演講人：地鐵維保流程培訓課件日期:20XX維保工作概述1日常檢查規(guī)范2維護核心作業(yè)3故障應急處理4安全規(guī)程執(zhí)行5質量管理體系6目錄CONTENTS維保工作概述Part01地鐵系統(tǒng)組成介紹包括鋼軌、軌枕、扣件及道岔等核心部件，承擔列車運行導向與荷載傳遞功能，需定期檢查幾何尺寸、磨損及緊固狀態(tài)。軌道與道岔系統(tǒng)涉及車體、制動裝置、懸掛系統(tǒng)等，需通過動態(tài)檢測與靜態(tài)檢查結合的方式保障運行安全性與舒適性。車輛與轉向架系統(tǒng)涵蓋變電所、接觸網、第三軌等設施，為列車提供穩(wěn)定電能，需重點監(jiān)測絕緣性能、電壓波動及設備老化問題。供電與接觸網系統(tǒng)010302包括ATS、CBTC等子系統(tǒng)，確保列車精準調度與安全間隔，需定期測試信號傳輸穩(wěn)定性與設備抗干擾能力。信號與通信系統(tǒng)04維保目的與重要性保障運營安全通過系統(tǒng)性檢查與故障預判，消除軌道斷裂、電氣短路等潛在風險，避免重大安全事故發(fā)生。提升運行效率優(yōu)化輪軌接觸面、信號響應時間等關鍵參數，縮短列車追蹤間隔，提高線路通過能力。延長設備壽命科學潤滑、防腐處理及部件更換可降低設備損耗率，減少全生命周期成本投入。滿足法規(guī)合規(guī)性嚴格執(zhí)行行業(yè)標準與安全規(guī)范，確保維保記錄完整可追溯，應對監(jiān)管審查要求。依據設備類型與使用頻率制定年/月/周檢計劃，如每日巡檢軌道幾何狀態(tài)、每月測試供電系統(tǒng)絕緣電阻。建立分級響應機制，針對信號中斷、接觸網脫落等突發(fā)故障，明確搶修流程與人員分工。整合傳感器監(jiān)測數據與歷史維修記錄，利用大數據分析預測設備劣化趨勢，優(yōu)化維保周期。每項維保作業(yè)完成后需進行功能測試與多方確認，確保問題徹底解決后方可恢復運營?；玖鞒炭蚣苷f明計劃性維保故障應急處理數據驅動決策質量驗收閉環(huán)日常檢查規(guī)范Part0201軌距與水平偏差測量使用專用檢測設備對軌道軌距、水平及三角坑進行毫米級精度測量，確保符合設計允許偏差范圍（如軌距1435mm±3mm），防止列車輪緣異常磨損。02軌向與高低平順性檢測通過軌道檢查儀動態(tài)采集縱向軌向波形數據，分析短波不平順和長波不平順，對超限區(qū)段及時安排軌枕調整或扣件更換作業(yè)。03鋼軌磨耗與傷損檢查采用超聲波探傷儀配合渦流檢測技術，對軌頭垂直磨耗、側面磨耗及內部裂紋進行全覆蓋檢測，重點監(jiān)測曲線段和小半徑彎道區(qū)域。軌道幾何尺寸檢測供電接觸網巡視要點定位裝置狀態(tài)確認檢查定位器坡度、拉出值是否符合設計參數，彈性吊索張力是否均衡，防止出現硬點或弓網離線現象。絕緣子污閃預防檢查在潮濕季節(jié)前對硅橡膠復合絕緣子進行憎水性測試，清理表面積存的導電粉塵，必要時噴涂防污閃涂料。接觸線磨耗與張力監(jiān)測使用激光測量儀檢測接觸線剩余直徑，結合張力計數據判斷是否需要調整補償裝置或更換接觸線，確保受電弓滑板正常取流。信號設備功能驗證應答器報文讀取校驗使用BTM模擬器讀取可變應答器發(fā)送的線路坡度、限速等數據，與TCC數據庫進行逐比特比對，保障列車自動防護系統(tǒng)信息準確性。軌道電路分路靈敏度測試在軌旁注入標準分路電阻，驗證接收端繼電器可靠落下，確保列車占用檢測功能正常，避免出現"紅光帶"故障。道岔轉轍機動作曲線分析通過微機監(jiān)測系統(tǒng)調取道岔轉換過程中的電流-時間曲線，識別卡阻、反彈等異常工況，提前更換磨損的鎖閉桿件。車輛基礎狀態(tài)巡查測量抗蛇行減震器阻尼系數，檢查一系鋼彈簧有無裂紋，二系空氣囊泄漏情況，確保運行平穩(wěn)性指標達標。轉向架懸掛系統(tǒng)檢查采用輪緣輪廓測量儀獲取踏面等效錐度、輪緣厚度等參數，對鏇輪周期進行動態(tài)調整，延長輪對使用壽命。輪對踏面外形檢測通過轉向架攝像頭或人工卡尺測量閘片最薄處厚度，當低于安全限值（通常為5mm）時立即觸發(fā)更換工單。制動閘片剩余厚度監(jiān)測維護核心作業(yè)Part03軌道部件更換流程鋼軌更換技術規(guī)范采用液壓起道機同步頂升舊軌，新軌需經超聲波探傷檢測合格后定位安裝，扣件扭矩需按標準值復緊并做防松標記。01道岔系統(tǒng)拆裝要點拆除前需對轉轍機進行電氣隔離，滑床板與尖軌接觸面需涂抹專用潤滑脂，安裝后需進行往返20次動態(tài)密貼測試。02軌枕更換作業(yè)流程使用道砟清篩機開挖道床至設計標高，新軌枕植入后需進行軌距、水平、方向三要素激光精調，誤差控制在±1mm內。03環(huán)控風機維護標準使用熱成像儀檢測母線連接點溫升，斷路器機械特性測試需包含分合閘時間、同期性等5項參數。配電柜檢修內容消防系統(tǒng)測試程序每月啟動噴淋泵進行30分鐘帶壓測試，煙感探測器需用標準煙霧劑進行靈敏度標定。每季度清洗葉輪積塵并做動平衡校驗，軸承注油需采用高溫鋰基脂，振動值監(jiān)測需符合ISO10816-3標準。機電系統(tǒng)預防性保養(yǎng)輪對鏇修前需測量輪緣厚度、輪徑差等6項尺寸參數，軸箱開蓋檢查油脂狀態(tài)及密封件老化程度。轉向架分解檢查靜態(tài)接觸壓力需用彈簧秤校準至120±10N范圍，升降時間測試需滿足上升6秒/下降4秒的行業(yè)標準。受電弓壓力調試障礙物檢測靈敏度需能感應5mm膠條，開關門循環(huán)測試需連續(xù)執(zhí)行2000次無故障。車門系統(tǒng)功能測試車輛段檢修操作標準故障應急處理Part04行車設備故障響應軌道電路故障排查通過專用檢測設備對軌道電路電壓、電流及絕緣性能進行測試，定位短路或斷路點，同步啟動備用電路切換程序，確保列車運行不受影響。道岔卡阻應急處置采用液壓復位裝置對異常道岔進行強制復位，配合人工檢查轉轍機潤滑狀態(tài)與機械聯(lián)動部件磨損情況，排除異物卡滯或機械老化因素。列車制動系統(tǒng)失效處理立即啟動冗余制動單元，通過車載診斷系統(tǒng)讀取故障代碼，優(yōu)先啟用磁軌制動或渦流制動等備用制動方式，同時疏散乘客至安全區(qū)域。突發(fā)斷電處置預案接觸網斷電快速恢復啟用備用電源向接觸網分段供電，配合SCADA系統(tǒng)實時監(jiān)測供電狀態(tài)，優(yōu)先保障關鍵區(qū)段（如隧道、樞紐站）電力供應，同時排查短路或過載原因。環(huán)控系統(tǒng)失效應對啟動活塞風井自然通風模式，聯(lián)動消防系統(tǒng)釋放排煙通道，在供電恢復前通過便攜式氧濃度檢測儀持續(xù)監(jiān)測空氣質量。車站應急照明切換自動激活UPS蓄電池組與柴油發(fā)電機雙備份系統(tǒng)，確保站廳、站臺照明強度不低于50勒克斯，導向標識持續(xù)亮燈超過90分鐘。采用三級冗余控制架構，主控系統(tǒng)故障時自動切換至備用服務器，同步對比三套系統(tǒng)的輸出指令，以"二取二"表決機制確保信號機狀態(tài)正確。信號聯(lián)鎖異常解決聯(lián)鎖邏輯沖突處理啟用無線閉塞中心（RBC）的降級模式，通過列車自主計算移動授權（MA），配合人工調度指令實現限速運行，直至有線通信鏈路修復。軌旁ATP通信中斷使用人工復位工具對故障區(qū)段計軸器進行硬復位，同步核對相鄰區(qū)段占用狀態(tài)，通過ATS系統(tǒng)強制刷新軌道占用數據鏈。計軸器誤計數校正安全規(guī)程執(zhí)行Part05軌行區(qū)作業(yè)防護軌行區(qū)作業(yè)必須設置物理隔離帶或警示標識，確保作業(yè)區(qū)域與運營線路完全隔離，防止無關人員或車輛進入危險區(qū)域。隔離防護措施作業(yè)前與行車調度建立實時通訊，通過無線對講設備同步作業(yè)進度，突發(fā)情況立即啟動應急停車程序。聯(lián)控通訊機制作業(yè)人員需穿戴反光背心、安全帽、防穿刺鞋及絕緣手套，夜間作業(yè)需配備強光手電和頻閃警示燈，確?？梢曅耘c安全性。個人防護裝備010302提前規(guī)劃避車洞或安全島位置，聽到軌道車接近警報時，人員及設備需在10秒內完成撤離。軌道車避讓預案04非持證禁止操作接觸網、變電所等高壓設備僅允許持有高壓電工證人員操作，操作前需驗電、放電并掛接地線。濕環(huán)境作業(yè)限制空氣濕度超過80%或設備表面凝露時，禁止進行高壓柜檢修作業(yè)，防止沿面放電事故。最小安全距離1500V直流接觸網未停電時，人員及工具需保持至少700mm安全距離，33000V交流設備需保持3米以上距離。雙重確認制度涉及高壓倒閘操作時，必須執(zhí)行"一人操作、一人監(jiān)護"制度，操作前后核對設備編號與狀態(tài)指示器。高壓設備操作禁令超聲波鋼軌探傷儀每日作業(yè)前需進行標準試塊校準，探頭耦合劑溫度需維持在5-40℃范圍內。探傷設備校準要求內燃工程車連掛平板車時，需執(zhí)行"一試風二確認三啟動"流程，風壓達到500kPa方可動車。工程車連掛標準01020304橋式起重機作業(yè)嚴禁超載，吊運鋼軌時需使用專用吊具，單次起吊不得超過兩根60kg/m鋼軌。起重設備載荷限制使用軌檢小車進行幾何尺寸測量時，操作人員需佩戴激光防護眼鏡，設備半徑2米內禁止直視激光發(fā)射口。激光測量設備防護特種設備使用規(guī)范質量管理體系Part06維護記錄填寫標準維護記錄必須包含設備編號、維護人員、操作步驟、檢測結果等核心字段，確保信息可追溯且無遺漏，所有關鍵參數需由雙人復核簽字確認。數據完整性要求記錄需使用統(tǒng)一的技術術語和計量單位，禁止使用模糊表述（如“正常”“輕微”），必須量化描述故障現象（如“軸承振動值超標0.05mm”）。標準化術語規(guī)范紙質記錄需在48小時內掃描上傳至中央數據庫，電子記錄需附加水印和數字簽名，系統(tǒng)自動校驗字段邏輯關系（如維護周期與上次記錄時間匹配性）。電子化存檔流程質量驗收關鍵指標設備性能達標率牽引系統(tǒng)、制動系統(tǒng)等核心設備需100%通過負載測試，關鍵參數偏差不得超過設計值的±2%，動態(tài)測試需模擬高峰客流工況連續(xù)運行12小時無異常。緊急制動響應時間≤1.5秒，站臺屏蔽門與列車門聯(lián)動誤差＜3mm，所有傳感器需完成三級校準（靜態(tài)、動態(tài)、極限環(huán)境測試）。軌道扣件抗疲勞強度需達到50萬次循環(huán)測試，接觸網導線磨損量每萬公里不得超過直徑的0.3%，所有橡膠部件需通過臭氧老化實驗。安全防護系統(tǒng)驗證材料耐久性檢測PDCA循環(huán)實施建立計劃-執(zhí)行-檢查-處理的閉環(huán)流程，每月分