ICS43.040

T35

團體標準

T/CSAE144－2020

電動汽車用驅(qū)動電機系統(tǒng)及電驅(qū)動總成

能效等級和試驗方法

Energyefficiencylevelandtestmethodsfordrivemotorsystemand

electricdriveassemblyusedonelectricvehicles

DraftingguidelinesforcommercialgradesstandardofChinesemedicinalmaterials

2020-08-07發(fā)布2020-08-07實施

中國汽車工程學(xué)會發(fā)布

T/CSAE144—2020

電動汽車用驅(qū)動電機系統(tǒng)及電驅(qū)動總成能效等級和試驗方法

1范圍

本規(guī)范規(guī)定了電動汽車用驅(qū)動電機系統(tǒng)及電驅(qū)動總成能效等級劃分方法、試驗條件和試驗方法等。

本規(guī)范適用于電動汽車用驅(qū)動電機系統(tǒng)、以及包括電機、變速裝置等多種形式在內(nèi)的電驅(qū)動總成，

對僅具有發(fā)電功能的車用電機及其控制器可以參照本規(guī)范執(zhí)行。

2規(guī)范性引用文件

下列文件對于本文件的應(yīng)用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，僅所注日期的版本適用于本文

件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改單）適用于本文件。

GB755—2008旋轉(zhuǎn)電機定額和性能

GB/T18488.1—2015電動汽車用驅(qū)動電機系統(tǒng)第1部分：技術(shù)條件

GB/T18488.2—2015電動汽車用驅(qū)動電機系統(tǒng)第2部分：試驗方法

3術(shù)語和定義

GB/T19596、GB/T18488.1—2015中界定的以及下列術(shù)語和定義適用于本文件。

3.1

電驅(qū)動總成electricdriveassembly

電動汽車動力驅(qū)動總成單元，包括但不限于以下部分：驅(qū)動電機、變速裝置、電機控制器等。

3.2

能效等級energyefficiencylevel

用于表示驅(qū)動電機系統(tǒng)或電驅(qū)動總成能效高低的一種分級方法。根據(jù)驅(qū)動電機系統(tǒng)或電驅(qū)動總成在

規(guī)定的測試條件及測試方法下測得的高效工作區(qū)（效率不低于85%）占總工作區(qū)的百分比數(shù)值確定。

4技術(shù)要求

4.1基本要求

驅(qū)動電機系統(tǒng)及電驅(qū)動總成的一般性要求、輸入輸出特性、環(huán)境適應(yīng)性、可靠性等應(yīng)分別符合相關(guān)

標準。

4.2測試用儀器儀表要求

除另有規(guī)定外，測試中所使用的儀器儀表的選擇及準確度等應(yīng)滿足GB/T18488.2—2015中4.2的規(guī)

定和要求。

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4.3能效等級劃分

驅(qū)動電機系統(tǒng)或電驅(qū)動總成能效等級分為4級，如表1、表2所示，其中1級能效等級最高。

表1電驅(qū)動總成能效等級

能效等級

數(shù)值

1級2級3級4級

η不低于8580～85（含80）75～80（含75）70～75（含70）

表2驅(qū)動電機系統(tǒng)能效等級

能效等級

數(shù)值

1級2級3級4級

η不低于9085～90（含85）80～85（含80）低于80

其中，η——在規(guī)定的測試條件及測試方法下，測得的驅(qū)動電機系統(tǒng)或電驅(qū)動總成高效工作區(qū)（效

率不低于85%）占總工作區(qū)的百分比數(shù)值（%）。

5試驗方法

5.1基本要求

驅(qū)動電機系統(tǒng)或電驅(qū)動總成能效試驗方法參考GB/T18488.2—2015中7.2.5.7規(guī)定的方法執(zhí)行，樣

品冷卻入口溫度50℃±2℃，必要時可增大溫度允差；流量依據(jù)產(chǎn)品的技術(shù)要求規(guī)定；風(fēng)冷機的吹拂

點、散熱片等溫度按制造廠的規(guī)定；電機繞組溫度介于60℃與最高允許溫度之間，上述條件應(yīng)在測試報

告中予以說明。測試電壓的選擇：推薦將直流母線電壓分別設(shè)置為最高工作電壓、額定電壓、最低工作

電壓下進行試驗。

5.2轉(zhuǎn)速測試點的選取

轉(zhuǎn)速測試點選擇盡量密集。工作轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)一般取不少于10個轉(zhuǎn)速點，最低轉(zhuǎn)速點宜不大于最高工

作轉(zhuǎn)速的10%，相鄰轉(zhuǎn)速點之間的間隔不大于最高工作轉(zhuǎn)速的10%，在最高輸入轉(zhuǎn)速10%以下宜包括2%、

4%、6%的轉(zhuǎn)速點，但包括以下特性點：

a)額定工作轉(zhuǎn)速點；

b)最高工作轉(zhuǎn)速點；

c)持續(xù)功率對應(yīng)的最低工作轉(zhuǎn)速點；

d)峰值功率對應(yīng)的最低工作轉(zhuǎn)速點；

e)其他特殊定義的工作點等。

5.3轉(zhuǎn)矩點的選取

轉(zhuǎn)矩測試點選擇盡量密集。在每個轉(zhuǎn)速點上，轉(zhuǎn)矩間隔不大于該轉(zhuǎn)速下對應(yīng)最大轉(zhuǎn)矩的10%，且應(yīng)

包括以下特征點：

a)持續(xù)轉(zhuǎn)矩數(shù)值處的點；

b)峰值轉(zhuǎn)矩（或最大轉(zhuǎn)矩）數(shù)值處的點；

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c)持續(xù)功率曲線上的點；

d)峰值功率（或最大功率）曲線上的點；

e)其他特殊定義的工作點等。

注：最大轉(zhuǎn)矩10%下的測試點宜至少包括2個點。

5.4效率的選取與計算

在每個轉(zhuǎn)速點上，分別記錄從低轉(zhuǎn)矩到高轉(zhuǎn)矩，以及從高轉(zhuǎn)矩到低轉(zhuǎn)矩的試驗結(jié)果，并以相同轉(zhuǎn)矩

下兩次測試效率的平均值作為該轉(zhuǎn)矩對應(yīng)的效率值。

根據(jù)測試數(shù)據(jù)，繪制系統(tǒng)效率分布圖，按照線性插值的方法獲得效率85%等值線，并通過計算面積

占比的方法得到相應(yīng)條件下的能效數(shù)值。

注：效率85%等值線可使用MATLAB軟件中contour()函數(shù)或其它軟件相關(guān)函數(shù)計算獲得。

5.5面積占比計算

面積占比的計算推薦采用網(wǎng)格法，具體實施方法如下：

a)在轉(zhuǎn)矩-轉(zhuǎn)速工作區(qū)上，橫坐標為轉(zhuǎn)速（單位：r/min），縱坐標為轉(zhuǎn)矩（單位：N·m），繪制

效率MAP和85%等值線；

b)轉(zhuǎn)速網(wǎng)格：最高工作轉(zhuǎn)速n_max≤10000r/min的網(wǎng)格步長不大于1%n_max，最高工作轉(zhuǎn)速n_max

＞10000r/min的網(wǎng)格步長不大于100r/min；

c)轉(zhuǎn)矩網(wǎng)格：峰值輸出轉(zhuǎn)矩T_max≤2000N·m的網(wǎng)格步長不大于1%T_max，峰值輸出扭矩T_max

＞2000N·m的網(wǎng)格步長不大于20N·m；

d)面積占比計算：分別的對等值線內(nèi)外的網(wǎng)格計數(shù)；特殊的，對于等值線上網(wǎng)格，若效率大于

85%（等值線內(nèi)）區(qū)域大于等于網(wǎng)格面積的1/2則計數(shù)為1，否則計數(shù)為零；將高效區(qū)所占網(wǎng)

格數(shù)與所有被測效率區(qū)域網(wǎng)格數(shù)相除所得即為高效區(qū)占比。

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