2025年全國(guó)二級(jí)建造師《公路工程管理與實(shí)務(wù)》考前沖刺題庫(kù)(帶詳解)一、單項(xiàng)選擇題（共20題，每題1分。每題的備選項(xiàng)中，只有1個(gè)最符合題意）1.某二級(jí)公路路基施工中，取土場(chǎng)土樣經(jīng)試驗(yàn)測(cè)定，液限為35%，塑限為18%，塑性指數(shù)為17，該土的類(lèi)別應(yīng)為（）。A.粉質(zhì)土B.黏質(zhì)土C.砂類(lèi)土D.礫類(lèi)土答案：B解析：塑性指數(shù)（IP）是液限與塑限的差值，反映土的塑性大小。根據(jù)《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》（JTG/T3610-2019），IP＞10且IP≤17時(shí)為粉質(zhì)黏土（黏質(zhì)土）；IP＞17時(shí)為黏土；IP≤10時(shí)為砂類(lèi)土或礫類(lèi)土。本題中IP=17，屬于黏質(zhì)土，故選B。2.下列瀝青路面結(jié)構(gòu)層中，主要起防水、磨耗和抗滑作用的是（）。A.墊層B.基層C.下面層D.上面層答案：D解析：瀝青路面結(jié)構(gòu)層自上而下分為上面層、中面層（若有）、下面層、基層、底基層和墊層。上面層直接承受車(chē)輪荷載和自然環(huán)境作用，需具備良好的抗滑、耐磨、防水性能；基層主要承受豎向應(yīng)力并擴(kuò)散荷載；墊層用于改善土基水溫狀況。故選D。3.橋梁鉆孔灌注樁施工中，若灌注過(guò)程中導(dǎo)管埋深過(guò)淺（＜2m），最可能導(dǎo)致的質(zhì)量問(wèn)題是（）。A.斷樁B.鋼筋籠上浮C.混凝土離析D.樁底沉渣過(guò)厚答案：A解析：導(dǎo)管埋深應(yīng)控制在2～6m，埋深過(guò)淺時(shí)，混凝土上翻壓力不足，易導(dǎo)致泥漿混入混凝土，形成夾層，引發(fā)斷樁；埋深過(guò)深則可能導(dǎo)致導(dǎo)管無(wú)法拔出。鋼筋籠上浮多因混凝土灌注速度過(guò)快或?qū)Ч艿卓诮咏摻罨\底部；混凝土離析與配合比或運(yùn)輸有關(guān)；樁底沉渣過(guò)厚主要與清孔不徹底有關(guān)。故選A。4.隧道初期支護(hù)中，噴射混凝土的最佳施工工藝是（）。A.干噴法B.潮噴法C.濕噴法D.混合噴法答案：C解析：濕噴法是將骨料、水泥和水按比例拌和均勻后，用濕噴機(jī)壓送，在噴嘴處添加速凝劑后噴出。與干噴法（粉塵大、回彈率高）和潮噴法相比，濕噴法具有粉塵少、回彈率低（≤15%）、混凝土強(qiáng)度高的優(yōu)點(diǎn)，是《公路隧道施工技術(shù)規(guī)范》（JTG3660-2020）推薦的主要工藝。故選C。5.某公路工程網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃中，工作A的最早開(kāi)始時(shí)間為第5天，持續(xù)時(shí)間為7天；工作B是工作A的緊后工作，其最早開(kāi)始時(shí)間為第14天。則工作A與工作B之間的時(shí)間間隔為（）天。A.2B.3C.4D.5答案：A解析：時(shí)間間隔（LAG）=緊后工作的最早開(kāi)始時(shí)間（ESB）-本工作的最早完成時(shí)間（EFA）。EFA=ESA+持續(xù)時(shí)間=5+7=12天，LAG=14-12=2天。故選A。二、多項(xiàng)選擇題（共10題，每題2分。每題的備選項(xiàng)中，有2個(gè)或2個(gè)以上符合題意，至少有1個(gè)錯(cuò)誤選項(xiàng)。錯(cuò)選，本題不得分；少選，所選每個(gè)選項(xiàng)得0.5分）1.下列路基填料中，不得直接用于路堤填筑的有（）。A.膨脹土（摻灰改良后）B.有機(jī)土C.凍土D.鹽漬土（含鹽量符合要求）E.淤泥答案：BCE解析：根據(jù)《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》，泥炭、淤泥、凍土、強(qiáng)膨脹土、有機(jī)質(zhì)土及易溶鹽超過(guò)允許含量的土，不得直接用于填筑路基；膨脹土經(jīng)摻灰改良后可用于路堤填筑（A正確）；鹽漬土含鹽量符合要求時(shí)可用于填筑（D正確）。故選BCE。2.水泥混凝土路面施工中，縮縫的施工方法可采用（）。A.壓縫法B.切縫法C.嵌縫法D.脹縫法E.嵌木條法答案：AB解析：縮縫用于防止混凝土面板因溫度收縮產(chǎn)生不規(guī)則裂縫，施工方法包括：①切縫法（最常用，混凝土強(qiáng)度達(dá)25%～30%時(shí)切割）；②壓縫法（在混凝土振搗后，用壓縫刀壓入形成）。嵌縫法用于填縫材料施工，脹縫是另一類(lèi)接縫，嵌木條法為早期工藝，已較少使用。故選AB。3.橋梁樁基礎(chǔ)施工中，屬于鉆孔灌注樁實(shí)測(cè)項(xiàng)目的有（）。A.混凝土強(qiáng)度B.樁位偏差C.孔深D.沉淀厚度E.樁長(zhǎng)答案：ABCD解析：根據(jù)《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》，鉆孔灌注樁實(shí)測(cè)項(xiàng)目包括：混凝土強(qiáng)度、樁位偏差、孔深、孔徑、鉆孔傾斜度、沉淀厚度、鋼筋骨架底面高程。樁長(zhǎng)由設(shè)計(jì)確定，實(shí)測(cè)中通過(guò)孔深與樁頂高程推算，不作為獨(dú)立實(shí)測(cè)項(xiàng)目。故選ABCD。4.隧道施工中，屬于超前支護(hù)措施的有（）。A.管棚B.超前小導(dǎo)管C.噴射混凝土D.格柵鋼架E.超前錨桿答案：ABE解析：超前支護(hù)是隧道開(kāi)挖前對(duì)圍巖進(jìn)行加固的措施，包括管棚、超前小導(dǎo)管、超前錨桿、超前管樁等；噴射混凝土和格柵鋼架屬于初期支護(hù)（開(kāi)挖后立即施作）。故選ABE。5.公路工程施工成本管理的環(huán)節(jié)包括（）。A.成本計(jì)劃B.成本核算C.成本分析D.成本考核E.成本審計(jì)答案：ABCD解析：施工成本管理包括成本預(yù)測(cè)、成本計(jì)劃、成本控制、成本核算、成本分析、成本考核六個(gè)環(huán)節(jié)。成本審計(jì)屬于外部監(jiān)督，不屬于施工企業(yè)內(nèi)部成本管理環(huán)節(jié)。故選ABCD。三、案例分析題（共4題，每題20分）案例一背景資料：某施工單位承建一條二級(jí)公路，路基寬度10m，設(shè)計(jì)車(chē)速80km/h。其中K3+200～K3+600段為填方路基，原地面為水田，地下水位高。施工前，施工單位對(duì)原地面進(jìn)行清表、排水，采用分層填筑、機(jī)械壓實(shí)。填筑至路基頂面時(shí)，檢測(cè)發(fā)現(xiàn)部分段落壓實(shí)度不達(dá)標(biāo)（設(shè)計(jì)要求≥94%），經(jīng)核查，填料為液限38%、塑性指數(shù)20的黏性土，壓實(shí)工藝為振動(dòng)壓路機(jī)靜壓2遍+弱振2遍+強(qiáng)振3遍，松鋪厚度40cm。問(wèn)題：1.分析K3+200～K3+600段填方路基壓實(shí)度不達(dá)標(biāo)可能的原因。2.針對(duì)壓實(shí)度不達(dá)標(biāo)問(wèn)題，提出至少3項(xiàng)整改措施。參考答案：1.壓實(shí)度不達(dá)標(biāo)原因：（1）填料選擇不當(dāng)：黏性土液限高（38%）、塑性指數(shù)大（20），屬于高液限黏土，透水性差，難以達(dá)到最佳含水率，壓實(shí)困難。（2）松鋪厚度過(guò)大：規(guī)范要求二級(jí)公路填方路基松鋪厚度不宜超過(guò)30cm（本題40cm），厚度過(guò)大致使下層土無(wú)法充分壓實(shí)。（3）壓實(shí)工藝不合理：振動(dòng)壓路機(jī)應(yīng)先靜壓后弱振、強(qiáng)振，且最后應(yīng)靜壓收面；本題未提及收面靜壓，可能導(dǎo)致表面松散。（4）原地面處理不到位：水田地段地下水位高，清表后可能未換填透水性材料或進(jìn)行翻曬，土基承載力不足，影響上層壓實(shí)效果。2.整改措施：（1）換填填料：將高液限黏土換為透水性好的砂性土或礫類(lèi)土，或?qū)υ盍蠐绞腋牧迹ń档退苄灾笖?shù)，提高水穩(wěn)性）。（2）調(diào)整松鋪厚度：嚴(yán)格按規(guī)范控制松鋪厚度≤30cm，分層填筑、分層檢測(cè)。（3）優(yōu)化壓實(shí)工藝：采用“靜壓1遍+弱振2遍+強(qiáng)振4遍+靜壓1遍”的組合，增加壓實(shí)遍數(shù)，確保各層達(dá)到設(shè)計(jì)壓實(shí)度。（4）加強(qiáng)原地面處理：對(duì)地下水位高的地段，增設(shè)滲溝或換填50cm厚碎石墊層，降低土基含水率，提高基底承載力。案例二背景資料：某橋梁工程為3×25m預(yù)應(yīng)力混凝土簡(jiǎn)支T梁橋，單跨寬度12m，梁高1.6m，設(shè)計(jì)混凝土強(qiáng)度等級(jí)C50。施工單位編制了專(zhuān)項(xiàng)施工方案，其中T梁預(yù)制流程為：臺(tái)座清理→鋼筋加工及安裝→①→鋼絞線穿束→②→混凝土澆筑→養(yǎng)護(hù)→③→孔道壓漿→封錨→移梁。施工中發(fā)現(xiàn)，部分T梁張拉后梁體上拱度偏大（超過(guò)設(shè)計(jì)值20%），經(jīng)檢查，鋼絞線實(shí)際彈性模量比設(shè)計(jì)值低15%。問(wèn)題：1.補(bǔ)充T梁預(yù)制流程中①、②、③的名稱(chēng)。2.分析T梁上拱度偏大的主要原因，并提出預(yù)防措施。3.孔道壓漿的技術(shù)要求有哪些？參考答案：1.①模板安裝；②預(yù)應(yīng)力張拉；③預(yù)應(yīng)力筋放張（或“解除臨時(shí)固定”）。2.上拱度偏大原因：鋼絞線實(shí)際彈性模量低于設(shè)計(jì)值（彈性模量E與張拉伸長(zhǎng)量ΔL成反比，E降低則ΔL增大），導(dǎo)致張拉力實(shí)際作用效果超過(guò)設(shè)計(jì)值，梁體上拱度偏大。預(yù)防措施：（1）進(jìn)場(chǎng)前嚴(yán)格檢驗(yàn)鋼絞線質(zhì)量，核查彈性模量、截面積等參數(shù)是否符合設(shè)計(jì)要求。（2）施工前進(jìn)行張拉工藝試驗(yàn)，根據(jù)實(shí)際鋼絞線參數(shù)調(diào)整張拉力控制值（張拉力F=σcon×A，若E降低，需重新計(jì)算σcon是否需調(diào)整）。（3）張拉過(guò)程中同步測(cè)量伸長(zhǎng)量，實(shí)際伸長(zhǎng)量與理論值偏差應(yīng)控制在±6%以內(nèi)，超出時(shí)暫停張拉并查明原因。3.孔道壓漿技術(shù)要求：（1）水泥漿強(qiáng)度應(yīng)≥35MPa（設(shè)計(jì)無(wú)要求時(shí)），水膠比≤0.34，泌水率≤3%。