2025年公路養(yǎng)護(hù)管理工作總結(jié)匯報(五篇)2025年公路養(yǎng)護(hù)管理工作總結(jié)匯報（一）2025年，面對極端天氣頻發(fā)、交通流量持續(xù)攀升、養(yǎng)護(hù)資金剛性壓縮的多重壓力，我段以“全壽命周期成本最優(yōu)”理念為綱，以“數(shù)據(jù)驅(qū)動、精準(zhǔn)施策”為抓手，全年累計(jì)完成養(yǎng)護(hù)投入3.47億元，同比壓減8.3%，但優(yōu)良路率卻由92.4%提升至94.7%，PQI均值達(dá)94.1，創(chuàng)歷史最好水平。全年未發(fā)生因養(yǎng)護(hù)責(zé)任導(dǎo)致的交通中斷事件，社會滿意度測評96.8分，同比提高2.6分。一、數(shù)據(jù)底座再夯實(shí)。年初，我們將歷年積累的127TB檢測數(shù)據(jù)、28萬條養(yǎng)護(hù)記錄、9.4萬宗交通量調(diào)查樣本全部遷入“云嶺養(yǎng)護(hù)云”，通過自主研發(fā)的路況推演模型，把路面、橋梁、隧道、交安、綠化五大類指標(biāo)全部顆粒化到10米級，實(shí)現(xiàn)“一圖看全貌、一碼管全程”。全年完成路況檢測1.2萬公里，占管養(yǎng)里程的112%，對異常跳變路段實(shí)現(xiàn)48小時內(nèi)復(fù)核、72小時內(nèi)處置。二、預(yù)防養(yǎng)護(hù)再前置。依托AI算法，我們將“輕微病害”閾值從PCI85提至PCI88，全年實(shí)施微表處52萬㎡、灌縫78萬延米、霧封層38萬㎡，同比分別增長21%、18%、15%，直接延緩中修周期1.8年，節(jié)約全壽命成本約4200萬元。對G85銀昆高速K1267—K1283段16公里連續(xù)長下坡，首次采用“高黏高彈復(fù)合微表處+自融雪涂層”組合，冬季路面溫度提升3.7℃，事故率下降42%。三、橋梁隧道再提級。全年完成橋梁定檢2648座/28萬延米，隧道定檢136座/9.8萬延米，首次引入“無人機(jī)+激光雷達(dá)”聯(lián)合掃描，實(shí)現(xiàn)毫米級變形捕捉。對三類及以上橋梁實(shí)施“一橋一策”整治，完成加固47座、更換支座3620塊、增設(shè)阻尼器196套，消除重大隱患19處。對磨黑隧道等3座長隧道襯砌空洞，采用“高分子注漿+碳纖維板”復(fù)合加固，襯砌厚度均值由22cm恢復(fù)至30cm，結(jié)構(gòu)安全等級由B級提升至A級。四、應(yīng)急保通再提速。建立“1+3+30”應(yīng)急體系，即1個應(yīng)急指揮中心、3個區(qū)域基地、30個駐點(diǎn)班組，實(shí)現(xiàn)“30分鐘到達(dá)、2小時通車”。全年啟動應(yīng)急響應(yīng)57次，累計(jì)投入人員1.2萬人次、設(shè)備3600臺班、融雪劑4200噸，最短時間搶通紀(jì)錄縮短至1小時17分鐘。對易結(jié)冰的S302線K18—K33段，布設(shè)“路面狀態(tài)傳感器+智能噴淋”系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)0℃預(yù)警、-1℃自動噴灑，冬季事故同比下降55%。五、綠色低碳再深化。全年回收銑刨料18.6萬噸，廠拌熱再生利用率38%，溫拌瀝青占比52%，減少碳排放1.1萬噸。在G5611大麗高速K142—K155段，試點(diǎn)“光伏聲屏障+儲能”系統(tǒng)，年均發(fā)電128萬度，滿足隧道照明及監(jiān)控用電后仍有30%富余，實(shí)現(xiàn)“零碳隧道”目標(biāo)。六、養(yǎng)護(hù)市場再規(guī)范。全面推行“評定分離+電子招標(biāo)”，全年完成養(yǎng)護(hù)施工、監(jiān)理、檢測招標(biāo)項(xiàng)目62個，節(jié)資率11.7%，投訴率歸零。建立“黑名單+信用分”雙軌制，對3家履約不力企業(yè)給予市場禁入2年，對5家優(yōu)秀企業(yè)在評標(biāo)中加分3%，形成良性競爭格局。七、人才科技再融合。全年組織“無人機(jī)巡檢”“橋梁水下檢測”等技能培訓(xùn)18期，覆蓋職工100%，培育“全國交通技術(shù)能手”2名、“云嶺首席技師”5名。與同濟(jì)大學(xué)共建“高原公路養(yǎng)護(hù)聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室”，立項(xiàng)省部級課題7項(xiàng)，獲發(fā)明專利4項(xiàng)、實(shí)用新型12項(xiàng)，科研成果轉(zhuǎn)化率78%。八、民生服務(wù)再延伸。把“司機(jī)之家”建設(shè)與養(yǎng)護(hù)站點(diǎn)改造同步推進(jìn)，新建改造服務(wù)區(qū)6處、停車區(qū)18處，增設(shè)貨車專用停車位420個、女性停車位60個、第三衛(wèi)生間12處。在G214線K2630+800處，建成全國首個“高原氧療站”，免費(fèi)為司乘提供氧療、血壓監(jiān)測、應(yīng)急藥品等服務(wù)，日均服務(wù)260人次，獲央視《新聞聯(lián)播》報道。2025年，我們以“養(yǎng)護(hù)為民”的初心、“精益求精”的匠心，交出了一份“投入更少、路況更好、服務(wù)更優(yōu)”的時代答卷。2025年公路養(yǎng)護(hù)管理工作總結(jié)匯報（二）2025年，我中心以“數(shù)字孿生公路”建設(shè)為主線，以“韌性交通”為目標(biāo)，全年完成養(yǎng)護(hù)投資2.98億元，同比壓減12%，但優(yōu)等路率由90.1%提升至93.5%，MQI達(dá)94.3，創(chuàng)歷史新高。全年未發(fā)生因養(yǎng)護(hù)責(zé)任導(dǎo)致的長時間擁堵，公眾投訴量同比下降38%。一、數(shù)字孿生底座全面建成。年初，我們完成轄區(qū)全部482公里高速公路、國道、省道的高精地圖采集，點(diǎn)云密度達(dá)到100點(diǎn)/㎡，實(shí)現(xiàn)毫米級地形還原。依托自研的“路鏡”引擎，將路面、橋梁、隧道、邊坡、交安、綠化六大類資產(chǎn)全部數(shù)字化，構(gòu)建“一碼管一生”的電子檔案，全年更新數(shù)據(jù)1.8TB，數(shù)據(jù)鮮活度保持在24小時以內(nèi)。二、AI巡檢全面替代人工。全年投入32臺套AI巡檢設(shè)備，累計(jì)行駛28萬公里，自動識別裂縫、坑槽、拋灑物等病害12.3萬處，準(zhǔn)確率96.7%，較人工巡檢效率提升8倍。對G4218雅葉高速K42—K67段，首次采用“車載AI+無人機(jī)”立體巡檢，實(shí)現(xiàn)邊坡危石自動識別，提前3天預(yù)警落石風(fēng)險，成功避免中斷事件1起。三、預(yù)防養(yǎng)護(hù)精準(zhǔn)到米。依托數(shù)字孿生模型，我們將“輕微病害”閾值從PCI85提至PCI89，全年實(shí)施微表處38萬㎡、灌縫62萬延米、霧封層29萬㎡，同比分別增長25%、20%、18%，直接延緩中修周期2.1年，節(jié)約全壽命成本約3100萬元。對S217線K88—K102段14公里連續(xù)急彎，首次采用“高黏高彈復(fù)合微表處+自融雪涂層”組合，冬季路面溫度提升4.2℃，事故率下降48%。四、橋梁隧道安全再升級。全年完成橋梁定檢1876座/22萬延米，隧道定檢98座/7.6萬延米，首次引入“爬索機(jī)器人+AI圖像識別”技術(shù)，實(shí)現(xiàn)拉索PE套開裂自動識別，最小識別寬度0.1mm。對三類及以上橋梁實(shí)施“一橋一策”整治，完成加固31座、更換支座2180塊、增設(shè)阻尼器128套，消除重大隱患13處。對海子山隧道等2座長隧道襯砌空洞，采用“高分子注漿+碳纖維板”復(fù)合加固，襯砌厚度均值由20cm恢復(fù)至28cm，結(jié)構(gòu)安全等級由B級提升至A級。五、應(yīng)急保通再提速。建立“1+2+20”應(yīng)急體系，即1個應(yīng)急指揮中心、2個區(qū)域基地、20個駐點(diǎn)班組，實(shí)現(xiàn)“20分鐘到達(dá)、1.5小時通車”。全年啟動應(yīng)急響應(yīng)43次，累計(jì)投入人員8600人次、設(shè)備2400臺班、融雪劑3100噸，最短時間搶通紀(jì)錄縮短至55分鐘。對易結(jié)冰的G318線K2880—K2895段，布設(shè)“路面狀態(tài)傳感器+智能噴淋”系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)0℃預(yù)警、-1℃自動噴灑，冬季事故同比下降52%。六、綠色低碳再深化。全年回收銑刨料14.2萬噸，廠拌熱再生利用率42%，溫拌瀝青占比55%，減少碳排放8600噸。在G4218雅葉高速K88—K95段，試點(diǎn)“光伏聲屏障+儲能”系統(tǒng)，年均發(fā)電96萬度，滿足隧道照明及監(jiān)控用電后仍有25%富余，實(shí)現(xiàn)“零碳隧道”目標(biāo)。七、養(yǎng)護(hù)市場再規(guī)范。全面推行“評定分離+電子招標(biāo)”，全年完成養(yǎng)護(hù)施工、監(jiān)理、檢測招標(biāo)項(xiàng)目48個，節(jié)資率13.2%，投訴率歸零。建立“黑名單+信用分”雙軌制，對2家履約不力企業(yè)給予市場禁入3年，對4家優(yōu)秀企業(yè)在評標(biāo)中加分5%，形成良性競爭格局。八、人才科技再融合。全年組織“無人機(jī)巡檢”“橋梁水下檢測”等技能培訓(xùn)15期，覆蓋職工100%，培育“全國交通技術(shù)能手”1名、“高原首席技師”3名。與西南交大共建“高原公路養(yǎng)護(hù)聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室”，立項(xiàng)省部級課題5項(xiàng)，獲發(fā)明專利3項(xiàng)、實(shí)用新型10項(xiàng)，科研成果轉(zhuǎn)化率82%。九、民生服務(wù)再延伸。把“司機(jī)之家”建設(shè)與養(yǎng)護(hù)站點(diǎn)改造同步推進(jìn)，新建改造服務(wù)區(qū)4處、停車區(qū)12處，增設(shè)