南昌地鐵某地鐵站建筑結(jié)構(gòu)整體設(shè)計(jì)案例目錄TOC\o"1-3"\h\u23678南昌地鐵某地鐵站建筑結(jié)構(gòu)整體設(shè)計(jì)案例 119120第一章緒論 1246071.1工程概況 1254581.2設(shè)計(jì)依據(jù) 290951.3地質(zhì)條件 216131.4水文地質(zhì)情況 312638第2章車站建筑設(shè)計(jì) 3165612.1建筑設(shè)計(jì)概述 32762.1.1設(shè)計(jì)依據(jù) 3217712.1.2設(shè)計(jì)原則和標(biāo)準(zhǔn) 4146422.2車站規(guī)模計(jì)算 4200402.2.1車站選型 4259432.2.2車站客流量預(yù)測 431732.2.3站臺(tái)計(jì)算長度計(jì)算 5176622.2.4自動(dòng)扶梯和樓梯寬度計(jì)算 5313882.2.5站臺(tái)寬度計(jì)算 7167592.2.6售檢票設(shè)施數(shù)量計(jì)算 8255862.2.7出入口通道與樓梯寬度設(shè)計(jì) 9196542.3車站總平面布置 9166882.4車站建筑布置 10143902.4.1站廳層布置 10295702.4.2站臺(tái)層布置 10186722.4.3車站結(jié)構(gòu)橫斷面形式 11146882.5其他設(shè)計(jì) 12第一章緒論1.1工程概況火炬廣場站位于江西省南昌市高新區(qū)，火炬廣場大街與青山湖大道交叉路口東側(cè)，毗鄰南昌火炬廣場，車站周邊大多為居民區(qū)和寫字樓，附近商業(yè)區(qū)密集。該車站在是南昌地鐵3號(hào)線的一座地下車站中間站，屬于地下二層島式車站，設(shè)置有4個(gè)出入口，主體設(shè)計(jì)使用年限為100年，車站采用明挖順作法施工。1.2設(shè)計(jì)依據(jù)《南昌A軌道交通三號(hào)線火炬廣場站巖土工程勘探報(bào)告》《南昌A軌道三號(hào)線施工技術(shù)要求》《火炬A廣場站建筑施工圖》《地鐵A設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB50157-2013）《地鐵A界限標(biāo)準(zhǔn)》（CJJ96-2003）《鐵路A隧道施工規(guī)范》（TBI0204-2002）《建筑A變形測量規(guī)程》（JGJ/T8-97）《建筑A設(shè)計(jì)防火規(guī)范》（GB5006-2014）《混凝A土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》（GBT50476-2008）《建筑A基坑支護(hù)技術(shù)規(guī)程》（JGJ120-99）《地下A工程防水技術(shù)規(guī)范》（GBT50108-2008）《人防A工程施工及驗(yàn)收規(guī)范》（GBJ134-90）《混凝A土強(qiáng)度檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》（GBJ107-87）《建筑A工程建筑面積計(jì)算規(guī)范》（GB/T50353-2005）《鐵路A隧道施工技術(shù)安全規(guī)則》（TBJ404-87）《建筑A工程樁基檢測技術(shù)規(guī)程》（JGJ106-2003）《地下A鐵道工程施工及驗(yàn)收規(guī)范》（GB50299-1999）《混凝A土結(jié)構(gòu)工程施工及驗(yàn)收規(guī)范》（GB50204-2002）《建筑A工程施工質(zhì)量驗(yàn)收統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)》GB50300-2001《軌道A交通工程人民防空設(shè)計(jì)規(guī)范》（RFJ02-2009）《地下A鐵道、輕軌交通工程測量規(guī)范》（GB50308-1999）其他相關(guān)國家及南昌市地方規(guī)范、規(guī)程、規(guī)定和相關(guān)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。1.3地質(zhì)條件車站基坑深度范圍內(nèi)的主要地層物理力學(xué)參數(shù)見下表：表1-1地層物理力學(xué)參數(shù)項(xiàng)目天然重度固結(jié)快剪基床系數(shù)承載力特征值粘聚力內(nèi)摩擦角符號(hào)γcφKvKh單位kN/kPa°Mpa/mMpa/mkPa2素填土18.312.110.24480粉土19.25522.010102404粗砂21.16.3352217.52405礫砂19.71.138.62318.5340⑤3-1強(qiáng)風(fēng)化粉砂質(zhì)泥巖100150300⑤3-2中風(fēng)化粉砂質(zhì)泥巖25035015001.4水文地質(zhì)情況車站建筑場地地下水屬上層滯水、孔隙性潛水、徽承壓水．表層土體內(nèi)為上層滯水莊要接受降雨入滲補(bǔ)給?？紫缎詽撍蟠嬗诘谒南邓缮ⅰ忻軤钌巴烈约吧悦堋忻艿牡[砂、圃礫中，地下水位埋深較淺．勘察階段水位埋深15m.。由于上部不透水層的存在，局部孔除性潛水為徽承壓水。根據(jù)區(qū)域水文資料地下水位埋深年變幅1~3m，地下水主要接受翰江水體和大氣的補(bǔ)給。貧水季節(jié)及枯水季節(jié)地下水補(bǔ)給地表水，地下水向贛江排泄；汛期，檢江水位上漲，贛江補(bǔ)給地下水。地下水與翰江水力聯(lián)系密切，地下水水量豐富。場區(qū)地下水對(duì)混凝土結(jié)構(gòu)具中等腐蝕性；在干濕交替條件下對(duì)混凝土結(jié)構(gòu)中鑰筋具徽腐蝕性，在長期浸水條件下對(duì)混凝土結(jié)構(gòu)中鑰筋具微腐蝕性．根據(jù)抽水試驗(yàn)推側(cè)，預(yù)計(jì)基坑涌水量為63337m3/d，基坑開挖深度內(nèi)地下水主要為斌存于砂礫石層中的孔晾潛水，本基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中，地下水位15米，施工期間，施工單位應(yīng)設(shè)置水井隨時(shí)觀測水位高度，一旦水位超出設(shè)計(jì)值，應(yīng)采取相應(yīng)措施降低地下水位。第2章車站建筑設(shè)計(jì)2.1建筑設(shè)計(jì)概述2.1.1設(shè)計(jì)依據(jù)《南昌市A軌道交通A3號(hào)線火炬廣場A站初步設(shè)計(jì)修編A文件》《南昌市A軌道交通A3號(hào)線初步設(shè)計(jì)A專家評(píng)審會(huì)專家組A評(píng)審意見》《南昌市A軌道交通A3號(hào)線初步設(shè)計(jì)A建筑方案專項(xiàng)審查A及優(yōu)化會(huì)審查意見》《南昌市A軌道交通A3號(hào)線初步設(shè)計(jì)A結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)專家審查A會(huì)專家審查意見》《南昌市A軌道交通A3導(dǎo)線初步設(shè)計(jì)A（修編）專家組評(píng)A審意見》《南昌市A軌道交通A3號(hào)線初步設(shè)計(jì)A消防專項(xiàng)審查會(huì)議A紀(jì)要》《南昌市A軌道交通A3號(hào)線施工圖A設(shè)計(jì)要求》《南昌市A軌道交通A3號(hào)線施工圖A設(shè)計(jì)文件組成與內(nèi)容》《南昌市A軌道交通A3號(hào)線建筑專業(yè)A通用參考圖》2.1.2設(shè)計(jì)原則和標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)原則和標(biāo)準(zhǔn)（1）車站位置a符合南昌市軌道交通網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃、城市總體規(guī)劃的要求，最大限度地吸引客流，并充分考慮乘客使用安全、方便。（2）車站設(shè)計(jì)a規(guī)模以遠(yuǎn)期2039年設(shè)計(jì)客a流量為依據(jù)，車站站廳、站臺(tái)、出入口、樓梯和自動(dòng)扶梯、售檢票口等部位的通過能力相互匹配。（3）地鐵車站a建筑設(shè)計(jì)a應(yīng)簡潔、明快、大方，易于識(shí)別，充分體現(xiàn)交通性建筑的特點(diǎn)。（4）車站出入口，風(fēng)亭盡量優(yōu)選與街面建筑相結(jié)合。（5）車站設(shè)計(jì)a要妥善處理與城a市交通、地面建筑之間的關(guān)系。（6）車站的功能分區(qū)明確、合理，設(shè)備用房布置緊湊，車站規(guī)模適度。（7）設(shè)計(jì)按同時(shí)a間內(nèi)發(fā)生一次火a災(zāi)考慮，車站設(shè)計(jì)滿足消防、人防要求。（8）車站設(shè)計(jì)應(yīng)滿足無障礙設(shè)計(jì)的有關(guān)規(guī)定與要求。2.2車站規(guī)模計(jì)算2.2.1車站選型火炬廣a場站位于城a市主干道附近，該區(qū)a有人流量較大，附近醫(yī)a院，學(xué)a校較多，故設(shè)計(jì)本車站為地下標(biāo)a準(zhǔn)2（乙級(jí)）車站，車站為地下二層島式車站，換乘方式為站臺(tái)直接換乘。2.2.2車站客流量預(yù)測根據(jù)2039年遠(yuǎn)期客流預(yù)測，火炬廣場站站客流量見下表：表2-1火炬廣場站早高峰小時(shí)最大客流量早高峰超高峰系數(shù)上客量下客量斷面流量上行1086339248961.2下行4132807263931.2表2-2火炬廣場站高峰小時(shí)分向客流東向南向西向北向總量上客量4504503003001499下客量9449446296293145火炬廣場站遠(yuǎn)期高峰小時(shí)總設(shè)計(jì)客流量為：(1086+339+413+2807)×1.2=5574（人/h）最大進(jìn)站客流：(1086+413)×1.2=1716（人/h）最大出站客流：(339+2807)×1.2=3708（人/h）2.2.3站臺(tái)計(jì)算長度計(jì)算根據(jù)《地a鐵設(shè)計(jì)規(guī)范》，車站總長度是包含了站臺(tái)計(jì)算長度和所設(shè)置的設(shè)備、管理用房及迂回風(fēng)道等的總長度，既車站規(guī)模長度；站臺(tái)計(jì)算長度采用列車最大編組數(shù)的有效長度與停車誤差之和。站臺(tái)計(jì)算長度公式如2-1所示：L=l式中L——站臺(tái)計(jì)算長度（m）；laa——遠(yuǎn)期列車最大編組數(shù)；s0——列車停a車誤差（m），采用屏蔽門系統(tǒng)時(shí)取s0=選用6節(jié)編組，采用屏蔽門系統(tǒng)，B型車車鉤連接中心點(diǎn)間距離全長20.12m，L=20.12×6+0.1=120.82m取偶數(shù)車站站臺(tái)計(jì)算長度為122m。2.2.4自動(dòng)扶梯和樓梯寬度計(jì)算（1）自動(dòng)扶梯臺(tái)數(shù)計(jì)算自動(dòng)扶梯臺(tái)數(shù)計(jì)算見式（2-2）：N=N式中：——自動(dòng)扶梯臺(tái)數(shù)；——預(yù)測遠(yuǎn)期高峰下車小時(shí)客流（人/小時(shí)）；——超高峰系數(shù)；n1——每小時(shí)自動(dòng)扶梯輸送乘客能力，n1取8190（人/（h·m））；η——自動(dòng)扶a梯的利用率，設(shè)為0.8。由上式得：N=根據(jù)規(guī)范要求，本站選用2臺(tái)1m寬自動(dòng)扶梯。（2）樓梯寬度計(jì)算樓梯寬度計(jì)算見式（2-3）：m=N式中：——樓梯寬度；N上——預(yù)測遠(yuǎn)期高峰上車小時(shí)客流（人/小時(shí)）；——超高峰系數(shù)；n2——雙向混a行1m寬樓梯的通過能力（人/h）；——樓梯的利用率，取為0.7。由上式得：m=根據(jù)地鐵規(guī)范與實(shí)際情況，設(shè)置1.8m單向下行樓梯。（3）自動(dòng)扶梯和樓梯寬度驗(yàn)算自動(dòng)扶梯和樓a梯的寬度除了滿足客a流量的需求，還要求小于站臺(tái)層的事故疏散時(shí)間。事故疏散時(shí)間驗(yàn)算見式（2-4）：（2-4）式中：——1對(duì)列車遠(yuǎn)期超高峰每小時(shí)的最大斷面客流（人）；——列車遠(yuǎn)期超高峰小時(shí)站臺(tái)上候車乘客最大值；——自動(dòng)扶梯通過能力（人/（min·m））；——樓梯通過能力（人/（min·m））；——樓梯總寬度（m），按0.55m整數(shù)倍寬度進(jìn)行計(jì)算。由上式得：QQT=1+不符合要求。改設(shè)樓梯寬度為2.4米，設(shè)兩臺(tái)單向下行樓梯，兩邊各一套。重新驗(yàn)算T=1+所以T≤6min，疏散時(shí)間滿足，且符合車站各個(gè)建筑部位的最小寬度規(guī)定。2.2.5站臺(tái)寬度計(jì)算島式站臺(tái)寬a度包含了沿站臺(tái)縱a向布置的樓梯（及自動(dòng)扶梯）的寬度、結(jié)構(gòu)立柱的寬度和側(cè)站臺(tái)寬度。島式站臺(tái)寬度計(jì)算公式如2-5所示：Bd其中b=Q或b=Qb?。?-3）、（2-4）兩者計(jì)算結(jié)果較大值。式中b——側(cè)站臺(tái)寬度（m）；n——橫向柱數(shù)；z——縱梁寬度；t——每組樓梯與自動(dòng)扶梯寬度之和（m）；Q上——2039年每列車超nQ上、下ρ——站臺(tái)上人n流密度，《地鐵設(shè)計(jì)規(guī)范》取0.5㎡/人；N——高峰小時(shí)列車對(duì)數(shù)，取列車發(fā)車間隔5min，取N=24；L——站臺(tái)計(jì)算長度（m）；M——站臺(tái)邊緣至屏n蔽門立柱內(nèi)側(cè)距離（m），取0.25m；ba——站臺(tái)安全n防護(hù)寬度，采用屏蔽門時(shí)用M代替b代入數(shù)據(jù)計(jì)算得：b=b=取b=3.2m。根據(jù)《地鐵設(shè)n計(jì)規(guī)范》，島式站臺(tái)側(cè)站臺(tái)寬度≥2.5m，所以取b=3.2m。B根據(jù)實(shí)際情況，站臺(tái)寬度取Bd2.2.6售檢票設(shè)施數(shù)量計(jì)算售票設(shè)施數(shù)量計(jì)算桃苑站采用自動(dòng)售票和人工售票混合的售票形式。自動(dòng)售票機(jī)計(jì)算公式如2-8所示：n自式中n自N上——高峰小時(shí)上n行和下行上車nK——超高峰系數(shù)；m自——自動(dòng)售票機(jī)的通過能力，取m假設(shè)乘客持卡比例為50％，設(shè)一個(gè)人工口，其余為自動(dòng)口。

n出于方便行人出行，減少排隊(duì)時(shí)間的目的，設(shè)置自動(dòng)售票機(jī)8臺(tái)。檢票設(shè)施數(shù)量計(jì)算檢票設(shè)施需要n考慮進(jìn)、出站客流量n的需要，按遠(yuǎn)期2039年預(yù)測高n峰小時(shí)客n流量進(jìn)行計(jì)算，火炬廣場站采用雙向門扉式非接觸IC卡自動(dòng)檢票機(jī)，通過能力取1800（人/h）。進(jìn)站、出站檢票機(jī)計(jì)算公式如2-9、2-10所示：N進(jìn)檢N出檢=式中n進(jìn)檢n出檢N上——高峰小n時(shí)上行和下行n上車的nN下——高峰小n時(shí)上行和下行n下車的nK——超高峰系數(shù)；m門——雙向門扉式n非接觸ICn卡式自動(dòng)檢票機(jī)n所以NN根據(jù)實(shí)際情況，共設(shè)置6臺(tái)進(jìn)站n自動(dòng)檢票機(jī)，每邊各3臺(tái)；共設(shè)置8臺(tái)出站自動(dòng)檢票機(jī)，每邊各4臺(tái)。2.2.7出入口通道與樓梯寬度設(shè)計(jì)（1）出入口數(shù)量設(shè)計(jì)火炬廣場站根據(jù)車站規(guī)模、埋深、車站平面布置、地形地貌、城市規(guī)劃、道路、環(huán)境條件，并適當(dāng)考慮吸引與疏散客流的要求。本車站共設(shè)4個(gè)與主客流方向一致的乘客出入口，四個(gè)安全疏散通道，不均勻系數(shù)取1.25.驗(yàn)算得疏散時(shí)間T＜6min，B＞2m根據(jù)規(guī)范，取單向下行樓梯寬度為4m，設(shè)置單向上行電梯，寬度為1.0m。2.3車站總平面布置火炬廣場站為地面下兩層的中間站，車站位置需要有一定的吸引周邊客流的能力，且位于交通干道下，考慮到要使乘客能安全、便捷地進(jìn)出車站；同時(shí)要滿足周邊路網(wǎng)發(fā)達(dá)，施工時(shí)對(duì)地面交通影響較??；將車站平面布置如圖2-1所示：圖2-1車站總平面圖2.4車站建筑布置2.4.1站廳層布置站廳層布置見圖2-2、2.3圖2-2站廳層左端圖2-3站廳層右端2.4.2站臺(tái)層布置站臺(tái)層布置見圖2-4、2.5圖2-4站臺(tái)層左端圖2-5站臺(tái)層右端2.4.3車站結(jié)構(gòu)橫斷面形式車站結(jié)構(gòu)采用單柱雙跨箱型結(jié)構(gòu)，橫斷面如圖2-6所示。圖2-6車站結(jié)構(gòu)橫斷面圖2.5其他設(shè)計(jì)地鐵車站的其n它設(shè)計(jì)包括n防火設(shè)計(jì)、防煙設(shè)計(jì)、防洪(防淹)設(shè)計(jì)、人防設(shè)計(jì)、無障礙設(shè)計(jì)等。（1）防火設(shè)計(jì)車站應(yīng)劃分合適的防火分區(qū)，防火分區(qū)應(yīng)設(shè)有直通地面的安全出口;站廳層公共區(qū)與站臺(tái)層共同劃分一個(gè)防火分區(qū)。每個(gè)防火分區(qū)之間采用耐火極限為4h的防火墻和甲級(jí)防火門分隔,防火墻上的門窗均采用甲級(jí)防火門窗,門開啟方向?yàn)槭枭⒎较?。室?nèi)所有墻、地及頂面的裝修材料，以及廣告燈箱座椅電話亭和售、檢票亭等所用材料，應(yīng)采用不燃材料，同時(shí),裝修材料不得采用石棉玻璃纖維制品及塑料類制品:電纜或管道穿越防火分區(qū)墻、防火墻、樓板時(shí),待管線敷設(shè)完畢后用防火材料封堵嚴(yán)密。（2）防煙分區(qū)按防煙分區(qū)n不跨越防火分區(qū)，每個(gè)防煙分區(qū)面積不大于750m2的原則進(jìn)行劃分。（3）防洪(防淹)設(shè)計(jì)車站的防洪設(shè)計(jì)n按照南昌市百年n一遇洪水頻率標(biāo)n準(zhǔn)設(shè)防要求設(shè)計(jì)。車站地面出入口地面電梯亭的防淹平臺(tái)面高于附近地坪面450mm，風(fēng)亭口下檐高于設(shè)防要求高于附近地坪面100mm,同時(shí)在出入口設(shè)