車輛鉗工(高級(jí)工)考試復(fù)習(xí)題及答案

單選題

1JC型雙作用彈性旁承滾子外徑徑向磨耗、腐蝕深度大于0或

嚴(yán)重變形影響作用時(shí)須更換。

A^2mm

BN3mm

C^4mm

D、5mm

參考答案：A

2.較鑄鐵孔用煤油作潤(rùn)滑冷卻液時(shí)，孔()o

A、會(huì)縮小

B、會(huì)增大

C、會(huì)變形

D、會(huì)降低精度

參考答案：A

3.車號(hào)自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)采用微波反射調(diào)制技術(shù)，受0的影響。

A、臟物

B、化學(xué)腐蝕

C、外力敲打

D、雜物

參考答案：C

1st

4.16、17號(hào)車鉤上翹、下垂量可通過(guò)更換()或支撐座磨耗板方

法進(jìn)行調(diào)整。

A、支撐彈簧

B、磨耗板

C、磨耗托板

D、彈簧

參考答案：A

5.轉(zhuǎn)K4型橡膠彈性下旁承橡膠體表面裂紋長(zhǎng)度大于周長(zhǎng)的()

時(shí)須更換。

A、20%

B、30%

C、40%

D、50%

參考答案：D

6.用錐較刀較莫氏錐孔前，應(yīng)()o

A、先用直較刀粗較孔量

B、在毛坯件上按小頭直徑鉆直孔

C、在毛坯件上先鉆成階梯孔后用精錐較刀較孔

D、在毛坯件上先鉆成階梯孔后用粗較刀和精較刀分階段較孔

參考答案：D

7.金屬材料在載荷的作用下抵抗變形和破壞的能力叫金屬材料

的()o

2nd

A、強(qiáng)度

B、硬度

C、塑性

D、韌性

參考答案：A

8.滾動(dòng)軸承滾動(dòng)面呈現(xiàn)麻點(diǎn)或剝離缺陷的基本原因是（）。

A、銹蝕

軸承表面早期疲勞

C、電蝕

D、摩擦腐蝕

參考答案：B

9.標(biāo)準(zhǔn)麻花鉆頭鉆碳素結(jié)構(gòu)鋼孔時(shí)應(yīng)（）。

A、加3%?5%乳化膏的乳化液

B、加機(jī)油

C、加煤油

D、不加冷卻液

參考答案：A

10.貨車十三號(hào)車鉤在牽引時(shí)，受力的車鉤零部件為（）。

A、鉤舌銷

B、鉤鎖鐵

C、前從板

D、后從板

3rd

參考答案：B

11.閘瓦總壓力與制動(dòng)缸活塞推力之比值叫()o

A、制動(dòng)力

B、制動(dòng)效率

C、制動(dòng)倍率

D、制動(dòng)率

參考答案：C

12.金屬材料抵抗沖擊載荷作用而不致破壞的能力叫金屬材料的

()o

A、強(qiáng)度

B、硬度

C、塑性

D、韌性

參考答案：D

13.車輛重心位置過(guò)高，影響到各輪垂直載荷的分配，易引起車輛

()o

A、脫軌

B、上下振動(dòng)

C、縱向沖動(dòng)

D、橫向振動(dòng)

參考答案：A

14.轉(zhuǎn)K2型搖枕?yè)鮾?nèi)、外表面距離大于()時(shí),須堆焊后磨修，恢

4th

復(fù)原型。

A、283mm

285mm

C、293mm

D、295mm

參考答案：A

15.固定軸距增加，（）車輛平穩(wěn)性的提高。

A、有利于

B、不利于

C、不影響

D、極不利于

參考答案：A

16.水壓試驗(yàn)時(shí)軟管須在大氣中以lOOOkPa的水壓保持2min進(jìn)行

強(qiáng)度試驗(yàn),軟管徑向膨脹不大于（）（3mm），長(zhǎng)度伸縮不大于1.5%

（585總成為9mm,850總成為13mm）,超過(guò)規(guī)定者報(bào)廢。

A、6%

B、8%

C、10%

D、12%

參考答案：A

17.金屬材料抵抗另一種更硬物體（材料）壓入其表面的能力叫金

屬材料的（）。

5th

A、強(qiáng)度

B、硬度

C、塑性

D、韌性

參考答案：B

18.車輛制動(dòng)率（）□

A、等于車輛制動(dòng)閘瓦壓力之和與車輛重量之比

B、就是制動(dòng)倍率

C、等于車輛制動(dòng)力與車輛重量之比

D、是制動(dòng)倍率的倒數(shù)

參考答案：A

19.“三閥一缸”指的是高度閥、差壓閥、空重車閥和（）。

A、緩解風(fēng)缸

B、工作風(fēng)缸

C、單元制動(dòng)缸

D、制動(dòng)缸

參考答案：C

20.貨車轉(zhuǎn)向架自重占車輛自重及轉(zhuǎn)向架簧下重量占轉(zhuǎn)向架自重

的比例分別為（）。

A、30%?40%;80%

B、50%?60%;60%

C、60%?70%；40%

6th

D、80%?90%;70%

參考答案：A

21.轉(zhuǎn)K4型旁承鋼制磨耗板裂損或磨耗大于（）時(shí)須更換。

A、1mm

1.5mm

C、2mm

D、3mm

參考答案：A

22.圓彈簧的荷重高等于其（）。

A、自由高-靜撓度

B、自由高?（靜撓度+動(dòng)撓度）

C、自由高-（動(dòng)撓度-靜撓度）

D、自由高-（動(dòng)撓度+動(dòng)撓度）

參考答案：A

23.切削加工的三大要素是（）。

A、切削速度、進(jìn)給量和吃刀深度

B、機(jī)床、刀具和工件

C、人員、材料和機(jī)床

D、刀具、夾具和設(shè)備

參考答案：A

24.自動(dòng)閉塞是由運(yùn)行中的列車自動(dòng)完成閉塞作用，而這個(gè)作月主

要是由0來(lái)實(shí)現(xiàn)的。

7th

A、軌道電路

B、通過(guò)信號(hào)機(jī)

C、機(jī)車信號(hào)

D、調(diào)度室

參考答案：A

25.扁鋼在寬度方向彎曲（旁彎）矯直時(shí)，必須錘打（）。

A、彎曲外側(cè)板面邊緣

B、彎曲內(nèi)側(cè)板面邊緣

C、彎曲中性層板面

D、凸起立面

參考答案：B

26.以大氣壓為動(dòng)力的車輛制動(dòng)機(jī)為（）c

A、空氣制動(dòng)機(jī)

B、真空制動(dòng)機(jī)

C、電控制動(dòng)機(jī)

D、再生制動(dòng)機(jī)

參考答案：B

27.機(jī)械制圖基本視圖中由前向后所得的投影為（）。

A、主視圖

B、俯視圖

C、左視圖

D、右視圖

8th

參考答案：A

28.滾動(dòng)軸承油脂內(nèi)含有金屬雜質(zhì)，會(huì)造成滾動(dòng)軸承()。

A、軸承內(nèi)外圈滾道及滾子表面剝離

B、內(nèi)圈破裂

C、套圈和滾子工作表面擦傷

D、套圈和滾子滾動(dòng)表面劃痕

參考答案：D

29.警沖標(biāo)設(shè)在()0

A、兩條匯合線路中心垂直距離為4m處的中間

B、道岔附近

C、兩股正線之間

D、信號(hào)機(jī)處

參考答案：A

30.斜撐:用于增加()剛度的構(gòu)件。

A、端墻

B、側(cè)墻

C、下端墻

D、上側(cè)墻

參考答案：B

31.TBU150型滾動(dòng)袖承每列()滾子，采用全凸度設(shè)計(jì)。

A、20個(gè)

B、21個(gè)

9th

C、22個(gè)

D、23個(gè)

參考答案：D

32.用砂輪磨高速鋼的火花顏色為（）。

A、暗紅帶紫色

B、橙色

C、黃白色

D、草黃色

參考答案：A

33.高碳鋼折斷時(shí)塑性變形現(xiàn)象不明顯，甚至看不到，斷口的結(jié)晶顆

粒很（）。

A、細(xì)密

B、粗大

C、不規(guī)則

D、規(guī)律

參考答案：A

34.車輛在直線線路運(yùn)行時(shí)，主要依靠（）的斜度來(lái)自動(dòng)調(diào)節(jié)輪對(duì),

使它常處在軌道的中間位置，防止輪緣偏磨O

A、車輪外形

B、車輪輪緣

C、車輪踏面

D、輪緣頂面

10th

參考答案：C

35.轉(zhuǎn)向架軸箱定位的作用為（）。

A、將載荷傳遞并均分到輪對(duì)

B、利用車鉤的穩(wěn)定慣性牽引軸箱的橫動(dòng)

C、使轉(zhuǎn)向架順利通過(guò)曲線

D、減小車體的側(cè)滾振動(dòng)

參考答案：C

36.輪緣外側(cè)粗糙，加大了輪軌間的摩擦力，很容易導(dǎo)致車輛（）。

A、脫軌

B、上下振動(dòng)

C、縱向沖動(dòng)

D、橫向振動(dòng)

參考答案：A

37.閘瓦總壓力與車輛重量之比值叫（）c

A、制動(dòng)力

B、制動(dòng)效率

C、制動(dòng)倍率

D、制動(dòng)率

參考答案：D

38.車輛制動(dòng)緩解不良或不緩解會(huì)（）。

A、抱閘起動(dòng)而發(fā)生車輪踏面擦傷，并造成車鉤脫鉤或有關(guān)承載件

斷裂事故

11th

B、抱閘起動(dòng)而發(fā)生踏面擦傷,但不會(huì)造成脫鉤或斷鉤事故

C、抱閘起動(dòng)行車:加劇閘瓦磨損，但不會(huì)擦傷車輪踏面

D、增大列車起動(dòng)沖擊力，但不會(huì)抱閘起動(dòng)而發(fā)生行車事故

參考答案：A

39.軟性制動(dòng)機(jī)在制動(dòng)時(shí)，制動(dòng)管風(fēng)壓稍低于副風(fēng)缸風(fēng)壓()時(shí)，就

能起制動(dòng)作用。

A、10—20kPa

B、20—30kPa

C、30—40kPa

D、40-50kPa

參考答案：A

40.敞車、煤車在括號(hào)內(nèi)僅涂打車體內(nèi)長(zhǎng)、()標(biāo)記。

A^車體內(nèi)側(cè)面高

B、車體內(nèi)寬

C、車體外長(zhǎng)

D、容積

參考答案：B

41.貨車各種檢修中涉及到中間限度的為()等。

A、段修

B、臨修

C、運(yùn)用檢查

D、廠修

12th

參考答案：A

42.對(duì)全車進(jìn)行性能試驗(yàn)的車輛，應(yīng)在車體兩側(cè)涂打（）的白色標(biāo)

記。

A、一條寬為50mm

一條寬為100mm

C、二條寬為50mm

D、二條寬為100mm

參考答案：C

43.經(jīng)旋削的輪對(duì)，同一車輪踏面與軸頸面的距離在同一直徑線上

測(cè)量的兩點(diǎn)相差不大于（）。

A、0.6mm

BA1mm

C、1.6mm

DN2mm

參考答案：A

44.車輛枕彈簧彈怛衰減,可以引起車輛（）。

A、車體外脹

B、車體傾斜

C、車體破損

D、車體裂損

參考答案：B

45.轉(zhuǎn)K2型斜楔副摩擦面磨耗大于（）時(shí)須更換新品。

13th

A、2mm

B、3mm

C、5.4mm

D、6.4mm

參考答案：A

46.轉(zhuǎn)K5、轉(zhuǎn)K6型轉(zhuǎn)向架心盤墊板的厚度應(yīng)不大于（）。

A、20mm

B、40mm

C、60mm

D、80mm

參考答案：B

47.提高了對(duì)設(shè)備的校驗(yàn)頻率，要求對(duì)微機(jī)控制單車試驗(yàn)器每日開

工（）須進(jìn)行性能校驗(yàn)。

A、前

B、中

C、后

D、以上都可以

參考答案：A

48.（）千斤頂具有承載大、上升平穩(wěn)、安全可靠、省力、有自鎖

作用等優(yōu)點(diǎn)。

A、螺旋千斤頂

B、油壓千斤頂

14th

C、自落式千斤頂

D、自落式螺旋千斤頂

參考答案：B

49.用直角壓模對(duì)板材工件進(jìn)行壓彎的變形過(guò)程（）。

A、是塑性彎曲變形的過(guò)程

B、要經(jīng)歷自由變形和校正彎曲變形兩個(gè)階段

C、要經(jīng)歷自由彎曲變形、接觸彎曲變形及校正彎曲變形三個(gè)階

段

D、是自由彎曲變形的過(guò)程

參考答案：C

50.車輛側(cè)架導(dǎo)框的內(nèi)彎角處的裂紋屬（）裂紋。

A、區(qū)

B、區(qū)

C、區(qū)

D、區(qū)

參考答案：A

51.轉(zhuǎn)向架組裝后，交叉桿支撐裝置與下拉桿的上部間隙（制動(dòng)位

時(shí)）應(yīng)不小于（）。

A、10mm

B、12mm

C、16mm

D>18mm

15th

參考答案：A

52.兩支一套的絲錐按柱形分配切削負(fù)荷時(shí)，頭、二錐的分配比例

為（）o

A、50%:50%

B、60%:40%

C、70%:30%

D、75%:25%

參考答案：D

53.普通、優(yōu)質(zhì)、高級(jí)優(yōu)質(zhì)碳鋼是按（）進(jìn)行區(qū)分的。

A、力學(xué)性能高低

B、工藝性能好壞

C、S,P含量多少

D、Mn,Si含量多少

參考答案：C

54.貨車剛做完段修后，其上、下心盤問(wèn)的接觸狀態(tài)為（）。

A、液體摩擦

B、半液體摩擦

C、半干摩擦

D、干摩擦

參考答案：C

55.機(jī)械制圖基本視圖中由上向下所得的投影為（）。

A、主視圖

16th

B、俯視圖

C、左視圖

D、右視圖

參考答案：B

56.車輛枕彈簧撓度不足,可以引起車輛（）。

A、車體外脹

B、車體傾斜

C、車體破損

D、車體裂損

參考答案：B

57.轉(zhuǎn)K5型同一組兩級(jí)剛度彈簧內(nèi)、外簧自由高度差:減振彈簧為

（）o

A、10?20mm

B>20?30mm

C、33?39mm

D、41?47mm

參考答案：B

58.轉(zhuǎn)I<2型分離式斜楔插板材質(zhì)為（）。

A、T10

B、20鋼

C、27SiMn

D、0Crl8Ni9

17th

參考答案：B

59.車輪踏面圓周磨耗超限后使輪緣的相對(duì)高度（）。

A、減少

B、相對(duì)不變

C、增加

D、絕對(duì)不變

參考答案：C

60.120型空氣制動(dòng)機(jī)的主閥作用部（主控機(jī)構(gòu)）采用成熟的橡膠

膜板加（）的結(jié)構(gòu)，具有良好的作用連續(xù)性、較長(zhǎng)的壽命、自動(dòng)

防止異物侵入等優(yōu)點(diǎn)。

A、金屬滑閥

B、塑膠滑閥

C、尼龍滑閥

D、膠木滑閥

參考答案：A

61.轉(zhuǎn)K2型搖枕?yè)鮾?nèi)、外表面距離大于（）時(shí),須堆焊后磨修，恢

復(fù)原型。

A、283mm

B、285mm

C、293mm

D、295mm

參考答案：A

18th

62.車輛用圓柱軸承的軸向間隙（）。

A、隨徑向間隙增大而增大

B、隨徑向間隙增大而減小

C、和徑向間隙是相互獨(dú)立的

D、和徑向間隙既獨(dú)立又關(guān)聯(lián)

參考答案：C

63.滾動(dòng)軸承滾動(dòng)面呈中心凹、四面凸起，并有燒傷變色跡象之缺

陷,判斷該缺陷為（）。

A、銹蝕坑

B、電蝕

C、剝離

D、撞痕

參考答案：B

64.等于或大于M12的絲錐一般開（）槽。

A、6條

B、5條

C、4條

D、3條

參考答案：C

65.手工繞制鋼絲彈簧的芯棒直徑應(yīng)等于（）簧圈內(nèi)徑。

A、0.97.0

B、0.8?0.9

19th

C、0.7?0.8

D、0.6?0.7

參考答案：B

66.車輛側(cè)架的底面平面及向上傾斜延伸至導(dǎo)框下彎角處附近的

裂紋屬（）裂紋。

A、區(qū)

B、區(qū)

C、區(qū)

D、區(qū)

參考答案：B

67.鉆黃銅孔用標(biāo)準(zhǔn)麻花鉆時(shí)最突出的問(wèn)題是（）。

A、切削刀自動(dòng)扎入工件發(fā)生“梗力”

B、切屑易粘結(jié)在刃口上

C、排屑很困難

D、易磨損切削刃

參考答案：A

68.冷繞碳鋼彈簧后,必須作（）。

A、低溫回火處理

B、高溫回火處理

C、正火處理

D、淬火處理

參考答案：A

20th

69.滾動(dòng)軸承組裝前滾道卡傷，會(huì)造成滾動(dòng)軸承（）。

A、軸承內(nèi)外圈滾道及滾子表面剝離

B、內(nèi)圈破裂

C、套圈和滾子工作表面擦傷

D、套圈和滾子滾動(dòng)表面劃痕

參考答案：A

70.刀把梁的兩端橫斷面高度（）中間部位橫斷面高度。

A、小于

B、等于

C、大于

D、不等于

參考答案：C

71.FSW型手制動(dòng)機(jī)快速緩解功能試驗(yàn):將快速緩解手柄置于保壓

位，順時(shí)針?lè)较蜣D(zhuǎn)動(dòng)手輪，產(chǎn)生制動(dòng)力后將快速緩解手柄順時(shí)針推

向緩解位，能夠0為合格。

A、逐漸緩解制動(dòng)力

B、緊急制動(dòng)試驗(yàn)

C、急制動(dòng)試驗(yàn)

D、完全緩解且手輪不動(dòng)者

參考答案：D

72.當(dāng)一輛棚車空車脫軌，轉(zhuǎn)向架無(wú)損壞，使用軌道起重機(jī)起復(fù)過(guò)程

中，敘述錯(cuò)誤的一項(xiàng)是（）。

21st

A、將轉(zhuǎn)向架與車體連接

B、起重機(jī)向前移動(dòng)與車體接近，并將吊臂盡量放低

C、吊起一端車體向外擺使車體與線路成橫位

D、起吊另一端復(fù)軌

參考答案：C

73.新型旅客列車設(shè)計(jì)成流線型并采用密封式車窗，是由于空氣阻

力與()成正比。

A、速度

B、速度的二次方

C、速度的三次方

D、速度的四次方

參考答案：C

74.FSW型制動(dòng)機(jī)在階段緩解功能試驗(yàn):快速緩解手柄置于()，逆

時(shí)針?lè)较蜣D(zhuǎn)動(dòng)手輪，能逐漸緩解制動(dòng)力為合格，否則為不合格。

A、制動(dòng)位

B、緩解位

C、充氣位

D、緩解位

參考答案：D

75.架設(shè)在電氣化鐵路線路上空的接觸網(wǎng)帶有()的高壓電。

A、15kY

B、20kV

22nd

C、25kV

D、30kV

參考答案：C

76.彎曲件展開長(zhǎng)度是按板的()長(zhǎng)度進(jìn)行計(jì)算的。

A、外層

B、內(nèi)層

C^內(nèi)層或外層

D、中性層

參考答案：D

77.輪對(duì)踏面圓周磨耗過(guò)限后會(huì)造成0c

A、輪緣易偏磨

B、輪緣易爬軌

C、增加踏面斜度

D、增加車輛振動(dòng)

參考答案：A

78.國(guó)產(chǎn)電焊條中()是用于耐候鋼的焊條。

A、T422

B、T462

C、T507CuCrNi

D、T433

參考答案：C

79.車輛軸箱定位剛度過(guò)大,使輪對(duì)與鋼軌間側(cè)向沖擊力增加，易造

23rd

成車輛（）o

A、脫軌

B、上下振動(dòng)

C、縱向沖動(dòng)

D、橫向振動(dòng)

參考答案：A

80.鉤舌、鉤體及鉤尾框焊修后，（）。

A、無(wú)須作任何處理即可裝用

B、須打磨后裝用

C、須作高溫回火處理

D、須作保溫退火處理

參考答案：D

81.用感應(yīng)加熱器加熱軸承內(nèi)圈或防塵板（擋圈）時(shí)，在工件套入

之前（）o

A、不得通電加熱

B、應(yīng)通電預(yù)熱

C、應(yīng)斷續(xù)通電預(yù)熱

D、通電或不通電均可

參考答案：A

82.正常運(yùn)用中，輪對(duì)在軸身中部產(chǎn)生裂紋的主要原因是（）。

A、軸身強(qiáng)度不足

BN軸身加工粗糙

24th

C、軸身被碰撞損傷未消除缺口

D、軸身加工粗糙或被撞損傷未消除缺口

參考答案：D

83.轉(zhuǎn)K5型橫跨梁弧形板原型厚度9圃:磨耗大于（）時(shí)須更換。

A、2mm

3mm

C、4mm

D、5mm

參考答案：B

84.將電氣制動(dòng)時(shí)產(chǎn)生的電能利用電阻使之轉(zhuǎn)化為熱能消耗掉的

車輛制動(dòng)機(jī)為（）。

A、空氣制動(dòng)機(jī)

B、真空制動(dòng)機(jī)

C、電阻制動(dòng)機(jī)

D、再生制動(dòng)機(jī)

參考答案：C

85.制動(dòng)防滑器是在制動(dòng)力（）時(shí)降低制動(dòng)力，使車輪繼續(xù)處亍滾

動(dòng)狀態(tài)，避免車輪滑行。

A、等于黏著力

B、小于黏著力

C、超過(guò)黏著力

D、即將超過(guò)黏著力

25th

參考答案：D

86.板料厚度()時(shí),可以在常溫下冷彎曲

A、＜5mm

B、＜8mm

C^＜10mm

D、＜4mm

參考答案：A

87.軸承滾動(dòng)面產(chǎn)生麻點(diǎn)或剝離的最主要原因是()。

A、腐蝕

B、疲勞過(guò)限

C、電蝕

D、材質(zhì)不良

參考答案：B

88.用手工裝配滾動(dòng)軸承于軸或軸承座時(shí)，允許用()。

A、手錘均勻敲擊

B、鐵棒均勻敲擊

C、紫銅棒均勻敲擊

D、鐵棒或銅棒敲擊

參考答案：C

89.當(dāng)車輛通過(guò)曲線時(shí)，車輛的各部分將產(chǎn)生向外甩的作用力，即

()o

A＞沖擊力

26th

B、扭曲力

C、慣性力

D、離心力

參考答案：D

90.手動(dòng)鐵刀（）。

A、頂角比機(jī)較刀小

B、刀刃齒距在圓周上等距分布

C、刀刃齒距在圓周上不等距分布

D、校準(zhǔn)部分制成錐度

參考答案：C

91.貨車設(shè)置中間旁承墊能抑制（）。

A、橫向運(yùn)動(dòng)

B、蛇行運(yùn)動(dòng)

C、點(diǎn)頭振動(dòng)

D、垂向振動(dòng)

參考答案：B

92.轉(zhuǎn)K6型、轉(zhuǎn)K5型同一側(cè)架上同型內(nèi)簧或同型外簧自由高度

差不得大于（）。

A、2mm

B、3mm

C、4mm

D>5mm

27th

參考答案：A

93.車體結(jié)構(gòu)型式為整體承載結(jié)構(gòu)的為（）。

A、棚車

B、平車

C、油罐車

D、敞車

參考答案：C

94.在車輛容易存水的焊縫處易發(fā)生（）c

A、裂紋

B、彎曲變形

C、腐蝕

D、磨耗

參考答案：C

95.轉(zhuǎn)K6型承載鞍導(dǎo)框擋邊內(nèi)側(cè)磨耗一側(cè)大于（）時(shí)須更換c

A、2mm

B、3mm

C>4mm

D、5mm

參考答案：A

96.提高緩解波速，可使處于制動(dòng)狀態(tài)的列車的前、后部產(chǎn)生緩解

作用的時(shí)間差（），從而減小列車的縱向動(dòng)力作用。

A、縮小

28th

B、增大

C、延長(zhǎng)

D、縮短

參考答案：D

97.攻鑄鐵螺紋的底孔直徑比攻鋼件相同螺紋的底孔直徑（）。

A、略小

B、略大

C、相同

D、相近

參考答案：A

98.16、17號(hào)車鉤鉤鎖上裝有（），可防止翻車機(jī)在作業(yè)時(shí)車鉤自

動(dòng)解鎖。

A、擺動(dòng)塊

B、止動(dòng)塊

C、制定塊

D、活動(dòng)塊

參考答案：B

99.制動(dòng)裝置是保證高速運(yùn)行中的列車能根據(jù)需要進(jìn)行減速和在

0停車的裝置。

A、緊急制動(dòng)距離

B、規(guī)定的距離

C、常用制動(dòng)距離

29th

D、急制動(dòng)距離

參考答案：B

100.工件冷作矯正后,金屬材料表面（）。

A、硬度保持不變

B、變硬

C、變軟

D、產(chǎn)生裂紋

參考答案：B

101.按新制42726T/152726T軸承與RD3車軸尺寸公差計(jì)算，同一

軸頸兩軸承內(nèi)圈與軸頸配合過(guò)盈量之差可達(dá)到（）。

A、0.02mm

B、0.035mm

C^0.025mm

D>0.015mm

參考答案：B

102.車輛底架故障中,最為嚴(yán)重的是（）需要及時(shí)修理。

A、裂紋

B、彎曲變形

C、腐蝕

D、磨耗

參考答案：A

103.#電氣制動(dòng)時(shí)產(chǎn)生的電能重新返饋到電網(wǎng)加以利用的車輛制

30th

動(dòng)機(jī)為（）。

A、空氣制動(dòng)機(jī)

B、真空制動(dòng)機(jī)

C、電控制動(dòng)機(jī)

D、再生制動(dòng)機(jī)

參考答案：D

104.金屬材料在載荷作用下產(chǎn)生顯著變形而不致破壞，并在載荷

取消后仍能保持變形后形狀的能力叫金屬材料的。。

A、強(qiáng)度

B、硬度

C、塑性

D、韌性

參考答案：C

105.緊固鉤尾銷螺栓,穿入①4mm開口銷并（）。

A、30°—40°

B、60°—70°

C、75°?80°

D、卷起

參考答案：D

106.車輛車鉤破損時(shí),新痕屬（）。

A、機(jī)務(wù)責(zé)任

B、車站責(zé)任

31st

C、列檢責(zé)任

D、定檢責(zé)任

參考答案：A

107.爆炸危險(xiǎn)品專用車的車體中部四周涂打?qū)挒?00mm的（）色

帶，并在色帶中部涂打“危險(xiǎn)”字樣。

A、黃色

B、白色

C、綠色

D、紅色

參考答案：D

108.輪、軸外側(cè)端結(jié)合面產(chǎn)生夾銹的主要原因是（）。

A、配合過(guò)盈量太小

B、車軸剛度不足

C、車軸材質(zhì)硬度偏小

D、輪、軸配合面加工之表面粗糙

參考答案：D

109.平面下心盤墊板組裝時(shí),螺栓組裝的下心盤墊板總厚度應(yīng)不

大于。。

A、20mm

B、40mm

C、50mm

D>60mm

32nd

參考答案：D

110.鑒別鋼和鑄鐵方法:聽敲打的聲音，鑄鐵的聲音（）。

A、脆

B、啞

C、多數(shù)是啞

D、比較清脆

參考答案：C

111.在較削有鍵槽的孔時(shí)，應(yīng)選用（）較刀。

A、右旋槽

B、左旋槽

C、左旋或右旋槽

D、直槽

參考答案：B

112.用細(xì)松刀松削鋼件表面鏗紋清晰，省力不拉傷表面、鏗屑不粘

松刀者，則該鋼件材質(zhì)為（）。

A、高碳鋼

B、中碳鋼

C、低碳鋼

D、淬火鋼件

參考答案：A

113.脫軌制動(dòng)裝置利用脫軌時(shí)（）的相對(duì)位移，頂斷制動(dòng)閥桿后,

溝通主風(fēng)管與大氣的通路，引起列車發(fā)生緊急制動(dòng)作用。

33rd

A、車體與車鉤

B、側(cè)架與輪對(duì)

C、搖枕與輪對(duì)

D、車體與輪對(duì)

參考答案：D

114.交叉桿支撐裝置附屬配件中,鎖緊板腐蝕、磨耗深度大于（）

時(shí)須更換新品。

1mm

B、2mm

C、3mm

D、5mm

參考答案：B

115.腳踏式制動(dòng)機(jī)試驗(yàn)有（）、緩解試驗(yàn)。

A、制動(dòng)試驗(yàn)

B、緊急制動(dòng)試驗(yàn)

C、急制動(dòng)試驗(yàn)

D、保壓試驗(yàn)

參考答案：A

116.車號(hào)自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)采用微波反射調(diào)制技術(shù)，其識(shí)別精度達(dá)到

（）以上。

A、95%

B、96%

34th

C、99%

D、99.9999%

參考答案：D

117.冷彎鋼管的彎曲半徑應(yīng)不小于管徑的()。

A、1倍

B、2倍

C、3倍

D、4倍

參考答案：A

118.貨車提速轉(zhuǎn)向架的()摩擦面上可以涂抹潤(rùn)滑脂。

A、上下心盤與磨耗盤間

B、承載鞍與軸承間

C、側(cè)架導(dǎo)框與承載鞍間

D、承載鞍與導(dǎo)框頂部

參考答案：C

119.風(fēng)動(dòng)工具的正常工作風(fēng)壓應(yīng)()。

A、不大于0.4MPa

B、不小于0.4MPa

C、不小于0.5MPa

D、等于0.4?0.5MPa

參考答案：C

120.車輛搖枕底面的魚腹傾斜部分的裂紋屬()裂紋。

35th

A、區(qū)

B、區(qū)

C、區(qū)

D、區(qū)

參考答案：B

121.滾動(dòng)軸承軸頸橢圓度和錐度過(guò)大以及配合過(guò)盈量過(guò)大，會(huì)發(fā)

生滾動(dòng)軸承（）。

A、軸承內(nèi)外圈滾道及滾子表面剝離

B、內(nèi)圈破裂

C、套圈和滾子工作表面擦傷

D、套圈和滾子滾動(dòng)表面劃痕

參考答案：B

122.起復(fù)車輛連接轉(zhuǎn)向架與車體從中梁中部回兜住搖枕的連接工

具是（）o

A、鋼絲繩鏈條

B、鋼絲繩

C、轉(zhuǎn)向架掛鉤

D、轉(zhuǎn)向架加固器

參考答案：A

123,車輛制動(dòng)機(jī)緩解后，若制動(dòng)缸活塞已縮回,但閘瓦仍抱緊車輪,

原因是（）。

A、活塞行程調(diào)整不當(dāng)

36th

B、三通閥故障

C、手制動(dòng)機(jī)擰死

D、閘瓦與輪踏面間的間隙調(diào)整不當(dāng)

參考答案：C

124.貨車底架及車體結(jié)構(gòu)、構(gòu)件均采用等斷面的為（）。

A、側(cè)梁

B、中梁

C、小橫梁

D、大橫梁

參考答案：C

125.空重車自動(dòng)調(diào)整裝置橫跨梁組成中，安全鏈吊座孔磨耗大于

0時(shí)須更換。

A、1mm

B、1.5mill

C、2mm

D、3mm

參考答案：C

126.轉(zhuǎn)I<5型轉(zhuǎn)向架彈簧有承載內(nèi)外彈簧（）。

A、8組

B、10組

C、12組

D、14組

37th

參考答案：C

127.滾動(dòng)軸承組裝時(shí)套圈相互歪斜，會(huì)造成滾動(dòng)軸承（）。

A、軸承內(nèi)外圈滾道及滾子表面剝離

B、內(nèi)圈破裂

C、套圈和滾子工作表面擦傷

D、套圈和滾子滾動(dòng)表面劃痕

參考答案：A

128.輪緣磨耗超限后的危害是（）。

A、使車輪通過(guò)道岔時(shí)易爬上尖軌

增加其與鋼軌內(nèi)側(cè)面的摩擦系數(shù)

C、降低車鉤高度:造成列車分離

D、增加輪對(duì)左右搖動(dòng)

參考答案：A

129.利用壓力為動(dòng)力,用電氣來(lái)操縱控制的車輛制動(dòng)機(jī)為（）。

A、空氣制動(dòng)機(jī)

B、真空制動(dòng)機(jī)

C、電控制動(dòng)機(jī)

D、再生制動(dòng)機(jī)

參考答案：C

130.標(biāo)準(zhǔn)麻花鉆頭鉆削中最易磨耗的切削部位是（）o

A、切削刃口

B、切削刃與棱刃交接處

38th

C、橫刃

D、切削刃與橫刃交接處

參考答案：B

131.較削結(jié)構(gòu)鋼較深孔時(shí)，應(yīng)()o

A、連續(xù)較孔不取出鐵刀

B、要經(jīng)常取出較刀除屑并修光刃口

C、要經(jīng)常取出較刀除屑

D、換較刀輪流較孔

參考答案：B

132.車輛搖枕下平面中心排水孔處附近的裂紋屬()裂紋。

A、區(qū)

B、區(qū)

C、區(qū)

D、區(qū)

參考答案：A

133.車輛最前部車軸與最后位車軸中心線間的水平線距離叫做

()o

A、車輛定距

B、固定軸距

C、全軸距

D、輪對(duì)距離

參考答案：C

39th

判斷題

1.12。型控制閥有局部減壓作用，列車制動(dòng)主管的減壓速度就可大

大提高，從而也大大提高了制動(dòng)波速。()

A、正確

B、錯(cuò)誤

參考答案：A

2.轉(zhuǎn)K6型轉(zhuǎn)向架基礎(chǔ)制動(dòng)裝置為下拉桿式單側(cè)閘瓦制動(dòng)裝置，裝

用了L-A或L-B型組合式制動(dòng)梁、卡入式滑槽磨耗板。()

A、正確

B、錯(cuò)誤

參考答案：B

3.裝用下交叉支撐裝置可有效保持轉(zhuǎn)向架的正位狀態(tài)，減小車輛

在直線和曲線運(yùn)行時(shí)輪對(duì)與鋼軌的沖擊，改善轉(zhuǎn)向架的曲線通過(guò)

性能,顯著減少輪軌磨耗。()

A、正確

B、錯(cuò)誤

參考答案：A

4.貨車上心盤支承面兩側(cè)一個(gè)4'斜面和其他結(jié)構(gòu)、工藝的改進(jìn),

可有效地避免上下心盤之間的點(diǎn)接觸，改善上心盤的受力狀態(tài)，提

高上心盤的疲勞壽命。()

A、正確

40th

B、錯(cuò)誤

參考答案：B

5.車軸與車輪的過(guò)盈配合屬基軸制過(guò)盈配合。()

A、正確

B、錯(cuò)誤

參考答案：B

6.修竣車由車輛段或車輛工廠填發(fā)“車輛修竣通知單(車統(tǒng)一26)”

作為修竣的依據(jù)。0

A、正確

B、錯(cuò)誤

參考答案：B

7.單元制動(dòng)缸經(jīng)分解檢修組裝后，在裝車前應(yīng)在試驗(yàn)臺(tái)做性能試

驗(yàn)。0

A、正確

B、錯(cuò)誤

參考答案：A

8.車輪踏面的磨耗一般比輪緣的磨耗快。()

A、正確

B、錯(cuò)誤

參考答案：B

9.同一輪對(duì)的兩車輪直徑差不大于1mm,未經(jīng)旋修者不大于2mm;

同一車輪相互垂直的直徑差不大于()

41st

A、正確

B、錯(cuò)誤

參考答案：B

10.120型控制閥加裝了由制動(dòng)缸排氣壓強(qiáng)控制的加速緩解閥和1

1L的加速緩解風(fēng)缸，可提高列車的緩解波速(170—190m/s)，使低

速緩解的縱向沖動(dòng)增加。。

A、正確

B、錯(cuò)誤

參考答案：B

11.裝用16號(hào)、17號(hào)車鉤,MT-2型緩沖器，可與翻車機(jī)配套使用,

滿足不摘鉤連續(xù)卸車作業(yè)和重載單元列車運(yùn)行的需要，并能夠方

便的換裝牽引桿裝置。()

A、正確

B、錯(cuò)誤

參考答案：A

12.車軸在軸頸卸荷槽、車軸軸身易發(fā)生裂紋。()

A、正確

B、錯(cuò)誤

參考答案：A

13.機(jī)械設(shè)備或王裝裝用徑向滾珠軸承時(shí)，軸承內(nèi)圈與軸的配合通

常采用基軸制的間隙配合。()

A、正確

42nd

B、錯(cuò)誤

參考答案：B

14.微機(jī)控制單車試驗(yàn)器每月校驗(yàn)一次，制動(dòng)閥試驗(yàn)臺(tái)無(wú)校驗(yàn)要

求。()

A、正確

B、錯(cuò)誤

參考答案：A

15.正常狀態(tài)下，車輛發(fā)生冷切軸的基本原因之一是車軸疲勞過(guò)

限。0

A、正確

B、錯(cuò)誤

參考答案：A

16.大型工件劃線應(yīng)采用四點(diǎn)支承較為合理。()

A、正確

B、錯(cuò)誤

參考答案：B

17.平面上心盤檢修工藝流程如下:除銹一檢測(cè)一自動(dòng)堆焊一焊修

T熱處理一調(diào)平一加工一檢查一涂漆一存放。()

A、正確

B、錯(cuò)誤

參考答案：A

18.閘瓦間隙自動(dòng)調(diào)整器能取消手工調(diào)整制動(dòng)缸活塞行程，減輕列

43rd

檢人員的體力勞動(dòng),縮短列車的技檢作業(yè)時(shí)間。()

A、正確

B、錯(cuò)誤

參考答案：A

19.貨車常用197726型滾動(dòng)軸承的內(nèi)摩擦為液體摩擦。()

A、正確

B、錯(cuò)誤

參考答案：B

2().液壓傳動(dòng)系統(tǒng)的工作性能與外溫條件無(wú)關(guān)。()

A、正確

B、錯(cuò)誤

參考答案：B

21.手工冷繞碳鋼彈簧應(yīng)做淬火及回火處理。()

A、正確

B、錯(cuò)誤

參考答案：B

22.車鉤在牽引中發(fā)生裂斷與緩沖器性能關(guān)系不大。()

A、正確

B、錯(cuò)誤

參考答案：B

23.減振器的減振阻力是愈大愈好。()

A、正確

44th

B、錯(cuò)誤

參考答案：B

24.NSW型手制動(dòng)機(jī)具有制動(dòng)、緩解、調(diào)力制動(dòng)和鎖閉的功能，制

動(dòng)力大、結(jié)構(gòu)緊湊、重量輕等特點(diǎn)。()

A、正確

B、錯(cuò)誤

參考答案：A

25.緩沖器組裝后其自由高度不符合規(guī)定尺寸公差時(shí)，應(yīng)予調(diào)整。

0

A、正確

B、錯(cuò)誤

參考答案：A

26.貨車手制動(dòng)機(jī)的傳動(dòng)效率一般取90%。()

A、正確

B、錯(cuò)誤

參考答案：B

27.鋼管加熱煨彎時(shí)，當(dāng)溫度降至700℃以下時(shí)，應(yīng)停止彎曲。()

A、正確

B、錯(cuò)誤

參考答案：A

28.平面上心盤裂紋時(shí)可焊修，但焊前須在裂紋末端鉆止裂孔，沿裂

紋鏟坡口，并須預(yù)熱,焊后進(jìn)行正火熱處理，以便消除內(nèi)應(yīng)力。()

45th

A、正確

B、錯(cuò)誤

參考答案：A

29.采用鍛制制動(dòng)梁架的是L-B型組合式制動(dòng)梁。()

A、正確

B、錯(cuò)誤

參考答案：B

30.車鉤組裝時(shí)各零件摩擦表面不允許涂潤(rùn)滑脂。()

A、正確

B、錯(cuò)誤

參考答案：B

31.定位零件無(wú)論是經(jīng)常拆裝還是不經(jīng)常拆裝均應(yīng)采用過(guò)渡配合。

0

A、正確

B、錯(cuò)誤

參考答案：B

32.厚板與薄板的矯正方法完全相同。()

A、正確

B、錯(cuò)誤

參考答案：B

33.13號(hào)、13A型車鉤在閉鎖位置檢查防跳性能時(shí)，必須使用“鎖

鐵托具”，并將鉤鎖腿貼靠后壁，然后向上托起鉤鎖，開鎖。0

46th

A、正確

B、錯(cuò)誤

參考答案：B

34.較孔發(fā)生刃口略有磨損叱應(yīng)更換較刀。()

A、正確

B、錯(cuò)誤

參考答案：B

35.檢修合格的制動(dòng)軟管上必須有含檢修年月和檢修單位簡(jiǎn)稱的

標(biāo)記。()

A、正確

B、錯(cuò)誤

參考答案：A

36.列車在運(yùn)行途中產(chǎn)生自然制動(dòng)會(huì)增加牽引阻力，降低運(yùn)行速度,

甚至造成中途停車。()

A、正確

B、錯(cuò)誤

參考答案：A

37.段修時(shí)，下心盤竹質(zhì)墊板可于車輛橫向2塊拼裝，各占一半。()

A、正確

B、錯(cuò)誤

參考答案：A

38.ST1—600型閘瓦間隙自動(dòng)調(diào)整器的動(dòng)力源是壓縮空氣。()

47th

A、正確

B、錯(cuò)誤

參考答案：B

39.J506焊條直徑為3.2mm時(shí)，焊接電流為150?190A。()

A、正確

B、錯(cuò)誤

參考答案：B

40.段修時(shí)旁承座安裝方向須為：同一搖枕相同，同一車輛同側(cè)同

向。0

A、正確

B、錯(cuò)誤

參考答案：B

41.120控制閥的主閥主要由作用部、增壓閥、局減部、加速緩解

閥、緊急二段閥、半自動(dòng)緩解閥等組成。()

A、正確

B、錯(cuò)誤

參考答案：B

42.17號(hào)車鉤鉤尾端球面兩側(cè)設(shè)有自動(dòng)對(duì)中突肩，在改善車鉤曲線

通過(guò)性能的同叱可使車鉤在運(yùn)行中經(jīng)常保持正位。()

A、正確

B、錯(cuò)誤

參考答案：A

48th

43.采用磨耗型車輪踏面不利于改善車輛的橫向性能。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

參考答案：B

44.敞車、冰冷車、罐車均屬整體承載結(jié)構(gòu),特點(diǎn)是具有很大的強(qiáng)

度和剛度，可以是無(wú)中梁底架結(jié)構(gòu)或無(wú)底架結(jié)構(gòu)。0

A、正確

B、錯(cuò)誤

參考答案：B

45.16、17號(hào)車鉤鎖上裝有止動(dòng)塊，可防止翻車機(jī)在作業(yè)時(shí)車鉤自

動(dòng)解鎖。0

A、正確

B、錯(cuò)誤

參考答案：A

46.中梁、側(cè)梁補(bǔ)角形補(bǔ)強(qiáng)板時(shí)，須在修理部位支鎬，將修理部位調(diào)

修到水平線以上，在沒有自重彎曲應(yīng)力條件下焊修后補(bǔ)強(qiáng),裂紋末

端延及腹板時(shí)，須鉆夕8?lOrani的止裂孔（止裂孔不焊堵）。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

參考答案：A

47.為取得合理的制動(dòng)率，車輪的最大閘瓦壓力與軸載荷的比值須

不大于黏著系數(shù)與閘瓦摩擦系數(shù)的比值。0

49th

A、正確

B、錯(cuò)誤

參考答案：A

48.車鉤各部磨耗過(guò)限施焊加修叱應(yīng)恢復(fù)原型尺寸。()

A、正確

B、錯(cuò)誤

參考答案：A

49.全軸距距離不得小于2900mm。()

A、正確

B、錯(cuò)誤

參考答案：A

50.鋼件鉆孔的進(jìn)給量應(yīng)該比鉆同一直徑鑄鐵孔的進(jìn)給量要大。()

A、正確

B、錯(cuò)誤

參考答案：B

51.立體劃線的第一安放劃線位置，應(yīng)該是工件主要中心線或較大

劃線面積。()

A、正確

B、錯(cuò)誤

參考答案：A

52.貨車手制動(dòng)機(jī)的傳動(dòng)效率一般為90%。()

A、正確

50th

B、錯(cuò)誤

參考答案：B

53.轉(zhuǎn)向架承載彈簧高度未選配而裝車,不會(huì)產(chǎn)生彈簧斷裂。。

A、正確

B、錯(cuò)誤

參考答案：B

54.L-

A、L-B型制動(dòng)梁為無(wú)焊縫結(jié)構(gòu),疲勞實(shí)驗(yàn)次數(shù)250萬(wàn)次。()

A、正確

B、錯(cuò)誤

參考答案：B

55.裝用兩級(jí)剛度彈簧交叉支撐轉(zhuǎn)向架所采用的一級(jí)剛度彈簧為

內(nèi)、外圈彈簧不等高結(jié)構(gòu)，空車時(shí)僅外圈彈簧承載,重車時(shí)由內(nèi)、

外圈彈簧共同承載。()

A、正確

B、錯(cuò)誤

參考答案：B

56.當(dāng)圓彈簧產(chǎn)生的撓度一定叱其承受的荷重越大則柔度越小。

0

A、正確

B、錯(cuò)誤

參考答案：A

51st

57.120型控制閥作用位置有充氣及緩解位、減速充氣及緩解位、

常用制動(dòng)位、保壓位和緊急制動(dòng)位等5個(gè)作用位置。()

A、正確

B、錯(cuò)誤

參考答案：A

58.閘片原形厚度為28mm，在運(yùn)用中允許磨耗到3mm。()

A、正確

B、錯(cuò)誤

參考答案：B

59.轉(zhuǎn)向架圓柱螺旋彈簧具有緩和振動(dòng)及吸收沖擊能量的功能。()

A、正確

B、錯(cuò)誤

參考答案：B

60.運(yùn)行速度不超過(guò)120km/h的列車在任何線路上的緊急制動(dòng)距

離為800m。()

A、正確

B、錯(cuò)誤

參考答案：A

61.折角塞門可以切斷列車管之間的通路。()

A、正確

B、錯(cuò)誤

參考答案：A

52nd

62.鋼管熱彎灌砂要求砂粒直徑為1.5?2mm。()

A、正確

B、錯(cuò)誤

參考答案：A

63.一般厚度在5mm以下的板料可以進(jìn)入冷彎曲。0

A、正確

B、錯(cuò)誤

參考答案：A

64.制動(dòng)缸組裝后即直接裝車使用。0

A、正確

B、錯(cuò)誤

參考答案：B

65.轉(zhuǎn)向架螺栓組裝前均須涂油脂,緊固后須留有一扣以上的余

量。()

A、正確

B、錯(cuò)誤

參考答案：A

66.制動(dòng)缸杠桿在制動(dòng)時(shí),由于力矩作用，杠桿中部外側(cè)承受拉應(yīng)力,

內(nèi)側(cè)承受壓應(yīng)力。0

A、正確

B、錯(cuò)誤

參考答案：A

53rd

67.制動(dòng)倍率的范圍一般以7?9倍為以宜。()

A、正確

B、錯(cuò)誤

參考答案：A

68.轉(zhuǎn)K4型轉(zhuǎn)向架每個(gè)轉(zhuǎn)向架有10個(gè)外圓彈簧,14個(gè)內(nèi)圓彈簧,

內(nèi)彈簧比外彈簧高8mm。()

A、正確

B、錯(cuò)誤

參考答案：B

69.轉(zhuǎn)K6型轉(zhuǎn)向架搖枕、側(cè)架材質(zhì)為B級(jí)鋼，側(cè)架采用窄導(dǎo)框式

結(jié)構(gòu)。()

A、正確

B、錯(cuò)誤

參考答案：B

70.貨車常用滾動(dòng)軸承的配合表面為防止銹蝕，采用了鍍輅工藝。

()

A、正確

B、錯(cuò)誤

參考答案：B

71.貨車交叉桿軸向橡膠墊、彈性旁承橡膠體、心盤磨耗盤無(wú)制造

單位、時(shí)間標(biāo)記時(shí)須報(bào)廢。0

A、正確

54th

B、錯(cuò)誤

參考答案：A

72.套絲時(shí)，應(yīng)將套絲圓桿的頂端倒45°角，以利于板牙切入。。

A、正確

B、錯(cuò)誤

參考答案：B

73.NSW型手制動(dòng)機(jī)組裝后的鎖閉功能試驗(yàn):用三角鑰匙逆時(shí)針?lè)?/p>

向轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)須鎖閉,逆時(shí)針?lè)较蜣D(zhuǎn)動(dòng)時(shí)須開鎖。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

參考答案：B

74.鋼管熱彎時(shí)，加熱燃料不能用煤。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

參考答案：A

75.轉(zhuǎn)向架承載彈簧高度未選配而裝車,不會(huì)產(chǎn)生彈簧斷裂。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

參考答案：B

76.轉(zhuǎn)向架制動(dòng)拉桿采用多孔拉桿頭的目的是調(diào)整制動(dòng)杠桿的位

置。（）

A、正確

55th

B、錯(cuò)誤

參考答案：B

77.車輛須安裝技術(shù)履歷簿裝置，其位置為2位角靠近牽引梁腹板

的端梁內(nèi)側(cè)面處，無(wú)端梁者安裝在引梁腹板處。0

A、正確

B、錯(cuò)誤

參考答案：B

78.手動(dòng)攻絲時(shí)，允許頭錐、二錐、三錐顛倒使用。()

A、正確

B、錯(cuò)誤

參考答案：B

79.中性層的實(shí)際位置不在彎曲材料厚度的中間。()

A、正確

B、錯(cuò)誤

參考答案：A

80.用較刀較孔不能提高孔的位置精度。()

A、正確

B、錯(cuò)誤

參考答案：A

81.角鋼彎曲調(diào)直應(yīng)先調(diào)緩彎，后調(diào)急彎。()

A、正確

B、錯(cuò)誤

56th

參考答案：B

82.列車的蛇行運(yùn)動(dòng)是由于輪對(duì)踏面的錐度造成的。()

A、正確

B、錯(cuò)誤

參考答案：A

83.車鉤連接要求鉤舌銷在折斷時(shí)不影響車鉤的閉鎖狀態(tài)。()

A、正確

B、錯(cuò)誤

參考答案：A

84.薄板調(diào)平的原理是利用錘擊延展法進(jìn)行展平的原理。()

A、正確

B、錯(cuò)誤

參考答案：A

85.車輛制動(dòng)機(jī)應(yīng)具備的條件之一是:當(dāng)列車在運(yùn)行途中發(fā)生主鉤

分離叱全列車都應(yīng)能自動(dòng)地起緩解作用。0

A、正確

B、錯(cuò)誤

參考答案：B

86.制動(dòng)倍率過(guò)小叱為保證必要的制動(dòng)力，需加大副風(fēng)缸容積或增

加制動(dòng)缸直徑。因此制動(dòng)倍率不可過(guò)大或過(guò)小,應(yīng)在適當(dāng)范圍內(nèi)

為宜。0

A、正確

57th

B、錯(cuò)誤

參考答案：A

87.控制型轉(zhuǎn)向架前后之和為3?8mm，左右之和為6?14mm;側(cè)架與

搖枕斜楔槽兩側(cè)間隙之和為1078mm。()

A、正確

B、錯(cuò)誤

參考答案：A

88.采用120型分配閥的空氣制動(dòng)系統(tǒng)中工作風(fēng)缸參與對(duì)主控機(jī)

構(gòu)控制。0

A、正確

B、錯(cuò)誤

參考答案：B

89.手工冷繞彈簧大都要進(jìn)行熱處理。()

A、正確

B、錯(cuò)誤

參考答案：A

90.車鉤鉤腕外脹變形超限未予調(diào)修會(huì)使車輛通過(guò)曲線時(shí)自動(dòng)脫

鉤。0

A、正確

B、錯(cuò)誤

參考答案：A

91.貨車車體側(cè)壁底架共同承載結(jié)構(gòu)又分為桁架式結(jié)構(gòu)和板梁式

58th

結(jié)構(gòu)兩種。()

A、正確

B、錯(cuò)誤

參考答案：A

92.濾塵網(wǎng)的用途是將經(jīng)過(guò)集塵器清潔后的壓力空氣，再經(jīng)過(guò)一次

過(guò)濾，防止粗微的塵埃、銹垢等侵入制動(dòng)閥內(nèi)。()

A、正確

B、錯(cuò)誤

參考答案：B

93.滾動(dòng)軸承的滾子與內(nèi)、外圈滾道之間是滾動(dòng)摩擦。()

A、正確

B、錯(cuò)誤

參考答案：A

94.單車制動(dòng)安定試驗(yàn)時(shí)，制動(dòng)管減壓量為170kPao()

A、正確

B、錯(cuò)誤

參考答案：A

95.120型空氣制動(dòng)機(jī)主要由120型控制閥、制動(dòng)缸、降壓風(fēng)虹、

副風(fēng)缸、加速緩解風(fēng)缸、球芯截?cái)嗳T和組合式集塵器、緩解閥

等7個(gè)零部件組成。()

A、正確

B、錯(cuò)誤

59th

參考答案：A

96.調(diào)整心盤墊厚度或在橫跨梁磨耗板上焊裝1塊磨耗板。橫跨梁

墊板厚度不大于25mm，且不超過(guò)4塊;焊裝的磨耗板須為175mm

X95mmX(5?12)mm,且四周滿焊。()

A、正確

B、錯(cuò)誤

參考答案：B

97.杠桿傳動(dòng)的作用原理是力矩作用原理。()

A、正確

B、錯(cuò)誤

參考答案：A

98.只有冷彎管子時(shí)，彎曲角度才要求多彎一定角度。()

A、正確

B、錯(cuò)誤

參考答案：B

99.在虎鉗上彎制工件時(shí)，可用手錘直接敲擊板料。()

A、正確

B、錯(cuò)誤

參考答案：B

100.裝用下交叉支撐裝置或中交叉支撐裝置，提高轉(zhuǎn)向架的抗菱

剛度，提高轉(zhuǎn)向架的蛇行失穩(wěn)臨界速度，提高貨車直線運(yùn)行的穩(wěn)定

性。0

60th

A、正確

B、錯(cuò)誤

參考答案：A

101.手動(dòng)攻絲時(shí)，當(dāng)絲錐已切入底孔后兩手就不必再施加壓力而

只是均勻地旋轉(zhuǎn)釵手。()

A、正確

B、錯(cuò)誤

參考答案：A

102.轉(zhuǎn)K2、轉(zhuǎn)K4型側(cè)架立柱磨耗板丟失時(shí)補(bǔ)裝,磨耗深度大于3

mm或松動(dòng)時(shí)更換，須采用折頭螺栓緊固。()

A、正確

B、錯(cuò)誤

參考答案：A

103.液壓機(jī)采用節(jié)流閥是用來(lái)控制液壓缸活塞行程的快慢。。

A、正確

B、錯(cuò)誤

參考答案：A

1。4.用做傳力或夾緊的方牙螺桿應(yīng)用45鋼制作較為適宜。()

A、正確

B、錯(cuò)誤

參考答案：A

105,轉(zhuǎn)K5轉(zhuǎn)向架裝用25t軸重,150X250X160型雙列圓錐滾子軸

61st

及RE2A型4()鋼軸。()

A、正確

B、錯(cuò)誤

參考答案：B

106.貨車車輛段修落成時(shí)制動(dòng)閥、安全閥防盜罩安裝螺栓與螺母,

腳踏式制動(dòng)機(jī)安裝螺栓與螺母等均須點(diǎn)焊固。。

A、正確

B、錯(cuò)誤

參考答案：A

107.焊接結(jié)構(gòu)件劃線不存在借料的問(wèn)題。()

A、正確

B、錯(cuò)誤

參考答案：B

108.裝用下交叉支撐裝置或中交叉支撐裝置，可以提高轉(zhuǎn)向架的

抗菱剛度，提高轉(zhuǎn)向架的蛇行失穩(wěn)臨界速度，提高貨車直線運(yùn)行的

穩(wěn)定性。()

A、正確

B、錯(cuò)誤

參考答案：A

109.控制型轉(zhuǎn)向架減振彈簧不得熱修，新品材質(zhì)為60Si2Crv/ATo

0

A、正確

62nd

B、錯(cuò)誤

參考答案：A

110.貨車檢查從使用工具上可分為目視檢查儀器