站臺(tái)作業(yè)教師：xxx時(shí)間:2025.01.01目錄CONTENTS01任務(wù)引導(dǎo)02課前思考03理論儲(chǔ)備01任務(wù)引導(dǎo)作業(yè)場(chǎng)景站臺(tái)作業(yè)重要性城市軌道交通系統(tǒng)是現(xiàn)代城市交通的重要組成部分，每天有數(shù)百萬(wàn)乘客通過(guò)站臺(tái)上下車(chē)。站臺(tái)作業(yè)流程是確保乘客安全抵達(dá)和列車(chē)如期發(fā)車(chē)的關(guān)鍵，尤其在出行高峰時(shí)，司機(jī)操作不當(dāng)將導(dǎo)致整個(gè)運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)的延誤。作業(yè)目標(biāo)司機(jī)李師傅駕駛列車(chē)準(zhǔn)備到達(dá)E站，需通過(guò)車(chē)內(nèi)廣播提醒乘客做好上下車(chē)準(zhǔn)備，同時(shí)注意站臺(tái)上的乘客動(dòng)態(tài)，確保乘客上下車(chē)的安全。02課前思考思考問(wèn)題駕駛模式差異城市軌道交通列車(chē)有多種駕駛模式，在不同駕駛模式下站臺(tái)作業(yè)有何不同？全自動(dòng)運(yùn)行特點(diǎn)全自動(dòng)運(yùn)行條件下的站臺(tái)作業(yè)特點(diǎn)是什么？非全自動(dòng)運(yùn)行特點(diǎn)非全自動(dòng)運(yùn)行條件下的站臺(tái)作業(yè)特點(diǎn)是什么？基本流程站臺(tái)作業(yè)的基本流程是什么？03理論儲(chǔ)備非全自動(dòng)運(yùn)行條件下的站臺(tái)作業(yè)作業(yè)定義城市軌道交通非全自動(dòng)運(yùn)行條件下的站臺(tái)作業(yè)指列車(chē)在車(chē)站停靠時(shí)，列車(chē)進(jìn)出站、停車(chē)、車(chē)門(mén)的開(kāi)啟和關(guān)閉等操作并非完全由自動(dòng)化系統(tǒng)控制，而需要駕駛員進(jìn)行一定程度人工操作。CBTC-ATO模式使用基于車(chē)地連續(xù)無(wú)線通信的自動(dòng)駕駛模式（CBTC-ATO模式），列車(chē)的進(jìn)站、停車(chē)等操作可以由自動(dòng)化系統(tǒng)控制。車(chē)門(mén)的開(kāi)啟與關(guān)閉可以根據(jù)運(yùn)營(yíng)需求采取不同的模式，包括自動(dòng)開(kāi)自動(dòng)關(guān)（AA模式）、自動(dòng)開(kāi)手動(dòng)關(guān)（AM模式）和手動(dòng)開(kāi)手動(dòng)關(guān)（MM模式）。作業(yè)分類(lèi)CBTC-ATPM模式使用基于車(chē)地連續(xù)無(wú)線通信的手動(dòng)駕駛模式（CBTC-ATPM模式）時(shí)，列車(chē)的停車(chē)、發(fā)車(chē)、開(kāi)門(mén)和關(guān)門(mén)都由司機(jī)人工完成。CBTC系統(tǒng)主要作為一個(gè)輔助工具，提供關(guān)于最佳速度、最高限速和安全距離的實(shí)時(shí)指導(dǎo)和限制。非全自動(dòng)運(yùn)行條件下的站臺(tái)作業(yè)IATO模式使用基于點(diǎn)式車(chē)地通信的自動(dòng)駕駛模式（IATO模式）時(shí)，列車(chē)主要依靠地面應(yīng)答器進(jìn)行定位和速度信息交互。列車(chē)依據(jù)上一次從應(yīng)答器接收到的信息給司機(jī)做出信息反饋，包括進(jìn)站和?？康染鶠橄到y(tǒng)自動(dòng)完成。車(chē)門(mén)的開(kāi)啟和關(guān)閉通常由人工司機(jī)手動(dòng)執(zhí)行（MM模式），但也可以實(shí)現(xiàn)自動(dòng)開(kāi)門(mén)和自動(dòng)關(guān)門(mén)（AA模式）及自動(dòng)開(kāi)門(mén)手動(dòng)關(guān)門(mén)（AM模式）。01IATP模式使用基于點(diǎn)式車(chē)地通信的手動(dòng)駕駛模式（IATP模式）時(shí)，列車(chē)?yán)玫孛鎽?yīng)答器進(jìn)行定位和關(guān)鍵操作信息的交互。這些應(yīng)答器通常位于預(yù)設(shè)的位置，列車(chē)在到達(dá)預(yù)設(shè)位置時(shí)才能更新其關(guān)鍵操作信息，例如速度限制和接下來(lái)的停車(chē)位置。如果列車(chē)未到達(dá)下一個(gè)應(yīng)答器位置，它會(huì)根據(jù)上一個(gè)應(yīng)答器提供的信息繼續(xù)執(zhí)行，包括進(jìn)站、?？亢统稣镜男畔⒍际怯伤緳C(jī)手動(dòng)完成，但系統(tǒng)會(huì)給出指導(dǎo)信息，例如最高限制速度、推薦速度等。通常，車(chē)門(mén)的開(kāi)啟和關(guān)閉以及其他站臺(tái)作業(yè)活動(dòng)如人工廣播等，都由司機(jī)手動(dòng)進(jìn)行。02RM模式使用限制性人工駕駛模式（RM模式）時(shí)，列車(chē)的進(jìn)站、停車(chē)和發(fā)車(chē)都由人工司機(jī)手動(dòng)完成，最高限速25km/h。車(chē)門(mén)的開(kāi)啟和關(guān)閉由司機(jī)手動(dòng)控制。這種模式通常用于應(yīng)對(duì)系統(tǒng)故障、緊急情況或其他特殊操作需求，目的是在有限制的條件下確保列車(chē)的人工運(yùn)行。03CUT-OUT模式在非限制性人工駕駛模式（CUT-OUT模式）時(shí)，列車(chē)的進(jìn)站、停車(chē)和發(fā)車(chē)完全由司機(jī)手動(dòng)完成，不受到自動(dòng)化系統(tǒng)如ATP或ATO的任何限制或干預(yù)。車(chē)門(mén)的開(kāi)啟和關(guān)閉也完全由司機(jī)手動(dòng)控制。此模式主要用于自動(dòng)信號(hào)系統(tǒng)故障或特殊緊急情況下，完全依賴(lài)于司機(jī)的經(jīng)驗(yàn)和判斷來(lái)確保列車(chē)安全。04非全自動(dòng)運(yùn)行條件下的站臺(tái)作業(yè)站臺(tái)作業(yè)規(guī)范（1）接車(chē)時(shí)，司機(jī)站在站臺(tái)門(mén)端門(mén)外（防護(hù)欄內(nèi)側(cè)），左手提司機(jī)包，右手保持立正姿勢(shì)，面向軌行區(qū)，司機(jī)大于1人時(shí)，成并排排列。（2）正常開(kāi)關(guān)門(mén)作業(yè)時(shí)，司機(jī)在規(guī)定位置立崗，站臺(tái)門(mén)、客室門(mén)完全打開(kāi)后，手指口呼確認(rèn)。確認(rèn)完畢面向站臺(tái)，兩手自然下垂，眼平視前方，觀察乘客上下車(chē)情況。立崗時(shí)不得背手、在身前交叉、手插進(jìn)口袋或手搭在物品上，不得有打哈欠或伸懶腰等影響形象的行為，司機(jī)大于1人時(shí)，保持立正姿勢(shì)，成并排排列。（3）站臺(tái)立崗作業(yè)完畢后，司機(jī)先進(jìn)入司機(jī)室，學(xué)員司機(jī)后進(jìn)入司機(jī)室，學(xué)員司機(jī)關(guān)閉鎖好司機(jī)室側(cè)門(mén)，并進(jìn)行試?yán)?，司機(jī)做好監(jiān)督。（4）手動(dòng)操作站臺(tái)門(mén)開(kāi)/關(guān)時(shí)，應(yīng)按照“先開(kāi)/關(guān)站臺(tái)門(mén)，后開(kāi)/關(guān)客室門(mén)”的順序進(jìn)行操作，待站臺(tái)門(mén)開(kāi)啟/關(guān)閉到位后，再操作客室門(mén)開(kāi)啟/關(guān)閉。（5）站臺(tái)DTI顯示倒計(jì)時(shí)18s時(shí)，司機(jī)關(guān)客室門(mén)；按壓“開(kāi)/關(guān)門(mén)”按鈕時(shí)需保持2s及以上，保證客室門(mén)、站臺(tái)門(mén)開(kāi)/關(guān)功能正常；載客車(chē)站，客室門(mén)和站臺(tái)門(mén)開(kāi)啟時(shí)間應(yīng)大于10s以上。非全自動(dòng)運(yùn)行條件下的站臺(tái)作業(yè)4.手指口呼應(yīng)答規(guī)范司機(jī)值乘時(shí)必須嚴(yán)格執(zhí)行手指口呼應(yīng)答規(guī)定，手指/眼看→呼喚→動(dòng)作。旨在提醒司機(jī)，強(qiáng)制對(duì)需要確認(rèn)的項(xiàng)目進(jìn)行確認(rèn)，保證電客車(chē)運(yùn)營(yíng)安全。呼喚語(yǔ)速要正常，兩種呼喚在一起時(shí)，要停頓半秒，每一步都要做到位。除有明確規(guī)定的，司機(jī)、學(xué)員司機(jī)呼喚無(wú)先后順序要求，但聲音需清楚洪亮。手指方式為：左手臂端平，左手握拳，掌心向右，食指中指并攏平伸。指尖需指向確認(rèn)內(nèi)容。島式站臺(tái)司機(jī)站臺(tái)作業(yè)時(shí)可以使用右手手指方式。非全自動(dòng)運(yùn)行條件下的站臺(tái)作業(yè)非全自動(dòng)運(yùn)行條件下的站臺(tái)作業(yè)站臺(tái)作業(yè)概述（1）列車(chē)在車(chē)站內(nèi)對(duì)標(biāo)停穩(wěn)后，確認(rèn)空氣制動(dòng)施加燈亮，主控手柄拉至快制位，列車(chē)停車(chē)位置不超過(guò)±300mm。（2）手動(dòng)開(kāi)門(mén)時(shí)，必須嚴(yán)格執(zhí)行“一確認(rèn)（確認(rèn)開(kāi)門(mén)側(cè)）、二呼喚（呼喚‘開(kāi)左/右門(mén)’）、跨半步（先到站臺(tái)再跨半步到司機(jī)室）、再開(kāi)門(mén)（按壓開(kāi)左/右門(mén)按鈕）”的作業(yè)程序，嚴(yán)禁盲目操作造成錯(cuò)開(kāi)客室門(mén)。手動(dòng)開(kāi)關(guān)門(mén)時(shí)，嚴(yán)格執(zhí)行“先跨半步后開(kāi)門(mén)”的標(biāo)準(zhǔn)。客室門(mén)、站臺(tái)門(mén)的開(kāi)關(guān)順序?yàn)椤伴_(kāi)站臺(tái)門(mén)→開(kāi)客室門(mén)→關(guān)站臺(tái)門(mén)→關(guān)客室門(mén)”。（3）關(guān)門(mén)時(shí)，準(zhǔn)確把握關(guān)門(mén)時(shí)機(jī)，關(guān)門(mén)過(guò)程中，司機(jī)站在司機(jī)室與站臺(tái)間位置目視、監(jiān)控客室門(mén)、站臺(tái)門(mén)關(guān)閉狀態(tài)和空隙安全情況，發(fā)現(xiàn)異常及時(shí)打開(kāi)站臺(tái)門(mén)、客室門(mén)。（4）IATO模式和IATP模式停車(chē)狀態(tài)時(shí)，若前方信號(hào)機(jī)由關(guān)閉狀態(tài)轉(zhuǎn)為開(kāi)放狀態(tài)，動(dòng)車(chē)前按壓“區(qū)段開(kāi)放確認(rèn)”按鈕后，ITAO模式按壓ATO模式選擇按鈕再按ATO啟動(dòng)按鈕動(dòng)車(chē)；IATP模式推手柄動(dòng)車(chē)。（5）當(dāng)車(chē)站或行調(diào)通知待令時(shí)，客室門(mén)保持打開(kāi)狀態(tài)，司機(jī)做好乘客廣播服務(wù)。非全自動(dòng)運(yùn)行條件下的站臺(tái)作業(yè)CBTC模式下的站臺(tái)作業(yè)程序（1）進(jìn)站前司機(jī)確認(rèn)站名標(biāo)口呼：“×××站進(jìn)站注意”，待車(chē)頭進(jìn)入站臺(tái)尾端時(shí)確認(rèn)出站信號(hào)機(jī)顯示，左手手指信號(hào)屏目標(biāo)距離條口呼：“對(duì)標(biāo)停車(chē)”，加強(qiáng)對(duì)站內(nèi)進(jìn)路的瞭望，密切留意目標(biāo)距離條顏色。（2）停車(chē)開(kāi)門(mén)列車(chē)對(duì)標(biāo)停穩(wěn)后（通過(guò)看右側(cè)停車(chē)標(biāo)或左側(cè)小站臺(tái)處站名標(biāo)記確認(rèn)列車(chē)對(duì)標(biāo)位置），司機(jī)將主控手柄拉至快速制動(dòng)位，確認(rèn)空氣制動(dòng)施加燈亮后起身站立，通過(guò)站臺(tái)側(cè)CCTV確認(rèn)開(kāi)門(mén)側(cè)。ATO模式駕駛時(shí)，司機(jī)手指確認(rèn)信號(hào)屏顯示開(kāi)門(mén)圖標(biāo)、站臺(tái)門(mén)開(kāi)啟圖標(biāo)，車(chē)輛屏顯示相應(yīng)側(cè)所有客室門(mén)開(kāi)啟口呼：“開(kāi)左/右門(mén)”，打開(kāi)司機(jī)室側(cè)門(mén)上小站臺(tái)。ATPM模式駕駛時(shí)，司機(jī)手指確認(rèn)信號(hào)屏“門(mén)使能”信號(hào)及開(kāi)門(mén)側(cè)圖標(biāo)，口呼：“開(kāi)左/右門(mén)”。打開(kāi)司機(jī)室側(cè)門(mén)，跨半步（右腳在站臺(tái)，左腳在車(chē)上），轉(zhuǎn)身扭頭確認(rèn)“開(kāi)門(mén)”按鈕位置后用右手食指按壓客室門(mén)“開(kāi)門(mén)”按鈕（按壓2秒及以上），轉(zhuǎn)正上身留意客室門(mén)和站臺(tái)門(mén)的動(dòng)作，看第一對(duì)客室門(mén)站臺(tái)門(mén)開(kāi)啟到位后，探身進(jìn)司機(jī)室確認(rèn)車(chē)輛屏顯示相應(yīng)側(cè)所有客室門(mén)開(kāi)啟圖標(biāo)無(wú)異常后，上小站臺(tái)。（3）上站臺(tái)司機(jī)上小站臺(tái)（黃色標(biāo)記以外）確認(rèn)PSL盤(pán)全開(kāi)啟燈亮，手指向下45°對(duì)客室門(mén)、站臺(tái)門(mén)，口呼：“客室門(mén)、站臺(tái)門(mén)打開(kāi)”，面向站臺(tái)立崗（按立崗要求執(zhí)行），監(jiān)控乘客上下。非全自動(dòng)運(yùn)行條件下的站臺(tái)作業(yè)CBTC模式下的站臺(tái)作業(yè)程序（4）關(guān)門(mén)并確認(rèn)空隙司機(jī)轉(zhuǎn)頭看DTI倒計(jì)時(shí)（18s及以下），結(jié)合乘客上下完畢情況準(zhǔn)備關(guān)門(mén)，側(cè)身轉(zhuǎn)頭看左后方確認(rèn)出站信號(hào)機(jī)滅燈，道岔位置正確呼：“道岔好（有道岔站），關(guān)左/右門(mén)”；跨半步（左腳在車(chē)上，右腳在站臺(tái)），轉(zhuǎn)身扭頭確認(rèn)“關(guān)門(mén)”按鈕位置后，右手食指放置在“關(guān)門(mén)”按鈕處，轉(zhuǎn)正上身眼睛平視空隙后呼“關(guān)左門(mén)”，按壓客室門(mén)“關(guān)門(mén)”按鈕（按壓2秒及以上），客室門(mén)、站臺(tái)門(mén)關(guān)閉過(guò)程中，密切留意客室門(mén)與站臺(tái)間的空隙；待第一對(duì)客室門(mén)、站臺(tái)門(mén)關(guān)閉到位后，確認(rèn)PSL盤(pán)全關(guān)閉（綠）燈亮，轉(zhuǎn)身扭頭進(jìn)司機(jī)室，確認(rèn)客室門(mén)全關(guān)閉燈亮，口呼：“站臺(tái)門(mén)關(guān)好，客室門(mén)關(guān)好”，確認(rèn)車(chē)站人員顯示“好了”信號(hào)，口呼“好了信號(hào)好”；右手手指確認(rèn)空隙無(wú)夾人夾物，口呼：“空隙安全”。（5）進(jìn)司機(jī)室進(jìn)入司機(jī)室，站立在司機(jī)座椅旁，確認(rèn)所有人員上車(chē)，適中用力關(guān)閉并確認(rèn)左/右側(cè)司機(jī)室側(cè)門(mén)鎖好；再次確認(rèn)車(chē)輛屏相應(yīng)側(cè)所有客室門(mén)關(guān)閉圖標(biāo)顯示正常，再次確認(rèn)司機(jī)臺(tái)門(mén)全關(guān)閉指示燈亮，手指口呼：“門(mén)全關(guān)閉燈亮”；手指確認(rèn)前方信號(hào)開(kāi)放、道岔位置正確（有道岔站），口呼：“CBTC滅燈，道岔好（有道岔站）”；手指確認(rèn)信號(hào)屏上推薦速度口呼：“推薦速度××”。（6）動(dòng)車(chē)司機(jī)坐穩(wěn)后，ATO模式須將主控手柄回0位，按壓ATO模式按鈕，確認(rèn)信號(hào)屏發(fā)車(chē)顯示，右手食指和中指同時(shí)再按壓ATO啟動(dòng)按鈕（2個(gè)按鈕同時(shí)按壓2s及以上），列車(chē)啟動(dòng)；ATPM模式駕駛時(shí)，操作主控手柄至牽引位，小牽引動(dòng)車(chē)，做到起動(dòng)列車(chē)平穩(wěn)，主控手柄逐漸增加牽引；動(dòng)車(chē)后加強(qiáng)進(jìn)路瞭望，確認(rèn)廣播控制盒顯示下一站正確，口呼“下一站，×××站”。非全自動(dòng)運(yùn)行條件下的站臺(tái)作業(yè)非CBTC模式駕駛站臺(tái)作業(yè)程序（1）進(jìn)站前進(jìn)站前站名標(biāo)處口呼：“×××站進(jìn)站注意”，待車(chē)頭進(jìn)入站臺(tái)尾端時(shí)，左手指確認(rèn)出站信號(hào)機(jī)顯示口呼：“對(duì)標(biāo)停車(chē)”，加強(qiáng)對(duì)站內(nèi)進(jìn)路的瞭望。（2）停車(chē)列車(chē)對(duì)標(biāo)停穩(wěn)后（通過(guò)看右側(cè)停車(chē)標(biāo)或左側(cè)小站臺(tái)處站名標(biāo)記確認(rèn)列車(chē)對(duì)標(biāo)位置），司機(jī)將主控手柄拉至快速制動(dòng)位，確認(rèn)空氣制動(dòng)施加燈亮后起身站立，通過(guò)站臺(tái)側(cè)CCTV確認(rèn)開(kāi)門(mén)側(cè)；CUT-OUT模式：門(mén)模式開(kāi)關(guān)打至MM位，將左/右門(mén)使能打至左/右使能位，口呼：“開(kāi)左/右門(mén)”；RM模式：左手手指確認(rèn)信號(hào)屏“門(mén)使能”信號(hào)及開(kāi)門(mén)方向圖標(biāo)，將左/右門(mén)使能打至左/右使能位，手指確認(rèn)信號(hào)屏顯示開(kāi)相應(yīng)側(cè)客室門(mén)門(mén)使能信號(hào)，口呼：“開(kāi)左/右門(mén)”；IATP模式：手指確認(rèn)信號(hào)屏“門(mén)使能”信號(hào)及開(kāi)門(mén)方向圖標(biāo)，將左/右門(mén)使能打至左/右使能位，口呼：“開(kāi)左/右門(mén)”。（3）上站臺(tái)開(kāi)門(mén)上站臺(tái)后，將PSL操作盤(pán)打至“允許位”，按壓PSL操作盤(pán)“開(kāi)門(mén)”按鈕；待站臺(tái)門(mén)動(dòng)作打開(kāi)后，司機(jī)跨半步（一腳站臺(tái)，一腳車(chē)上），轉(zhuǎn)身扭頭確認(rèn)開(kāi)門(mén)按鈕位置正確后，用右手食指按壓客室門(mén)“開(kāi)門(mén)”按鈕（按壓2秒及以上），待第一對(duì)客室門(mén)開(kāi)啟到位，探身進(jìn)司機(jī)室確認(rèn)車(chē)輛屏顯示相應(yīng)側(cè)所有客室門(mén)開(kāi)啟；司機(jī)上站臺(tái)后確認(rèn)PSL盤(pán)全開(kāi)啟燈亮，手指向下45°第一對(duì)客室門(mén)、站臺(tái)門(mén)口呼：“客室門(mén)、站臺(tái)門(mén)打開(kāi)”，面向站臺(tái)立崗，監(jiān)控乘客上下；IATO模式/IATP模式與CBTC模式ATO駕駛模式/ATPM駕駛模式上站臺(tái)開(kāi)門(mén)作業(yè)相同。非全自動(dòng)運(yùn)行條件下的站臺(tái)作業(yè)非CBTC模式駕駛站臺(tái)作業(yè)程序（4）關(guān)門(mén)并確認(rèn)空隙轉(zhuǎn)頭看DTI倒計(jì)時(shí)（18秒及以下），結(jié)合乘客上下完畢情況準(zhǔn)備關(guān)門(mén)，側(cè)身轉(zhuǎn)頭確認(rèn)信號(hào)機(jī)顯示、道岔位置正確口呼：“黃燈/綠燈好，關(guān)左/右門(mén)”；跨半步（左腳在車(chē)上，右腳在站臺(tái)），先按壓PSL操作盤(pán)關(guān)門(mén)按鈕，待站臺(tái)門(mén)動(dòng)作后，轉(zhuǎn)動(dòng)上身并扭頭確認(rèn)“關(guān)門(mén)”按鈕位置后，右手食指放置在“關(guān)門(mén)”按鈕處，轉(zhuǎn)正上身眼睛平視空隙后呼“關(guān)左門(mén)”，按壓客室門(mén)“關(guān)門(mén)”按鈕（按壓2秒及以上），客室門(mén)、站臺(tái)門(mén)關(guān)閉過(guò)程中，密切留意客室門(mén)與站臺(tái)間的空隙；待第一對(duì)客室門(mén)、站臺(tái)門(mén)關(guān)閉到位后，確認(rèn)PSL盤(pán)全關(guān)閉（綠）燈亮，轉(zhuǎn)到上身扭頭進(jìn)司機(jī)臺(tái)上確認(rèn)客室門(mén)全關(guān)閉燈亮口呼：“站臺(tái)門(mén)關(guān)好，客室門(mén)關(guān)好”，確認(rèn)車(chē)站人員顯示“好了”信號(hào)口呼“好了信號(hào)好”；右手手指確認(rèn)空隙無(wú)夾人夾物口呼：“空隙安全”；IATO模式/IATP模式時(shí)，確認(rèn)信號(hào)機(jī)顯示、道岔位置正確口呼：“黃燈/綠燈好，關(guān)左/右門(mén)”。其余作業(yè)與CBTC模式ATO駕駛模式/ATPM駕駛模式關(guān)門(mén)并確認(rèn)空隙作業(yè)相同。（5）進(jìn)司機(jī)室進(jìn)入司機(jī)室，站立在司機(jī)座椅左/右側(cè)，確認(rèn)監(jiān)控人員上車(chē)，面對(duì)客室門(mén)站立，適中用力關(guān)閉并確認(rèn)左/右側(cè)司機(jī)室側(cè)門(mén)關(guān)閉鎖好；CUT-OUT模式：須將左/右門(mén)使能（置OFF位），手指口呼“門(mén)使能OFF位”，再次確認(rèn)車(chē)輛屏相應(yīng)側(cè)所有客室門(mén)關(guān)閉圖標(biāo)顯示正常和司機(jī)臺(tái)客室門(mén)全關(guān)閉燈亮，手指口呼：“門(mén)全關(guān)閉燈亮”；手指確認(rèn)信號(hào)開(kāi)放、道岔位置正確（有道岔站）口呼：“黃/綠燈、道岔好（有道岔站）”；RM模式和IATP模式：須將左/右門(mén)使能（置OFF位），手指口呼“門(mén)使能OFF位”，再次確認(rèn)車(chē)輛屏相應(yīng)側(cè)所有客室門(mén)關(guān)閉圖標(biāo)顯示正常和司機(jī)臺(tái)客室門(mén)全關(guān)閉燈亮，手指口呼：“門(mén)全關(guān)閉燈亮”；手指確認(rèn)信號(hào)開(kāi)放、道岔位置正確（有道岔站）口呼：“黃/綠燈、道岔好（有道岔站）”；IATO模式司機(jī)再次確認(rèn)車(chē)輛屏相應(yīng)側(cè)所有客室門(mén)關(guān)閉圖標(biāo)顯示正常和司機(jī)臺(tái)客室門(mén)全關(guān)閉燈亮，手指口呼：“門(mén)全關(guān)閉燈亮”；手指確認(rèn)信號(hào)開(kāi)放、道岔位置正確（有道岔站）口呼：“黃/綠燈，道岔好（有道岔站）”,手指確認(rèn)信號(hào)屏上推薦速度口呼：“推薦速度××”。（6）動(dòng)車(chē)司機(jī)坐穩(wěn)后，IATO模式（按壓區(qū)段開(kāi)放確認(rèn)按鈕后）同CBTC模式ATO駕駛模式動(dòng)車(chē)操作；CUT-OUT模式、RM模式和IATP模式（按壓區(qū)段開(kāi)放確認(rèn)按鈕后）同CBTC模式ATPM駕駛模式動(dòng)車(chē)操作。全自動(dòng)運(yùn)行條件下的站臺(tái)作業(yè)1.全自動(dòng)運(yùn)行模式的定義及特點(diǎn)城市軌道交通列車(chē)的全自動(dòng)運(yùn)行模式是指列車(chē)無(wú)須司機(jī)操作就可以完成其運(yùn)營(yíng)任務(wù)的自動(dòng)運(yùn)行模式。在這種模式下，列車(chē)的所有操作，包括啟動(dòng)、行駛、停車(chē)、門(mén)的開(kāi)啟和關(guān)閉，以及其他必要的功能，都由自動(dòng)化系統(tǒng)控制。在全自動(dòng)運(yùn)行模式下，運(yùn)營(yíng)控制中心來(lái)監(jiān)控整個(gè)運(yùn)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)和各個(gè)列車(chē)的狀態(tài)。運(yùn)營(yíng)控制中心不需要實(shí)時(shí)手動(dòng)控制每一輛列車(chē)。只需要讓列車(chē)按照之前預(yù)定的時(shí)間表和路線自動(dòng)運(yùn)行，運(yùn)營(yíng)控制中心的主要職責(zé)是在出現(xiàn)故障或其他特殊情況時(shí)進(jìn)行干預(yù)。全自動(dòng)運(yùn)行模式具有以下優(yōu)點(diǎn)。（1）高效率運(yùn)行：由于列車(chē)操作全程自動(dòng)化，因此可以更精確地控制列車(chē)間的時(shí)間間隔，提高運(yùn)輸效率。（2）高安全性：自動(dòng)化系統(tǒng)能夠準(zhǔn)確地執(zhí)行復(fù)雜的安全算法，從而降低因人為失誤造成的事故風(fēng)險(xiǎn)。（3）節(jié)約成本：由于自動(dòng)駕駛能夠減少司機(jī)數(shù)量和工作強(qiáng)度，因此能夠降低人力成本。全自動(dòng)運(yùn)行模式具有諸多優(yōu)點(diǎn)，但是，這種模式也有其挑戰(zhàn)和局限性，如需要高度復(fù)雜和可靠的控制系統(tǒng)，以及在面對(duì)突發(fā)情況時(shí)依然需要人工干預(yù)。全自動(dòng)運(yùn)行條件下的站臺(tái)作業(yè)全自動(dòng)運(yùn)行條件下的站臺(tái)作業(yè)程序（1）進(jìn)站前列車(chē)進(jìn)站自動(dòng)對(duì)標(biāo)停車(chē)時(shí)：列車(chē)運(yùn)行至各站站名標(biāo)處，駕駛司機(jī)起身站立，口呼“××站進(jìn)站注意