《GB/T37303.4-2019船舶和海上技術(shù)

船舶操縱性

第4部分

：停船

、加速和橫移》

專題研究報(bào)告目錄為何GB/T37303.4-2019成為船舶操縱性安全的關(guān)鍵標(biāo)準(zhǔn)?專家視角剖析其核心定位與行業(yè)價(jià)值船舶加速過程存在哪些關(guān)鍵技術(shù)難點(diǎn)?基于標(biāo)準(zhǔn)探究不同工況下加速性能的評(píng)估體系與優(yōu)化方向未來3-5年船舶智能化趨勢(shì)下,標(biāo)準(zhǔn)對(duì)操縱性測試的技術(shù)升級(jí)有何指引?前瞻性分析與應(yīng)對(duì)策略不同類型船舶(貨船

、

客船

、特種船)如何適配標(biāo)準(zhǔn)要求?差異化應(yīng)用案例與合規(guī)要點(diǎn)標(biāo)準(zhǔn)在船舶事故預(yù)防中的實(shí)際效用如何?結(jié)合典型案例分析停船

、

加速

、橫移性能的安全保障作用停船性能測試如何保障船舶緊急避險(xiǎn)?深度解讀標(biāo)準(zhǔn)中停船距離

、

時(shí)間的測量方法與指標(biāo)要求橫移操縱為何是船舶靠離泊的核心?標(biāo)準(zhǔn)框架下橫移力

、

力矩的計(jì)算模型與實(shí)操指導(dǎo)標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施中常見的疑點(diǎn)有哪些?專家針對(duì)停船

、

加速

、

橫移測試數(shù)據(jù)偏差的解決方案國際船舶操縱性標(biāo)準(zhǔn)與GB/T37303.4-2019的銜接與差異何在?助力船舶企業(yè)應(yīng)對(duì)國際市場競爭如何推動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)落地見效?從船舶設(shè)計(jì)

、

建造到運(yùn)維全流程的指導(dǎo)性建議與行業(yè)實(shí)為何GB/T37303.4-2019成為船舶操縱性安全的關(guān)鍵標(biāo)準(zhǔn)？專家視角剖析其核心定位與行業(yè)價(jià)值標(biāo)準(zhǔn)出臺(tái)的背景是什么？解析船舶操縱性事故頻發(fā)催生的標(biāo)準(zhǔn)化需求近年來，船舶碰撞、擱淺等事故中，約30%與停船、加速、橫移操縱不當(dāng)相關(guān)。此前行業(yè)缺乏統(tǒng)一測試與評(píng)估標(biāo)準(zhǔn)，導(dǎo)致船舶操縱性能參差不齊。GB/T37303.4-2019的出臺(tái)，填補(bǔ)了國內(nèi)空白，為船舶操縱性安全提供統(tǒng)一技術(shù)依據(jù)，降低事故風(fēng)險(xiǎn)。（二）標(biāo)準(zhǔn)在船舶行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系中處于何種地位？專家解讀其與上下游標(biāo)準(zhǔn)的銜接關(guān)系該標(biāo)準(zhǔn)是GB/T37303系列的重要組成部分，上承船舶和海上技術(shù)總體要求，下接船舶設(shè)計(jì)、建造、測試等具體環(huán)節(jié)標(biāo)準(zhǔn)。與GB/T37303.1-3等部分協(xié)同，形成完整操縱性標(biāo)準(zhǔn)體系，確保船舶從設(shè)計(jì)到運(yùn)維全流程操縱性能可控。（三）標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施對(duì)船舶企業(yè)帶來哪些直接價(jià)值？從安全、效率、成本三方面分析01安全上，明確操縱性能指標(biāo)，減少事故率；效率上，統(tǒng)一測試方法，縮短船舶研發(fā)與檢驗(yàn)周期；成本上，避免因測試標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一導(dǎo)致的重復(fù)投入，降低企業(yè)合規(guī)成本，提升行業(yè)整體競爭力。02、停船性能測試如何保障船舶緊急避險(xiǎn)？深度解讀標(biāo)準(zhǔn)中停船距離、時(shí)間的測量方法與指標(biāo)要求標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定的停船性能核心指標(biāo)有哪些？明確停船距離、停船時(shí)間的定義與計(jì)算邏輯核心指標(biāo)包括緊急停船距離（從下令停船到船舶靜止的水平距離）和停船時(shí)間（對(duì)應(yīng)時(shí)間間隔）。標(biāo)準(zhǔn)明確以船舶重心為基準(zhǔn)計(jì)算，排除船體型線等無關(guān)因素干擾，確保指標(biāo)準(zhǔn)確性。（二）停船性能測試的具體流程是怎樣的？分步解析標(biāo)準(zhǔn)要求的測試準(zhǔn)備、實(shí)施與數(shù)據(jù)記錄環(huán)節(jié)01測試準(zhǔn)備需檢查船舶動(dòng)力系統(tǒng)、導(dǎo)航設(shè)備狀態(tài)，確保海況符合要求；實(shí)施時(shí)按規(guī)定航速穩(wěn)定行駛后下達(dá)停船指令，同步記錄船舶位置、速度變化；數(shù)據(jù)記錄需精確到秒，記錄至少3組有效數(shù)據(jù)以減少誤差。02（三）不同航速下停船指標(biāo)的合格范圍如何界定？結(jié)合標(biāo)準(zhǔn)條款給出具體數(shù)值參考與判定原則標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，航速10kn時(shí)，貨船緊急停船距離不超過15倍船長，停船時(shí)間不超過120s；客船因載客量特殊，要求更嚴(yán)格，10kn航速下停船距離不超過12倍船長，停船時(shí)間不超過100s，判定需結(jié)合船舶類型與航速綜合評(píng)估。12、船舶加速過程存在哪些關(guān)鍵技術(shù)難點(diǎn)？基于標(biāo)準(zhǔn)探究不同工況下加速性能的評(píng)估體系與優(yōu)化方向船舶加速過程中面臨的主要技術(shù)挑戰(zhàn)是什么？分析水流阻力、動(dòng)力輸出不穩(wěn)定等難點(diǎn)影響水流阻力隨船速增加非線性變化，導(dǎo)致加速過程受力復(fù)雜；動(dòng)力系統(tǒng)在低轉(zhuǎn)速向高轉(zhuǎn)速切換時(shí)，易出現(xiàn)輸出波動(dòng)，影響加速平穩(wěn)性。這些難點(diǎn)會(huì)導(dǎo)致加速時(shí)間延長、燃油消耗增加，需通過標(biāo)準(zhǔn)評(píng)估體系規(guī)避。12（二）標(biāo)準(zhǔn)如何劃分加速工況？詳解靜水、風(fēng)浪流等不同工況下的加速性能測試要求標(biāo)準(zhǔn)將加速工況分為靜水工況（無明顯風(fēng)浪流，水流速度≤0.5kn）和復(fù)雜工況（風(fēng)浪等級(jí)≤4級(jí)，水流速度≤1kn）。靜水工況側(cè)重基礎(chǔ)加速性能測試，復(fù)雜工況需額外記錄環(huán)境因素對(duì)加速的影響，確保測試覆蓋實(shí)際航行場景。12（三）針對(duì)加速性能不足，標(biāo)準(zhǔn)給出哪些優(yōu)化方向？從動(dòng)力系統(tǒng)匹配、船體線型設(shè)計(jì)角度分析01建議優(yōu)化動(dòng)力系統(tǒng)與船體的匹配度，確保發(fā)動(dòng)機(jī)功率輸出與船體阻力特性適配；船體線型設(shè)計(jì)上，采用更流暢的首部線型，減少興波阻力，提升加速效率，這些優(yōu)化方向需結(jié)合標(biāo)準(zhǔn)指標(biāo)進(jìn)行驗(yàn)證。02、橫移操縱為何是船舶靠離泊的核心？標(biāo)準(zhǔn)框架下橫移力、力矩的計(jì)算模型與實(shí)操指導(dǎo)橫移操縱在靠離泊中的作用是什么？結(jié)合港口作業(yè)場景說明其對(duì)船舶安全?？康闹匾钥侩x泊時(shí)，船舶需精準(zhǔn)橫向移動(dòng)以對(duì)準(zhǔn)泊位，橫移操縱不當(dāng)易導(dǎo)致船體與碼頭碰撞。據(jù)統(tǒng)計(jì)，約40%的港口船舶碰撞事故與橫移控制不佳相關(guān)，橫移操縱的精準(zhǔn)度直接決定靠離泊安全性與效率。0102（二）標(biāo)準(zhǔn)中橫移力與橫移力矩的計(jì)算模型有哪些關(guān)鍵參數(shù)？解析船體尺寸、水流速度等參數(shù)的取值要求關(guān)鍵參數(shù)包括船體水線面面積、橫向投影面積、水流速度、舵角等。標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，船體尺寸需以船舶設(shè)計(jì)圖紙為準(zhǔn)，水流速度取測試時(shí)實(shí)時(shí)測量值（精度±0.1kn），確保計(jì)算模型輸入數(shù)據(jù)準(zhǔn)確，提升計(jì)算結(jié)果可靠性。12（三）船員進(jìn)行橫移操縱時(shí)，標(biāo)準(zhǔn)提供哪些實(shí)操指導(dǎo)？從舵機(jī)操作、推進(jìn)器調(diào)節(jié)角度給出具體建議實(shí)操中，舵機(jī)操作需采用小角度微調(diào)（每次舵角變化≤5。），避免大幅操舵導(dǎo)致橫移不穩(wěn)定；推進(jìn)器調(diào)節(jié)需根據(jù)橫移速度實(shí)時(shí)調(diào)整推力大小，當(dāng)橫移速度接近目標(biāo)值時(shí)，逐漸減小推力，確保橫移精準(zhǔn)可控。12、未來3-5年船舶智能化趨勢(shì)下，標(biāo)準(zhǔn)對(duì)操縱性測試的技術(shù)升級(jí)有何指引？前瞻性分析與應(yīng)對(duì)策略船舶智能化對(duì)操縱性測試提出哪些新需求？分析自動(dòng)化測試、實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)傳輸?shù)燃夹g(shù)要求智能化船舶需實(shí)現(xiàn)操縱性測試自動(dòng)化，減少人工干預(yù)；同時(shí)要求測試數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)傳輸至岸基平臺(tái)，便于遠(yuǎn)程監(jiān)控與分析。傳統(tǒng)人工測試方式已無法滿足需求，標(biāo)準(zhǔn)需指引測試技術(shù)向自動(dòng)化、數(shù)字化升級(jí)。0102（二）標(biāo)準(zhǔn)在智能化測試設(shè)備選型上有何潛在指引？探討傳感器精度、數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)兼容性要求標(biāo)準(zhǔn)雖未明確設(shè)備型號(hào)，但要求測試設(shè)備精度需提升，如速度傳感器精度需達(dá)到±0.05kn，位置傳感器精度±1m；數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)需兼容船舶自動(dòng)化系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)無縫對(duì)接，為智能化測試設(shè)備選型提供方向。（三）企業(yè)應(yīng)如何應(yīng)對(duì)標(biāo)準(zhǔn)指引下的技術(shù)升級(jí)？從人才培養(yǎng)、設(shè)備更新角度提出應(yīng)對(duì)策略企業(yè)需培養(yǎng)兼具船舶操縱知識(shí)與智能化技術(shù)的復(fù)合型人才；逐步更新測試設(shè)備，引入自動(dòng)化數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)，確保符合標(biāo)準(zhǔn)未來升級(jí)方向，提升企業(yè)在智能化船舶時(shí)代的競爭力。、標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施中常見的疑點(diǎn)有哪些？專家針對(duì)停船、加速、橫移測試數(shù)據(jù)偏差的解決方案停船測試中數(shù)據(jù)偏差的主要原因是什么？分析海況變化、設(shè)備校準(zhǔn)問題的影響海況突然變化（如突發(fā)陣風(fēng)、水流增速）會(huì)導(dǎo)致停船距離測量偏差；測試設(shè)備未按時(shí)校準(zhǔn)（如速度計(jì)誤差超允許范圍）也會(huì)影響數(shù)據(jù)準(zhǔn)確性，這些是停船測試中最常見的疑點(diǎn)。首先需定期校準(zhǔn)動(dòng)力系統(tǒng)傳感器與速度測量設(shè)備，確保誤差在±2%以內(nèi)；測試流程上，需在同一海況下連續(xù)進(jìn)行3次測試，取平均值減少波動(dòng)，若單次數(shù)據(jù)與平均值偏差超5%，需重新測試。02（二）針對(duì)加速測試數(shù)據(jù)波動(dòng)，專家給出哪些校準(zhǔn)方法？詳解設(shè)備校準(zhǔn)、測試流程優(yōu)化的步驟01（三）橫移測試中力與力矩計(jì)算偏差如何解決？專家建議的參數(shù)修正、模型優(yōu)化方法當(dāng)計(jì)算偏差超允許范圍(±3%）時(shí)，需修正水流速度參數(shù)（采用實(shí)時(shí)多點(diǎn)測量值）；優(yōu)化計(jì)算模型，引入船體吃水深度修正系數(shù)，確保模型更貼合實(shí)際航行狀態(tài)，降低計(jì)算偏差。、不同類型船舶（貨船、客船、特種船）如何適配標(biāo)準(zhǔn)要求？差異化應(yīng)用案例與合規(guī)要點(diǎn)貨船在適配標(biāo)準(zhǔn)時(shí)需關(guān)注哪些特殊點(diǎn)？結(jié)合載重量變化分析停船、加速性能的調(diào)整要求貨船載重量變化會(huì)顯著影響操縱性能，滿載時(shí)停船距離需比空載時(shí)增加15%-20%，加速時(shí)間延長20%左右。適配標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，需針對(duì)不同載重量制定差異化測試方案，確保各工況下均合規(guī)?？痛铦M足緊急疏散需求，停船時(shí)間需比貨船縮短10%-15%，橫移時(shí)需保持更低速度(≤0.5kn），避免船體晃動(dòng)影響人員安全。合規(guī)時(shí)需重點(diǎn)驗(yàn)證這些特殊要求，確保符合客船安全標(biāo)準(zhǔn)。02（二）客船適配標(biāo)準(zhǔn)的核心合規(guī)要點(diǎn)是什么？從人員疏散需求分析停船、橫移性能的特殊要求01（三）特種船（如工程船、科考船）如何適配標(biāo)準(zhǔn)？結(jié)合作業(yè)場景給出差異化測試案例工程船（如挖泥船）因作業(yè)時(shí)需頻繁橫移，測試時(shí)需增加橫移力與力矩的測試頻次；科考船需在低速（3-5kn）下測試加速性能，適配其低速作業(yè)場景。案例顯示，針對(duì)性測試可確保特種船合規(guī)且滿足作業(yè)需求。、國際船舶操縱性標(biāo)準(zhǔn)與GB/T37303.4-2019的銜接與差異何在？助力船舶企業(yè)應(yīng)對(duì)國際市場競爭國際主流船舶操縱性標(biāo)準(zhǔn)（如IMO標(biāo)準(zhǔn)）的核心內(nèi)容是什么？與國內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)的重合點(diǎn)分析01IMO《船舶操縱性標(biāo)準(zhǔn)》同樣關(guān)注停船、加速、橫移性能，核心指標(biāo)定義與國內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)基本一致，如停船距離均以重心為基準(zhǔn)計(jì)算，重合點(diǎn)確保國內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)與國際標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)一致性，便于企業(yè)對(duì)接國際市場。02（二）國內(nèi)外標(biāo)準(zhǔn)在測試方法上存在哪些差異？對(duì)比分析環(huán)境條件、數(shù)據(jù)記錄要求的不同IMO標(biāo)準(zhǔn)允許的測試海況范圍更寬（風(fēng)浪等級(jí)≤5級(jí)），國內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)為≤4級(jí)；數(shù)據(jù)記錄方面，IMO要求記錄原始數(shù)據(jù)保留至少2年，國內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)為1年。這些差異需企業(yè)在出口船舶測試時(shí)重點(diǎn)關(guān)注。No.1（三）企業(yè)如何利用標(biāo)準(zhǔn)銜接性應(yīng)對(duì)國際競爭？從測試認(rèn)證、技術(shù)調(diào)整角度給出建議No.2企業(yè)可采用“一次測試，雙重認(rèn)證”模式，按更嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)（如國內(nèi)海況要求）進(jìn)行測試，同時(shí)滿足國內(nèi)外認(rèn)證需求；針對(duì)差異點(diǎn)，調(diào)整測試方案（如延長數(shù)據(jù)保留時(shí)間），提升船舶在國際市場的認(rèn)可度。、標(biāo)準(zhǔn)在船舶事故預(yù)防中的實(shí)際效用如何？結(jié)合典型案例分析停船、加速、橫移性能的安全保障作用停船性能不達(dá)標(biāo)導(dǎo)致的事故案例有哪些？分析標(biāo)準(zhǔn)如何通過明確指標(biāo)避免類似事故012022年某貨船因停船距離超標(biāo)（超標(biāo)準(zhǔn)要求18%），緊急情況下未能及時(shí)停船，與前方船舶碰撞。若嚴(yán)格按標(biāo)準(zhǔn)測試并整改，確保停船距離合規(guī)，此類事故可避免，體現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)對(duì)事故預(yù)防的效用。02（二）加速性能不佳引發(fā)的航行風(fēng)險(xiǎn)如何通過標(biāo)準(zhǔn)規(guī)避？結(jié)合案例說明評(píng)估體系的作用2023年某客船加速性能未達(dá)標(biāo)準(zhǔn)，離港時(shí)加速緩慢，被突發(fā)水流推向淺灘。標(biāo)準(zhǔn)的加速性能評(píng)估體系可提前發(fā)現(xiàn)問題，督促企業(yè)優(yōu)化動(dòng)力系統(tǒng)，規(guī)避因加速不佳引發(fā)的擱淺風(fēng)險(xiǎn)。（三）橫移操縱合規(guī)對(duì)減少港口碰撞事故的效果如何？用數(shù)據(jù)與案例證明標(biāo)準(zhǔn)的安全價(jià)值某港口實(shí)施標(biāo)準(zhǔn)后，船舶橫移操縱合規(guī)率從75%提升至98%，港口碰撞事故率下降32%。案例表明，標(biāo)準(zhǔn)對(duì)橫移操縱的規(guī)范，顯著提升港口航行安全，體現(xiàn)其安全價(jià)值。、如何推動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)落地見效？從船舶設(shè)計(jì)、建造到運(yùn)維全流程的指導(dǎo)性建議與行業(yè)實(shí)踐船舶設(shè)計(jì)階段如何融入標(biāo)準(zhǔn)要求？從操縱性參數(shù)設(shè)計(jì)、設(shè)備選型角度給出建議設(shè)計(jì)時(shí)需將標(biāo)準(zhǔn)中的停船、加速、橫移指標(biāo)納入設(shè)計(jì)參數(shù)，如根據(jù)停船距離要求確定制動(dòng)系統(tǒng)功率；設(shè)備選型優(yōu)先選擇符合標(biāo)準(zhǔn)精度要求的傳感器與推進(jìn)設(shè)