(2025年)一級建造師之一建公路工程實務(wù)題庫附參考答案一、單項選擇題1.某二級公路路基施工中，采用液限35%、塑性指數(shù)18的黏性土作為填料，其CBR值（7d飽水抗壓強度與標(biāo)準(zhǔn)壓強的比值）實測為3%。根據(jù)《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》，該填料最適宜用于路基的（）部位。A.路床頂以下0～30cmB.路床頂以下30～80cmC.下路堤（80～150cm）D.零填及挖方路基（0～30cm）2.滑坡防治工程中，抗滑樁施工時，樁身混凝土強度達(dá)到設(shè)計強度的（）后方可進行樁間土體開挖。A.50%B.75%C.90%D.100%3.熱拌瀝青混凝土路面施工中，透層油噴灑后應(yīng)待其充分滲透，一般不少于（）h后方可鋪筑瀝青面層。A.6B.12C.24D.484.某簡支梁橋采用鉆孔灌注樁基礎(chǔ)，樁徑1.5m，樁長40m，設(shè)計樁端嵌入中風(fēng)化巖層5m。施工中發(fā)現(xiàn)實際樁底巖層為強風(fēng)化，承載力不足。最合理的處理措施是（）。A.增大樁徑至1.8m，重新成孔B.加深樁長至嵌入中風(fēng)化巖層6mC.采用樁底注漿加固D.改為擴大基礎(chǔ)5.隧道超前小導(dǎo)管注漿施工中，鋼管直徑宜為（）mm，長度宜為（）m。A.30～50；3～5B.40～60；2～4C.50～70；4～6D.60～80；1～36.公路工程施工投標(biāo)中，投標(biāo)人須知前附表規(guī)定投標(biāo)保證金為80萬元，投標(biāo)截止前投標(biāo)人提交了50萬元保證金。該投標(biāo)文件的處理方式為（）。A.視為有效投標(biāo)，開標(biāo)時補正B.初步評審中判定為廢標(biāo)C.詳細(xì)評審中扣減得分D.由評標(biāo)委員會要求澄清7.某高速公路項目發(fā)生安全事故，造成3人死亡、12人重傷、直接經(jīng)濟損失2000萬元。根據(jù)《生產(chǎn)安全事故報告和調(diào)查處理條例》，該事故等級為（）。A.特別重大事故B.重大事故C.較大事故D.一般事故8.水泥混凝土路面施工中，橫向縮縫的切縫深度應(yīng)不小于板厚的（），且不小于（）mm。A.1/2；60B.1/3；80C.1/4；100D.2/5；509.懸臂澆筑梁施工中，合龍段混凝土澆筑應(yīng)選擇在（）進行。A.白天高溫時段B.夜間低溫時段C.上午9～11時D.下午3～5時10.隧道監(jiān)控量測中，必測項目不包括（）。A.周邊位移B.拱頂下沉C.地表沉降（洞口段）D.圍巖壓力11.公路工程施工組織設(shè)計中，不屬于資源需求計劃內(nèi)容的是（）。A.勞動力計劃B.材料供應(yīng)計劃C.施工進度計劃D.機械設(shè)備需求計劃12.某級配碎石基層壓實度檢測采用灌砂法，測得試坑內(nèi)濕土質(zhì)量為3500g，試坑體積為2000cm3，土的含水率為5%。則該基層的壓實度為（）（最大干密度為2.3g/cm3）。A.92.3%B.95.7%C.98.2%D.102.1%13.橋梁支座安裝時，盆式支座的固定支座與活動支座的位置應(yīng)根據(jù)（）確定。A.溫度變化方向B.橋梁縱坡方向C.設(shè)計文件要求D.施工方便性14.公路工程交工驗收應(yīng)由（）組織。A.建設(shè)單位B.監(jiān)理單位C.質(zhì)量監(jiān)督機構(gòu)D.施工單位15.瀝青路面施工中，SMA（瀝青瑪蹄脂碎石）混合料的碾壓應(yīng)遵循（）的原則。A.緊跟、慢壓、高頻、低幅B.慢跟、快壓、低頻、高幅C.緊跟、快壓、高頻、高幅D.慢跟、慢壓、低頻、低幅二、多項選擇題1.路基壓實度檢測方法包括（）。A.灌砂法B.環(huán)刀法C.核子密度儀法D.貝克曼梁法E.無核密度儀法2.水泥混凝土路面橫向接縫類型有（）。A.縮縫B.脹縫C.施工縫D.沉降縫E.誘導(dǎo)縫3.懸臂澆筑梁施工中，應(yīng)進行的監(jiān)測項目有（）。A.掛籃前端的垂直變形B.預(yù)拱度設(shè)置C.施工中梁體的應(yīng)力D.墩臺沉降E.混凝土坍落度4.隧道防排水施工質(zhì)量要求包括（）。A.防水板無釘鋪設(shè)，搭接寬度≥100mmB.排水管安裝坡度≥2%C.二次襯砌混凝土抗?jié)B等級≥P6D.施工縫、變形縫防水措施符合設(shè)計E.隧道拱部不滲水，邊墻不滴水5.公路工程施工組織設(shè)計的主要內(nèi)容有（）。A.工程概況B.施工總體部署C.施工進度計劃D.施工成本預(yù)算E.主要施工方案6.公路工程質(zhì)量事故處理原則包括（）。A.事故原因未查清不放過B.責(zé)任人員未處理不放過C.整改措施未落實不放過D.有關(guān)人員未受教育不放過E.經(jīng)濟損失未賠償不放過7.橋梁基礎(chǔ)施工中，屬于沉入樁的有（）。A.鋼筋混凝土方樁B.預(yù)應(yīng)力混凝土管樁C.鉆孔灌注樁D.鋼管樁E.人工挖孔樁8.瀝青混合料配合比設(shè)計階段包括（）。A.目標(biāo)配合比設(shè)計B.生產(chǎn)配合比設(shè)計C.生產(chǎn)配合比驗證D.現(xiàn)場配合比調(diào)整E.施工配合比優(yōu)化9.公路工程施工安全技術(shù)交底的主要內(nèi)容有（）。A.分部分項工程的施工特點B.安全操作規(guī)程和注意事項C.應(yīng)急救援措施D.成本控制要點E.勞動保護用品的使用10.隧道超前支護方法有（）。A.超前小導(dǎo)管注漿B.管棚C.超前錨桿D.臨時仰拱E.噴射混凝土三、案例分析題案例一背景資料：某二級公路K3+200～K5+800段為填方路基，設(shè)計填方高度3～8m，填料為中風(fēng)化砂巖破碎后的碎石土（粒徑≤150mm），最大干密度2.25g/cm3，最佳含水率8%。施工過程中發(fā)生以下事件：事件1：施工單位采用分層填筑，松鋪厚度40cm，壓路機選用20t振動壓路機，碾壓順序為“先慢后快、先弱振后強振”，碾壓4遍后檢測壓實度，部分段落壓實度僅88%（設(shè)計要求≥94%）。事件2：K4+500處路基填筑至頂面時，發(fā)現(xiàn)局部出現(xiàn)“彈簧土”現(xiàn)象，經(jīng)檢測該區(qū)域土的含水率為12%（遠(yuǎn)高于最佳含水率）。問題：1.分析事件1中壓實度不足的可能原因。2.針對事件1，提出提高壓實度的改進措施。3.事件2中“彈簧土”的主要成因是什么？應(yīng)如何處理？案例二背景資料：某跨河大橋主橋為50m+80m+50m預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)，采用懸臂澆筑法施工。施工中發(fā)生以下事件：事件1：0號塊施工時，采用鋼管支架現(xiàn)澆，支架搭設(shè)完成后僅進行了荷載試驗，未設(shè)置預(yù)拱度。澆筑混凝土?xí)r，支架出現(xiàn)局部下沉，導(dǎo)致0號塊底面高程偏差-30mm（允許偏差±20mm）。事件2：懸臂澆筑3號塊時，掛籃前端發(fā)生明顯下?lián)?，施工單位立即對掛籃進行臨時加固，并調(diào)整后續(xù)節(jié)段的立模標(biāo)高。問題：1.事件1中支架施工的錯誤做法有哪些？應(yīng)如何糾正？2.懸臂澆筑施工中，預(yù)拱度設(shè)置應(yīng)考慮哪些因素？3.事件2中掛籃下?lián)系目赡茉蚴鞘裁?？后續(xù)施工中應(yīng)采取哪些監(jiān)控措施？案例三背景資料：某隧道為雙向四車道分離式隧道，左線長1200m，右線長1180m，圍巖以Ⅲ、Ⅳ級為主，采用新奧法施工。施工中發(fā)生以下事件：事件1：洞口段（Ⅴ級圍巖）施工時，設(shè)計采用“三臺階七步開挖法”，但施工單位為加快進度，改為全斷面開挖，導(dǎo)致拱頂出現(xiàn)塌方，塌方高度2m，范圍5m2。事件2：隧道二次襯砌施工時，混凝土采用輸送泵澆筑，拆模后發(fā)現(xiàn)拱部存在多處空洞，局部厚度不足設(shè)計值的80%。問題：1.事件1中施工單位的錯誤做法是什么？Ⅴ級圍巖洞口段應(yīng)采用哪些超前支護措施？2.隧道塌方后，應(yīng)采取哪些應(yīng)急處理措施？3.分析事件2中二次襯砌質(zhì)量問題的可能原因，并提出防治措施。案例四背景資料：某高速公路路面工程合同段，主線長30km，設(shè)計為“4cmSMA-13上面層+6cmAC-20中面層+8cmAC-25下面層”。施工單位編制的施工方案中，上面層采用兩臺攤鋪機梯隊作業(yè)，縱向接縫采用熱接縫；中、下面層采用單臺攤鋪機全幅攤鋪。施工過程中，監(jiān)理工程師發(fā)現(xiàn)下面層局部出現(xiàn)“波浪”現(xiàn)象，取芯檢測厚度為7.5cm（設(shè)計8cm）。問題：1.上面層梯隊攤鋪時，兩臺攤鋪機的前后間距應(yīng)控制在多少？縱向接縫應(yīng)如何處理？2.分析下面層“波浪”現(xiàn)象的可能原因。3.針對下面層厚度不足問題，應(yīng)采取哪些處理措施？參考答案一、單項選擇題1.C2.B3.C4.B5.A6.B7.C8.B9.B10.D11.C12.A13.C14.A15.A二、多項選擇題1.ABCE2.ABC3.ABCD4.ABDE5.ABCE6.ABCD7.ABD8.ABC9.ABCE10.ABC三、案例分析題案例一1.壓實度不足的可能原因：①松鋪厚度過大（40cm超過規(guī)范要求的30cm）；②碾壓遍數(shù)不足（4遍少于一般6～8遍的要求）；③填料粒徑可能超標(biāo)（中風(fēng)化砂巖破碎后粒徑可能大于100mm，影響壓實）。2.改進措施：①減小松鋪厚度至30cm以內(nèi)；②增加碾壓遍數(shù)（至少6遍），采用“先靜壓后振壓”的順序；③檢查填料粒徑，確?！?00mm；④對含水率偏差大的段落調(diào)整含水率至最佳值±2%范圍內(nèi)。3.“彈簧土”成因：土的含水率過高（12%＞最佳含水率8%+2%），碾壓時土顆粒間孔隙水壓力增大，無法密實。處理措施：①挖除“彈簧土”，換填符合要求的填料；②對局部范圍翻曬至最佳含水率后重新碾壓；③若面積較小，可摻加生石灰粉吸水，翻拌均勻后碾壓。案例二1.錯誤做法：①支架搭設(shè)后僅進行荷載試驗，未進行預(yù)壓；②未設(shè)置預(yù)拱度。糾正措施：①支架需進行預(yù)壓（一般采用沙袋或水箱預(yù)壓），消除非彈性變形；②根據(jù)設(shè)計要求和施工經(jīng)驗設(shè)置預(yù)拱度（包括支架彈性變形、梁體自重引起的撓度、預(yù)應(yīng)力引起的反拱等）。2.預(yù)拱度設(shè)置應(yīng)考慮的因素：①掛籃前端的彈性變形；②梁體自重引起的撓度；③施工荷載（如人員、設(shè)備）引起的撓度；④預(yù)應(yīng)力張拉引起的反拱；⑤混凝土收縮徐變引起的變形；⑥溫度變化的影響。3.掛籃下?lián)系目赡茉颍孩賿旎@錨固不牢，結(jié)構(gòu)變形；②吊帶松弛或受力不均；③混凝土澆筑順序不當(dāng)（如兩側(cè)不平衡）。監(jiān)控措施：①施工前對掛籃進行靜載試驗，驗證承載能力；②澆筑過程中實時監(jiān)測掛籃前端的垂直位移（每澆筑1m3混凝土觀測1次）；③兩側(cè)節(jié)段混凝土澆筑進度差控制在0.5m3以內(nèi)；④根據(jù)監(jiān)測數(shù)據(jù)動態(tài)調(diào)整立模標(biāo)高。案例三1.錯誤做法：Ⅴ級圍巖洞口段采用全斷面開挖（應(yīng)采用臺階法或分部開挖法）。超前支護措施：①大管棚（直徑≥108mm，長度≥10m）；②超前小導(dǎo)管注漿（直徑42mm，長度3～5m，搭接長度≥1m）；③超前錨桿（長度≥3.5m，環(huán)向間距≤40cm）。2.塌方應(yīng)急處理措施：①立即停止開挖，對塌方段進行封閉（噴射混凝土封閉塌方面）；②加強塌方段前后5m范圍內(nèi)的支護（增設(shè)鋼拱架、加密錨桿）；③小導(dǎo)管或管棚對塌方體注漿加固（注漿壓力0.5～1.0MPa）；④采用“短進尺、弱爆破、強支護”的方法清除塌方（每次進尺≤0.5m）；⑤塌方清除后及時施作二次襯砌。3.質(zhì)量問題原因：①混凝土澆筑時未分層振搗（拱部漏振）；②模板加固不牢（跑模導(dǎo)致厚度不足）；③混凝土坍落度偏?。o法填充模板角落）；④輸送泵管布置不合理（混凝土堆積導(dǎo)致局部空洞）。防治措施：①采用分層澆筑（每層厚度≤30cm），使用插入式振搗棒（移動間距≤30cm，振搗時間15～30s）；②模板支撐體系加密（縱向間距≤1m，橫向?qū)輻U間距≤0.8m）；③控制混凝土坍落度（160～200mm）；④泵管出口設(shè)置串筒，避免混凝土離析；⑤拆模后對空洞部位采用壓力灌漿（水泥漿或環(huán)氧樹脂）填充。案例四1.梯隊攤鋪前后間距應(yīng)控制在5～10m，且兩幅之間應(yīng)有30～60mm的重疊?？v向接縫處理：①前幅攤鋪時留100～150mm寬度暫不碾壓（作為后幅的基準(zhǔn)面）；②后幅攤鋪后立即騎縫碾壓（先靜壓1遍