2025上海磁浮交通發(fā)展有限公司招聘150人筆試歷年參考題庫附帶答案詳解一、選擇題從給出的選項(xiàng)中選擇正確答案（共50題）1、磁懸浮列車?yán)秒姶帕?shí)現(xiàn)列車與軌道之間的無接觸懸浮和導(dǎo)向，其運(yùn)行原理主要涉及以下哪種物理現(xiàn)象？A.電流的熱效應(yīng)B.靜電感應(yīng)C.電磁感應(yīng)D.超導(dǎo)體的完全抗磁性2、在磁懸浮系統(tǒng)的線路規(guī)劃中，若需評(píng)估兩個(gè)交通樞紐之間的連接效率，下列哪種數(shù)學(xué)模型最適用于分析節(jié)點(diǎn)間的通達(dá)性？A.線性規(guī)劃模型B.圖論的最短路徑算法C.微分方程模型D.概率分布模型3、磁懸浮列車在運(yùn)行過程中，主要通過哪種原理實(shí)現(xiàn)車體與軌道之間的無接觸支撐？A.空氣動(dòng)力學(xué)升力B.輪軌黏著摩擦力C.電磁感應(yīng)懸浮力D.液壓支撐系統(tǒng)4、上海磁浮示范運(yùn)營線采用的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)主要基于：A.直線同步電機(jī)技術(shù)B.旋轉(zhuǎn)異步電機(jī)技術(shù)C.渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)D.永磁直流電機(jī)技術(shù)5、磁懸浮列車?yán)秒姶帕?shí)現(xiàn)列車與軌道之間的無接觸懸浮和導(dǎo)向，以下關(guān)于其工作原理的描述正確的是：A.磁懸浮列車通過車輪與軌道接觸產(chǎn)生摩擦力前進(jìn)B.懸浮系統(tǒng)通過改變電磁鐵電流來控制懸浮間隙C.導(dǎo)向系統(tǒng)主要依靠機(jī)械輪緣與軌道側(cè)面的接觸D.推進(jìn)系統(tǒng)采用柴油發(fā)動(dòng)機(jī)提供動(dòng)力6、上海磁浮示范運(yùn)營線是世界上第一條商業(yè)化運(yùn)營的磁懸浮列車線路，其技術(shù)特點(diǎn)包括：A.采用常導(dǎo)磁懸浮技術(shù)，最高時(shí)速430公里/小時(shí)B.運(yùn)用超導(dǎo)磁懸浮技術(shù)，懸浮間隙約10厘米C.軌道全線采用高架結(jié)構(gòu)，減少地面占用D.列車運(yùn)行時(shí)與軌道保持機(jī)械接觸以保證安全7、磁懸浮列車?yán)秒姶帕?shí)現(xiàn)列車與軌道間的無接觸懸浮和導(dǎo)向，其運(yùn)行原理與以下哪種物理現(xiàn)象最為相關(guān)？A.靜電感應(yīng)B.電磁感應(yīng)C.電流熱效應(yīng)D.超導(dǎo)現(xiàn)象8、上海磁浮示范運(yùn)營線是世界上首條商業(yè)化運(yùn)營的磁懸浮線路，其技術(shù)特點(diǎn)最能體現(xiàn)以下哪個(gè)發(fā)展理念？A.資源循環(huán)利用B.生態(tài)環(huán)境保護(hù)C.科技創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)D.傳統(tǒng)文化傳承9、下列各句中，沒有語病的一項(xiàng)是：A.通過這次社會(huì)實(shí)踐活動(dòng)，使我們增長了見識(shí)，開闊了視野B.能否刻苦鉆研是提高學(xué)習(xí)成績的關(guān)鍵

-C.春天的西湖是個(gè)美麗的季節(jié)

-D.在學(xué)習(xí)中，我們要善于分析問題和解決問題10、關(guān)于磁懸浮技術(shù)，下列說法正確的是：A.磁懸浮列車運(yùn)行時(shí)與軌道完全接觸

-B.磁懸浮技術(shù)利用電磁力實(shí)現(xiàn)無接觸懸浮

-C.傳統(tǒng)輪軌列車比磁懸浮列車能耗更低

-D.磁懸浮列車只能以固定速度行駛11、磁懸浮列車?yán)秒姶帕?shí)現(xiàn)列車與軌道之間的無接觸懸浮和導(dǎo)向，其核心技術(shù)之一是超導(dǎo)技術(shù)。關(guān)于超導(dǎo)體的特性，下列說法正確的是：A.超導(dǎo)體在特定溫度下電阻會(huì)突然消失B.超導(dǎo)體的電阻隨溫度升高而逐漸減小C.超導(dǎo)體在任何溫度下都能保持零電阻D.超導(dǎo)體的導(dǎo)電性能與溫度變化無關(guān)12、根據(jù)電磁感應(yīng)原理，當(dāng)磁懸浮列車運(yùn)行時(shí)，其懸浮系統(tǒng)會(huì)產(chǎn)生與重力相平衡的力。下列關(guān)于電磁感應(yīng)的表述，錯(cuò)誤的是：A.閉合回路中磁通量發(fā)生變化時(shí)會(huì)產(chǎn)生感應(yīng)電流B.感應(yīng)電流的磁場總是阻礙引起感應(yīng)電流的磁通量變化C.導(dǎo)體在磁場中做切割磁感線運(yùn)動(dòng)時(shí)會(huì)產(chǎn)生感應(yīng)電動(dòng)勢D.感應(yīng)電動(dòng)勢的大小與磁通量變化率成反比13、某市計(jì)劃對城市公共交通系統(tǒng)進(jìn)行升級(jí)改造，現(xiàn)需評(píng)估不同交通工具的運(yùn)行效率。已知磁浮列車的平均運(yùn)行速度為普通地鐵的2.5倍，若普通地鐵單程運(yùn)行時(shí)間為40分鐘，在同等距離下，磁浮列車的單程運(yùn)行時(shí)間是多少？A.16分鐘B.20分鐘C.25分鐘D.30分鐘14、為優(yōu)化城市通勤體驗(yàn)，某技術(shù)團(tuán)隊(duì)研究磁浮系統(tǒng)的噪聲控制技術(shù)。實(shí)驗(yàn)發(fā)現(xiàn)，將原有隔音材料升級(jí)為新型復(fù)合材料后，噪聲強(qiáng)度降低了30%。若原噪聲強(qiáng)度為80分貝，升級(jí)后的噪聲強(qiáng)度為多少？A.24分貝B.56分貝C.60分貝D.64分貝15、關(guān)于磁懸浮列車運(yùn)行原理的描述，下列選項(xiàng)中正確的是：A.利用車輪與軌道間的摩擦力產(chǎn)生推進(jìn)力B.通過電磁力實(shí)現(xiàn)列車與軌道的無接觸懸浮C.依靠空氣動(dòng)力學(xué)原理實(shí)現(xiàn)懸浮和導(dǎo)向D.采用機(jī)械傳動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)列車前進(jìn)16、下列對超導(dǎo)磁懸浮技術(shù)特點(diǎn)的表述，錯(cuò)誤的是：A.可實(shí)現(xiàn)更高懸浮高度B.運(yùn)行能耗相對較低C.需要持續(xù)供電維持超導(dǎo)狀態(tài)D.懸浮氣隙穩(wěn)定性較好17、磁浮列車?yán)秒姶帕?shí)現(xiàn)車輛與軌道之間的無接觸懸浮和導(dǎo)向，其核心原理之一是“同名磁極相互排斥”。下列相關(guān)說法正確的是：A.磁浮列車運(yùn)行時(shí)不需要任何能源輸入B.懸浮力的大小僅與磁鐵強(qiáng)度有關(guān)C.磁浮技術(shù)可減少車輪與軌道的機(jī)械摩擦D.磁浮列車懸浮高度與車速成反比18、上海磁浮示范運(yùn)營線采用德國常導(dǎo)磁浮技術(shù)，列車最高時(shí)速可達(dá)430公里。關(guān)于常導(dǎo)磁浮系統(tǒng)的特點(diǎn)，下列說法錯(cuò)誤的是：A.利用常規(guī)導(dǎo)體通電產(chǎn)生電磁吸引力B.懸浮氣隙較小，通常為8-12毫米C.需要超導(dǎo)材料維持強(qiáng)磁場D.軌道結(jié)構(gòu)中含有長定子直線電機(jī)19、下列詞語中加點(diǎn)字的讀音完全相同的一組是：

A.提防/堤岸馴服/訓(xùn)誡校對/較量

B.折本/折騰纖弱/纖維妥帖/請?zhí)?/p>

C.鮮見/鮮有蔓延/藤蔓著落/著手

D.屏障/屏氣哽咽/咽喉累贅/累及A.提防(dī)/堤岸(dī)馴服(xùn)/訓(xùn)誡(xùn)校對(jiào)/較量(jiào)B.折本(shé)/折騰(zhē)纖弱(xiān)/纖維(xiān)妥帖(tiē)/請?zhí)?tiě)C.鮮見(xiǎn)/鮮有(xiǎn)蔓延(màn)/藤蔓(wàn)著落(zhuó)/著手(zhuó)D.屏障(píng)/屏氣(bǐng)哽咽(yè)/咽喉(yān)累贅(léi)/累及(lěi)20、在推動(dòng)城市公共交通發(fā)展的過程中，磁浮技術(shù)因其低噪音、高速度的特點(diǎn)受到廣泛關(guān)注。以下關(guān)于磁浮交通系統(tǒng)的描述，哪一項(xiàng)是正確的？A.磁浮列車運(yùn)行時(shí)依靠車輪與軌道的摩擦力提供動(dòng)力B.磁浮系統(tǒng)通過電磁力使列車懸浮，從而消除機(jī)械接觸C.磁浮技術(shù)的能源消耗顯著高于傳統(tǒng)輪軌列車D.磁浮列車無法在復(fù)雜氣候條件下穩(wěn)定運(yùn)行21、某城市計(jì)劃引入磁浮交通以緩解交通壓力，在項(xiàng)目論證階段需綜合考慮環(huán)境、經(jīng)濟(jì)與社會(huì)效益。以下哪項(xiàng)措施最能體現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的理念？A.優(yōu)先選擇建設(shè)成本最低的技術(shù)方案B.完全依賴政府資金支持，避免社會(huì)資本參與C.在規(guī)劃中預(yù)留生態(tài)廊道，減少對自然棲息地的分割D.僅關(guān)注運(yùn)營初期的乘客流量，忽略長期需求變化22、磁懸浮列車?yán)秒姶帕?shí)現(xiàn)列車與軌道之間的無接觸支撐和導(dǎo)向。關(guān)于其技術(shù)原理，下列說法正確的是：A.磁懸浮技術(shù)主要依靠空氣動(dòng)力學(xué)原理實(shí)現(xiàn)懸浮B.常導(dǎo)磁懸浮通過超導(dǎo)電磁鐵實(shí)現(xiàn)列車懸浮C.超導(dǎo)磁懸浮系統(tǒng)在運(yùn)行中需要持續(xù)供電維持懸浮D.磁懸浮列車通過改變電磁場強(qiáng)度來控制運(yùn)行速度23、在磁懸浮交通系統(tǒng)的運(yùn)營管理中，下列哪項(xiàng)措施最能提升運(yùn)輸效率？A.增加列車車廂數(shù)量B.提高軌道鋪設(shè)精度C.優(yōu)化列車運(yùn)行調(diào)度算法D.延長單次運(yùn)行時(shí)間24、在人工智能技術(shù)快速發(fā)展的背景下，以下哪項(xiàng)最準(zhǔn)確地描述了"技術(shù)賦能"在教育領(lǐng)域的核心價(jià)值？A.用技術(shù)完全替代教師的角色B.通過技術(shù)手段提升教學(xué)效率與質(zhì)量C.將傳統(tǒng)教學(xué)內(nèi)容數(shù)字化呈現(xiàn)D.減少教育過程中的人力投入25、某校推行"項(xiàng)目式學(xué)習(xí)"改革后，學(xué)生綜合能力顯著提升。這種現(xiàn)象最能體現(xiàn)以下哪個(gè)教育理念？A.標(biāo)準(zhǔn)化評(píng)價(jià)原則B.知識(shí)傳授優(yōu)先C.以學(xué)生為中心D.結(jié)果導(dǎo)向教學(xué)26、下列哪項(xiàng)不屬于磁浮列車的主要技術(shù)優(yōu)勢？A.運(yùn)行噪音低，對周邊環(huán)境影響小B.建設(shè)周期短，施工成本相對較低C.爬坡能力強(qiáng)，適應(yīng)復(fù)雜地形條件D.能耗較高，依賴持續(xù)外部供電27、關(guān)于磁懸浮技術(shù)的應(yīng)用領(lǐng)域，下列說法正確的是：A.僅能用于城市軌道交通系統(tǒng)B.其原理依賴于空氣動(dòng)力學(xué)懸浮C.在醫(yī)療設(shè)備中可用于減少機(jī)械摩擦D.最高時(shí)速無法超過300公里/小時(shí)28、下列各句中，沒有語病的一項(xiàng)是：A.通過這次社會(huì)實(shí)踐活動(dòng)，使我們增長了見識(shí)，開闊了眼界B.能否保持樂觀向上的心態(tài)，是一個(gè)人取得成功的關(guān)鍵

-C.經(jīng)過反復(fù)討論，大家一致同意這個(gè)方案D.他那崇高的革命品質(zhì)，經(jīng)常浮現(xiàn)在我的腦海中29、關(guān)于磁懸浮技術(shù)，下列說法正確的是：A.磁懸浮列車完全依靠空氣動(dòng)力學(xué)原理實(shí)現(xiàn)懸浮B.超導(dǎo)磁懸浮技術(shù)需要持續(xù)供電維持超導(dǎo)狀態(tài)C.常導(dǎo)磁懸浮通過電磁鐵與軌道間的吸引力實(shí)現(xiàn)懸浮D.磁懸浮列車運(yùn)行時(shí)與軌道始終保持物理接觸30、磁懸浮列車?yán)秒姶帕?shí)現(xiàn)列車與軌道之間的無接觸懸浮和導(dǎo)向，其核心原理是：

A.同性磁極相互吸引，異性磁極相互排斥

B.電磁感應(yīng)產(chǎn)生渦流，形成懸浮力

C.超導(dǎo)材料在低溫下產(chǎn)生完全抗磁性

D.通過控制電磁鐵電流實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定懸浮A.同性磁極相互吸引，異性磁極相互排斥B.電磁感應(yīng)產(chǎn)生渦流，形成懸浮力C.超導(dǎo)材料在低溫下產(chǎn)生完全抗磁性D.通過控制電磁鐵電流實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定懸浮31、城市軌道交通系統(tǒng)中，磁懸浮技術(shù)主要依托的物理學(xué)原理是：A.電磁感應(yīng)與電流熱效應(yīng)B.超導(dǎo)體的完全抗磁性C.洛倫茲力與磁場相互作用D.靜電吸附與摩擦生熱32、關(guān)于上海市磁浮列車示范運(yùn)營線的描述，下列選項(xiàng)中正確的是：A.采用高溫超導(dǎo)磁懸浮技術(shù)，最高時(shí)速達(dá)600公里B.線路連接浦東機(jī)場與虹橋機(jī)場，全長約30公里C.全球首條商業(yè)化運(yùn)營的磁懸浮線路，技術(shù)源于德國D.列車始終依靠車輪輔助行駛以實(shí)現(xiàn)節(jié)能目標(biāo)33、磁懸浮列車?yán)秒姶帕?shí)現(xiàn)列車與軌道之間的無接觸懸浮和導(dǎo)向，其核心技術(shù)之一是直線電機(jī)驅(qū)動(dòng)。以下關(guān)于直線電機(jī)的描述，錯(cuò)誤的是：A.直線電機(jī)將電能直接轉(zhuǎn)換為直線運(yùn)動(dòng)的機(jī)械能B.直線電機(jī)可分為感應(yīng)式和同步式兩大類C.磁懸浮列車通常采用旋轉(zhuǎn)電機(jī)通過齒輪轉(zhuǎn)換驅(qū)動(dòng)D.直線電機(jī)消除了傳統(tǒng)傳動(dòng)系統(tǒng)中的機(jī)械轉(zhuǎn)換部件34、上海磁浮示范運(yùn)營線采用德國常導(dǎo)磁浮技術(shù)，列車運(yùn)行時(shí)懸浮間隙約為10毫米。關(guān)于磁懸浮系統(tǒng)的懸浮控制，下列說法正確的是：A.懸浮高度與電磁鐵電流強(qiáng)度成反比B.控制系統(tǒng)通過調(diào)節(jié)磁極極性實(shí)現(xiàn)懸浮穩(wěn)定性C.懸浮力大小僅取決于軌道材料的導(dǎo)磁性D.需持續(xù)監(jiān)測間隙并通過反饋系統(tǒng)動(dòng)態(tài)調(diào)節(jié)電流35、磁懸浮列車在高速運(yùn)行中，為減少空氣阻力，車頭通常設(shè)計(jì)為流線型。這主要體現(xiàn)了物理學(xué)的哪一原理？A.伯努利原理B.牛頓第一定律C.帕斯卡定律D.能量守恒定律36、某城市計(jì)劃建設(shè)磁懸浮交通線，要求線路盡量平直以保障運(yùn)行效率。這一設(shè)計(jì)主要考慮的因素是？A.降低機(jī)械磨損B.減少能源消耗C.縮短通行時(shí)間D.提升乘坐舒適度37、磁浮列車?yán)秒姶帕?shí)現(xiàn)列車與軌道之間的無接觸懸浮和導(dǎo)向，其核心原理是：A.電流的磁效應(yīng)與靜電感應(yīng)相結(jié)合B.超導(dǎo)體的完全抗磁性與電磁感應(yīng)C.安培定律與洛倫茲力的協(xié)同作用D.同性磁極相斥與異性磁極相吸38、上海磁浮示范運(yùn)營線采用的TR08型磁浮列車，在技術(shù)特點(diǎn)上最顯著的優(yōu)勢是：A.采用高溫超導(dǎo)材料降低能耗B.實(shí)現(xiàn)與輪軌系統(tǒng)的兼容運(yùn)行C.商業(yè)運(yùn)營速度達(dá)到430公里/小時(shí)D.采用常導(dǎo)電磁懸浮技術(shù)方案39、以下哪項(xiàng)不屬于磁懸浮列車的主要技術(shù)特點(diǎn)？A.依靠電磁力實(shí)現(xiàn)懸浮與導(dǎo)向B.輪軌接觸產(chǎn)生驅(qū)動(dòng)摩擦力C.運(yùn)行噪聲低于傳統(tǒng)輪軌交通D.通過線性電機(jī)提供牽引動(dòng)力40、關(guān)于超導(dǎo)磁懸浮系統(tǒng)的描述，下列哪項(xiàng)是正確的？A.需持續(xù)供電以維持超導(dǎo)狀態(tài)B.常采用高溫超導(dǎo)材料降低能耗C.懸浮氣隙穩(wěn)定性低于電磁懸浮D.列車靜止時(shí)懸浮力最強(qiáng)41、下列句子中，沒有語病的一項(xiàng)是：A.通過這次社會(huì)實(shí)踐活動(dòng)，使我們增長了見識(shí)，開闊了視野。B.能否堅(jiān)持體育鍛煉，是身體健康的保證。C.在老師的耐心指導(dǎo)下，我的寫作水平有了明顯的改進(jìn)。D.我們不僅要學(xué)會(huì)知識(shí)，更要學(xué)會(huì)如何做人。42、下列各組詞語中，加點(diǎn)字的讀音完全相同的一項(xiàng)是：A.倔強(qiáng)/強(qiáng)求纖夫/纖塵不染B.哽咽/咽喉記載/載歌載舞C.創(chuàng)傷/創(chuàng)造蔓延/順蔓摸瓜D.伺候/窺伺落枕/落井下石43、磁懸浮列車?yán)秒姶帕?shí)現(xiàn)列車與軌道之間的無接觸懸浮和導(dǎo)向，其運(yùn)行控制系統(tǒng)主要依賴的核心技術(shù)不包括以下哪一項(xiàng)？A.超導(dǎo)磁體技術(shù)B.線性感應(yīng)電機(jī)驅(qū)動(dòng)C.輪軌黏著推進(jìn)D.高精度軌道定位44、關(guān)于磁懸浮交通系統(tǒng)的優(yōu)勢，下列說法中不符合實(shí)際的是哪一項(xiàng)？A.運(yùn)行時(shí)噪聲顯著低于傳統(tǒng)輪軌列車B.因無機(jī)械摩擦，長期運(yùn)維成本更高C.加速與制動(dòng)效率優(yōu)于常規(guī)軌道交通D.可適應(yīng)更陡的坡度與復(fù)雜地形45、以下關(guān)于磁懸浮技術(shù)的描述，哪一項(xiàng)最準(zhǔn)確地反映了其核心優(yōu)勢？A.依靠車輪與軌道摩擦產(chǎn)生動(dòng)力B.通過電磁力實(shí)現(xiàn)懸浮與推進(jìn)，減少機(jī)械磨損C.主要依賴燃油發(fā)動(dòng)機(jī)提供能源D.需鋪設(shè)傳統(tǒng)鐵軌且依賴接觸網(wǎng)供電46、若某交通工具的運(yùn)行速度與能耗呈非線性關(guān)系，且在一定范圍內(nèi)速度提升會(huì)導(dǎo)致單位距離能耗下降，以下哪一現(xiàn)象最能解釋該情況？A.空氣阻力隨速度平方遞增，但推進(jìn)效率在特定區(qū)間內(nèi)優(yōu)化B.機(jī)械損耗始終與速度成正比C.能源轉(zhuǎn)換效率在任何速度下均保持不變D.負(fù)荷分布與速度變化完全無關(guān)47、磁懸浮列車?yán)秒姶帕?shí)現(xiàn)列車與軌道間的無接觸懸浮和導(dǎo)向，其懸浮系統(tǒng)主要通過以下哪種方式消除機(jī)械摩擦？A.采用超導(dǎo)材料產(chǎn)生強(qiáng)磁場實(shí)現(xiàn)懸浮B.通過空氣壓縮形成氣墊支撐車體C.利用永磁體與軌道間的排斥力D.通過線性電機(jī)驅(qū)動(dòng)輪組運(yùn)轉(zhuǎn)48、在磁懸浮交通系統(tǒng)的運(yùn)行控制中，列車定位技術(shù)主要依靠：A.全球衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)實(shí)時(shí)定位B.軌道沿線鋪設(shè)的定位信標(biāo)C.車載雷達(dá)測距系統(tǒng)D.基于電磁感應(yīng)的位置檢測49、磁懸浮列車?yán)秒姶帕?shí)現(xiàn)列車與軌道之間的無接觸懸浮和導(dǎo)向，其核心技術(shù)之一是直線電機(jī)。關(guān)于直線電機(jī)的描述，下列說法正確的是：A.直線電機(jī)的工作原理與旋轉(zhuǎn)電機(jī)完全相同B.直線電機(jī)只能用于低速運(yùn)輸系統(tǒng)C.直線電機(jī)通過交變磁場產(chǎn)生推進(jìn)力D.直線電機(jī)的效率遠(yuǎn)低于傳統(tǒng)旋轉(zhuǎn)電機(jī)50、上海磁浮示范運(yùn)營線采用德國TR技術(shù)，最高運(yùn)營速度可達(dá)430公里/小時(shí)。關(guān)于高速磁浮系統(tǒng)的特點(diǎn)，下列表述錯(cuò)誤的是：A.車體與軌道間保持10-15毫米的懸浮間隙B.運(yùn)行噪聲主要來自空氣動(dòng)力學(xué)噪聲C.緊急制動(dòng)時(shí)可使用機(jī)械摩擦制動(dòng)裝置D.導(dǎo)向系統(tǒng)完全依靠列車輪緣實(shí)現(xiàn)

參考答案及解析1.【參考答案】D【解析】磁懸浮列車核心技術(shù)基于超導(dǎo)體的邁斯納效應(yīng)，即超導(dǎo)體在臨界溫度下會(huì)表現(xiàn)出完全抗磁性，排斥外部磁場，從而實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定懸浮。電磁感應(yīng)（C）雖與電磁相關(guān)，但主要用于發(fā)電和變壓器；電流熱效應(yīng)（A）指電能轉(zhuǎn)化為熱能；靜電感應(yīng)（B）是電荷在電場中重新分布的現(xiàn)象，均不構(gòu)成磁懸浮的核心原理。2.【參考答案】B【解析】圖論中的最短路徑算法（如Dijkstra算法）專門用于求解網(wǎng)絡(luò)中兩點(diǎn)間的最優(yōu)路徑，可直接應(yīng)用于交通樞紐間的通達(dá)性分析。線性規(guī)劃（A）多用于資源分配，微分方程（C）常用于動(dòng)態(tài)系統(tǒng)建模，概率分布（D）側(cè)重隨機(jī)事件分析，均不適用于直接計(jì)算路徑通達(dá)效率。3.【參考答案】C【解析】磁懸浮列車?yán)秒姶鸥袘?yīng)原理，通過車載電磁鐵與軌道磁場的相互作用產(chǎn)生排斥力或吸引力，使車體懸浮于軌道上方10-20毫米，實(shí)現(xiàn)非接觸運(yùn)行。A項(xiàng)飛機(jī)機(jī)翼采用空氣動(dòng)力學(xué)升力；B項(xiàng)傳統(tǒng)火車依賴輪軌摩擦力；D項(xiàng)液壓系統(tǒng)多用于機(jī)械支撐，均不符合磁懸浮技術(shù)特征。4.【參考答案】A【解析】上海磁浮線采用長定子直線同步電機(jī)驅(qū)動(dòng)，通過在地面鋪設(shè)的定子繞組產(chǎn)生移動(dòng)磁場，直接推動(dòng)車載磁鐵實(shí)現(xiàn)牽引。B項(xiàng)多用于傳統(tǒng)軌道交通；C項(xiàng)屬于航空推進(jìn)系統(tǒng)；D項(xiàng)常見于小型電動(dòng)設(shè)備，均非磁浮交通主流驅(qū)動(dòng)方案。該技術(shù)消除了機(jī)械傳動(dòng)部件，具有加速快、噪音低等優(yōu)勢。5.【參考答案】B【解析】磁懸浮列車核心技術(shù)包括懸浮、導(dǎo)向和推進(jìn)三大系統(tǒng)。懸浮系統(tǒng)通過電磁鐵與軌道間的電磁吸力或斥力實(shí)現(xiàn)懸浮，通過實(shí)時(shí)調(diào)節(jié)電磁鐵電流精確控制懸浮間隙；導(dǎo)向系統(tǒng)采用電磁力進(jìn)行非接觸導(dǎo)向；推進(jìn)系統(tǒng)采用直線電機(jī)實(shí)現(xiàn)驅(qū)動(dòng)。A項(xiàng)錯(cuò)誤，磁懸浮列車無需車輪；C項(xiàng)錯(cuò)誤，導(dǎo)向不依賴機(jī)械接觸；D項(xiàng)錯(cuò)誤，推進(jìn)系統(tǒng)采用電力驅(qū)動(dòng)而非柴油機(jī)。6.【參考答案】C【解析】上海磁浮線采用德國常導(dǎo)磁懸浮技術(shù)，最高運(yùn)營時(shí)速430公里/小時(shí)，懸浮間隙約1厘米，選項(xiàng)A時(shí)速數(shù)據(jù)正確但懸浮間隙描述不準(zhǔn)確；B項(xiàng)超導(dǎo)技術(shù)和懸浮間隙數(shù)據(jù)均錯(cuò)誤；C項(xiàng)正確，全線采用高架結(jié)構(gòu)有效節(jié)約土地資源；D項(xiàng)錯(cuò)誤，磁懸浮列車運(yùn)行時(shí)與軌道無機(jī)械接觸，正是其技術(shù)優(yōu)勢所在。7.【參考答案】B【解析】磁懸浮列車主要依靠電磁感應(yīng)原理工作。當(dāng)列車上的電磁鐵與軌道上的線圈產(chǎn)生相對運(yùn)動(dòng)時(shí)，根據(jù)法拉第電磁感應(yīng)定律，會(huì)在導(dǎo)體中感應(yīng)出電流，進(jìn)而產(chǎn)生相互排斥或吸引的電磁力，實(shí)現(xiàn)懸浮和推進(jìn)。靜電感應(yīng)多適用于靜止電荷間的相互作用；電流熱效應(yīng)是電能轉(zhuǎn)化為熱能的過程；超導(dǎo)現(xiàn)象雖可用于磁懸浮，但并非所有磁懸浮系統(tǒng)都必須采用超導(dǎo)技術(shù)。8.【參考答案】C【解析】上海磁浮線采用德國常導(dǎo)磁懸浮技術(shù)，最高時(shí)速達(dá)430公里，體現(xiàn)了通過技術(shù)創(chuàng)新推動(dòng)交通運(yùn)輸方式變革的發(fā)展理念。磁懸浮技術(shù)通過非接觸式運(yùn)行減少了機(jī)械摩擦，雖具有環(huán)保效益（B），但其最顯著的特征是突破了傳統(tǒng)輪軌技術(shù)的局限，展示了科技創(chuàng)新的引領(lǐng)作用。資源循環(huán)利用（A）和傳統(tǒng)文化傳承（D）與該技術(shù)特點(diǎn)關(guān)聯(lián)度較低。9.【參考答案】D【解析】A項(xiàng)成分殘缺，濫用"通過...使..."結(jié)構(gòu)造成主語缺失，應(yīng)刪去"通過"或"使"；B項(xiàng)兩面對一面，前文"能否"包含正反兩方面，后文"提高成績"僅對應(yīng)肯定方面，應(yīng)刪去"能否"；C項(xiàng)主賓搭配不當(dāng)，"西湖"不是"季節(jié)"，可改為"西湖的春天是個(gè)美麗的季節(jié)"；D項(xiàng)表述完整，無語病。10.【參考答案】B【解析】A項(xiàng)錯(cuò)誤，磁懸浮列車通過電磁力懸浮，與軌道保持一定間隙；B項(xiàng)正確，磁懸浮技術(shù)的基本原理是利用電磁力克服重力使物體懸??；C項(xiàng)錯(cuò)誤，由于消除了輪軌摩擦阻力，磁懸浮列車在高速運(yùn)行時(shí)能耗相對更低；D項(xiàng)錯(cuò)誤，磁懸浮列車可根據(jù)需要調(diào)節(jié)運(yùn)行速度，并非固定不變。11.【參考答案】A【解析】超導(dǎo)體在溫度降低到某一特定臨界溫度時(shí)，會(huì)突然進(jìn)入超導(dǎo)狀態(tài)，此時(shí)電阻完全消失。選項(xiàng)B錯(cuò)誤，普通導(dǎo)體電阻隨溫度降低而減小，但超導(dǎo)體的電阻是突變?yōu)榱?；選項(xiàng)C錯(cuò)誤，超導(dǎo)體需要達(dá)到臨界溫度才能實(shí)現(xiàn)零電阻；選項(xiàng)D錯(cuò)誤，超導(dǎo)現(xiàn)象與溫度密切相關(guān)。12.【參考答案】D【解析】根據(jù)法拉第電磁感應(yīng)定律，感應(yīng)電動(dòng)勢的大小與磁通量變化率成正比，而非反比。選項(xiàng)A正確描述了電磁感應(yīng)現(xiàn)象的基本條件；選項(xiàng)B表述的是楞次定律的內(nèi)容；選項(xiàng)C描述的是動(dòng)生電動(dòng)勢的產(chǎn)生條件。13.【參考答案】A【解析】設(shè)普通地鐵速度為\(v\)，則磁浮列車速度為\(2.5v\)。路程相同，時(shí)間與速度成反比，故磁浮列車運(yùn)行時(shí)間為\(\frac{40}{2.5}=16\)分鐘。14.【參考答案】B【解析】原噪聲強(qiáng)度為80分貝，降低30%后剩余強(qiáng)度為\(80\times(1-30\%)=80\times0.7=56\)分貝。需注意分貝值按對數(shù)尺度計(jì)算，但題干中“噪聲強(qiáng)度”若指聲壓級(jí)，百分比變化通常直接適用于能量或功率的線性換算，此處按常規(guī)應(yīng)用處理。15.【參考答案】B【解析】磁懸浮列車主要依靠電磁力實(shí)現(xiàn)懸浮、導(dǎo)向和驅(qū)動(dòng)。其核心原理是利用電磁感應(yīng)產(chǎn)生的排斥力或吸引力使列車懸浮于軌道上方，消除輪軌接觸摩擦；通過控制電磁場實(shí)現(xiàn)列車的加速、減速和制動(dòng)。選項(xiàng)A和D描述的是傳統(tǒng)輪軌列車的特點(diǎn)；選項(xiàng)C描述的是氣墊列車原理，不符合磁懸浮技術(shù)特征。16.【參考答案】C【解析】超導(dǎo)磁懸浮采用低溫超導(dǎo)材料，在達(dá)到臨界溫度后進(jìn)入超導(dǎo)狀態(tài)，此時(shí)電阻為零，可維持持久電流而不需要持續(xù)供電。選項(xiàng)A正確，超導(dǎo)磁懸浮可實(shí)現(xiàn)10cm以上的懸浮高度；選項(xiàng)B正確，由于無接觸運(yùn)行和超導(dǎo)特性，能耗較低；選項(xiàng)D正確，超導(dǎo)磁懸浮具有自穩(wěn)定特性，懸浮氣隙穩(wěn)定性好。選項(xiàng)C錯(cuò)誤，超導(dǎo)狀態(tài)建立后不需要持續(xù)供電來維持。17.【參考答案】C【解析】磁浮列車通過電磁力抵消重力實(shí)現(xiàn)懸浮，消除了車輪與軌道的直接接觸，從而大幅減少機(jī)械摩擦，C正確。A錯(cuò)誤，磁懸浮需要持續(xù)供電以維持電磁場；B錯(cuò)誤，懸浮力受磁鐵強(qiáng)度、間隙大小等多因素影響；D錯(cuò)誤，懸浮高度由控制系統(tǒng)動(dòng)態(tài)調(diào)節(jié)，與車速無直接反比關(guān)系。18.【參考答案】C【解析】常導(dǎo)磁浮系統(tǒng)采用普通銅制線圈，通過電流產(chǎn)生電磁力，無需超導(dǎo)材料（C錯(cuò)誤）。A正確，常導(dǎo)磁浮依靠電磁吸引力懸??；B正確，其懸浮間隙較小，控制精度高；D正確，長定子直線電機(jī)嵌入軌道，通過交變磁場推動(dòng)列車前進(jìn)。19.【參考答案】C【解析】C項(xiàng)中所有加點(diǎn)字讀音完全相同："鮮"均讀xiǎn（意為"少"），"蔓"在"蔓延"和"藤蔓"中分別讀màn、wàn（注：現(xiàn)代漢語中"藤蔓"的"蔓"可讀wàn，但部分詞典標(biāo)注為màn，本題以常見多音區(qū)分標(biāo)準(zhǔn)為準(zhǔn)），"著"均讀zhuó。其他選項(xiàng)均有讀音差異：A項(xiàng)"校對/較量"的"校"讀jiào，"較"讀jiào；B項(xiàng)"折本"的"折"讀shé，"折騰"的"折"讀zhē；D項(xiàng)"屏障"的"屏"讀píng，"屏氣"的"屏"讀bǐng。本題重點(diǎn)考查多音字在不同詞語中的讀音規(guī)律。20.【參考答案】B【解析】磁浮交通系統(tǒng)利用電磁力使列車懸浮于軌道之上，避免了車輪與軌道的直接接觸，從而減少摩擦、降低噪音并提高速度。選項(xiàng)A錯(cuò)誤，因?yàn)榇鸥×熊嚥灰蕾嚹Σ亮?；選項(xiàng)C錯(cuò)誤，磁浮技術(shù)因減少摩擦可能能效更高；選項(xiàng)D錯(cuò)誤，現(xiàn)代磁浮技術(shù)已能適應(yīng)多種氣候條件。21.【參考答案】C【解析】可持續(xù)發(fā)展強(qiáng)調(diào)經(jīng)濟(jì)、社會(huì)與環(huán)境的平衡。選項(xiàng)C通過保護(hù)生態(tài)環(huán)境，符合可持續(xù)發(fā)展原則；選項(xiàng)A僅考慮短期經(jīng)濟(jì)因素；選項(xiàng)B忽略了多元資金協(xié)作的優(yōu)勢；選項(xiàng)D未顧及長期規(guī)劃，可能造成資源浪費(fèi)。22.【參考答案】D【解析】磁懸浮列車通過調(diào)節(jié)電磁鐵的電流強(qiáng)度來改變磁場強(qiáng)度，從而控制懸浮間隙和運(yùn)行速度。A項(xiàng)錯(cuò)誤，磁懸浮依靠電磁力非空氣動(dòng)力；B項(xiàng)錯(cuò)誤，常導(dǎo)磁懸浮采用普通電磁鐵；C項(xiàng)錯(cuò)誤，超導(dǎo)磁懸浮利用超導(dǎo)線圈的持續(xù)電流效應(yīng)，懸浮時(shí)無需持續(xù)供電。23.【參考答案】C【解析】優(yōu)化運(yùn)行調(diào)度算法能科學(xué)安排發(fā)車間隔和運(yùn)行路徑，最大限度提升線路通過能力。A項(xiàng)僅增加運(yùn)量但可能降低頻次；B項(xiàng)主要影響平穩(wěn)性；D項(xiàng)反而會(huì)降低效率。通過智能調(diào)度可實(shí)現(xiàn)列車班次優(yōu)化、避免擁堵，從根本上提升運(yùn)輸效率。24.【參考答案】B【解析】技術(shù)賦能的核心價(jià)值在于利用技術(shù)優(yōu)勢提升教育活動(dòng)的效能。選項(xiàng)A錯(cuò)誤，技術(shù)是輔助工具而非取代教師；選項(xiàng)C僅涉及形式轉(zhuǎn)變，未體現(xiàn)效能提升；選項(xiàng)D過于片面。正確答案B強(qiáng)調(diào)技術(shù)對教學(xué)效率和質(zhì)量的提升，既保留了教師主導(dǎo)作用，又充分發(fā)揮技術(shù)優(yōu)勢，符合教育現(xiàn)代化的本質(zhì)要求。25.【參考答案】C【解析】項(xiàng)目式學(xué)習(xí)強(qiáng)調(diào)學(xué)生主動(dòng)探索和解決實(shí)際問題，其成功實(shí)施體現(xiàn)了"以學(xué)生為中心"的教育理念。選項(xiàng)A強(qiáng)調(diào)統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，與個(gè)性化學(xué)習(xí)相悖；選項(xiàng)B側(cè)重知識(shí)灌輸，忽視能力培養(yǎng)；選項(xiàng)D過分關(guān)注最終結(jié)果。而"以學(xué)生為中心"注重學(xué)習(xí)過程和學(xué)生全面發(fā)展，與項(xiàng)目式學(xué)習(xí)培養(yǎng)學(xué)生綜合能力的目標(biāo)高度契合。26.【參考答案】D【解析】磁浮列車通過電磁力實(shí)現(xiàn)懸浮與推進(jìn)，因無機(jī)械摩擦而具有噪音低（A）、爬坡能力強(qiáng)（C）等優(yōu)勢。但其建設(shè)涉及精密軌道與控制系統(tǒng)，成本高且周期長（B錯(cuò)誤）。D選項(xiàng)描述為“能耗較高”不符合實(shí)際，由于減少了摩擦阻力，磁浮列車在高速運(yùn)行時(shí)的能耗效率優(yōu)于傳統(tǒng)輪軌系統(tǒng)，且供電方式屬于技術(shù)特點(diǎn)而非劣勢。27.【參考答案】C【解析】磁懸浮技術(shù)利用電磁力實(shí)現(xiàn)無接觸懸浮，不僅用于交通（如高速磁浮列車），還廣泛應(yīng)用于醫(yī)療設(shè)備（如磁懸浮人工心臟泵、無菌設(shè)備傳動(dòng)裝置），通過消除機(jī)械摩擦提升精度與壽命（C正確）。A錯(cuò)誤，磁懸浮還可用于高速城際交通及實(shí)驗(yàn)裝置；B錯(cuò)誤，其懸浮基于電磁非空氣動(dòng)力學(xué)；D錯(cuò)誤，上海磁浮示范線時(shí)速可達(dá)430公里/小時(shí)以上。28.【參考答案】C【解析】A項(xiàng)成分殘缺，濫用介詞導(dǎo)致主語缺失，應(yīng)刪除"通過"或"使"；B項(xiàng)兩面對一面，"能否"與"關(guān)鍵"搭配不當(dāng)，應(yīng)在"取得成功"前加"能否"或刪除"能否"；D項(xiàng)主謂搭配不當(dāng)，"品質(zhì)"不能"浮現(xiàn)"，可改為"他那崇高的革命形象"。C項(xiàng)表述完整，無語病。29.【參考答案】C【解析】A項(xiàng)錯(cuò)誤，磁懸浮主要依靠電磁力而非空氣動(dòng)力學(xué)；B項(xiàng)錯(cuò)誤，超導(dǎo)磁懸浮利用超導(dǎo)材料的零電阻特性，不需要持續(xù)供電維持超導(dǎo)狀態(tài)；C項(xiàng)正確，常導(dǎo)磁懸浮通過電磁鐵與鐵磁軌道之間的吸引力實(shí)現(xiàn)懸浮；D項(xiàng)錯(cuò)誤，磁懸浮列車運(yùn)行時(shí)與軌道無物理接觸，這是其基本特征。30.【參考答案】D【解析】磁懸浮列車主要采用電磁懸?。‥MS）和電動(dòng)懸?。‥DS）兩種技術(shù)。EMS系統(tǒng)通過控制電磁鐵電流強(qiáng)弱，使電磁鐵與軌道間保持穩(wěn)定間隙實(shí)現(xiàn)懸??；EDS系統(tǒng)則利用車載超導(dǎo)磁體與軌道線圈的相對運(yùn)動(dòng)產(chǎn)生感應(yīng)電流，通過斥力實(shí)現(xiàn)懸浮。選項(xiàng)D準(zhǔn)確描述了電磁懸浮系統(tǒng)的核心控制原理，其他選項(xiàng)存在原理性錯(cuò)誤：A項(xiàng)磁極作用描述反；B項(xiàng)未體現(xiàn)主動(dòng)控制；C項(xiàng)僅適用于超導(dǎo)磁懸浮系統(tǒng)。31.【參考答案】C【解析】磁懸浮列車通過電磁力實(shí)現(xiàn)懸浮與導(dǎo)向，其核心原理是通電導(dǎo)體在磁場中受到洛倫茲力作用。列車底部安裝的電磁體與軌道磁場相互作用，產(chǎn)生排斥或吸引力，使車體懸浮并推進(jìn)。超導(dǎo)磁懸?。ㄈ缛毡綧LX系列）雖涉及超導(dǎo)體的邁斯納效應(yīng)（完全抗磁性），但普通常導(dǎo)磁懸?。ㄈ缟虾４鸥∈痉毒€）主要依賴可控電磁力，選項(xiàng)C更全面涵蓋技術(shù)本質(zhì)。32.【參考答案】C【解析】上海磁浮示范線于2004年開通，是全球首條商業(yè)化運(yùn)營的磁懸浮線路，引進(jìn)德國常導(dǎo)磁懸浮技術(shù)（Transrapid），時(shí)速最高430公里。A項(xiàng)錯(cuò)誤，該線路為常導(dǎo)非超導(dǎo)技術(shù)；B項(xiàng)錯(cuò)誤，線路連接浦東機(jī)場與龍陽路，非虹橋機(jī)場；D項(xiàng)錯(cuò)誤，磁懸浮列車在正常運(yùn)行時(shí)完全懸浮，無需車輪輔助。33.【參考答案】C【解析】直線電機(jī)通過電磁感應(yīng)原理直接產(chǎn)生直線推力，無需通過旋轉(zhuǎn)電機(jī)與齒輪傳動(dòng)轉(zhuǎn)換（C錯(cuò)誤）。其本質(zhì)是將電能直接轉(zhuǎn)化為直線機(jī)械能（A正確），按工作原理可分為感應(yīng)式與同步式（B正確）。由于省去了齒輪、連桿等中間傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，直線電機(jī)具有結(jié)構(gòu)簡化、效率提升的優(yōu)點(diǎn)（D正確）。磁懸浮列車正是通過直線電機(jī)實(shí)現(xiàn)非接觸驅(qū)動(dòng)的典型應(yīng)用。34.【參考答案】D【解析】常導(dǎo)磁浮通過電磁鐵與鐵磁軌道間的吸力實(shí)現(xiàn)懸浮，控制系統(tǒng)需實(shí)時(shí)監(jiān)測懸浮間隙（如10mm），并通過傳感器反饋動(dòng)態(tài)調(diào)節(jié)電流以維持穩(wěn)定（D正確）。懸浮力與電流強(qiáng)度正相關(guān)（A錯(cuò)誤）；磁極極性在運(yùn)行中保持固定，穩(wěn)定性通過電流調(diào)節(jié)實(shí)現(xiàn)（B錯(cuò)誤）；懸浮力受電流大小、線圈匝數(shù)、間隙距離等多因素影響，非僅取決于軌道材料（C錯(cuò)誤）。該閉環(huán)控制機(jī)制可有效應(yīng)對軌道不平順及負(fù)載變化。35.【參考答案】A【解析】伯努利原理指出，流體速度增大時(shí)壓強(qiáng)減小。磁懸浮列車采用流線型車頭，可減小空氣阻力并優(yōu)化氣流分布，使車體上方空氣流速加快、壓強(qiáng)降低，與下方形成壓力差，從而提升運(yùn)行穩(wěn)定性與效率。其他選項(xiàng)與空氣阻力優(yōu)化無直接關(guān)聯(lián)：牛頓第一定律涉及慣性，帕斯卡定律描述靜態(tài)流體壓強(qiáng)傳遞，能量守恒定律關(guān)注能量轉(zhuǎn)化總量不變。36.【參考答案】B【解析】平直線路可減少列車加減頻次與轉(zhuǎn)彎時(shí)的能量損耗，直接降低運(yùn)行能耗。磁懸浮系統(tǒng)雖無機(jī)械摩擦，但加速、轉(zhuǎn)向仍需克服慣性做功，彎曲路段會(huì)增加電能消耗。選項(xiàng)A不適用因磁懸浮無車輪摩擦；C和D是平直線路的間接效果，但非核心節(jié)能目標(biāo)。37.【參考答案】D【解析】磁浮列車的基本原理是利用磁鐵同性相斥、異性相吸的特性，使列車懸浮于軌道上方。常導(dǎo)磁浮通過電磁鐵與鐵磁軌道相互吸引實(shí)現(xiàn)懸浮；超導(dǎo)磁浮則利用超導(dǎo)材料的完全抗磁性產(chǎn)生強(qiáng)磁場，通過軌道線圈的感應(yīng)磁場實(shí)現(xiàn)懸浮。雖然涉及電磁感應(yīng)現(xiàn)象，但核心物理原理始終是磁極間的相互作用。38.【參考答案】C【解析】上海磁浮線采用的德國TR08型磁浮列車，是目前世界上唯一商業(yè)化運(yùn)營的高速磁浮線路。其最顯著的技術(shù)優(yōu)勢是實(shí)現(xiàn)430公里/小時(shí)的最高運(yùn)營速度，大幅縮短了交通時(shí)間。該車型采用常導(dǎo)電磁吸力懸浮技術(shù)，通過車載電磁鐵與軌道鐵磁反應(yīng)板間的吸引力實(shí)現(xiàn)懸浮，控制系統(tǒng)能保持8-10毫米的穩(wěn)定懸浮間隙。39.【參考答案】B【解析】磁懸浮列車?yán)秒姶帕κ管圀w懸浮于軌道上方，消除機(jī)械接觸（選項(xiàng)A），并通過線性電機(jī)直接產(chǎn)生推進(jìn)力（選項(xiàng)D），因此無需依賴輪軌摩擦力驅(qū)動(dòng)。其非接觸運(yùn)行模式能顯著降低噪聲（選項(xiàng)C）。選項(xiàng)B描述的“輪軌接觸驅(qū)動(dòng)”屬于傳統(tǒng)鐵路技術(shù)，與磁懸浮原理不符。40.【參考答案】B【解析】高溫超導(dǎo)材料可在液氮環(huán)境下工作，大幅降低冷卻成本（選項(xiàng)B正確）。超導(dǎo)態(tài)具有持續(xù)電流特性，無需額外供電維持懸?。ㄟx項(xiàng)A錯(cuò)誤）；其自穩(wěn)定懸浮機(jī)制使氣隙控制更可靠（選項(xiàng)C錯(cuò)誤）；懸浮力隨速度增加而增強(qiáng)，靜止時(shí)反而較弱（選項(xiàng)D錯(cuò)誤）。41.【參考答案】D【解析】A項(xiàng)"通過...使..."句式造成主語缺失，應(yīng)刪去"通過"或"使"；B項(xiàng)前后不一致，前面"能否"是兩方面，后面"是身體健康的保證"是一方面；C項(xiàng)搭配不當(dāng)，"水平"應(yīng)與"提高"搭配，"改進(jìn)"多與方法、技術(shù)等搭配；D項(xiàng)表述完整，邏輯通順，無語病。42.【參考答案】B【解析】A項(xiàng)"倔強(qiáng)(ji