POLO汽車使用手冊(cè)

目錄

汽車專業(yè)名詞英文縮寫----------------------------------------------------------------------------------2

全車異響一覽及解決方案--------------------------------------------------------------------------------5

自動(dòng)檔車的駕駛技巧------------------------------------------------------------------------------------6

開車損耗知多少----------------------------------------------------------------------------------------8

新車磨合-----------------------9

POLO保養(yǎng)-......................-..........................................................-.......10

更換輪胎---------------------------------------------------------------------------------------------13

雨天駕駛技巧-----------------------------------------------------------------------------------------14

夏季行車注意事項(xiàng)-------------------------------------------------------------------------------------16

遠(yuǎn)行前汽車哪些"器官"需候診------------------------------------------------------------------------17

上高速的20條忠告-----------------------------------------------------------------------------------18

上海大眾車主寶典系列問答：

保養(yǎng)....................-......-............-.........-.....................---19

變速器---------------------------------------------------------------------------------------------22

車身------------------------------------------------------------------------------------------------24

電器系統(tǒng)-------------------------------------------------------------------------------------------26

發(fā)動(dòng)機(jī)28

空調(diào)系統(tǒng)-------------------------------------------------------------------------------------------30

燃油33

制動(dòng)系統(tǒng)-------------------------------------------------------------------------------------------36

應(yīng)急情況解決及注怠事項(xiàng).........-..............................-..................................38

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Quattro全時(shí)四*驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)ED缸內(nèi)直噴式汽油發(fā)動(dòng)機(jī)

Tiptronic輕觸子-自動(dòng)變速器PD泵噴嘴

Multitronic多極子-無級(jí)自動(dòng)變速器D柴油發(fā)動(dòng)機(jī)（共軌）

ABC車身積極控制系統(tǒng)缸內(nèi)直噴式柴油發(fā)動(dòng)機(jī)

DD

DSC車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)缸內(nèi)直噴式發(fā)動(dòng)機(jī)（分層燃燒/均質(zhì)燃燒）

VSC車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)TATurbo（渦*增壓）

TRC牽引力控制系統(tǒng)NOS氧化氮?dú)庠鰤合到y(tǒng)

TCS牽引力控制系統(tǒng)MA機(jī)械增壓

ABS防抱死制動(dòng)系統(tǒng)FF前*驅(qū)動(dòng)

ASR加速防滑系統(tǒng)FR后*驅(qū)動(dòng)

BAS制動(dòng)輔助系統(tǒng)Ap恒時(shí)全*驅(qū)動(dòng)

DCS車身動(dòng)態(tài)控制系統(tǒng)Az接通式全*驅(qū)動(dòng)

EBA緊急制動(dòng)輔助系統(tǒng)ASM動(dòng)態(tài)穩(wěn)定系統(tǒng)

EBD電子制動(dòng)力分派系統(tǒng)AYC積極偏行系統(tǒng)

EDS電子差速鎖ST無級(jí)自動(dòng)變速器

ESP電子穩(wěn)定程序系統(tǒng)AS轉(zhuǎn)向臂

HBA液壓剎車輔助系統(tǒng)QL橫向擺臂

HDC坡道控制系統(tǒng)DQL雙橫向擺臂

HAC坡道起車控制系統(tǒng)LL縱向擺臂

DAC下坡行車輔助控制系統(tǒng)SL斜置擺臂

A-TRC車身積極循跡控制系統(tǒng)ML多導(dǎo)向軸

SRS雙安全氣囊SA整體式車橋

SAHR積極性頭枕DD德迪戎式獨(dú)立懸架后橋

GPS車載衛(wèi)星定位導(dǎo)航系統(tǒng)VL復(fù)合穩(wěn)定桿式懸架后橋

i-Drive智能集成化操作系統(tǒng)FB彈性支柱

Dynamic.Drive積極式穩(wěn)定桿DB減震器支柱

R直列多缸排列發(fā)動(dòng)機(jī)BF鋼板彈簧懸掛

VV型汽缸排列發(fā)動(dòng)機(jī)SF螺旋彈簧懸掛

B水平對(duì)置式排列多缸發(fā)動(dòng)機(jī)DS扭力桿

WA汪克爾轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)GF橡膠彈簧懸掛

ww型汽缸排列發(fā)動(dòng)機(jī)LF空氣彈簧懸掛

Fi前置發(fā)動(dòng)機(jī)（縱向）HP液氣懸架阻尼

Fq前置發(fā)動(dòng)機(jī)（橫向）HF液壓懸架

Mi中置發(fā)動(dòng)機(jī)（縱向）QS橫向穩(wěn)定桿

Mq中置發(fā)動(dòng)機(jī)（橫向）S盤式制動(dòng)

Hi后置發(fā)動(dòng)機(jī)（縱向）Si內(nèi)通風(fēng)盤式制動(dòng)

Hq后置發(fā)動(dòng)機(jī)（橫向）T鼓式制動(dòng)

OHV頂置氣門，側(cè)置凸*軸SFI連續(xù)多點(diǎn)燃油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)

OHC頂置氣門，上置凸*軸FSI直噴式汽油發(fā)動(dòng)機(jī)

DOHC雙頂置凸*軸PCM動(dòng)力控制模塊

CVTC無級(jí)變速控制機(jī)構(gòu)EGR廢氣循環(huán)再運(yùn)用

WT-i電控可變氣門正時(shí)機(jī)構(gòu)BCM車身控制模塊

WTL-i電控可變氣門正時(shí)機(jī)構(gòu)ICM點(diǎn)火控制模塊

V化油器MAP空氣流量計(jì)

ES單點(diǎn)噴射汽油發(fā)動(dòng)機(jī)ST無級(jí)自動(dòng)變速器

EM多點(diǎn)噴射汽油發(fā)動(dòng)機(jī)FF"前置引擎前*驅(qū)動(dòng)"

SDi自然吸氣式超柴油發(fā)動(dòng)機(jī)FR"前置引擎后*驅(qū)動(dòng)"

TDiTurbo直噴式柴油發(fā)動(dòng)機(jī)RR"后置引擎后*驅(qū)動(dòng)"

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由于波羅對(duì)外界的隔音性很好，所以車自身的一些噪音反而相對(duì)顯得嚴(yán)重，以下一些內(nèi)容，供大家參考：

1）上坡時(shí)響（摩擦聲、聲音較尖）：前懸掛下擺臂膠套響。該膠套為空心結(jié)構(gòu)，受力后變形擠壓產(chǎn)生響聲，前輪

上坡時(shí)變形最嚴(yán)重。解決方案：潤(rùn)滑該膠套。

2）起步轉(zhuǎn)向時(shí)響（倒車特別明顯）：前輪軸承響。重要發(fā)生在少量初期02款車型上。由于這部分車的傳動(dòng)軸外球

籠較短，與之相匹配的螺母是內(nèi)六角形狀，裝好后緊度不夠，導(dǎo)致軸承松。解決方法：更換自鎖螺母，必要時(shí)換傳動(dòng)

軸。

3）啟動(dòng)或熄火、顛頗路面時(shí)響：變速箱支架膠響。膠為空心結(jié)構(gòu)，發(fā)生變形時(shí)互相擠壓摩擦，產(chǎn)生異響。在上述

情況下，發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱抖動(dòng)最大。解決方法：潤(rùn)滑或更換支架膠。

4）倒車后制動(dòng)片響：制動(dòng)片與盤引起。一般這種情況發(fā)生在濕水后，由于制動(dòng)片中金屬含量的增多（性能、環(huán)保

規(guī)定），同時(shí)又拉手制動(dòng)，所以片與盤之間不久會(huì)形成銹斑，踩制動(dòng)時(shí)這些銹斑在摩擦，引起異響；假如停車時(shí)間長(zhǎng)，

銹斑層增厚，也許不踩制動(dòng)時(shí)后輪亦會(huì)0向。

5）高速行駛時(shí)四輪噪聲：輪胎響.POLO四輪軸承件能極可靠，一般不會(huì)產(chǎn)生噪音，輪胎氣壓i寸高i寸低均會(huì)引起

異響，此外磨損嚴(yán)重后也引起噪音。解決方法：調(diào)整氣壓，更換輪胎.

6）加速時(shí)底盤響（碎金屬聲）:三元催化器響。三元催化器中部軟連接加速時(shí)震動(dòng)，產(chǎn)生異響。解決方法：更換

三元催化器。

7）開空調(diào)前部響（帶風(fēng)聲）：冷卻電機(jī)響。冷卻電機(jī)有高低檔，高檔轉(zhuǎn)速較響，正常。如高檔運(yùn)轉(zhuǎn)頻繁，則要檢

查兩個(gè)風(fēng)扇狀態(tài)。解決方法：更換風(fēng)扇。

8）升空調(diào)前部響（嗚嗚聲）：壓縮機(jī)響。剛啟動(dòng)或者大負(fù)荷時(shí)有經(jīng)微響屬于正常，如連續(xù)不斷為故障。解決方法：

換壓縮機(jī)。

9）啟動(dòng)后前部響（發(fā)動(dòng)機(jī)前部）:水泵響。聲音較尖，隨轉(zhuǎn)速升高而升高。解決方法：更換水泵。

10）啟動(dòng)后后部響（電流聲）：汽油泵響。假如在安靜的環(huán)境下，您在后輪處仔細(xì)聽，您會(huì)聽到有細(xì)小的電流聲，

這是正?，F(xiàn)象。假如在嘈雜的環(huán)境或者車內(nèi)能明顯聽到后部響，那么汽油泵肯定很臟了，或者汽油濾清器堵塞。解決

方法：清洗或更換汽油泵。

11）開門時(shí)后部響（電流聲）：汽油泵響。您開門的時(shí)候，POLO已經(jīng)知道您要啟動(dòng)了，所以油泵開始工作，然后

你一擰鐵匙車就著了。只要響聲不是特別大，正常。

12）儀表臺(tái)響：由于儀表臺(tái)材料的脹縮比較大，所以天熱時(shí)很容易會(huì)膨脹產(chǎn)生摩擦聲。解決方法：拆裝儀表臺(tái)，

關(guān)鍵部位貼專用膠布。

13）后減震座響：響聲較小，清脆。減震座的防塵套檔不住泥沙，泥沙進(jìn)入減震座后發(fā)生干磨，產(chǎn)生聲音。解決

方法：潤(rùn)滑或更換（新狀態(tài)X

14）后部顛頗響:（類似13）由于后靠背松動(dòng)引起響，可將后靠背掀起，調(diào)整鎖扣位置。

15）變速箱響（輕微齒輪響）：?jiǎn)?dòng)怠速時(shí)響，踩下離合器踏板后消失，開空調(diào)時(shí)較明顯。由于負(fù)荷大，制造和裝

配上的誤差使變速箱輸入軸產(chǎn)生徑向用勵(lì)，導(dǎo)致變速箱齒輪響。

16）急加油門響（清脆嗒嗒聲）：汽油標(biāo)號(hào)太低引起發(fā)動(dòng)機(jī)爆震聲。解決方法：更換高標(biāo)號(hào)汽油。

自動(dòng)檔車的駕駛技巧年目錄

一方面,許多自動(dòng)檔往往加諫有延識(shí)C當(dāng)你踩下油門時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速上升不久，但加諫不快,i文一般在半秒到一

秒之間。然后，加速度迅速上升，顯得后勁很足。靈活掌握這一點(diǎn)，避免在市區(qū)剛加速就剎車；或者在高速上超車時(shí)

萬事具有，只差加速度的窘境。

1.沒事別用N檔。只有當(dāng)：

1.1.行駛中熄火，趕緊推動(dòng)空擋重新點(diǎn)火，點(diǎn)看以后推動(dòng)D檔開往修理廠。

1.2.發(fā)動(dòng)機(jī)怎么也打不著，需要?jiǎng)e的車用拖車?yán)K或者硬連接牽引的時(shí)候。掛N檔。

1.3.千萬別象手動(dòng)車同樣空檔溜車，除非你認(rèn)為省那一點(diǎn)油錢比安全?。?！和變速器的壽命重要。曾經(jīng)在新浪見過

一位拆過自動(dòng)變速器的DX的文章，和手動(dòng)變速器不同，假如你推到N檔，里面許多類似離合器的連接要斷開。磨損

比手動(dòng)變速器推空檔大許多。

（曾經(jīng)有這樣一種觀點(diǎn)：有些駕駛員為了節(jié)油，在高速行駛或下坡口寸將選擋桿扳到N位滑行，這很容易燒壞變速

器，由于這時(shí)變速器輸出軸轉(zhuǎn)速很高，而發(fā)動(dòng)機(jī)卻在怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，油泵供油局限性，潤(rùn)滑狀況惡化，易燒壞變速器。）

2.在行駛時(shí)，假如你松油門，變速器往往會(huì)認(rèn)為你想進(jìn)入經(jīng)濟(jì)（或曰省油）模式，這時(shí)，也許的話，變速器會(huì)自

動(dòng)升一檔。但是,變速器絕對(duì)不會(huì)象出殂車司機(jī)那樣時(shí)速40已經(jīng)到5檔了。所以，也許的話，注意一下一般變速器在

什么時(shí)候升檔。比如POLO,正常時(shí)，假如在速度略大于20,40,60時(shí)松油門，會(huì)升檔。在市區(qū)道路，靈活使用油

門升檔會(huì)減少油耗。

3.在高速公路上超車時(shí)，手動(dòng)檔的技巧之一就是降一檔。自動(dòng)檔也可以實(shí)現(xiàn)這個(gè)功能，只是不那么直接。

3.1.先加速,或擬定你車的速度和對(duì)方差不多或略快。需要的話變道。

3.2.輕踩油門,松油門。

3.3.反復(fù)一遍32的動(dòng)作。

3.4.猛地踩下油門，注意，猛踩油門。你就會(huì)體驗(yàn)到發(fā)動(dòng)機(jī)的吼聲和推背感。爽！

我的經(jīng)驗(yàn)是,本來的速度太慢的話，要么這個(gè)功能用不出來，要么即使降了檔,超著也費(fèi)勁。建議平時(shí)在沒什么

車的路上練習(xí)練習(xí)，避免屆時(shí)候動(dòng)作哪，油門是踩下去了，檔位沒降。

現(xiàn)在一般好的自動(dòng)變速器都有記憶、學(xué)習(xí)功能，開的時(shí)間長(zhǎng)了，你的習(xí)慣會(huì)被它接受，并體現(xiàn)到換檔的動(dòng)作里去

的。

4.前面講過,1.2,3檔是指變速器檔位被強(qiáng)制限制在XX檔以下。這和手動(dòng)檔的概念不同。

4.1.在上長(zhǎng)、陡的坡道時(shí)，假如你掛在D檔，你也許會(huì)覺得變速器忙著換檔,一會(huì)升,一會(huì)降的。這時(shí)很傷變速

器。應(yīng)當(dāng)剎車靠邊停下，掛1,2或3檔然后啟動(dòng)。具體掛那個(gè)檔要看你的具體情況了。比如一般手排車2檔可以上

去的坡，自動(dòng)變速器一直在忙，那么放在2檔上面應(yīng)當(dāng)沒錯(cuò)。

4.2.在下長(zhǎng)、陡的坡道時(shí)，假如你掛在D檔，你也許需要一直用剎車控制車速；假如長(zhǎng)時(shí)間頻繁使用剎車，剎車

也許由于過熱而效率下降，這很危險(xiǎn)；尚有，許多山路沒有鋪柏油，石子路猛踩剎車更危險(xiǎn)，即使有ABS。雖然Polo

的前后盤剎散熱比較好，但用發(fā)動(dòng)機(jī)控制車速并輔以剎車還是開這種路比較穩(wěn)妥的方法。剎車靠邊停下，掛1,2或3

檔然后啟動(dòng)。上面同樣,參考手動(dòng)檔車的檔位決定到底用幾檔。

43.注意，千萬不要在行駛中把檔從D推到1,2,3中的如何一個(gè)。假如你的變速器處在高檔位，強(qiáng)行推到低檔

位，呵呵，我不用說，殺雞同樣的聲音會(huì)讓你心、疼,郁悶一陣的。假如變速器損壞，那可屬于中修，4~5數(shù)的費(fèi)用那!

畢竟，PST以下級(jí)別的車好象都沒裝手/自一體變速器。

（假如非要從D位換入3位或2位時(shí)，車速不能高于相應(yīng)的升擋車速，否則發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)強(qiáng)烈振動(dòng)，使變速器油溫急

劇上升，甚至?xí)p壞變速器。---專業(yè)，問題是很多時(shí)候難以判斷，所以穩(wěn)妥一點(diǎn)吧！自己血汗錢買的車）

5.前面說過，許多DX開手動(dòng)檔的車時(shí)喜歡通過使用空檔滑行來省油，雖說理論上這不是好習(xí)慣，但要是我開手

排車，我也這么干。自動(dòng)檔不可以這么干的確讓人不爽，但自動(dòng)檔的車有此外一點(diǎn)有趣的特點(diǎn)：行駛中松油門，車開

始減速。到大約45~50的時(shí)候，車速下降明顯減慢，可以以幾乎勻速運(yùn)營(yíng)很長(zhǎng)距離。這時(shí)油耗曲艮低。靈活使用這

個(gè)特點(diǎn)，也可以取得和空檔溜車近似的效果，并且沒喪失動(dòng)力，何樂不為那？當(dāng)然，右腳還是應(yīng)當(dāng)處在時(shí)刻可以在第

一時(shí)間踩下剎車的狀態(tài)。

6.說道彎道，我想還是保守一點(diǎn)好，先粗粗地判斷你可以以什么速度通過這個(gè)彎而穩(wěn)定地保持對(duì)車的控制。在進(jìn)

彎之前把車速減少，減少到你判斷的速度，最佳慢于這個(gè)速度。進(jìn)彎就盡量不要踩剎車了。保持車速，假如速度慢了

就稍微加一點(diǎn)油門。進(jìn)彎別太快??！看見沒有，幾乎每個(gè)立交橋的彎道隔離欄或邊上的水泥墻上都有一道道別的車碰、

擦的痕跡。

開車損耗知多少）回到目。

1,一個(gè)火花塞不工作,將增長(zhǎng)浪耗11.92%。

2,每個(gè)火花寒間隙如偏大0.2mm,發(fā)動(dòng)機(jī)將增長(zhǎng)油耗4.5%.

3,發(fā)動(dòng)機(jī)的空氣濾清器堵塞，影響進(jìn)氣量，將增長(zhǎng)油耗11.5%0

4,制動(dòng)器的制動(dòng)踹片假如分離不初底，將增長(zhǎng)油耗14.18%。

5,機(jī)動(dòng)車輛行駛中，每制動(dòng)一次，將增長(zhǎng)油耗0.01L。

6,機(jī)動(dòng)車輛每起動(dòng)一次，發(fā)動(dòng)機(jī)將增長(zhǎng)油耗0.02L。

7,常溫下起動(dòng)一次發(fā)動(dòng)機(jī)，它的磨損相稱于正常行駛70km左右。

8,在2（TC以下起動(dòng)一次發(fā)動(dòng)機(jī)，它的磨損相稱于正常行駛200-250km。

9,在冷卻水溫低于50。（:時(shí)，汽車每行駛1萬km,發(fā)動(dòng)機(jī)的磨損比在正常水溫下增長(zhǎng)5倍左右。

10,在相同的條件下，空氣濾清器的功能減少或失效，此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)磨損比裝有良好空氣濾清器時(shí)增長(zhǎng)10倍左右。

11，機(jī)油濾清器太臟或失效，發(fā)動(dòng)機(jī)的磨損比裝有良好機(jī)油濾清器的磨損增K3倍以上。

12,汽車緊急制動(dòng)一次，一般情況下輪胎局部磨損達(dá)0.8-lmm,這一磨損相稱于汽車在良好的路面上正常行駛

3000km的磨損。

13,應(yīng)按規(guī)定選用汽油，汽油標(biāo)號(hào)低于汽車規(guī)定的汽油標(biāo)號(hào)時(shí)，可將點(diǎn)火時(shí)間適應(yīng)延遲；高于規(guī)定標(biāo)號(hào)時(shí)，應(yīng)將

點(diǎn)火時(shí)間適當(dāng)提前。

新車磨合.回到目錄

發(fā)動(dòng)機(jī)磨合以控制轉(zhuǎn)速為主，一輛全新的發(fā)動(dòng)機(jī)，由于各配件間的接合與潤(rùn)滑尚未達(dá)成抱負(fù)限度，因此在初期最

佳不要施予過度苛刻的動(dòng)轉(zhuǎn)條件。特別您若希望愛車的心臟常保健康活力，那更是要將發(fā)動(dòng)機(jī)當(dāng)做溫室里的幼苗來保

護(hù)，否見握苗助長(zhǎng)，后果你我皆知。

發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的控制，重要由踏油門來決定，但保持適當(dāng)?shù)臋n位也很重要。目前越來越普遍的自動(dòng)擋車，變速箱多

能依行車狀況自動(dòng)選擇合適的檔位，駕駛者只需輕踩油門，轉(zhuǎn)速自然保持適當(dāng)。按《車主手冊(cè)》規(guī)定磨合，隨車所附

《車主手冊(cè)》,對(duì)于新年磨合期的駕駛方式都有說明。當(dāng)然,車主手冊(cè)中所列"XX公里內(nèi),勿轉(zhuǎn)過XT轉(zhuǎn)/分",并不

是說一旦超過，發(fā)動(dòng)機(jī)就大傷元?dú)?，只是顯示出造車人處處講究"定性/定量"的觀念。我們只要以它為基準(zhǔn)，盡量

照辦即可。各種車主手冊(cè)的規(guī)定大體雷同，大體上可以將磨合規(guī)定歸納成以下幾點(diǎn)：

①各檔位的時(shí)速或發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速不要超過規(guī)定的上限，不要猛踩、全踩油門踏板。將油門踏板想象成一只雞蛋，這

是磨合期間該有的心理素質(zhì)。

②避免以同一車速行駛太久。換句話說，最佳多換檔讓各檔齒輪得以充足磨合。自動(dòng)檔車也同樣，但請(qǐng)留意配合

發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速。開車?yán)鲜謧兌贾腊l(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速表所表達(dá)行車信息的參考價(jià)值僅憑聲音來判斷只能大約差不多，但畢竟失

之精確。

③不要讓發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷過大,這涉及前述的高速運(yùn)轉(zhuǎn)，以及拖曳重物。尚有一項(xiàng)很重要就是避免以彳氐轉(zhuǎn)速“硬拖”

高檔位行駛，這對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)傷害極大。

④涉及自動(dòng)檔車在內(nèi)，在安全的前提下，避免運(yùn)用發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)，以防燃燒室的真空將機(jī)油吸入燃燒室，導(dǎo)致不正

常磨損。

⑤防止急加速、急減速、急轉(zhuǎn)彎的動(dòng)作，磨合期間對(duì)崎嶇路面最佳"敬而遠(yuǎn)之、

⑥新車的前1000至2023公里是多數(shù)車廠規(guī)定的磨合期，磨合范圍不僅涉及發(fā)動(dòng)機(jī)，懸掛、剎車、變速箱等也涉

及在內(nèi)。

⑦不要添加抗磨損的油精，以免里程數(shù)已夠而磨合局限性。

POLO保養(yǎng)恒到目錄

L熟讀使用手冊(cè)

使用手冊(cè)的重要性一直是我們所強(qiáng)調(diào)的，它是您了解愛車的第一步，雖然目前國(guó)內(nèi)的使用手冊(cè)編抖環(huán)甚完善，所

能提供的資料也無法完全滿足愛車人的需求，但仍是基本操作及保養(yǎng)的指南。舉凡引擎型式、機(jī)油容量、變速箱油容

量、冷卻水容量、火星塞規(guī)格、氣門間隙值、點(diǎn)火正時(shí)角度、各種負(fù)荷情況的胎壓、輪圈的Off-Set,各種螺絲的旋緊

扭力…等，此外平常的行車檢查項(xiàng)目與方法以及緊急情況的應(yīng)變方法更是不可不熟悉的常識(shí)。

2、檢視車況

假如你對(duì)車沒有太多結(jié)識(shí)，只是懂行的朋友幫你仔細(xì)挑了新車，那么你也就不必在意這一環(huán)節(jié)了！

但假如你和我同樣愛車如命，把車當(dāng)玩具而不是當(dāng)工具，那麼就請(qǐng)您在新車落地彳爰，先把機(jī)油、變速箱油等換掉,

換上你所熟悉的品牌。有人一直都有一種錯(cuò)誤的觀念，認(rèn)為用等級(jí)較差的油品可以使『新車處女期』的Run-in更完全,

事實(shí)上這樣的作法很也許使你『磨過頭L甚至導(dǎo)致無法填補(bǔ)的傷害，我們的堅(jiān)持是：愛它就從小給它最佳的！此外一

項(xiàng)最簡(jiǎn)樸也是最容易被忽略的就是『胎壓』，新車交到你手上時(shí)有90%以上胎壓是不合格的，倒不是局限性，而是胎

壓過高。過高的胎壓不僅會(huì)導(dǎo)致輪胎的異常磨損、抓地力的減少、舒適度的減少、最嚴(yán)重的會(huì)導(dǎo)致懸吊系統(tǒng)的活動(dòng)機(jī)

件間間隙加大，并加速吸震筒的劣化（要知道有30%以上的震動(dòng)要靠輪胎的變形來吸取\合理的胎壓是依使用手冊(cè)

上所標(biāo)示的再減個(gè)l~2psi.由於胎壓是隨溫度而變化，建議您準(zhǔn)備一個(gè)『高檔的」胎壓計(jì)，如此方能匹配您的名胎,

讓它隨時(shí)保持在最佳的胎壓狀況。

3、磨合Run-in

需不需要Run-in一直是見人見智,雖然如此我認(rèn)為Run-in仍有其必要性,Run-in時(shí)只需把握兩大原則：穩(wěn)定

性及輕負(fù)荷。若能把握這兩個(gè)原則，再加上使用優(yōu)質(zhì)的機(jī)油，那麼速度與轉(zhuǎn)速的限制就不是那麼重要了。平穩(wěn)的油門、

平穩(wěn)的剎車、平穩(wěn)的轉(zhuǎn)向與換檔,并專心去感覺引擎的負(fù)荷與運(yùn)轉(zhuǎn)。Run-in期中不管速度快慢,應(yīng)當(dāng)避免長(zhǎng)時(shí)間保

持等速或等轉(zhuǎn)速行駛,并且要讓每一檔、在各種轉(zhuǎn)速下都能有足夠的磨合機(jī)會(huì)，特別要避免任1可情況下引擎的抖動(dòng),

這是Run-in期的大忌。自動(dòng)擋車必須更溫柔的踩放油門，盡量減少一腳跺死的情況發(fā)生，由于這樣扭力轉(zhuǎn)換器內(nèi)的

液壓沖亡力很大，難免會(huì)有負(fù)面影響。踩剎車的力道應(yīng)當(dāng)緩緩加重彳爰保持段時(shí)間，車子停止前再稍稍松開,最彳麥輕

輕踏住保證車子不滑動(dòng)。得到良好并充足Run-in的剎車，可避免剎車異音、碟盤變形的彳爰遺癥。Run-in雖是一種痛

苦的束縛，但也視為調(diào)整駕駛方式的好機(jī)會(huì)。

4、初次保養(yǎng)

初次保養(yǎng)可說是最重要的一次保養(yǎng)，請(qǐng)選一家較有規(guī)模，使您放心的4S店，并親自監(jiān)工。

5、定位及輪胎

據(jù)了解車廠并不會(huì)對(duì)新車做精確的四輪定位（生產(chǎn)線上似乎沒有定位儀器），因此做一次精確的定位絕對(duì)值得，不

僅可保證操控性更可避免輪胎及轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的異常損耗。定位時(shí)也可同時(shí)對(duì)胎壓及輪胎和底盤的固定摞絲的緊度進(jìn)行檢

查,特別是鋁合金輪圈務(wù)必要做。最彳爰要檢視剎車碟盤的磨合情況，以了解剎車的卡鉗的正常動(dòng)作及踩剎車的技巧是

否對(duì)的，若碟盤出現(xiàn)不平及異音，那麼準(zhǔn)備提出索賠吧。

6、持之以恒、定期保養(yǎng)

上述的環(huán)節(jié)做完保養(yǎng)彳麥，你的車應(yīng)當(dāng)是處?kù)蹲罴褷顟B(tài)，因此請(qǐng)將此時(shí)的車況清清楚楚的記錄下來，以作為日彳爰出

現(xiàn)異常狀況時(shí)的參考、評(píng)斷標(biāo)準(zhǔn)。并請(qǐng)別忘了將此一工作延續(xù)定期保養(yǎng)；平時(shí)細(xì)心的檢查，平常行車也請(qǐng)專心體會(huì)，

發(fā)現(xiàn)異常時(shí)請(qǐng)立即尋求解決，即使是細(xì)微處也不可輕忽,特別是保固期內(nèi)的問題一定要在保固期內(nèi)解決，以免日彳麥哭

訴無門！

7、關(guān)于貼膜。

由于我的車買后一直沒有貼膜，近段時(shí)間老聽人講不貼膜后果嚴(yán)重，說一旦車禍?zhǔn)裁吹奶乜植?，于是也想去把?/p>

貼了。于是問了一下這位師傅，他想了想說,其實(shí)所有太陽膜所宣傳的功能，基本上都實(shí)現(xiàn)不了。對(duì)于polo車來講，

貼膜沒什么意義。一定要貼也沒什么，但他覺得沒用。

8、關(guān)于用多少號(hào)油

關(guān)于這個(gè)問題爭(zhēng)論由來以久，我一直用93號(hào)，并且用93號(hào)的人也比較多。師傅說，這車應(yīng)當(dāng)用97號(hào)，但是用

93號(hào)也可以，只是在上坡時(shí),或拖檔時(shí)會(huì)容易出現(xiàn)爆震，偶爾的爆震對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)影響并不大，但長(zhǎng)期積累下來，肯定會(huì)

對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)有傷害。并且從壓縮比來看，這車當(dāng)然要用97號(hào)。所以我決定下箱開始用97了，別拿小錢和大錢比。

9、關(guān)于潤(rùn)滑油

近來，忽然關(guān)心起潤(rùn)滑油來了，聽人說灰殼藍(lán)殼的比較好，合成半合成的對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)那是庇護(hù)備至，而大眾的專用

油不太好，i不不如黃殼.師傅說，議些說法肯定有道理，一分錢一分侍，全合成的肯定好.但對(duì)干polo車，是不是一

定用那么好的油，是不是有必要呢，他認(rèn)為不用。大眾的專用油究竟怎么樣，他說其實(shí)不是只有polo在用這種油，而

是大眾的大多數(shù)車都在用，涉及30多萬的奧迪。所以說這油夠用了，只要準(zhǔn)時(shí)保養(yǎng)，肯定沒有問題。

10、關(guān)于保養(yǎng)

我專門問了保養(yǎng)里程的問題,是5000、6000還是按說明書說的7500，他說7500就可以了，假如你覺得想提前

一點(diǎn)，也等到6000以后,太早了沒意思，也沒有必要。那么是不是必須到4S保養(yǎng)呢?4S的工時(shí)費(fèi)貴得咬人，動(dòng)不

動(dòng)就200多，他說到4S保養(yǎng)還是必要的，由于4S除了常規(guī)保養(yǎng)以外還會(huì)進(jìn)行各種檢測(cè)，就像到醫(yī)院體檢同樣，沒病

當(dāng)然好了，有病就早發(fā)現(xiàn)早治療。有的車長(zhǎng)期不檢測(cè)，一來檢測(cè)是一大堆毛病，并且往往是小病拖成了大病。其實(shí)按

照家用車的使用情況來看，開7500公里基本上就半年，半年檢測(cè)一次比外面多花點(diǎn)錢也不算太大的承擔(dān)。

11、波羅（POLO）的電子防盜系統(tǒng)具有自動(dòng)辨認(rèn)密碼功能，當(dāng)接受到錯(cuò)誤的密碼時(shí)，對(duì)自動(dòng)辨認(rèn),防止被盜，

且防解密功能也很先進(jìn)，是國(guó)產(chǎn)轎車中防盜水平較高的。因此不必要再加裝防盜器，若加裝不妥反而會(huì)擾亂POLO車

自身的防盜系統(tǒng)。

12、ABS在任何［車速下的緊急制動(dòng)都會(huì)正常工作。只要車輪有抱死趨勢(shì)，ABS就會(huì)參與制動(dòng)，防止車輪抱死,

故在任何情況下的制動(dòng),一旦感覺有ABS參與，就不要松開制動(dòng)踏板。

13、切勿用水沖洗發(fā)動(dòng)機(jī)艙，由于艙內(nèi)有各種傳感器及控制單元，雖然它們都通過密封，但殘余的水分也會(huì)透過

密封件而進(jìn)入這些電子元件,影響車輛正常運(yùn)營(yíng)。

14、用車鑰匙可設(shè)立兒童安全裝置。當(dāng)后座坐有兒童時(shí)，沿箭頭方向轉(zhuǎn)動(dòng)插孔，即起用兒童安全裝置，兒童從車

內(nèi)打不開車門；當(dāng)沿箭頭反方向轉(zhuǎn)動(dòng)插孔，即解除兒童安全裝置。

15、自動(dòng)變速器的使用要嚴(yán)格按照《使用手冊(cè)》中有關(guān)自動(dòng)變速器的說明進(jìn)行。由于自動(dòng)變速器與手動(dòng)變速器是

完全不同的，對(duì)的地使用自動(dòng)變帶器對(duì)延長(zhǎng)自動(dòng)變速器的作用壽命是有益的，特別是奉引裝有自動(dòng)變速器的汽車時(shí)，

更應(yīng)當(dāng)按照《使用手冊(cè)》中的規(guī)定進(jìn)行，例如牽引速度、最大距離及擋位等。

16、若需要更換輪胎，則可按照《使用手冊(cè)》中有關(guān)更換輪胎的環(huán)節(jié)進(jìn)行，其中千斤頂?shù)闹c(diǎn)處為特別加厚，支

撐時(shí)應(yīng)放在對(duì)的的位置。

17、部分定期保養(yǎng)項(xiàng)目：

（1）新車一般行駛5000-7500km左右時(shí)，便可進(jìn)行初次保養(yǎng)，保養(yǎng)項(xiàng)目如下。

①潤(rùn)滑車門限位器和固定銷。

②檢查各照明燈、報(bào)警燈和喇叭。

③檢查前座安全氣囊和風(fēng)窗清洗/刮水系統(tǒng)。

④檢查動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和冷卻系統(tǒng)。

⑤檢查車輪狀況（涉及備胎\前后制動(dòng)片及穩(wěn)定桿。

⑥目測(cè)檢查發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器、制動(dòng)系統(tǒng)、萬向節(jié)、排氣系統(tǒng)及車底防護(hù)。

⑦更換發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油及機(jī)油濾清器。

⑧目診斷。

(2)每行駛15000km,除進(jìn)行初次保養(yǎng)項(xiàng)目外，還需進(jìn)行以下項(xiàng)目。

①檢查空調(diào)空氣過濾器(必要時(shí)更換\蓄電池、制動(dòng)液及轉(zhuǎn)向橫拉桿球頭。

②目測(cè)檢查變速器、主彳專動(dòng)器、萬向節(jié)防護(hù)罩及傳動(dòng)軸萬向節(jié)密封套。

(3)每行駛12個(gè)月或30000km時(shí)，更換空氣濾清器濾芯；每行駛24個(gè)月時(shí)，更換制動(dòng)液。

更換輪胎卜回到目錄

為了更換輪胎，必須把汽車支起來。一方面把千斤頂取出來，牢固地支在車體的指定位置上，然后用千斤頂把汽

車支起來。一邊升高千斤頂，一邊觀測(cè)輪胎的著地狀態(tài)，在輪胎快要脫離地面之前，停止升高千斤頂，使用車輪固定

頭套筒板手，把緊固螺母擰松。假如緊固螺母過緊，用手不能擰松，可以用腳踏動(dòng)車輪固定頭套筒板手，運(yùn)用體重把

緊固螺母擰松。把緊固螺母擰松之后，繼續(xù)升高千斤頂，使輪胎完全地脫離地面。然后用手把緊固螺母擰下來，換上

備胎。用手把緊固螺母擰回到螺栓上，使用車輪固定頭套筒板手稍微巴緊固螺母緊固一下。然后降下千斤頂，使輪胎

和地面接觸，在感到輪胎不能自由地轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，用車輪固定頭套筒板手，把緊固螺母緊固牢固。在緊固螺母時(shí)，應(yīng)當(dāng)按

照對(duì)角線的順序，分別地把所有的緊固螺母均勻地緊固好。

特別注意事項(xiàng)：

1、POLO的備胎水平地固定在后備箱的地板下，在備胎上部有工具盒，打開盒蓋后將固定螺栓松掉后，取出工

具盒及備胎。

2、假如是舒適型鋼圈，必須把車輪外輻板撬下來，然后才干更換輪胎。同樣，豪華型鋁圈，必須用后備箱內(nèi)工

具盒中一鋼制鉤子，將用輪圈上裝飾蓋板取下，然后才干更換輪胎。

3、用千斤頂把汽車稍微地支起來，在輪胎還沒有脫離地面之前，把車輪的緊固螺母擰松。

4、把緊固螺母擰松之后，繼續(xù)用千斤頂把汽車支起來，待輪胎完全脫離地面之后，把原輪胎齊下來。

5、裝上備胎，按著對(duì)角線的順序，分別地把所有的緊固螺母全都安裝上并預(yù)緊。

6、把千斤頂降下來，將所有緊固螺母全都均勻地緊好，更換輪胎的工作到此結(jié)束。然后盡快地把損壞的輪胎修

好，拆下備胎，把修好的輪胎重新裝回去。

!!特別提醒一下，要養(yǎng)成這樣的習(xí)慣：先取出備胎，并將其平放在壞胎的內(nèi)側(cè)的車底下，取下壞胎后，先將其平

放，取代新胎的位置,再安裝新胎，新胎裝好后，再將壞胎放回后背箱。

雨天駕駛技巧恒到目錄

1、雨中要提前制動(dòng)

其實(shí)每個(gè)人都知道在雨天制動(dòng)要提前，但倒底要提前多少呢？大體上，在雨天制動(dòng)要將制動(dòng)距離延長(zhǎng)3倍。那么

為什么要延長(zhǎng)3倍呢？從制動(dòng)動(dòng)作的流程來看：從駕駛者意識(shí)到需制動(dòng)到車完全停住會(huì)通過4個(gè)階段。

Q)發(fā)現(xiàn)前方有障礙，到判斷需停車約需0.3s。

(2)右腳從油門移到制動(dòng)踏板約需0.3s。

(3)當(dāng)您踩下制動(dòng)到油壓開始作用約需0.3s。

(4)制動(dòng)發(fā)生作用到停車。

其中第一到第三階段，還在駕駛者的反映動(dòng)作期，制動(dòng)未發(fā)生作用。在這段時(shí)間內(nèi)車輛仍然繼續(xù)前進(jìn)，這中間行

駛的距離叫空走距離。第四階段中，制動(dòng)器開始動(dòng)作到車完全停下來之間的行車距離叫制動(dòng)距離。一般所說的制動(dòng)距

離就是指兩者之和?？兆呔嚯x是隨駕駛者的反映而變化，和天氣無太大關(guān)系?？墒窃谙掠陼r(shí)，因輪胎和地面的摩擦力

減半，制動(dòng)距離也會(huì)隨之增長(zhǎng)到2倍。再者下雨路滑，緊急制動(dòng)易導(dǎo)致輪胎抱死，制動(dòng)的信心顯然會(huì)較晴天低得多，

這也就是制動(dòng)距離變長(zhǎng)的重要因素。

2、減少胎壓，制動(dòng)更不好.有人每逢雨季，就將胎壓減少一些，使輪胎和地面間的摩擦面積增大，進(jìn)而增大附著

力。這個(gè)看似有效的方法不僅不對(duì)的，息至適得其反!仔細(xì)想想，每個(gè)輪胎所承受的車重一定，接地面積的增長(zhǎng)，會(huì)減

少每單位面積輪胎對(duì)地面的壓力。如此一來排除輪胎與地面形成水膜的力量會(huì)減弱，而這層有潤(rùn)滑作用的水膜，會(huì)使

輪胎更容易打滑，因此，減少胎壓增長(zhǎng)接地面積絕不可行；反之增長(zhǎng)胎壓，制動(dòng)反而會(huì)好一點(diǎn)，故在雨天保持較高的

胎壓比較安全。

3、地面未濕透時(shí)更容易打滑。近年來輪胎的發(fā)展神速，若從胎紋的設(shè)計(jì)著手，可有效排除水膜?？墒堑厣霞偃绯?/p>

滿粒狀的細(xì)石，那可比下雨很久的濕地更容易打滑。在剛下雨時(shí)，路面的灰塵及沙土還沒有被雨水沖走，這些塵沙吸

取了雨水后，變胡占土狀的膜，使輪胎更容易打滑。所以在剛下雨、路面未濕透時(shí)也要當(dāng)心，以免輪胎打滑而產(chǎn)生事

故。

4、視線就是安全。若你常在大雨中開車，月隈線不清必然是最大的隱患，特別是左右側(cè)及后方的視野更為重要。

視線的好壞在于車窗玻璃，當(dāng)然除雨刷的刮水動(dòng)作外，也可以亮起前燈讓來車看清你的位置。當(dāng)在暴雨中，即使雨刷

高速擺動(dòng)，還是無法擦凈坡璃上的雨水。這時(shí)的玻璃上所形成的水膜折射，會(huì)使你無法看清前方，沒有雨刷的后窗玻

璃，情況則審差.若雨大到雨刷也無法擦清視線的時(shí)候，你最佳軒緊靠路邊停車等待（但是記住開雙跳燈）.

下小雨時(shí)雨刷不要連續(xù)打開。在不斷精益求精的汽車科技中，雨刷的功能始終不變，但其結(jié)構(gòu)卻不斷改善。從手

動(dòng)到自動(dòng),雨刷始終是消除玻璃上水滴的最佳方法。近年來;氣車車速越來越快，當(dāng)車輛在高速行駛時(shí)，雨刷便會(huì)因風(fēng)

壓而飄起來，以致無法有效珈等玻璃上的水珠刮干凈。為防止這點(diǎn)，加壓板出現(xiàn)了，可是加壓板也K能做到十全十美。

當(dāng)汽車在小雨中低速行駛時(shí)，車前玻璃上只有一些小雨點(diǎn)，若雨刷壓力太強(qiáng)，膠皮與玻璃的摩擦系數(shù)會(huì)太大而使其無

法順利擺動(dòng)，而有顫動(dòng)的情形發(fā)生。此外當(dāng)有小沙石附著在玻璃上時(shí)，雨刷帶動(dòng)沙石摩擦玻璃，那即使很硬的玻璃也

會(huì)被刮出許多小痕跡。據(jù)悉，有人在高速公路上高速行駛時(shí)，發(fā)生風(fēng)擋玻璃忽然破裂的情形，很也許就是因日積月累

的小傷痕所導(dǎo)致的后果?？傊?，在小雨中低速行駛時(shí)須要慎重地使用雨刷，特別在雨刷顫動(dòng)時(shí)就趕緊停止。此外，若

充足運(yùn)生噴水器也可以保持玻璃和雨刷之間的潤(rùn)滑，對(duì)保持良好視線有很大的幫助。

★碰到大雷雨時(shí)應(yīng)當(dāng)怎么辦★

1、一方面你也許碰到的問題就是車窗起霧。

除霧的一種方法就是打開暖氣來防止車窗玻璃產(chǎn)生霧層。開暖氣時(shí)可將風(fēng)口吹向玻璃，使玻璃變熱來蒸發(fā)車窗上

的水滴，以達(dá)成除霧的效果。至于后窗，目前大部分的車已經(jīng)在后車窗加上鑲鋁合金的除霧線，當(dāng)你打開開關(guān)時(shí)，玻

璃會(huì)慢慢加熱，使水珠蒸發(fā)。

但是有些車的后窗是一般玻璃的，那就可將空氣導(dǎo)入口或后車窗打開一點(diǎn)，使冷風(fēng)吹進(jìn)來。這雖不如銀鋁除霧線

的效果好，但總可稍微增強(qiáng)視野。遭遇打雷時(shí)，千萬不要下車避雨。倘若閃電擊中汽車，電流會(huì)經(jīng)車身表面?zhèn)鞯降孛妫?/p>

在車內(nèi)反而安全多了，但是車窗一定要所有關(guān)緊。此外收音機(jī)的天線有避雷針的作用,會(huì)吸取閃電,所以一定要收起

來。

2、路經(jīng)積水路段時(shí)

大部分的人很容易低估自己愛車的涉水能力，其實(shí)以現(xiàn)在市面上的車來說，足夠應(yīng)付一般雨后的路面積水了。其

實(shí)只要積水不超過保險(xiǎn)杠，汽車行駛起來都沒問題。當(dāng)積水過車輪一半時(shí)，駕駛室會(huì)開始進(jìn)水，但就性能來說，還可

以繼續(xù)行駛。即使水再深一點(diǎn)，有少量水進(jìn)入排氣管，這時(shí)雖情況緊急但仍不需緊張。只要關(guān)掉空調(diào)；掛上低檔；加

大油門通過涉水路面，這時(shí)排氣管會(huì)將水噴出，通過后切勿急收油門。

注意：一但涉水后導(dǎo)致車輛熄火，千萬不要試圖再次發(fā)動(dòng)汽車！后果將會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)水，導(dǎo)致汽缸液積,引發(fā)發(fā)

動(dòng)機(jī)重要部件損壞。

3、制動(dòng)假如濕了呢？

）氣車在積水路面或暴雨中行駛后，要小心因制動(dòng)摩擦片濕透而導(dǎo)致制動(dòng)失效的情形發(fā)生。制動(dòng)鼓進(jìn)水后，其水膜

會(huì)使摩擦片和鼓之間的摩擦力明顯減少而無法發(fā)揮制動(dòng)效果。這與慢慢磨耗摩擦片的情形不同，本來很有效的制動(dòng)會(huì)

因水的進(jìn)入而忽然失靈。假如你忽略了，而在涉水后大踩油門，那后果真是不可想象。在涉深水后而制動(dòng)失靈時(shí)，先

不用緊張。你可慢慢行駛，并用腳輕踩油門及制動(dòng)，如此反復(fù)幾次之后，由于摩擦片和制動(dòng)鼓的摩擦生熱可將水膜蒸

發(fā)。

以上情形，在鼓式制動(dòng)中會(huì)很明顯，但假如是盤式制動(dòng)，因制動(dòng)盤通常暴露在外，摩擦面上沾上了水也不會(huì)有太

大影響。

4、路經(jīng)泥濘地時(shí)

大雨過后，平常黃沙滾滾的泥土地面變得泥濘不堪，行進(jìn)艱難。想要避免窘狀，可預(yù)先判斷這段泥濘地或沙石堆

是否能通過，然后再采用行動(dòng)。方法十分簡(jiǎn)樸，就是地上有車轍的路線也許就是安全路線。一方面是前車之鑒，另一

方面，其土質(zhì)也比較扎實(shí)。當(dāng)做出判斷后以低速通過，進(jìn)入泥濘地后絕不可以換擋。由于阻力大，當(dāng)分開離合器時(shí)車

就會(huì)停止，想再起動(dòng)就難啦。陷入泥沙后

當(dāng)你萬一陷入泥沙時(shí)，千萬不要冒然踩油門，否則驅(qū)動(dòng)車輪只會(huì)使車愈陷愈深。

在這時(shí)若無千斤頂或其他墊車輪的東西時(shí)，可將打滑輪胎的氣盡量放掉，放到輪胎快要扁了為止。胎壓減少后，

輪胎的接地面積自然增長(zhǎng)，相對(duì)來說摩擦力也較大。放掉胎壓后慢慢加油，大都能順利通過。通過泥地后，立即到最

近的修理站或加油站補(bǔ)充輪胎氣壓或更換輪胎便可上路行駛。

若僅有一側(cè)輪胎打滑，則有更好的方式：輕拉手剎加大油門。因手剎的作用，空轉(zhuǎn)的車輪會(huì)停止轉(zhuǎn)動(dòng),而另一邊

的車輪增長(zhǎng)驅(qū)動(dòng)力,這就有也許輕松地駛出泥濘地了。

夏季行車注意事項(xiàng)恒到目錄

高溫天氣中駕駛一定要注意以下幾點(diǎn)：

1、一方面檢查輪胎氣壓，應(yīng)當(dāng)在標(biāo)準(zhǔn)值以下，建議輪胎加氮?dú)猓捎诘獨(dú)馐嵌栊詺怏w，熱膨脹系數(shù)低，不容易爆

胎。

2、高溫易引起熱爆及火災(zāi)，所以檢蟄一下你車中是否有打火機(jī)、發(fā)膠、魔絲罐裝類的化裝品，常用的化油器清洗

劑，內(nèi)飾泡沫清洗劑等物品請(qǐng)勿長(zhǎng)時(shí)間放置于車內(nèi)。

3、檢查愛車是否有漏油、漏電的地方，特別是改裝車。

4、盡量減少出行時(shí)間，出行時(shí)速度不能太高,特別是在鄉(xiāng)村公路和等級(jí)較次的公路，由于柏油在高溫下會(huì)融化表

面，緊急制動(dòng)時(shí)會(huì)發(fā)生側(cè)滑現(xiàn)象。

5、減少在高速路上長(zhǎng)時(shí)間駕駛，行駛2個(gè)小時(shí)左右就應(yīng)當(dāng)?shù)椒?wù)區(qū)休息一會(huì)，這樣愛車也可以同樣休息一會(huì)了。

6、檢杳并清洗一下冷凝器和水箱（清洗方法見下），以保證空調(diào)正常運(yùn)營(yíng)。

清洗冷凝器和水箱的方法：

由于水箱、冷凝器在車的最前部，經(jīng)常會(huì)有塵土、柳絮、樹葉和小昆蟲附著在上面，這樣會(huì)引起散熱不良，發(fā)動(dòng)

機(jī)溫度過高；冷凝器是空調(diào)外循環(huán)，用來傳遞車內(nèi)吸取的熱量，假如溫度過高，自然導(dǎo)致系統(tǒng)內(nèi)的壓力升高，當(dāng)壓力

高到一定的限度空調(diào)就會(huì)自我保護(hù)，壓縮機(jī)不再工作；也就是我們常說的過壓保護(hù)（也叫高壓保護(hù)），說得再簡(jiǎn)樸一點(diǎn)

就是沒有空調(diào)了。

7、在嚴(yán)重?fù)矶碌穆范问褂每照{(diào)時(shí)，建議用小風(fēng)量,適當(dāng)提高溫度設(shè)立，以免水溫過高。

8、在陽光下暴曬的車輛，不要上車后立即駕駛，應(yīng)當(dāng)打開4門和空調(diào)通風(fēng)設(shè)備打開，先讓車內(nèi)溫度降下來。

所以我們要經(jīng)常對(duì)我們的水箱和冷凝器進(jìn)行清理；特別是在夏天更為重要。清理的時(shí)間最佳在入夏的開始，這樣

就會(huì)把冬天的塵土、干數(shù)葉、春天的柳絮、沙塵清理干凈，為你使用空調(diào)作好準(zhǔn)備。

1、用高壓氣體：用氣管對(duì)準(zhǔn)水箱、冷凝器散熱片吹。要是不怕臟的話，最佳從反方向吹，POLO有點(diǎn)難度，由于

它內(nèi)部空間太狹窄，風(fēng)扇葉多。要是把前臉摘下沖最佳，由于散熱器有一部分在前保險(xiǎn)杠后面，及不好清理。

2、用水沖洗：最佳用自來水的自然壓力來沖洗，不能用高壓水槍沖，由于壓力太高會(huì)把散熱片沖壞，那樣反到麻

煩了。用水沖洗的好處是，能把洗（吹）不到隱蔽處的塵土用水流代走；水的壓力過低起不到?jīng)_刷的作用，尚有要注

意不能把水沖到機(jī)器倉(cāng)內(nèi)的電器部分（重要是繼電器、電腦等怕水的電器元件）和高壓電路（涉及點(diǎn)火線圈、高壓線

和火花塞）；簡(jiǎn)樸地說，就是不要把水沖到機(jī)器的后部。

3、我們經(jīng)常說空調(diào)不涼，重要是散熱不好和空調(diào)濾芯過臟，不透氣導(dǎo)致的，所以還要把空調(diào)濾芯同時(shí)清理一下；

這樣你的空調(diào)保準(zhǔn)可以減少溫度3-5度，甚至更多。

遠(yuǎn)行前汽車哪些〃器官〃需候診峭到目錄

1、將車開到一個(gè)相對(duì)平坦的地方，停穩(wěn)后檢直機(jī)油是否在油尺刻度的最上限，同時(shí)一定要注意發(fā)動(dòng)機(jī)底部不要漏

油。

2、啟動(dòng)前要檢查水箱中的水是否加滿。為避免發(fā)動(dòng)機(jī)水溫過高，最佳使用防凍液，這樣也可以清除水垢。別忘掉

加滿玻璃清潔劑，萬一路上碰到下雨，清潔玻璃是必不可少的。

3、看一看剎車油的油面是否在油罐的中高位置。油色應(yīng)十分清澈，要是發(fā)黑就應(yīng)趁早更換。

4、啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，聽喇叭聲音是否正常。

5、啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，打開雨刷器，同時(shí)檢查幾個(gè)擋位速度是否正常。

6、調(diào)整輪胎和備用胎的氣壓。

7、檢查燈光，從車外的大燈、示寬燈、霧燈、剎車燈、牌照燈到倒車燈等都應(yīng)仔細(xì)檢互

上高速的20條忠告，回到目錄

1、行車前的檢查工作不能少,輪胎的外觀氣壓都要看，剎車要試一下，進(jìn)高速前要仔細(xì)聽下發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音。

2、進(jìn)高速一定要系安全帶，主副駕尚有后座，只要是車上的東西最佳都固定，不然一剎車,稀里嘩啦的往下掉。

3、速度不是問題，只要沒攝像頭，想跑多快跑多快，但是最高車速應(yīng)控制在車輛理論最高車速的2/3,這樣在緊

急情況下能有余量調(diào)整。

4、大貨是高速上小車永遠(yuǎn)的痛，跟大車一定要保持距離，防止大車忽然變線，爆胎和掉物。

5、超車在高速上可是技術(shù)活，幾大要點(diǎn)一定要記?。?/p>

6、超性能好的車，一定要將距離拉的比較遠(yuǎn)了再并線，防止后車不憤忽然加速度。

7、超大貨動(dòng)作一定要快，先用遠(yuǎn)近光警告（一般你按喇叭大貨司機(jī)主線聽不到），靠近大貨后提速要果斷，一腳

油門牌緊過去，免得夜長(zhǎng)夢(mèng)多C

8、右側(cè)超車或走緊急停車道超車不是不行，但一定要在視野好的情況下，別跑一半發(fā)現(xiàn)前面有輛事故車那就慘了，

超車的時(shí)候一定要給信號(hào),還是遠(yuǎn)近光好使。

9、在高速上S變線超車很危險(xiǎn)，但不得以而為之的時(shí)候一定要記住，寧可變的急一點(diǎn)把后車別一下也別跟前車留

的距離太小再變線，不然碰到前車忽然剎車你就死的很慘了

10、關(guān)于開車泛困問題，解決的辦法很多，匕儆有效的辦法有，聽重金屬音樂、抽煙、掐自己大腿、跟副座聊天，

尚有一個(gè)好辦法就是換不同顏色的墨鏡帶，也很好使的。

11、開車一般兩至三個(gè)小時(shí)左右要休息一下，人要出來伸伸胳膊，車也的喘口氣不是。

12、跑高速嚴(yán)禁猛打方向盤,特別是咱十來萬的車沒那么多好的電子設(shè)備，所以路上假如碰到貓啊、狗啊、鳥啊

什么的，別太心軟，壓過去總比把自己連人帶車拐到溝里去強(qiáng)，涉及路上有坑什么的，寧可把輪子憧癟了，也別亂打

輪。

13、見到前面路面上有水什么的千萬別大意，沒準(zhǔn)不是水而是油，所以應(yīng)當(dāng)盡量減速，帶油門通過，并且盡量要

么兩側(cè)輪子都進(jìn)水要么都不進(jìn)，別一側(cè)跑干路一側(cè)壓水，那樣車會(huì)跑偏的。

14、假如路面上有冰雪，盡量壓著雪走別壓冰，前車的輪印可以做參考，但也不是總要跟著前車走，由于咱的車

底盤底，沒準(zhǔn)人能過咱過不去了。

15、大霧天把能開的燈都打開，跟著往前蹭，千萬別停在路邊，另蹄比你停路中間安全不了多少。

16、高速上緊急停車一定要停在后方視野好的地方，千萬別停在剛出彎道的地方。有些車高速出彎。沒準(zhǔn)就奔您

來了。

17、夜晚跑高速，假如速度快，最佳還是把遠(yuǎn)光打開，但在超車前一定要變回近光，不然被人別沒人同情你。

18、進(jìn)服務(wù)站或下高速的時(shí)候，最佳看一眼速度表，由于高速跑久了會(huì)對(duì)速度感有誤差，本來認(rèn)為是50邁的時(shí)

候其實(shí)是80邁，碰到急彎就比較尷尬了。

19、碰到突發(fā)事件，比如前車爆胎或忽然視野受阻的時(shí)候，要握緊方向盤狠踩剎車，別亂打輪

20、別讓大車特別是集裝箱車跟在自己身后，那些車剎車多半不好使,碰到緊急情況，靠自己主線停不下來的。

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1.什么是磨合期？磨合期應(yīng)當(dāng)注意些什么？

加工后的零件表面會(huì)留有加工的微觀不平，在使用初期，這種不平會(huì)使摩擦接觸表面接觸面積較小，表面壓力較

大。汽車磨合期是指新車或大修后的初駛階段，為了保證機(jī)件充足接觸、摩擦、適應(yīng)、定型的基本里程。在這期間可

以調(diào)整提高汽車各部件適應(yīng)環(huán)境的能力，并磨掉零件上的凸起物。隨著加工工藝和技術(shù)的不斷進(jìn)步，磨合期的使用條

件越發(fā)寬松。以前的一些車輛在磨合期甚至需要借助加裝限速片等技術(shù)手段來限制發(fā)動(dòng)機(jī)的高轉(zhuǎn)速運(yùn)營(yíng)，現(xiàn)在只要按

照廠家的規(guī)定避免高轉(zhuǎn)速、大負(fù)荷使用車輛即可。

在車輛最初的1500公里之內(nèi)：

①避免發(fā)動(dòng)機(jī)高轉(zhuǎn)速運(yùn)營(yíng)：掛入各檔位行駛不要使發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速超過最高轉(zhuǎn)速的