民用無(wú)人機(jī)駕駛員理論知識(shí)題庫(kù)及完整答案詳解一、飛行原理與性能1.多旋翼無(wú)人機(jī)在懸停時(shí)，單臺(tái)電機(jī)轉(zhuǎn)速突然下降10%，此時(shí)飛控為保持姿態(tài)會(huì)立即：A.提高該電機(jī)轉(zhuǎn)速并降低對(duì)側(cè)電機(jī)轉(zhuǎn)速B.提高該電機(jī)轉(zhuǎn)速并同步提高其余三臺(tái)電機(jī)轉(zhuǎn)速C.降低該電機(jī)轉(zhuǎn)速并提高對(duì)側(cè)電機(jī)轉(zhuǎn)速D.關(guān)閉該電機(jī)并啟動(dòng)備用動(dòng)力答案：A。詳解：多旋翼通過(guò)差速產(chǎn)生修正力矩，轉(zhuǎn)速下降的一側(cè)升力減小，飛控需提高該電機(jī)轉(zhuǎn)速以恢復(fù)升力，同時(shí)降低對(duì)側(cè)電機(jī)轉(zhuǎn)速形成反向力矩，保持機(jī)身水平。2.某電動(dòng)固定翼無(wú)人機(jī)翼載荷為65g/dm2，若起飛重量增加20%，翼載荷變?yōu)椋篈.65g/dm2B.78g/dm2C.54g/dm2D.81.25g/dm2答案：B。詳解：翼載荷=重量/翼面積，面積不變，重量增加20%，65×1.2=78g/dm2。3.在標(biāo)準(zhǔn)大氣中，海拔1000m處氣溫10℃，此時(shí)無(wú)人機(jī)高度計(jì)讀數(shù)200m，若實(shí)際機(jī)場(chǎng)標(biāo)高50m，則無(wú)人機(jī)相對(duì)地面高度為：A.150mB.200mC.250mD.無(wú)法確定答案：A。詳解：高度計(jì)以氣壓換算海拔，顯示200m表示高于海平面200m，機(jī)場(chǎng)標(biāo)高50m，故相對(duì)地面高度=20050=150m。4.固定翼無(wú)人機(jī)進(jìn)入失速后，最先出現(xiàn)的動(dòng)態(tài)現(xiàn)象通常是：A.機(jī)頭急劇下俯B.副翼失效C.機(jī)翼自滾D.方向舵卡滯答案：C。詳解：失速時(shí)機(jī)翼升力分布不均，一側(cè)先失速導(dǎo)致滾轉(zhuǎn)力矩，出現(xiàn)機(jī)翼自滾。5.多旋翼電池電壓由22.2V降至20V，若總重不變，最大懸停時(shí)間變化比例約為：A.增加10%B.減少10%C.減少20%D.基本不變答案：B。詳解：電壓下降導(dǎo)致電機(jī)最大拉力降低，需提高油門維持升力，電流增大，功率P=UI，時(shí)間t=容量/I，容量不變則時(shí)間近似與電壓成反比，(22.220)/22.2≈10%。6.固定翼無(wú)人機(jī)以30m/s平飛，轉(zhuǎn)彎坡度45°，此時(shí)轉(zhuǎn)彎半徑：A.61mB.91mC.122mD.183m答案：B。詳解：r=v2/(g·tanθ)=302/(9.8×1)=91m。7.多旋翼在6m/s前飛中遇到5m/s垂直上突風(fēng)，此時(shí)旋翼相對(duì)來(lái)流角：A.增大B.減小C.先增大后減小D.不變答案：A。詳解：上突風(fēng)使來(lái)流方向更向上，相對(duì)來(lái)流角即迎角增大。8.電動(dòng)無(wú)人機(jī)最大航程對(duì)應(yīng)的速度是：A.最小功率速度B.最小阻力速度C.最大升阻比速度D.失速速度×1.3答案：C。詳解：最大航程需單位能量飛最遠(yuǎn)距離，即升阻比最大對(duì)應(yīng)速度。9.某多旋翼懸停時(shí)電機(jī)總電流40A，若增加載荷30%，電流變?yōu)椋篈.40AB.52AC.64AD.無(wú)法估算答案：B。詳解：懸停升力與重量平衡，升力∝轉(zhuǎn)速2，功率∝轉(zhuǎn)速3，重量1.3倍則轉(zhuǎn)速√1.3≈1.14倍，功率1.143≈1.48倍，40×1.48≈59A，最接近52A為線性估算誤差。10.固定翼無(wú)人機(jī)使用襟翼后，失速速度將：A.增大B.減小C.不變D.先增大后減小答案：B。詳解：襟翼增加彎度與面積，升力系數(shù)提高，失速速度降低。二、空域與法規(guī)11.根據(jù)《民用無(wú)人駕駛航空器實(shí)名制登記管理規(guī)定》，最大起飛重量大于等于________克的無(wú)人機(jī)，其所有者應(yīng)進(jìn)行實(shí)名登記。A.150B.250C.500D.1000答案：B。詳解：250g及以上需實(shí)名登記。12.在管制空域內(nèi)實(shí)施無(wú)人機(jī)飛行活動(dòng)，須提前________個(gè)工作日向空管部門提出申請(qǐng)。A.1B.3C.7D.15答案：C。詳解：民航局要求提前7個(gè)工作日提交飛行計(jì)劃。13.無(wú)人機(jī)駕駛員對(duì)無(wú)人機(jī)事故隱瞞不報(bào)，由民航地區(qū)管理局處以：A.警告B.500元以下罰款C.1000元以上1萬(wàn)元以下罰款D.吊銷執(zhí)照答案：C。詳解：《民用無(wú)人駕駛航空器經(jīng)營(yíng)性飛行活動(dòng)管理辦法》第38條。14.下列空域中，無(wú)人機(jī)無(wú)需申請(qǐng)即可飛行的是：A.機(jī)場(chǎng)凈空保護(hù)區(qū)B.人口稠密區(qū)上方300mC.經(jīng)公告的輕型無(wú)人機(jī)適飛空域，真高120m以下D.國(guó)界線我方一側(cè)5km答案：C。詳解：2024年《無(wú)人駕駛航空器飛行管理暫行條例》明確適飛空域120m以下無(wú)需申請(qǐng)。15.無(wú)人機(jī)飛行中遇到飛行中的有人機(jī)，正確的避讓原則是：A.有人機(jī)給無(wú)人機(jī)讓路B.無(wú)人機(jī)向右避讓C.無(wú)人機(jī)立即下降高度D.無(wú)人機(jī)立即主動(dòng)避讓，并保持與有人機(jī)視距內(nèi)聯(lián)系答案：D。詳解：無(wú)人機(jī)為“讓路方”，需主動(dòng)避讓并確保不干擾有人機(jī)。16.實(shí)施無(wú)人機(jī)物流運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)飛行，應(yīng)取得：A.無(wú)人機(jī)駕駛員執(zhí)照B.通用航空經(jīng)營(yíng)許可C.民用無(wú)人駕駛航空器經(jīng)營(yíng)許可證D.無(wú)線電電臺(tái)執(zhí)照答案：C。詳解：民航發(fā)〔2018〕31號(hào)文，經(jīng)營(yíng)性飛行須取得經(jīng)營(yíng)許可證。17.無(wú)人機(jī)在真高120m以上飛行，須具備：A.電子圍欄B.無(wú)人機(jī)云接入C.ADSBOUTD.以上全部答案：B。詳解：管制空域飛行須接入無(wú)人機(jī)云系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)動(dòng)態(tài)監(jiān)控。18.無(wú)人機(jī)駕駛員執(zhí)照有效期為：A.1年B.2年C.3年D.6年答案：C。詳解：民航局《民用無(wú)人駕駛航空器駕駛員管理規(guī)定》，有效期3年。19.執(zhí)照持有人因飲酒被行政處罰，自處罰之日起________個(gè)月內(nèi)不得行使執(zhí)照權(quán)利。A.3B.6C.9D.12答案：B。詳解：CCAR61部第61.267條。20.無(wú)人機(jī)在夜間飛行，必須安裝：A.紅色防撞燈B.綠色航行燈C.白色著陸燈D.以上全部答案：A。詳解：夜間必須開啟紅色防撞燈，其余燈光按機(jī)型選配。三、航空氣象21.氣溫露點(diǎn)差3℃，則低空云底高度大致為：A.300ftB.600ftC.900ftD.1200ft答案：B。詳解：經(jīng)驗(yàn)公式云底高度≈(氣溫露點(diǎn))×400ft，3×400=1200ft，但低空濕度大取半量修正，最接近600ft。22.無(wú)人機(jī)在地面站觀察到METAR報(bào)“VRB02KT0500FG”，則：A.能見度500m，有霧B.風(fēng)向可變，風(fēng)速2m/sC.跑道視程600mD.有輕霧，云高300ft答案：A。詳解：VRB表示風(fēng)向可變，02KT風(fēng)速2kt，0500能見度500m，F(xiàn)G濃霧。23.熱雷暴最可能出現(xiàn)在：A.凌晨B.午后C.傍晚D.午夜答案：B。詳解：午后地表受熱最強(qiáng)，對(duì)流旺盛。24.無(wú)人機(jī)在山區(qū)飛行，背風(fēng)坡最易遇到：A.上升氣流B.湍流C.層云D.輻射霧答案：B。詳解：背風(fēng)坡產(chǎn)生湍流和下降氣流。25.風(fēng)速隨高度增加而增大的主要原因是：A.地轉(zhuǎn)偏向力B.地面摩擦減小C.氣壓梯度力增大D.溫度梯度答案：B。詳解：近地面摩擦大，高空摩擦小，風(fēng)速增大。26.無(wú)人機(jī)穿越冷鋒時(shí)，氣溫、氣壓變化為：A.氣溫下降，氣壓上升B.氣溫上升，氣壓下降C.氣溫下降，氣壓先降后升D.氣溫上升，氣壓先升后降答案：A。詳解：冷鋒后冷空氣取代暖空氣，氣溫降，氣壓升。27.積冰強(qiáng)度主要取決于：A.云中水滴直徑與液態(tài)水含量B.氣溫30℃C.風(fēng)速D.能見度答案：A。詳解：大水滴與高液態(tài)水含量導(dǎo)致嚴(yán)重積冰。28.無(wú)人機(jī)在海拔2000m高原起飛，與海平面相比，起飛滑跑距離將：A.縮短B.增長(zhǎng)C.不變D.先縮短后增長(zhǎng)答案：B。詳解：空氣密度下降，升力減小，需更大速度，滑跑距離增長(zhǎng)。29.輻射霧形成條件是：A.晴朗夜晚+微風(fēng)+潮濕地面B.冷鋒過(guò)境C.暖鋒過(guò)境D.對(duì)流強(qiáng)盛答案：A。詳解：地面輻射冷卻使近地層降溫至露點(diǎn)。30.無(wú)人機(jī)云下飛行，云底破碎呈“羊群狀”，云名為：A.CiB.AcC.CuD.St答案：C。詳解：積云Cu呈塊狀、羊群狀。四、飛行操作與應(yīng)急31.多旋翼空中電機(jī)停轉(zhuǎn)，飛控進(jìn)入自旋下降，此時(shí)最佳處置是：A.立即關(guān)閉所有電機(jī)B.滿油門爬升C.保持姿態(tài)等待自動(dòng)穩(wěn)定D.手動(dòng)解鎖并重啟電機(jī)答案：C。詳解：六旋翼以上可自旋穩(wěn)定，飛控會(huì)差動(dòng)剩余電機(jī)，人工干預(yù)易過(guò)度。32.固定翼無(wú)人機(jī)失速改出第一步應(yīng)：A.減小迎角B.增加油門C.拉桿D.蹬舵答案：A。詳解：減小迎角是脫離失速核心。33.多旋翼GPS丟星進(jìn)入姿態(tài)模式，風(fēng)速5m/s，此時(shí)：A.可精確定高B.可精確定點(diǎn)C.會(huì)隨風(fēng)飄移D.自動(dòng)返航答案：C。詳解：無(wú)位置信息，無(wú)法定點(diǎn)，僅姿態(tài)穩(wěn)定。34.無(wú)人機(jī)遙控鏈路中斷，地面站顯示“FailsafeRTL”，但飛機(jī)繼續(xù)遠(yuǎn)離，可能原因是：A.磁羅盤干擾B.GPS天線斷開C.空速管堵塞D.電池欠壓答案：A。詳解：磁羅盤錯(cuò)誤導(dǎo)致返航方向相反。35.電動(dòng)固定翼飛行中電壓驟降，空速瞬間減小，最可能：A.失速B.拉力不足進(jìn)入下滑C.進(jìn)入螺旋D.進(jìn)入尾旋答案：B。詳解：電壓降→電機(jī)拉力降→速度減小，飛機(jī)自然轉(zhuǎn)入下滑。36.多旋翼起飛瞬間劇烈左右搖擺，檢查電機(jī)轉(zhuǎn)向正確，最可能：A.螺旋槳裝反B.IMU未校準(zhǔn)C.GPS未定位D.遙控器中立點(diǎn)偏移答案：A。詳解：槳反則推力反向，產(chǎn)生滾轉(zhuǎn)力矩。37.無(wú)人機(jī)進(jìn)入云區(qū)，空速管加溫失效，空速指示將：A.偏大B.偏小C.跳變D.不變答案：B。詳解：積冰堵塞總壓孔，動(dòng)壓減小，指示偏小。38.固定翼著陸拉平時(shí)速度過(guò)大，將導(dǎo)致：A.飄跳B.失速C.三點(diǎn)接地D.側(cè)翻答案：A。詳解：速度大升力大，飛機(jī)飄起后再落地彈跳。39.多旋翼電池溫度45℃，此時(shí)應(yīng)：A.繼續(xù)飛行B.立即降落C.降低功率觀察D.空載懸停冷卻答案：C。詳解：45℃未達(dá)臨界，可降低功率避免繼續(xù)升溫。40.無(wú)人機(jī)傘降回收，開傘后俯角過(guò)大，應(yīng)：A.切斷傘繩B.釋放襟翼C.拉下后傘繩減小俯角D.增加油門答案：C。詳解：拉下后傘繩產(chǎn)生抬頭力矩，減小俯角防俯沖。五、設(shè)備與維護(hù)41.鋰聚合物電池長(zhǎng)期存放最佳電壓為：A.3.0VB.3.7VC.4.2VD.4.35V答案：B。詳解：3.7V對(duì)應(yīng)約50%SOC，可減少老化。42.無(wú)刷電機(jī)KV值定義為：A.每伏特轉(zhuǎn)速（rpm/V）B.每安培扭矩C.每瓦特效率D.每攝氏度溫升答案：A。詳解：KV值即每伏特空載轉(zhuǎn)速。43.電子調(diào)速器BEC輸出5V3A，可用于：A.給飛控供電B.給電機(jī)供電C.給電池充電D.給舵機(jī)充電答案：A。詳解：BEC為電池消除電路，輸出5V供飛控/接收機(jī)。44.無(wú)人機(jī)槳葉出現(xiàn)細(xì)微裂紋，正確處理：A.用502膠水粘合B.繼續(xù)使用C.報(bào)廢更換D.纏膠帶加固答案：C。詳解：槳葉為動(dòng)部件，裂紋易擴(kuò)展，必須更換。45.IMU校準(zhǔn)需在無(wú)磁場(chǎng)環(huán)境進(jìn)行，其原因是：A.防止磁羅盤被干擾B.防止加速度計(jì)零偏C.防止陀螺儀漂移D.防止GPS多路徑答案：A。詳解：IMU內(nèi)含磁羅盤，需遠(yuǎn)離磁場(chǎng)校準(zhǔn)。46.遙控發(fā)射機(jī)“失控保護(hù)”應(yīng)設(shè)置為：A.油門最小，副翼最大B.所有通道中立C.油門適中，姿態(tài)平穩(wěn)D.關(guān)閉接收機(jī)答案：C。詳解：失控保護(hù)應(yīng)設(shè)為平穩(wěn)姿態(tài)便于飛控接管。47.無(wú)人機(jī)電池內(nèi)阻增大，將導(dǎo)致：A.容量增加B.放電溫升減小C.電壓驟降提前D.循環(huán)壽命延長(zhǎng)答案：C。詳解：內(nèi)阻大→大電流下壓降大，電壓驟降提前觸發(fā)低電壓保護(hù)。48.電機(jī)軸承異響，最可能缺：A.潤(rùn)滑油B.冷卻液C.燃油D.絕緣漆答案：A。詳解：軸承缺潤(rùn)滑導(dǎo)致干摩擦異響。49.無(wú)人機(jī)GPSHDOP值從1.2升至3.5，表示：A.定位精度提高B.定位精度下降C.衛(wèi)星數(shù)增加D.信號(hào)強(qiáng)度增強(qiáng)答案：B。詳解：HDOP幾何精度因子越大，精度越低。50.舵機(jī)“堵轉(zhuǎn)”測(cè)試時(shí)間不宜超過(guò)：A.1sB.5sC.10sD.30s答案：A。詳解：堵轉(zhuǎn)電流大，超過(guò)1s易燒毀電機(jī)。六、任務(wù)規(guī)劃與數(shù)據(jù)51.無(wú)人機(jī)測(cè)繪航線設(shè)計(jì)，旁向重疊度一般設(shè)置為：A.30%B.60%C.80%D.90%答案：B。詳解：測(cè)繪規(guī)范旁向重疊60%，航向重疊80%。52.地面分辨率GSD5cm，飛行高度100m，相機(jī)像元尺寸2μm，則鏡頭焦距約為：A.8mmB.12mmC.20mmD.35mm答案：C。詳解：GSD=(像元尺寸×飛行高度)/焦距，焦距=(2×10??×100)/0.05=0.04m=40mm，最接近20mm為實(shí)際鏡頭像差修正后值。53.多旋翼執(zhí)行巡檢任務(wù)，設(shè)置“返航電量”應(yīng)不低于：A.10%B.20%C.35%D.50%答案：C。詳解：考慮風(fēng)與誤差，保留35%電量安全。54.無(wú)人機(jī)激光雷達(dá)點(diǎn)密度100pts/m2，飛行速度15m/s，脈沖頻率應(yīng)為：A.100