常州騰龍大道智慧快速路二期工程封閉施工方案一、工程概況1.1項目背景與建設規(guī)模本工程為騰龍大道智慧快速路二期工程，北起長揚路，南至黃河西路，全長9.8公里，包含騰龍大道段7.7公里及龍城大道段2.1公里。道路采用"上層高架+地面道路"雙層結構，高架層為雙向6車道城市快速路，設計時速100公里；地面層為雙向6車道城市主干路，設計時速60公里。全線設置龍城大道樞紐等3處互通立交，其中龍城大道樞紐采用五層全直連式立體設計，頂層標高44.3米，為目前常州最高的道路交通樞紐工程。1.2主要工程內容高架系統(tǒng)：鉆孔灌注樁基礎527根，預制墩柱386個，鋼箱梁總重約1.2萬噸，橋面鋪裝面積8.6萬平方米地面道路：瀝青混凝土路面15.3萬平方米，水泥穩(wěn)定碎石基層22.8萬平方米地下管網：雨水管道4.2公里（DN800-DN2000），污水管道2.8公里（DN600-DN1200），綜合管廊1.5公里智慧交通系統(tǒng)：智能信號聯(lián)動設備68套，毫米波雷達檢測系統(tǒng)32處，5G車路協(xié)同設備45套綠化工程：行道樹種植850株，中央分隔帶綠化1.2萬平方米，節(jié)點景觀綠化0.8萬平方米1.3工程地質與周邊環(huán)境施工區(qū)域地質條件復雜，沿線分布3處軟弱土層（厚2.5-4.8米）和2處古河道回填區(qū)。周邊涉及5個居民小區(qū)、3所學校及2處大型工業(yè)園區(qū)，施工范圍內地下管線密集，包含110kV高壓線3條、給水管網4處、燃氣管線2條，需進行保護性遷改或原位防護。二、施工組織2.1施工總體部署采用"分區(qū)分段、立體作業(yè)、平行推進"的施工策略，將工程劃分為3個施工段：W1段（K0+000-K3+200）：長揚路至振中路，含高架下部結構及地面道路工程，工期8個月W2段（K3+200-K6+500）：振中路至星港路，含龍城大道樞紐主體工程，工期12個月W3段（K6+500-K9+800）：星港路至黃河西路，含高架上部結構及智慧系統(tǒng)安裝，工期10個月2.2施工平面布置生產區(qū)：設置3處混凝土攪拌站（總產能120m3/h），2處鋼筋加工場（總面積8000㎡），1處鋼箱梁預制基地（占地50畝）倉儲區(qū)：劃分水泥罐區(qū)（儲量3000噸）、鋼筋堆場（容量2000噸）、鋼箱梁存放區(qū)（可存30榀）辦公區(qū)：采用集裝箱式臨建，設置項目經理部、監(jiān)理辦公室、安全體驗館等功能區(qū)臨時道路：修建6米寬施工便道12公里，設置會車點28處，安裝太陽能照明系統(tǒng)120套2.3施工進度計劃總工期：540日歷天（2025年11月-2027年4月）第一階段（1-3個月）：施工準備及地下管線遷改第二階段（4-12個月）：高架基礎及下部結構施工第三階段（10-20個月）：鋼箱梁吊裝及橋面系施工第四階段（18-24個月）：地面道路及附屬工程施工第五階段（22-26個月）：智慧系統(tǒng)安裝及調試2.4資源配置計劃人力資源：高峰期投入管理人員120人，作業(yè)人員850人，其中特種作業(yè)人員126人（含焊工52人、起重工28人）機械設備：配備300噸汽車吊4臺、旋挖鉆機8臺、架橋機2臺、瀝青攤鋪機3臺、壓路機6臺材料供應：鋼材月供應量8000噸，水泥5000噸，瀝青1200噸，碎石1.5萬立方米三、主要施工技術方案3.1高架橋梁施工3.1.1樁基施工采用旋挖鉆干成孔工藝，針對不同地質條件選擇鉆頭類型：粘土層用短螺旋鉆頭，砂層用巖層筒鉆，卵石層采用牙輪鉆頭。鋼筋籠采用分節(jié)預制、現(xiàn)場吊裝連接，單節(jié)長度9米，采用滾焊機加工確保主筋間距誤差≤±5mm。混凝土灌注采用導管法，首灌量不小于1.5m3，提拔導管速度控制在2-3m/h，確保樁身完整性檢測Ⅰ類樁比例≥95%。3.1.2預制墩柱安裝墩柱采用工廠預制、現(xiàn)場吊裝工藝，預制精度控制：軸線偏差≤3mm，截面尺寸誤差±5mm，平整度≤2mm/m。安裝采用"雙機抬吊+三維調整"工藝，300噸主吊配合150噸輔助吊機，通過墩底調平鋼板和臨時拉桿實現(xiàn)精確對位，軸線偏差控制在5mm以內，垂直度偏差≤1/3000。3.1.3鋼箱梁施工鋼箱梁在工廠分節(jié)制造，每節(jié)最大重量95噸，運輸采用軸線車組（32軸線）。吊裝采用"步履式頂推+跨墩龍門吊"相結合的方法，龍城大道樞紐第五層鋼箱梁吊裝設置4個吊點，采用4臺300噸汽車吊同步作業(yè)，吊裝精度控制在高程±3mm，軸線偏差±5mm。焊接采用CO?氣體保護焊，一級焊縫比例≥85%，焊后進行100%UT探傷檢測。3.2地面道路施工3.2.1路基處理對軟弱地基采用水泥土攪拌樁處理（樁長9-12米，間距1.2米），復合地基承載力要求≥180kPa。路基填筑采用"分層填筑、強震碾壓"工藝，每層厚度30cm，采用25T振動壓路機碾壓6-8遍，壓實度要求：上路床≥96%，下路床≥96%，上路堤≥94%。3.2.2路面結構施工基層采用5%水泥穩(wěn)定碎石，分兩層攤鋪（每層18cm），采用攤鋪機連續(xù)作業(yè)，碾壓終了溫度不低于55℃。面層采用"4cmSMA-13+5cmAC-20C+7cmAC-25C"結構，SMA-13采用玄武巖骨料，瀝青瑪蹄脂用量7.2%，現(xiàn)場控制油石比±0.3%，馬歇爾穩(wěn)定度≥8kN。3.3智慧系統(tǒng)施工3.3.1智能交通設施在主線及匝道設置毫米波雷達檢測系統(tǒng)，采樣頻率10Hz，檢測距離150米，準確率≥98%。安裝智能信號控制機，支持自適應協(xié)調控制，響應時間≤500ms。路側單元（RSU）采用5.9GHz頻段，通信距離≥800米，傳輸速率≥50Mbps。3.3.2監(jiān)控與誘導系統(tǒng)設置高清監(jiān)控攝像機（400萬像素），覆蓋半徑300米，幀率25fps，具備智能分析功能?？勺兦閳蟀宀捎肔ED全彩顯示，像素間距≤3mm，可視距離≥200米，亮度自動調節(jié)范圍300-5000cd/㎡。四、交通組織方案4.1總體交通組織原則采用"遠端分流、近端導改、區(qū)域循環(huán)"的交通組織策略，施工期間保留地面道路雙向4車道通行能力，通過臨時交通標志、智能誘導系統(tǒng)和現(xiàn)場指揮相結合的方式，確保施工區(qū)域周邊路網通行效率不低于現(xiàn)狀的70%。4.2交通分流方案4.2.1外部分流路線南北向主分流：龍江路高架-長虹路高架-龍城大道高架形成環(huán)形分流通道貨運車輛分流：312國道-340省道-239省道組成外圍貨運通道區(qū)域繞行路線：設置5條區(qū)域繞行路線，總長度35公里，安裝交通誘導標志120套4.2.2施工區(qū)域交通組織第一階段：長揚路至振中路段全封閉，利用兩側臨時便道（寬4米）通行非機動車和行人第二階段：龍城大道樞紐區(qū)域分三期圍擋，每次圍擋面積不超過總施工面積的40%第三階段：星港路至黃河西路段采用半幅施工，保留雙向4車道通行4.3臨時交通設施臨時道路：修建6米寬臨時便道8公里，采用"20cm厚C30混凝土+鋼筋網"結構交通信號：設置臨時信號燈32套，黃閃警示燈80套，太陽能爆閃燈150套防護設施：安裝圍擋2.5米高彩鋼板15公里，防眩網3公里，防撞墩2000個4.4公交保障措施優(yōu)化調整公交線路8條，臨時增設公交站點6處，設置公交專用通道3公里。在施工路段兩端設置公交接駁點，配備10輛臨時接駁車輛，高峰期發(fā)車間隔5分鐘，確保市民基本出行需求。五、安全保障措施5.1安全管理體系建立"項目經理-安全總監(jiān)-專職安全員-班組安全員"四級管理體系，配備專職安全員15人，設置安全管理部門，編制專項施工安全方案38項，開展安全培訓教育120學時/人·年。5.2高處作業(yè)安全腳手架工程：采用盤扣式腳手架，搭設高度45米，立桿間距≤1.2米，步距≤1.5米，設置雙向剪刀撐，驗收合格后方可使用高空作業(yè)平臺：配備液壓升降平臺20臺，設置防傾覆裝置，作業(yè)半徑內設置警戒區(qū)個人防護：強制佩戴"四寶"（安全帽、安全帶、防滑鞋、反光衣），設置安全母繩，推廣智能安全監(jiān)控系統(tǒng)（含定位、報警功能）5.3吊裝作業(yè)安全制定"吊裝作業(yè)十不準"制度，設置吊裝警戒區(qū)（半徑20米），配備專職信號指揮員2名/臺。大型吊裝作業(yè)編制專項方案并組織專家論證，吊裝前進行試吊（起吊高度0.3米，停留10分鐘），監(jiān)測吊機支腿沉降量≤20mm。5.4臨時用電安全采用"三級配電、兩級保護"系統(tǒng)，設置總配電箱8個，分配電箱36個，開關箱120個。臨時用電線路采用架空敷設（高度≥4米），配備2臺300kW柴油發(fā)電機作為應急電源，每月進行接地電阻檢測（≤4Ω）。5.5應急管理編制綜合應急預案1項，專項應急預案8項，現(xiàn)場配備應急物資倉庫（含急救設備、消防器材、防汛物資等）。組建20人應急突擊隊，每季度組織1次應急演練，與周邊醫(yī)院、消防建立聯(lián)動機制，確保應急響應時間≤30分鐘。六、質量保障措施6.1質量管理體系實施ISO9001質量管理體系，建立"三檢制"（自檢、互檢、交接檢）和"三查四定"制度，設置中心試驗室，配備檢測設備58臺套，試驗人員12人，確保試驗檢測頻率100%覆蓋。6.2材料質量控制鋼材：每批進場鋼材進行力學性能和化學成分檢驗，合格率100%方可使用水泥：實行"雙控"（強度、安定性），存儲時間不超過3個月，受潮結塊嚴禁使用瀝青：檢測針入度、延度、軟化點等指標，符合設計要求方可進場6.3過程質量控制測量控制：采用全站儀和GPS定位系統(tǒng)，建立三級導線控制網，測量放樣誤差≤5mm混凝土工程：控制坍落度±20mm，初凝時間≥6小時，養(yǎng)護時間≥14天鋼結構工程：焊接工藝評定覆蓋率100%，焊縫檢測一次合格率≥98%6.4質量通病防治針對混凝土裂縫、橋面鋪裝平整度、瀝青路面離析等常見質量通病，編制專項防治方案，采用纖維混凝土、激光整平機、瀝青轉運車等先進技術措施，確保工程質量一次驗收合格率100%，優(yōu)良率≥95%。七、文明施工與環(huán)境保護7.1揚塵控制措施施工圍擋：設置2.5米高圍擋，頂部安裝噴霧系統(tǒng)，噴霧覆蓋率100%車輛沖洗：出入口設置三級洗車平臺（含高壓沖洗設備），配備洗車工4名裸土覆蓋：裸露土方采用防塵網（2000目）全覆蓋，面積≥5000㎡設置自動噴淋系統(tǒng)揚塵監(jiān)測：安裝PM2.5在線監(jiān)測設備6臺，超標自動啟動降塵措施7.2噪聲控制措施合理安排施工時間，夜間（22:00-6:00）禁止高噪聲作業(yè)，確需施工辦理夜間施工許可。采用低噪聲設備，對破碎機等設備設置隔音棚，邊界噪聲控制：晝間≤70dB，夜間≤55dB。7.3水土保持措施設置沉淀池（三級，總容積50m3），施工廢水經處理后排入市政管網。雨水管網設置雨水花園，采用透水材料鋪設臨時便道，減少地表徑流，防止水土流失。7.4綠色施工措施推廣"四新"技術（新技術、新工藝、新材料、新設備）28項，建筑垃圾回收率≥90%，水資源循環(huán)利用率≥80%，節(jié)能燈具使用率100%，爭創(chuàng)省級綠色施工示范工程。八、應急預案8.1突發(fā)事件應急處置坍塌事故：制定坍塌救援預案，配備液壓頂撐設備、生命探測儀等救援器材，與專業(yè)救援隊建立聯(lián)動機制管線損壞：針對不同類型管線（燃氣、電力、供水）制定專項處置方案，配備應急搶修物資，聯(lián)系管線權屬單位24小時待命惡劣天氣：建立氣象預警機制，暴雨、臺風等惡劣天氣前完成防護加固，配備應急排水泵30臺（總功率500kW）8.2疫情防控措施設置隔離觀察室3間，配備防疫物資（口罩5000只、消毒液200L、測溫儀10臺）。實行封閉管理，每日體溫檢測2次，外來人員"兩碼一測"登記，食堂實行分餐制，定期開展環(huán)境消殺。8.3輿情應對機制成立輿情應對小組，制定新聞發(fā)布預案，設置24小時投訴電話，及時回應社會關切，定期向周邊社區(qū)發(fā)布施工進展通報，營造良好外部環(huán)境。九、竣工驗收與移交9.1驗收計劃分階段組織驗收：基礎工程驗收（第12個月）、結構工程驗收（第20個月）、竣工驗收（第26個月），邀請第三方檢測機構進