2025年高職軌道交通類（軌道案例分析）試題及答案

（考試時(shí)間：90分鐘滿分100分）班級(jí)______姓名______第I卷（選擇題共30分）答題要求：本卷共10小題，每小題3分。在每小題給出的四個(gè)選項(xiàng)中，只有一項(xiàng)是符合題目要求的。請(qǐng)將正確答案的序號(hào)填在括號(hào)內(nèi)。1.軌道交通信號(hào)系統(tǒng)中，用于列車自動(dòng)防護(hù)的設(shè)備是（）A.ATSB.ATPC.ATOD.聯(lián)鎖設(shè)備2.軌道電路的作用不包括（）A.監(jiān)督列車占用B.傳遞行車信息C.實(shí)現(xiàn)軌道電路空閑檢查D.控制列車速度3.以下哪種道岔類型常用于車站咽喉區(qū)（）A.單開道岔B.對(duì)稱道岔C.三開道岔D.交分道岔4.城市軌道交通中，接觸網(wǎng)的電壓等級(jí)一般為（）A.25kVB.1500VC.750VD.380V5.列車運(yùn)行圖中，橫坐標(biāo)表示（）A.時(shí)間B.區(qū)間C.車站D.列車車次6.當(dāng)列車發(fā)生緊急制動(dòng)時(shí)，制動(dòng)距離與下列因素?zé)o關(guān)的是（）A.列車速度B.制動(dòng)方式C.軌道坡度D.列車編組長(zhǎng)度7.軌道交通車站站臺(tái)形式不包括（）A.島式站臺(tái)B.側(cè)式站臺(tái)C.混合式站臺(tái)D.分離式站臺(tái)8.以下哪種通信方式在軌道交通中用于車地間大容量數(shù)據(jù)傳輸（）A.無(wú)線通信B.光纖通信C.漏泄同軸電纜通信D.感應(yīng)環(huán)線通信9.軌道結(jié)構(gòu)組成不包括（）A.鋼軌B.軌枕C.道床D.信號(hào)機(jī)10.城市軌道交通車輛的受流方式不包括（）A.受電弓受流B.第三軌受流C.第四軌受流D.接觸軌受流第II卷（非選擇題共70分）二、填空題（共10分）答題要求：請(qǐng)?jiān)诿款}的空格中填上正確答案。每空1分。1.軌道交通車輛的轉(zhuǎn)向架主要由構(gòu)架、輪對(duì)、軸箱、彈簧懸掛裝置、______和基礎(chǔ)制動(dòng)裝置等組成。2.信號(hào)機(jī)按用途可分為進(jìn)站信號(hào)機(jī)、出站信號(hào)機(jī)、______、調(diào)車信號(hào)機(jī)等。3.軌道交通供電系統(tǒng)由______、牽引供電系統(tǒng)和動(dòng)力照明供電系統(tǒng)組成。4.軌道電路按工作方式可分為開路式軌道電路和______。5.列車運(yùn)行調(diào)整的方法有______、提前或推遲發(fā)車、變更列車交路等。三、簡(jiǎn)答題（共20分）答題要求：簡(jiǎn)要回答問(wèn)題，條理清晰。1.簡(jiǎn)述軌道交通信號(hào)系統(tǒng)中聯(lián)鎖設(shè)備的作用。（5分）2.說(shuō)明城市軌道交通車站的主要功能。（5分）3.軌道交通車輛制動(dòng)系統(tǒng)的作用是什么？（5分）4.簡(jiǎn)述軌道電路的工作原理。（5分）四、案例分析題（共20分）答題要求：閱讀案例，結(jié)合所學(xué)知識(shí)分析問(wèn)題，每題10分。案例：某城市軌道交通線路在一次運(yùn)營(yíng)過(guò)程中，一列列車在區(qū)間突然失去動(dòng)力，導(dǎo)致行車中斷。經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)，是牽引供電系統(tǒng)中的某一關(guān)鍵設(shè)備發(fā)生故障。1.請(qǐng)分析牽引供電系統(tǒng)故障可能對(duì)列車運(yùn)行造成哪些影響？（10分）2.針對(duì)此類故障，你認(rèn)為應(yīng)采取哪些預(yù)防措施？（10分）五、綜合應(yīng)用題（共20分）答題要求：根據(jù)所給材料，運(yùn)用所學(xué)知識(shí)進(jìn)行綜合分析和解答。材料：某軌道交通線路計(jì)劃調(diào)整列車運(yùn)行圖，以提高運(yùn)輸效率?，F(xiàn)有A、B、C三趟列車，原運(yùn)行時(shí)間如下表所示：|列車車次|始發(fā)站|終點(diǎn)站|原出發(fā)時(shí)間|原到達(dá)時(shí)間||---|---|---|---|---||A|甲站|乙站|8:00|9:00||B|丙站|丁站|8:30|9:30||C|戊站|己站|9:00|10:00|調(diào)整后的運(yùn)行圖要求：A列車提前10分鐘出發(fā)，B列車晚點(diǎn)20分鐘出發(fā)，C列車運(yùn)行時(shí)間縮短15分鐘。1.請(qǐng)計(jì)算調(diào)整后各列車的出發(fā)時(shí)間、到達(dá)時(shí)間以及全程運(yùn)行時(shí)間。（10分）2.分析列車運(yùn)行圖調(diào)整對(duì)該線路運(yùn)輸能力和乘客出行的影響。（10分）答案：1.B2.D3.A4.A5.A6.D7.D8.B9.D10.C二、1.制動(dòng)裝置2.通過(guò)信號(hào)機(jī)3.電源系統(tǒng)4.閉路式軌道電路5.調(diào)整列車運(yùn)行速度三、1.聯(lián)鎖設(shè)備的作用是保證列車在進(jìn)路上的運(yùn)行安全，防止列車、調(diào)車車列進(jìn)入異線或發(fā)生沖突。它通過(guò)對(duì)信號(hào)機(jī)、道岔等設(shè)備的控制，實(shí)現(xiàn)相互制約，確保行車秩序。2.城市軌道交通車站的主要功能包括：供乘客上下車、換乘；集散客流；為乘客提供服務(wù)設(shè)施，如候車區(qū)、售票廳等；進(jìn)行列車運(yùn)行的組織和調(diào)整；實(shí)現(xiàn)軌道交通與其他交通方式的銜接。3.軌道交通車輛制動(dòng)系統(tǒng)的作用是使運(yùn)行中的列車減速或停車，保證列車運(yùn)行安全；在列車停放時(shí)防止其溜走；在緊急情況下能迅速制動(dòng)，避免事故發(fā)生。4.軌道電路的工作原理是：當(dāng)軌道電路空閑時(shí)，電流從電源正極經(jīng)鋼軌、軌道繼電器回到電源負(fù)極，軌道繼電器吸起，顯示軌道電路空閑；當(dāng)列車占用軌道時(shí)，車輪將軌道電路短路，電流被截?cái)嗔髦淋囕?，軌道繼電器落下，顯示軌道電路被占用。四、1.牽引供電系統(tǒng)故障可能導(dǎo)致列車失去動(dòng)力，無(wú)法正常運(yùn)行，造成行車中斷。影響列車的準(zhǔn)點(diǎn)率，打亂整個(gè)運(yùn)營(yíng)秩序。可能引發(fā)乘客恐慌，對(duì)運(yùn)營(yíng)安全和服務(wù)質(zhì)量產(chǎn)生負(fù)面影響。2.預(yù)防措施：加強(qiáng)設(shè)備的日常維護(hù)和檢修，定期進(jìn)行設(shè)備巡檢和檢測(cè)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)并處理潛在故障。提高設(shè)備的可靠性，采用冗余設(shè)計(jì)或備用設(shè)備，確保在關(guān)鍵設(shè)備故障時(shí)能及時(shí)切換。建立完善的故障預(yù)警和應(yīng)急響應(yīng)機(jī)制，一旦出現(xiàn)故障跡象能迅速采取措施，減少故障影響。五、1.A列車原出發(fā)時(shí)間8:00，提前10分鐘出發(fā)，調(diào)整后出發(fā)時(shí)間為7:50，原到達(dá)時(shí)間9:00，全程運(yùn)行1小時(shí)，調(diào)整后到達(dá)時(shí)間為8:50，全程運(yùn)行時(shí)間50分鐘。B列車原出發(fā)時(shí)間8:30，晚點(diǎn)20分鐘出發(fā)，調(diào)整后出發(fā)時(shí)間為8:50，原到達(dá)時(shí)間9:30，全程運(yùn)行1小時(shí)，調(diào)整后到達(dá)時(shí)間為9:50，全程運(yùn)行時(shí)間60分鐘。C列車原出發(fā)時(shí)間9:00，運(yùn)行時(shí)間縮短15分鐘，原到達(dá)時(shí)間10:00，調(diào)整后到達(dá)時(shí)間為9:45，全程運(yùn)行時(shí)間45分鐘。2.對(duì)運(yùn)輸能力的影響：