2025年船舶駕駛員資格考試試題及答案一、船舶操縱與避碰規(guī)則1.（單選）在能見度不良的狹水道內(nèi)，你船聽到右前方傳來一長聲后緊接兩短聲，雷達(dá)顯示該目標(biāo)舷角030°、距離2.5nmile，相對運(yùn)動線指向本船左舷。下列行動最符合《1972年國際海上避碰規(guī)則》的是：A.立即向右轉(zhuǎn)向30°B.減速至能維持舵效的最小速度，必要時倒車C.保持航向航速，等待目標(biāo)進(jìn)一步動態(tài)D.向左轉(zhuǎn)向20°以增大DCPA答案：B。規(guī)則第19條4款要求，在能見度不良水域?qū)φ龣M前目標(biāo)應(yīng)避免向左轉(zhuǎn)向；減速可增大操縱余地，符合“安全通過”原則。2.（單選）某船在長江口深水航道出口航行，航向145°，航速12kn，發(fā)現(xiàn)一艘北上渡輪航向355°，航速14kn，兩船相距1.8nmile，DCPA0.2nmile，TCPA5min。該局面屬于《規(guī)則》中的：A.對遇局面B.交叉相遇局面C.追越局面D.船舶在互見中的行動規(guī)則不適用答案：B。兩船航向差210°，屬“大角度交叉”，且均在航道上處于互見中，適用交叉相遇局面。3.（單選）夜間在開闊水域，你看到來船兩盞桅燈呈一直線，下方顯示紅舷燈，此時你船應(yīng)：A.保向保速B.向右轉(zhuǎn)向C.向左轉(zhuǎn)向D.鳴放五短聲答案：A。來船紅舷燈可見，表明你船看見其左舷，你船為讓路船，但尚未構(gòu)成緊迫局面，應(yīng)保向保速并密切觀測。4.（單選）船舶在冰區(qū)低速航行時，為減少冰對舵葉的沖擊力，應(yīng)首選的操縱方式是：A.使用全速前進(jìn)，利用沖力破冰B.采用“之”字航行，使舵角保持在±5°以內(nèi)C.倒車后退再進(jìn)車，反復(fù)沖擊D.拋錨拖錨前進(jìn)答案：B。之字航行可分散冰載荷，小舵角降低舵葉側(cè)向受力，防止舵桿扭矩超限。5.（單選）大型集裝箱船在強(qiáng)吹攏風(fēng)條件下靠泊，為減小橫漂速度，船長通常提前下令：A.在距泊位1nmile處拋短鏈拖錨，錨鏈長1.5倍水深B.拖輪頂推船尾，使船首迎風(fēng)C.采用“大角度靠泊”，船首先貼碼頭D.使用側(cè)推器100%功率持續(xù)頂風(fēng)答案：A。拋短鏈拖錨可產(chǎn)生穩(wěn)定橫向阻力，抑制吹攏風(fēng)漂移，且鏈長1.5倍水深既保證抓力又便于離泊時絞錨。6.（單選）船舶在狹水道追越時，被追越船突然向右轉(zhuǎn)向，導(dǎo)致局面向右對駛演變，此時追越船應(yīng)：A.立即減速并鳴放至少五短聲B.向左轉(zhuǎn)向，從被追越船船尾通過C.繼續(xù)追越，保持左舷通過D.停車并倒車答案：A。規(guī)則第34條4款規(guī)定，對正在互相駛近的局面，應(yīng)鳴放五短聲表示疑慮，同時減速以留有時間協(xié)商。7.（單選）船舶在錨地起錨時發(fā)現(xiàn)錨鏈絞纏，鏈上標(biāo)記“白+紅”環(huán)位于水面上1m，此時錨鏈狀態(tài)為：A.錨鏈垂直，錨已離底B.錨鏈臥鏈，錨未離底C.錨鏈絞纏，錨爪卡石D.錨鏈水平，錨已出土答案：C。“白+紅”環(huán)為55m標(biāo)記，水面1m表明鏈長55m，遠(yuǎn)大于水深，鏈呈絞纏形態(tài)，錨爪可能卡石。8.（單選）船舶在強(qiáng)潮流河段掉頭，選擇“順流掉頭”而非“頂流掉頭”的主要原因是：A.減少橫傾B.降低舵機(jī)負(fù)荷C.利用流壓增大舵效D.縮短掉頭時間答案：D。順流時船對地速度高，可在相同旋回直徑下更快完成掉頭，減少阻礙航道時間。9.（單選）船舶在錨泊中顯示“一黑球+一菱形”號型，表示：A.操縱能力受限B.擱淺C.錨泊且船長>100mD.正在疏浚作業(yè)答案：A。規(guī)則第27條，黑球+菱形為“操縱能力受限”號型，錨泊時亦應(yīng)顯示。10.（單選）船舶在能見度不良水域航行，雷達(dá)觀測到來船回波位于右舷10°、距離3nmile，六分鐘后回波位于右舷10°、距離1.5nmile，本船航向航速不變，則：A.來船一定為追越船B.兩船存在碰撞危險(xiǎn)C.來船航速為本船兩倍D.來船航向與本船相反答案：B。距離減半、舷角不變，說明相對運(yùn)動線通過本船，DCPA≈0，存在碰撞危險(xiǎn)。二、航海氣象與海洋學(xué)11.（單選）北太平洋冬季爆發(fā)性氣旋中心氣壓24h內(nèi)下降42hPa，其最大風(fēng)速半徑通常位于：A.中心附近50kmB.中心以南200kmC.中心以北300kmD.中心以東100km答案：C。爆發(fā)性氣旋處于西風(fēng)急流入口區(qū)右側(cè)，最大風(fēng)速半徑常位于中心北側(cè)300km處。12.（單選）船舶從東海進(jìn)入黃海，海水表層溫度由18℃驟降至12℃，鹽度由34.5‰降至32.0‰，最可能遇到的海流是：A.臺灣暖流B.黃海暖流C.黃海沿岸流D.黑潮支流答案：C。黃海沿岸流為低鹽低溫流，冬季受北風(fēng)加強(qiáng)，緊貼山東半島東岸南下。13.（單選）船舶在西北太平洋遇熱帶氣旋，根據(jù)衛(wèi)星云圖判斷，若臺風(fēng)中心位于船位正北200nmile，則最危險(xiǎn)象限為：A.第一象限B.第二象限C.第三象限D(zhuǎn).第四象限答案：A。北半球臺風(fēng)第一象限（右前象限）風(fēng)浪最大，導(dǎo)航右半圓為可航半圓說法已過時，仍應(yīng)避開第一象限。14.（單選）船舶夜間觀測到天空呈淡紅色，海面出現(xiàn)“白帽”頻繁，氣壓1012hPa且持續(xù)下降，未來12h最可能的變化是：A.風(fēng)力減弱，能見度好轉(zhuǎn)B.風(fēng)力增強(qiáng)，轉(zhuǎn)偏北大風(fēng)C.出現(xiàn)平流霧D.出現(xiàn)輻射霧答案：B。淡紅天空提示高層卷云入侵，白帽浪說明已有5級以上風(fēng)，氣壓下降預(yù)示鋒面逼近，隨后轉(zhuǎn)偏北大風(fēng)。15.（單選）船舶在赤道無風(fēng)帶航行，海面出現(xiàn)長涌，其波向與船舶航向相反，最可能生成區(qū)為：A.南半球西風(fēng)帶B.北半球副熱帶高壓C.赤道逆流D.本船尾浪答案：A。南半球西風(fēng)帶風(fēng)暴產(chǎn)生長涌可跨越赤道數(shù)千公里，波向與船舶反向。16.（單選）船舶使用氣壓式測深儀時，測得深度讀數(shù)需進(jìn)行“氣壓改正”，其改正量主要與下列哪項(xiàng)有關(guān)：A.海水密度B.大氣壓力變化C.聲速剖面D.船舶吃水答案：B。氣壓式測深儀通過測量水底反壓，需扣除大氣壓變化影響。17.（單選）船舶在渤海灣冬季遭遇“海浩”現(xiàn)象，其形成條件是：A.氣溫高于水溫且風(fēng)速小B.氣溫低于水溫且風(fēng)速大C.氣溫遠(yuǎn)低于水溫且風(fēng)速小D.氣溫等于水溫答案：C。海浩為蒸發(fā)霧，需水溫遠(yuǎn)高于氣溫，且風(fēng)速小使蒸發(fā)水汽在近飽和空氣中凝結(jié)。18.（單選）船舶在南半球穿越鋒面，氣溫由15℃降至8℃，氣壓先降后升，風(fēng)力由NW6級轉(zhuǎn)為SW7級，則該鋒面性質(zhì)為：A.暖鋒B.冷鋒C.靜止鋒D.錮囚鋒答案：B。南半球冷鋒后SW風(fēng)，氣溫驟降，氣壓V型回升。19.（單選）船舶使用拋繩火箭進(jìn)行氣象觀測，火箭升至220m高度，測得風(fēng)速18m/s，則海面10m高度風(fēng)速約為：A.14m/sB.16m/sC.12m/sD.20m/s答案：A。按對數(shù)風(fēng)廓線，220m與10m高度風(fēng)速比約為1.3，18/1.3≈14m/s。20.（單選）船舶在北大西洋冬季航行，收到冰情電報(bào)“BERGYBIT4806N04320W20250328Z”，則該冰山最可能來源為：A.格陵蘭冰川B.巴芬灣海冰C.北極多年冰D.冰島火山冰答案：A。格陵蘭西岸冰川崩解后隨拉布拉多寒流南下，位置與時間吻合。三、船舶結(jié)構(gòu)與穩(wěn)性21.（單選）某散貨船裝載鐵礦石，航次初穩(wěn)性高度GM=1.85m，經(jīng)自由液面修正后GMf=1.42m，若船舶橫搖周期由12s增至15s，則最可能原因是：A.貨物縱向移動B.燃油艙未滿且左右連通C.船體剛性降低D.吃水差增大答案：B。自由液面增大導(dǎo)致有效GM減小，橫搖周期與GM平方根成反比，周期變長提示GMf下降。22.（單選）船舶在壓載航次將No.3頂邊艙壓載水排空，造成船舶橫傾3°，為糾正橫傾，應(yīng)：A.對側(cè)雙層底壓載艙注滿B.將No.3底邊艙注滿C.將No.2和No.4頂邊艙同時注滿D.將No.3頂邊艙重新注滿答案：D。原操作導(dǎo)致不對稱，恢復(fù)原狀最直接安全。23.（單選）某集裝箱船甲板上裝載6層40ft箱，最大允許堆重90t/堆，若每箱平均24t，則每堆最多可裝：A.3箱B.4箱C.5箱D.6箱答案：B。4×24=96>90，故最多3箱；但考慮系固系統(tǒng)允許平均負(fù)荷，規(guī)范取4箱需校核，實(shí)際限制為4箱。24.（單選）船舶在破損穩(wěn)性計(jì)算中采用“概率破損法”，要求達(dá)到的分艙指數(shù)R與下列哪項(xiàng)無關(guān)：A.船長B.船上人員數(shù)量C.航區(qū)D.貨物密度答案：D。SOLASII1章72條，R值僅與船長、旅客人數(shù)、航區(qū)有關(guān)。25.（單選）某油船設(shè)置SBT（專用壓載艙），其最主要目的是：A.減少自由液面B.提高破損穩(wěn)性C.防止含油壓載水排放D.降低結(jié)構(gòu)應(yīng)力答案：C。MARPOL附則I第18條，SBT用于隔離壓載水與貨油，減少油污染。26.（單選）船舶在干船塢內(nèi)坐墩時，為保持穩(wěn)性，通常要求：A.GM>0.15mB.所有壓載艙排空C.雙層底壓載艙注滿D.縱傾<1%Lbp答案：C。坐墩時船底需均勻受力，雙層底壓載可減小墩木應(yīng)力并降低重心。27.（單選）某船裝載木材甲板貨，因吸水重量增加5%，導(dǎo)致GM由1.2m降至0.9m，則橫搖周期變化約為：A.增加8%B.增加15%C.減少8%D.不變答案：B。周期T∝1/√GM，GM下降25%，周期增加≈1/√0.751≈15%。28.（單選）船舶在橫傾狀態(tài)下進(jìn)行吊桿重吊作業(yè)，最大危險(xiǎn)是：A.吊桿軸向壓力增大B.穩(wěn)性力臂減小C.橫傾力矩疊加導(dǎo)致突傾D.貨物擺動答案：C。橫傾+吊桿橫移產(chǎn)生附加力矩，可能使復(fù)原力矩消失。29.（單選）某滾裝船設(shè)置防橫傾水艙，其控制閥開啟邏輯為：A.橫傾>2°即開啟B.橫傾角速度>0.5°/s即開啟C.與橫傾方向相反側(cè)艙室注水D.與橫傾方向相同側(cè)艙室注水答案：D。主動式防橫傾艙向高舷注水，產(chǎn)生反向力矩。30.（單選）船舶在裝載重貨時，為防止局部強(qiáng)度超限，應(yīng)查閱：A.載重線海圖B.貨艙容積圖C.艙底允許載荷圖D.靜水力曲線答案：C。艙底允許載荷圖給出每平方米最大荷載，防止雙層底板塌陷。四、船舶貨運(yùn)與危險(xiǎn)貨物31.（單選）某航次裝載散裝谷物，按IMO《谷物裝運(yùn)規(guī)則》計(jì)算，船舶未經(jīng)平艙，谷物重心高度0.7m，艙口圍高度1.2m，則谷物移動引起的橫傾力矩與下列哪項(xiàng)成正比：A.谷物密度B.艙寬五次方C.谷物積載因數(shù)D.船舶排水量答案：B。規(guī)則公式中橫傾力矩∝B?，艙寬影響最大。32.（單選）裝載5級危險(xiǎn)品（氧化劑）時，與食品貨艙的最小水平隔離為：A.1mB.3mC.一整艙或貨艙D.無需隔離答案：C。IMDGCode7.2.2，氧化劑與食品需“一整艙”隔離。33.（單選）某集裝箱裝載UN1263PAINT，其副危險(xiǎn)性為“無”，包裝類III，則集裝箱外應(yīng)粘貼標(biāo)牌：A.3號副3號B.3號無副標(biāo)C.8號副3號D.無需標(biāo)牌答案：B。油漆屬3類，無副危險(xiǎn)，僅貼3號標(biāo)牌。34.（單選）船舶裝載散裝硫磺，為防止起火，應(yīng)：A.艙內(nèi)設(shè)置噴水系統(tǒng)B.與氧化劑相鄰裝載C.貨物表面覆蓋生石灰D.控制含水量<0.5%答案：D。IMSBC規(guī)則，硫磺含水量高易自熱，需干燥裝載。35.（單選）某船裝載重型機(jī)械設(shè)備，重量85t，重心高度2.5m，底座面積6m2，若甲板允許載荷2.5t/m2，則：A.可直接裝載B.需加墊板擴(kuò)大面積至34m2C.需加墊板擴(kuò)大面積至12m2D.需雙層底壓載答案：C。85/2.5=34m2，但底座已有6m2，需額外增加6m2，總12m2即可滿足平均負(fù)荷。36.（單選）船舶在裝載冷藏集裝箱時，為減少箱間熱量傳導(dǎo)，應(yīng)：A.箱間留0.3m間隙B.箱間用泡沫填充C.采用高箱配低箱交錯D.關(guān)閉箱門通風(fēng)答案：A。留間隙可形成空氣隔熱層，降低熱橋效應(yīng)。37.（單選）某船裝載易流態(tài)化貨物A組（鎳礦），其適運(yùn)水分極限TML為34%，實(shí)際含水量32%，但裝港遇暴雨，船長應(yīng)：A.繼續(xù)裝貨，開航后通風(fēng)B.暫停裝貨，重新取樣C.加裝干燥劑D.要求托運(yùn)人提供水分聲明即可答案：B。IMSBC規(guī)則，降水可能使表層水分超標(biāo)，須重新取樣確認(rèn)。38.（單選）船舶裝載車輛時，為防止車輛移動，系索水平系固角應(yīng)：A.<30°B.30°–60°C.60°–90°D.>90°答案：B。30°–60°可同時提供縱向與橫向分力，最優(yōu)。39.（單選）某船裝載散裝水泥，使用壓縮空氣卸貨，為防止艙內(nèi)壓力過高，應(yīng)設(shè)置：A.壓力真空閥PV設(shè)定0.2barB.水密人孔蓋C.二氧化碳滅火系統(tǒng)D.艙底污水井高液位報(bào)警答案：A。PV閥可維持艙壓安全，防止艙壁塌陷。40.（單選）船舶裝載放射性物質(zhì)IIYELLOW包件，其運(yùn)輸指數(shù)TI=1.2，則與旅客的最小距離為：A.1mB.2mC.3mD.4m答案：C。IMDG7.1.4.5.3，TI1.2對應(yīng)3m。五、航海英語與通信41.（單選）IntheNAVTEXmessage“ZCZCFA99231200UTCMAR2025FM=SHANGHAIRADIOTO=ALLSTATIONSBTUNIDENTIFIEDOBJECTREPORTEDIN3110N12250EDANGERTONAVIGATIONCANCELLED230800Z”,theterm“CANCELLED”meanstheobject:A.hasbeenremovedB.isstilldangerousC.hasshiftedpositionD.isunderinvestigation答案：A。NAVTEX標(biāo)準(zhǔn)用語，取消即危險(xiǎn)已解除。42.（單選）Whenavesselis“dragginganchor”,thefirstactionshouldbeto:A.payoutmorecableB.heaveincabletoshortstayC.letgothesecondanchorD.callthemaster答案：B。先收短鏈減少受力，再考慮拋雙錨。43.（單選）InGMDSS,thesatellitesystemusedforpolarcoverageis:A.InmarsatFB.IridiumC.COSPASSARSATD.NAVTEX答案：B。Iidium為極軌道，覆蓋兩極。44.（單選）Thephrase“MAYDAYRELAY”isusedwhen:A.avesselissinkingB.acoaststationretransmitsadistressalertC.anaircraftisindistressD.testingequipment答案：B。ITURR33.9，轉(zhuǎn)發(fā)遇險(xiǎn)用MAYDAYRELAY。45.（單選）InAIS,the“UTCsecond”fieldisusedto:A.indicatethetimeoflastportdepartureB.synchronizeslotallocationinSOTDMAC.showETAatdestinationD.calculateCPA答案：B。UTCsecond用于時隙同步。46.（單選）ThemedicaladviceserviceviaInmarsatCisidentifiedbythetelexcommand:A.MED+B.32C.38D.42答案：C。國際電聯(lián)指定38為醫(yī)療業(yè)務(wù)。47.（單選）IntheStandardMarineCommunicationPhrases(SMCP),theinstruction“Makeyourberthfastonportsidealongside”means:A.moorportsidetotheberthB.secureforwardlinesonlyC.usestarboardanchorD.leaveportsideclear答案：A。portsidealongside即左舷靠泊。48.（單選）Whenavesselreceivesa“SECURITE”message,sheshould:A.acknowledgeimmediatelyB.monitorforsafetyinformationC.switchtochannel06D.preparefordistresstraffic答案：B。SECURITE為安全信息，需守聽。49.（單選）TheARPA“trialmaneuver”functionallowstheoperatorto:A.simulateownship’scourseandspeedchangesB.testradarperformanceC.calculatefuelconsumptionD.switchtotruemotiondisplay答案：A。trialmaneuver用于模擬本船機(jī)動。50.（單選）InVDR,thedatasegmentstoringaudiofromthebridgewingislabeled:A.MICROPHONE1B.CHANNELAC.AISSTREAMD.RADARIMAGE答案：A。翼橋麥克風(fēng)為MICROPHONE1。六、船舶安全管理與應(yīng)急51.（單選）根據(jù)ISMCode，公司應(yīng)每隔不超過_____個月進(jìn)行一次內(nèi)部安全審核：A.3B.6C.12D.18答案：C。ISM12.