項目四復興號動車組列車設備與設施高速鐵路客運設備設施【項目描述】復興號中國標準動車組是指中國標準體系占主導地位的動車組（254項重要標準中中國標準占84%)，其功能標準和配套軌道的施工標準均高于歐洲標準和日本標準，具有鮮明的中國特征。本項目主要介紹復興號動車組基本構造、復興號動車組列車設備與設施、復興號智能動車組設備與設施及復興號動車組列車應急設備與設施。通過本項目的學習，使學生能掌握使用復興號動車組列車設備與設施的基本技能。任務4復興號動車組列車應急安全設備與設施【能力目標】能正確使用復興號動車組列車應急安全設備與設施?！局R目標】掌握復興號動車組列車應急安全設備與設施的作用及使用方法。【相關知識】復興號動車組列車設置應急車窗、滅火器、緊急制動手柄、緊急解鎖裝置、逃生梯等應急安全設施，1號和8號車應急安全設施布置如圖4-4-1所示，2、3、6、7號車應急安全設施布置如圖4-4-2所示,5號車應急安全設施布置如圖4-4-3所示,4號車應急安全設施布置如圖4-4-4所示。圖4-4-11號和8號車應急安全設備設施圖4-4-22、3、6、7號車應急安全設備設施圖4-4-35號車應急安全設備設施圖4-4-44號車應急安全設備設施一、滅火器滅火器是指在內部壓力下，將充裝的滅火劑噴出，以撲滅火災的滅火器材。按照充裝滅火劑不同可分為：水基型、干粉型、二氧化碳型、潔凈氣體型。按照驅動滅火器壓力形式可分為：儲氣瓶式和儲壓式。按照滅火器移動方式可分為：手提式滅火器和推車式滅火器。（一）配備位置和數(shù)量在1號車（TC01）和8號車（TC08）司機室內放置一個5Kg的干粉滅火器；一位端和二位端走廊放置兩個2Kg的滅火器，包括一個水性滅火器和一個干粉滅火器；其余各車在一位端和二位端走廊各放置兩個2Kg滅火器，包括一個水性滅火器和一個干粉滅火器。滅火器應由定期專業(yè)維修企業(yè)，按照國家有關規(guī)定進行檢查維修，張貼維修標志，并在滅火器筒體上涂打到期時間（XXXX年XX月到期）。干粉、二氧化碳滅火器維修期限為1年，水型滅火器維修期限為3年。（二）適用范圍和使用方法1.干粉滅火器由于充裝干粉滅火劑不同，適用場所也不同。碳酸氫鈉和碳酸氫鉀干粉滅火器適用于撲救易燃液體、可燃氣體的初期火災。磷酸銨鹽干粉滅火器除可撲救上述物質的初期火災外，還可撲救固體物質的初期火災。干粉滅火器適用于撲救石油、石油產(chǎn)品、油器、有機溶劑和電氣設備等火災。使用干粉滅火器時，取下滅火器，拔掉保險銷，將噴嘴對準火源根部（帶軟管的滅火器，要緊握軟管噴嘴）壓下壓把，快速推進，直至將火撲滅。常見儲壓式手提滅火器（干粉、水基、二氧化碳）的構造如圖4-4-5所示。圖4-4-5常見儲壓式手提滅火器構造2.手提式水霧滅火器手提式水霧滅火器可撲滅A類（可燃固體）、B類（可燃液體）、C類（可燃氣體）及一般電器火災，有效期為3年。該滅火器具有抗3．6萬V電壓的特點，是現(xiàn)階段比較適合鐵路電氣化區(qū)段的新型滅火器。使用方法與干粉滅火器相同，使用步驟如圖4-4-6所示。

（a）將滅火器從滅火箱中取出（b）拔去保險銷

（c）將噴嘴對準火源壓下鴨嘴閥，即可將滅火劑噴出

圖4-4-6滅火器使用步驟（三）注意事項1.撲滅電器火災時，滅火距離不少于1m。2.滅火后處理現(xiàn)場時，必須切斷電源。3.滅火時應順風不宜逆風，要選擇上風位置接近火點。二、車內逃生設備在1～8號車每個客室內四角設一個緊急窗；餐車走廊設置1個緊急窗,每個司機室兩側各設置1個緊急窗；全列共計41個緊急窗。緊急窗上的逃生玻璃紅點（一）緊急逃生窗緊急逃生窗,分別在車廂的前后兩邊，窗戶上部中間位置有一個大紅點的，在每扇緊急逃生窗的旁邊配備了一把安全錘。如果車廂內發(fā)生了火災，可以將安全錘的鉛封拔下，取下安全錘，用力敲擊緊急逃生窗紅色圓圈提示位置。緊急逃生窗的玻璃有特殊涂料，可以避免敲碎的時候四處濺射和尖角傷人，而且只會向車廂外側方向傾倒碎裂。(二)緊急破窗錘全列緊急破窗錘共計41個。其中1車、8車各8個（司機室各2個），5車5個，其它2、3、4、6、7車廂各4個。在車內每個緊急窗旁邊設有安全錘，并帶有明顯標識。緊急情況下，可用安全錘敲碎緊急窗的玻璃逃生。安全錘使用分為三步：第一步，取下安全錘，用錘頭敲擊逃生玻璃紅點至玻璃最外層。第二步，用力往外推玻璃。第三步，玻璃推落后從逃生窗有序逃脫。緊急逃生窗和緊急破窗錘位置如圖4-4-7所示）。三、緊急制動操作設施為應對突發(fā)狀況，在車輛內部設置了緊急制動操作設施，主要分為乘客緊急報警裝置、乘務員室緊急制動拉閘、監(jiān)控室（機械師室）緊急制動拉閘。1.乘客緊急報警裝置（1）乘客緊急報警裝置由緊急制動拉閘手柄、話筒及揚聲器三部分組成。（2）當乘客拉下緊急制動拉閘手柄，自動觸發(fā)乘客緊急報警，對講燈亮起時講話，實現(xiàn)和司機的對講通話。對講由司機話筒端掛斷復位或直接復位。當多個乘客緊急報警裝置觸發(fā)報警時，按照時間先后順序排隊等候，依次觸發(fā)。（3）拉下緊急制動拉閘手柄后，乘客緊急制動環(huán)路斷開，觸發(fā)全列車緊急制動。司機操縱臺上設有乘客緊急制動報警復位按鈕，司機可以操縱此按鈕緩解緊急制動，使動車組繼續(xù)行駛，以選擇適當位置停車。乘客緊急報警裝置如圖4-4-8所示。圖4-4-8乘客緊急報警裝置2.乘務員室緊急制動拉閘在5號車乘務員室內設置緊急制動拉閘。緊急制動拉閘手柄被拉下后，乘客緊急制動環(huán)路斷開，觸發(fā)全列車緊急制動。司機可以操縱司機臺上的乘客緊急制動報警復位按鈕緩解緊急制動，使動車組繼續(xù)行駛，以選擇適當位置停車。當緊急制動拉閘手柄恢復后，乘客緊急制動環(huán)路重新建立，緊急制動指令取消。乘務員室緊急制動拉閘如圖4-4-9所示。圖4-4-9乘務員室緊急制動拉閘3.監(jiān)控室緊急制動拉閘在5號車監(jiān)控室（機械師室）內設置緊急制動拉閘。緊急制動拉閘手柄被拉下后，觸發(fā)全列車緊急制動。緊急制動不能被司機旁路，只有在動車組停車后，通過復位緊急制動拉閘，主控司機室進行緊急制動復位操作后，才能緩解緊急制動。監(jiān)控室緊急制動拉閘如圖4-4-10所示。圖4-4-10監(jiān)控室緊急制動拉閘四、應急設施的配置與使用應急設備設施包括安全渡板2個（分別存放于4、5車廂車輛備品柜），防護網(wǎng)13個（存放于5車廂車輛備品柜內，其中12個普通網(wǎng)，1個寬網(wǎng)），乘降梯2個（分別存放于1車、8車備品柜內）。（一）側門防護網(wǎng)1.側門防護網(wǎng)尺寸側門防護網(wǎng)（普通）：外形尺寸：1350mm（高）×640mm（寬），網(wǎng)格尺寸：160mm（高）×190mm（寬）。側門防護網(wǎng)（寬）：外形尺寸：1350mm（高）×740mm（寬），網(wǎng)格尺寸：160mm（高）×190mm（寬）。2.側門防護網(wǎng)的安裝與使用安裝時需保證編織網(wǎng)上的警示標識在車內看是正面（如圖4-4-11所示）。圖4-4-11側門防護網(wǎng)使用時，從防護欄桿存放處取出防護欄桿，展開防護網(wǎng)，然后把防護欄桿立柱上兩個卡箍上的擰緊螺栓用通用鑰匙完全松開，把兩個內蓋板轉動到與立柱平行，然后把卡子套在門口扶手桿上，立柱下端頂在地板面上，把可旋轉的內蓋板復原，使得卡箍把門口扶手桿套住，然后用通用鑰匙擰緊緊固螺栓，這樣卡箍便可與扶手桿緊固在一起。同樣的操作方法，把另一側的立柱固定在扶手桿上，防護欄桿安裝完畢。用完需要拆卸時，先用通用鑰匙松開立柱卡箍上的緊固螺栓，松開行程至少5mm，然后便可以轉動內蓋板，脫離門口扶手桿，這樣立柱便可以從扶手桿上取下。取下兩根扶手桿，把可旋轉壓板復位，擰緊緊固螺栓，防止旋轉壓板晃動,然后用立柱把防護網(wǎng)卷起、捆扎，放回存放處。（二）緊急渡板的安裝與使用1.使用前備品室使用專用鑰匙打開；為快速使用，擬救援下車的通過臺不得聚集過多人員；有專業(yè)人員在車下指揮協(xié)助（需兩名專業(yè)人員操作，其中一人在車下）。2.地面轉移救援渡板、防護繩和保護棒放置在備品室中，使用時打開備品室門即可取出，迅速轉移到最近可開放的側拉門門口處。渡板轉移到門口位置，對正門口將渡板展開，展開長度可根據(jù)野外條件，車內距離外部地板高度較高時需全部展開，展示時需鎖定，展開長度約2.5m。把渡板伸出端朝向車外，將渡板伸出車外并支撐在地面上，形成適當?shù)钠露?；渡板與車輛搭接處必須將渡板掛鉤卡在側拉門門口滑槽內；把4根保護棒分別插入渡板兩側的插槽內，將帶有穿繩環(huán)的一端向上；將防護繩帶小卡環(huán)的一端依次穿過側拉門立罩扶手、保護棒上端穿環(huán)，并卡在渡板前端環(huán)內；將防護繩帶大卡環(huán)的一端鎖緊在防護繩上，保持防護繩拉緊狀態(tài)，渡板安置妥當后引導車上人員有序迅速轉移下車（如圖4-4-12所示）。圖4-4-12緊急渡板的安裝與使用五、防火隔斷門動車組內部門包括外端拉門、內端拉門和小間門。外端拉門設置在車體端墻上，用于連通相鄰車廂的門。分為電動外端拉門和手動外端拉門。電動外端拉門具有隔離功能，在車門關閉位置操作門扇隔離鎖，實現(xiàn)對車門的隔離，同時切斷門系統(tǒng)的供電。電動外端拉門具有自復位功能，有火警信號或門系統(tǒng)斷電情況下，打開的車門自動關閉。外端拉門結構和材料具有耐火功能，阻止火勢蔓延。

1.開門操作通過門扇的兩側的開門按鈕開門，兩個門上的任意一個按鈕可打開同一車端的兩個車門，延時10s后自動關閉。2.手動電動轉換操作在門口正上方的門上頭中間位置的內部，設置有手動電動轉換開關，車門打開后，從門上頭于車體的縫隙內深入手指便可操作該開關。3.外端拉門隔火操作電動狀態(tài)時，人員撤離后，可等待延時10s自動關閉，或切換車門到手動狀態(tài)手動關門。無電或處于手動狀態(tài)時，直接手動拉動關閉到位即可。外端拉門操作如圖4-4-13所示。圖4-4-13外端拉門操作六、緊急開門裝置緊急開門分為車內緊急開門和車外緊急開門兩種情況。每套車門在車內門口處設置有內部緊急解鎖裝置，在車外側墻上設置車外緊急解鎖裝置。（一）車內緊急開門1.車輛有電時，機械師、乘務員首先操作四角鎖芯從“紅點”到“綠點”，或乘客需打破塑料保護罩按下內部的紅色按鈕，此時蜂鳴器鳴響。然后拉起紅色的緊急解鎖手柄2.保持拉起狀態(tài)：手動向外推門并打開車門。3.退出緊急解鎖狀態(tài)：把四角鎖芯從“綠點”轉到“紅點”或者復位乘客紅色按鈕，此時蜂鳴器停止鳴響。電控關門一次，車門恢復正常。4.車輛無電時：無需操作四角鎖芯或者乘客紅色按鈕，直接拉起紅色手柄保持拉起狀態(tài)，手動向外推門可打開車門。內部緊急解鎖裝置如圖4-4-15所示。圖4-4-15內部緊急解鎖裝置（二）車外緊急開門拉起車外白色手柄并保持拉起狀態(tài)，手動拉門并打開。車外緊急解鎖裝置如圖4-4-16所示。圖4-4-16車外緊急解鎖裝置（三）車門隔離操作每套側門都設有在客室內可操作的車門隔離裝置，用通用四角鑰匙操作，當該門出現(xiàn)故障功能不正常時可以將此門隔離掉而不影響其它門的正常動作。當隔離鎖鎖閉時，它將門設為一種非使用狀態(tài)，在緊急情況下也無法打開車門。具體操作如下：手動關閉至完全鎖閉后，從車內用四角鑰匙操作門扇上的隔離鎖，將車門可靠鎖閉隔離。隔離到位與否不能以隔離鎖擰不動為判斷標準，需以隔離鎖鎖舌可靠的插入鎖口板為準，并且隔離到位時，隔離鎖的指示標識（紅點）才能出現(xiàn)在相應的觀察窗（如圖4-4-17所示）。圖4-4-17車門隔離裝置七、煙火報警系統(tǒng)煙火報警系統(tǒng)分布貫通整列車，在司機室、乘務員室和廁所內、客室區(qū)、廚房區(qū)域車頂上設有探測器，在乘務員室設有控制單元和指示單元。使用時機和方法：煙火報警主機通過電流環(huán)與終端裝置通信，將每個感煙探頭的狀態(tài)發(fā)送給終端裝置，起到報警和及時應對的作用。這些信息并應在隨車機械師室的顯示屏上顯示。發(fā)生煙火報警時，隨車機械師和列車長根據(jù)司機通知立即到報警車廂查實確認，查看指定車廂的客室、衛(wèi)生間，隨車機械師重點查看電氣設備。若發(fā)生客室或設備火情，列車長或隨車機械師應立即通知司機實施制動停車，并按規(guī)定處理；若確認因吸煙等非火情導致煙火報警時，由隨車機械師處理。煙霧報警器如圖4-4-18所示。圖4-4-18煙霧報警器【任務訓練】實訓項目復興號動車組列車應急安全設備與設施使用訓練實訓目標1.使學生結合實際，加深對復興號動車組列車應急安全設備與設施的認識與理解2.培養(yǎng)學生復興號動車組列車應急安全設備與設施學習的興趣實訓內容及組織由教師組織，學生自愿組成小組，每組6-8人，選擇以下題目進行復興號動車組列車應急安全設備與設施使用訓練。1.滅火器及防火隔斷門使用。2.緊急制動設施操作。3.應急設施的配置與使用。4.緊急開門裝置操作。實訓考核1.每組提交一份實訓報告