2025公路養(yǎng)護(hù)工作總結(jié)(通用3篇)2025年，全市普通國省干線公路養(yǎng)護(hù)里程達(dá)到2387公里，其中瀝青路面1864公里、水泥混凝土路面523公里，橋梁1246座、隧道38座、涵洞6280道。年初，中心把“精準(zhǔn)感知、精細(xì)養(yǎng)護(hù)、精品示范”寫進(jìn)年度目標(biāo)責(zé)任書，把“路況指數(shù)PQI≥93、優(yōu)等路率≥90%、一、二類橋梁比例≥98%”列為剛性指標(biāo)。一年來，圍繞“數(shù)據(jù)賦能、綠色低碳、韌性提升”三大主線，養(yǎng)護(hù)系統(tǒng)用數(shù)字化重塑流程，用新材料升級結(jié)構(gòu)，用新機(jī)制激活隊(duì)伍，交出了一份量質(zhì)齊升的答卷。一、路況體檢：從“經(jīng)驗(yàn)判斷”到“數(shù)據(jù)說話”1.多維檢測。引進(jìn)三維激光斷面儀、高速彎沉儀、探地雷達(dá)陣列，全年完成路面技術(shù)狀況檢測2387公里、橋梁定檢1246座、隧道定檢38座，實(shí)現(xiàn)“公里級”數(shù)據(jù)采集、“米級”病害定位、“毫米級”變形識別。2.智能診斷。依托“公路醫(yī)生”AI平臺，將歷年檢測、交通量、氣象、超載數(shù)據(jù)歸集到統(tǒng)一時(shí)空庫，訓(xùn)練出路面裂縫、坑槽、車轍、沉陷四類病害預(yù)測模型，提前6個(gè)月預(yù)警準(zhǔn)確率92.3%。3.動態(tài)評級。改變“一年一評”慣例，實(shí)行“季度滾動評級+月度重點(diǎn)復(fù)核”，全年發(fā)布路況紅黃藍(lán)預(yù)警87次，靶向制定養(yǎng)護(hù)對策，避免過度養(yǎng)護(hù)和滯后養(yǎng)護(hù)。二、預(yù)防養(yǎng)護(hù)：從“被動修補(bǔ)”到“主動延壽”1.超薄磨耗層。采用高黏高彈SBS改性瀝青+玄武巖纖維封層，厚度1.2厘米，施工速度3公里/臺班，完成128公里，摩擦系數(shù)提升22%，噪聲降低3.2分貝，使用壽命預(yù)計(jì)延長4年。2.微表處升級。把傳統(tǒng)MS-3型微表處升級為“聚合物復(fù)合微表處”，添加2%廢膠粉、1%水性環(huán)氧樹脂，抗裂性能提高35%，成本僅增加8%，實(shí)施256公里。3.裂縫處治“雙封法”。先開槽注灌高彈密封膠，再貼2厘米自粘壓縫帶，形成“剛?cè)釓?fù)合防水帶”，完成82萬延米，次年裂縫反射率下降至3%以下。4.橋梁預(yù)防。對457座中小橋?qū)嵤胺栏?防水+減震”三同步：環(huán)氧富鋅底漆+氟碳面漆重涂23萬平方米，更換SS級防撞墻伸縮縫膠條12萬米，粘貼HDR高阻尼橡膠板3.2萬平方米，預(yù)計(jì)結(jié)構(gòu)壽命延長15年。三、修復(fù)養(yǎng)護(hù)：從“粗放翻新”到“結(jié)構(gòu)再生”1.廠拌熱再生。投入RAP料占比40%的4000型再生拌和樓，全年消化舊料18.6萬噸，節(jié)省碎石16.1萬噸、瀝青0.93萬噸，減排二氧化碳1.1萬噸，直接經(jīng)濟(jì)效益4200萬元。2.就地冷再生。采用泡沫瀝青+水泥綜合穩(wěn)定，對G205線32公里二級路進(jìn)行20厘米全深再生，7天無側(cè)限強(qiáng)度達(dá)1.8兆帕，通車后彎沉值下降42%，工程造價(jià)節(jié)省32%。3.橋梁維修“裝配化”。對12座T梁橋采用“UHPC超薄層+預(yù)應(yīng)力碳纖維板”組合加固，橋面板厚度減薄5厘米，自重降低18%，施工周期縮短一半，碳纖維強(qiáng)度利用率提升到65%。4.隧道病害“微創(chuàng)”治理。引進(jìn)德國雙組分聚脲注漿系統(tǒng)，對二襯裂縫進(jìn)行“針眼”注漿，單孔注漿量0.8升，結(jié)石強(qiáng)度50兆帕，完成隧道裂縫修補(bǔ)1.4萬米，襯砌背后空洞率由12%降至1.5%。四、應(yīng)急保障：從“人海戰(zhàn)術(shù)”到“秒級響應(yīng)”1.數(shù)字孿生路網(wǎng)。整合北斗+5G+無人機(jī)，構(gòu)建“1+6+N”應(yīng)急指揮體系，1個(gè)市級中心、6個(gè)縣級分中心、N個(gè)移動單兵，實(shí)現(xiàn)突發(fā)事件3分鐘發(fā)現(xiàn)、5分鐘研判、10分鐘到場。2.物資智能倉。新建5座“黑燈倉庫”，AGV機(jī)器人自動分揀，融雪劑、防滑料、編織袋等8類物資實(shí)現(xiàn)“條碼+重力”雙感知，庫存誤差率低于0.1%，調(diào)撥效率提升4倍。3.除雪保通“梯隊(duì)作業(yè)”。推行“滾刷—撒布—滾刷”梯次清除，雪厚5厘米以內(nèi)實(shí)現(xiàn)“即下即清”，全年完成除雪防滑63次，出動設(shè)備1842臺班，未發(fā)生因雪封閉超過2小時(shí)事件。4.防汛“一點(diǎn)一策”。對18處省級重點(diǎn)水毀點(diǎn)布設(shè)雷達(dá)水位計(jì)+太陽能視頻球機(jī)，實(shí)時(shí)回傳水位、流速、橋墩沖刷深度，提前6小時(shí)預(yù)置挖掘機(jī)、塊石、鉛絲籠，成功抵御“7·13”百年一遇暴雨，水毀損失同比下降72%。五、綠色低碳：從“末端治理”到“全鏈減碳”1.光伏廊道。在G3京臺高速K478—K495中央分隔帶建設(shè)17公里光伏組件，裝機(jī)容量18兆瓦，年均發(fā)電2160萬千瓦時(shí)，折減標(biāo)準(zhǔn)煤6480噸，所發(fā)綠電直供服務(wù)區(qū)、隧道照明，剩余電量上網(wǎng)。2.舊料銀行。建立“市—縣—站”三級舊料回收網(wǎng)絡(luò)，全年回收銑刨料46萬噸、廢舊護(hù)欄板3200噸、廢舊標(biāo)志牌鋁合金180噸，舊料綜合利用率98.4%，變廢為寶收益突破6000萬元。3.低碳施工。拌和樓全部使用天然氣燃燒器，引入溫拌劑降低拌和溫度30℃，全年減少二氧化碳排放1.8萬噸；攤鋪機(jī)、壓路機(jī)推廣國四及以上非道路機(jī)械，占比91%，PM排放下降45%。4.生態(tài)邊坡。對38公里高邊坡實(shí)施“厚層基材+團(tuán)粒噴播”，添加0.5%可降解高分子保水劑，植物發(fā)芽率提高到95%，次年植被覆蓋率即達(dá)85%，減少圬工防護(hù)2.1萬立方米。六、數(shù)字賦能：從“信息孤島”到“一網(wǎng)統(tǒng)管”1.養(yǎng)護(hù)“云圖”。打通交通量、軸載、氣象、超載執(zhí)法等8類數(shù)據(jù)接口，形成“公里級”數(shù)字檔案，一鍵生成“病害—交通量—造價(jià)”三維矩陣，預(yù)算精準(zhǔn)度提升30%。2.橋梁“健康碼”。為每座橋生成唯一二維碼，掃碼即可查看BIM模型、歷次檢測報(bào)告、維修記錄、限行信息，實(shí)現(xiàn)“一橋一檔”隨身查，全年掃碼量18萬人次。3.無人機(jī)巡檢。配備8架垂直起降固定翼無人機(jī)，對山區(qū)橋梁、高邊坡、隧道洞口進(jìn)行月度巡檢，累計(jì)飛行820架次、航片42萬張，AI識別裂縫、落石、滲水準(zhǔn)確率93%，人工復(fù)查工作量下降70%。4.養(yǎng)護(hù)“云計(jì)價(jià)”。建立“量價(jià)分離”數(shù)據(jù)庫，材料價(jià)每周更新、機(jī)械臺班價(jià)每日更新，預(yù)算編制由平均7天縮短到2小時(shí)，審計(jì)審減率從8%降到2%。七、管理革新：從“單點(diǎn)突破”到“系統(tǒng)重塑”1.績效付費(fèi)。對日常養(yǎng)護(hù)、小修保養(yǎng)、應(yīng)急搶險(xiǎn)三類項(xiàng)目實(shí)行“指標(biāo)+效果”雙考核，路況指標(biāo)權(quán)重60%、群眾滿意度20%、安全生產(chǎn)20%，全年扣減不合格經(jīng)費(fèi)1260萬元，獎勵(lì)優(yōu)質(zhì)經(jīng)費(fèi)890萬元。2.片區(qū)制改革。打破縣界，按“30分鐘車程”劃分12個(gè)養(yǎng)護(hù)片區(qū)，實(shí)行“片區(qū)經(jīng)理+專業(yè)隊(duì)”模式，片區(qū)內(nèi)橋梁、隧道、路基、綠化、機(jī)電“五位一體”打包，人員精簡18%，機(jī)械利用率提升26%。3.工匠培育。與技師學(xué)院共建“公路養(yǎng)護(hù)產(chǎn)業(yè)學(xué)院”，開設(shè)“瀝青再生”“橋梁加固”“無人機(jī)巡檢”三個(gè)訂單班，全年培訓(xùn)技師420人、高級工1100人，培育出“全國交通技術(shù)能手”3名。4.安全積分。建立“紅黃牌+安全積分”制度，對違規(guī)操作、隱患整改不力等行為實(shí)時(shí)扣分，積分與績效、晉升、評優(yōu)掛鉤，全年隱患總量下降38%，未發(fā)生較大及以上安全事故。八、示范創(chuàng)建：從“點(diǎn)上盆景”到“面上風(fēng)景”1.精品路線。打造S301線“山水詩畫”60公里示范路，實(shí)施“路面黑化、路域綠化、節(jié)點(diǎn)文化、服務(wù)優(yōu)化”四化同步，增設(shè)停車觀景臺12處、騎行綠道24公里，旅游大巴量同比增長55%，帶動沿線農(nóng)家樂收入增加3200萬元。2.零碳服務(wù)區(qū)。將梅村服務(wù)區(qū)升級為“零碳”試點(diǎn)，屋頂光伏+車棚光伏+微風(fēng)發(fā)電總裝機(jī)4兆瓦，配套儲能2兆瓦時(shí)、充電樁120個(gè)，全年實(shí)現(xiàn)“運(yùn)營期凈零排放”，成為交通運(yùn)輸部綠色公路典型案例。3.智慧隧道群。對3座連續(xù)隧道實(shí)施“車路協(xié)同”改造，布設(shè)毫米波雷達(dá)、邊緣計(jì)算節(jié)點(diǎn)、北斗高精度定位基站，實(shí)現(xiàn)“隧道內(nèi)車道級導(dǎo)航+火災(zāi)秒級預(yù)警+應(yīng)急廣播定向疏散”，通行效率提升12%，事故率下降45%。4.紅色工區(qū)。依托抗戰(zhàn)時(shí)期“鐵道游擊隊(duì)”舊址，打造“紅色養(yǎng)護(hù)工區(qū)”，把支部建在片區(qū)，把課堂搬到工地，全年接待研學(xué)團(tuán)隊(duì)1.8萬人次，成為黨員教育+行業(yè)科普雙基地。九、民生服務(wù)：從“保障通行”到“服務(wù)出行”1.廁所革命。對42座公路廁所進(jìn)行“第五空間”升級，增設(shè)第三衛(wèi)生間、母嬰室、充電樁、免費(fèi)Wi-Fi，掃碼評價(jià)滿意度97%，被省廳評為“最美公廁”6座。2.司機(jī)之家。新建8處“司機(jī)之家”，提供休息、淋浴、洗衣、平價(jià)餐、法律咨詢等一站式服務(wù)，日均服務(wù)貨車司機(jī)1200人次，累計(jì)減免費(fèi)用480萬元。3.路況直播。在抖音、快手開通“路況直播間”，每天7:00—19:00滾動播報(bào)施工、擁堵、氣象信息，粉絲突破62萬，單條視頻最高播放量2800萬，成為公眾出行“指南針”。4.愛心驛站。聯(lián)合團(tuán)委、婦聯(lián)建立“愛心驛站”32處，為環(huán)衛(wèi)工人、快遞員、騎行者提供熱水、急救包、手機(jī)充電，全年服務(wù)5.6萬人次，成為城市文明新名片。十、問題與對策：從“當(dāng)下改”到“長久立”1.資金瓶頸。目前成品油稅替代返還比例逐年下降，而養(yǎng)護(hù)里程持續(xù)增加，資金缺口預(yù)計(jì)“十四五”末達(dá)12億元。對策：積極爭取國家“公路高質(zhì)量發(fā)展”專項(xiàng)債，探索“路衍經(jīng)濟(jì)+TOT”模式，用服務(wù)區(qū)、廣告、光伏收益反哺養(yǎng)護(hù)。2.人才斷層。一線道班工人平均年齡48歲，高級技師占比不足5%。對策：擴(kuò)大“訂單班”招生規(guī)模，實(shí)行“企業(yè)導(dǎo)師+學(xué)校老師”雙導(dǎo)師制，建立“首席技師”年薪制，吸引年輕人留下來。3.數(shù)據(jù)壁壘。交警、氣象、自然資源等部門數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)不一，接口開放度低。對策：由市政府牽頭建立“交通大數(shù)據(jù)理事會”，統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)、統(tǒng)一出口，建立“數(shù)據(jù)共享負(fù)面清單”，非涉密數(shù)據(jù)無條件開放。4.材料漲價(jià)。受國際原油影響，瀝青價(jià)格年度漲幅22%，擠壓預(yù)算空間。對策：提前簽訂“年度框架協(xié)議+浮動調(diào)價(jià)”合同，建立“瀝青戰(zhàn)略儲備庫”，淡季儲備3萬噸，降低價(jià)格波動風(fēng)險(xiǎn)。十一、2026年前瞻：從“高質(zhì)量發(fā)展”到“可持續(xù)韌性”1.技術(shù)路線。路面領(lǐng)域重點(diǎn)推廣“高模量天然瀝青+溫拌再生”，橋梁領(lǐng)域重點(diǎn)突破“CFRP預(yù)應(yīng)力體外索+UHPC組合加固”，隧道領(lǐng)域重點(diǎn)研發(fā)“防火噴涂+自愈合襯砌”。2.管理路線。全面推廣“養(yǎng)護(hù)決策AI大腦”，實(shí)現(xiàn)“年規(guī)劃、月調(diào)整、日優(yōu)化”，打造“無人值守道班”，日常巡查由機(jī)器人完成，人工只做處治和核驗(yàn)。3.服務(wù)路線。建設(shè)“公路出行服務(wù)聯(lián)盟”，整合加油、充電、餐飲、旅游、保險(xiǎn)資源，實(shí)現(xiàn)“一碼通行、一碼支付、一碼理賠”，讓公眾出行像網(wǎng)購一樣方便。4.綠色路線。制定“公路碳足跡”地方標(biāo)準(zhǔn)，建立“碳賬戶”，把減碳量轉(zhuǎn)化為“碳資產(chǎn)”，參與全國碳