2025年路基路面考試題庫及答案一、單項選擇題（共20題，每題2分，共40分）1.某公路路基填筑現(xiàn)場檢測得到濕密度為1.95g/cm3，含水量為12%，室內(nèi)擊實試驗測得最大干密度為1.85g/cm3，則該路基的壓實度為（）。A.92.3%B.94.6%C.96.2%D.98.1%答案：B解析：壓實度=（現(xiàn)場干密度/最大干密度）×100%，現(xiàn)場干密度=濕密度/(1+含水量)=1.95/(1+0.12)=1.74g/cm3，壓實度=1.74/1.85×100%≈94.6%。2.下列土類中，最不適用于高等級公路路基填筑的是（）。A.級配良好的礫石土B.塑性指數(shù)12的粉質(zhì)黏土C.液限55%的高液限黏土D.天然含水量接近最佳含水量的砂性土答案：C解析：高液限黏土（液限＞50%）因水穩(wěn)定性差、壓縮性高，易導(dǎo)致路基沉降變形，規(guī)范（JTGD30-2015）明確限制其直接用于高等級公路路基填筑。3.瀝青路面結(jié)構(gòu)中，基層的主要功能是（）。A.承受并擴散車輪荷載B.提供抗滑、平整的表面C.防止水分下滲D.調(diào)整路基頂面標(biāo)高答案：A解析：基層是路面結(jié)構(gòu)的主要承重層，需將面層傳遞的車輪荷載擴散到路基，要求具有足夠的強度、剛度和水穩(wěn)定性。4.采用貝克曼梁法檢測路基彎沉?xí)r，若測試溫度為25℃（標(biāo)準(zhǔn)溫度為20℃），則彎沉值應(yīng)（）。A.無需修正B.乘以溫度修正系數(shù)（＞1）C.乘以溫度修正系數(shù)（＜1）D.直接判定為不合格答案：C解析：溫度高于標(biāo)準(zhǔn)溫度時，瀝青路面材料模量降低，彎沉值偏大，需乘以小于1的修正系數(shù)還原至標(biāo)準(zhǔn)溫度下的彎沉值。5.水泥穩(wěn)定碎石基層施工中，若水泥用量超過6%（質(zhì)量比），最可能導(dǎo)致的問題是（）。A.強度不足B.干縮裂縫增多C.施工和易性差D.抗凍性降低答案：B解析：水泥用量過高會增加膠凝材料收縮量，導(dǎo)致基層干縮裂縫（溫縮裂縫）加劇，規(guī)范（JTG/TF20-2015）建議水泥用量不超過6%。6.下列路基排水設(shè)施中，屬于地下排水的是（）。A.邊溝B.截水溝C.滲井D.跌水答案：C解析：滲井通過滲透作用將地下水引入更深層，屬于地下排水；邊溝、截水溝、跌水均為地表排水設(shè)施。7.瀝青混凝土面層的壓實應(yīng)遵循“緊跟、慢壓、高頻、低幅”原則，其中“高頻”的主要目的是（）。A.提高壓實效率B.減少集料破碎C.增加表面密實度D.避免推移變形答案：C解析：高頻振動可增加單位時間內(nèi)的沖擊次數(shù)，使瀝青混合料更緊密嵌擠，提高表面密實度；低幅則減少集料破碎風(fēng)險。8.某二級公路路基填土高度為8m，其邊坡坡度最合理的設(shè)計是（）。A.1:0.5B.1:1.0C.1:1.5D.1:2.0答案：C解析：二級公路填方邊坡高度≤8m時，坡度宜采用1:1.5；高度＞8m時需分級放坡（JTGD30-2015）。9.水泥混凝土路面的橫向縮縫應(yīng)采用（）。A.假縫+傳力桿B.假縫+拉桿C.真縫+傳力桿D.真縫+拉桿答案：A解析：橫向縮縫用于防止混凝土收縮開裂，采用假縫（不貫通板厚），當(dāng)交通荷載較大時需設(shè)傳力桿傳遞荷載；拉桿用于縱向施工縫。10.路基回彈模量測試中，常用的方法是（）。A.環(huán)刀法B.承載板法C.灌砂法D.鉆芯法答案：B解析：承載板法通過逐級加載測定路基頂面的回彈變形，計算回彈模量；環(huán)刀、灌砂法用于測密度，鉆芯法用于瀝青面層檢測。11.下列瀝青混合料中，高溫抗車轍性能最好的是（）。A.AC-16（密級配）B.SMA-16（瀝青瑪蹄脂）C.OGFC-13（開級配）D.AM-20（半開級配）答案：B解析：SMA（瀝青瑪蹄脂碎石）因粗集料骨架嵌擠作用強、瀝青結(jié)合料黏度高，高溫穩(wěn)定性顯著優(yōu)于密級配（AC）、開級配（OGFC）和半開級配（AM）混合料。12.軟土地基處理中，袋裝砂井的主要作用是（）。A.提高地基承載力B.加速排水固結(jié)C.增強土體抗剪強度D.防止路基滑動答案：B解析：袋裝砂井通過在軟土中設(shè)置垂直排水通道，縮短孔隙水排出路徑，加速地基固結(jié)沉降，減少工后沉降。13.水泥穩(wěn)定土基層養(yǎng)生期應(yīng)不少于（）。A.3dB.7dC.14dD.28d答案：B解析：規(guī)范（JTG/TF20-2015）規(guī)定，水泥穩(wěn)定類基層養(yǎng)生期應(yīng)≥7d，確保水泥充分水化，強度達標(biāo)。14.瀝青路面施工中，若碾壓溫度過低，最可能導(dǎo)致的問題是（）。A.泛油B.推移C.松散D.車轍答案：C解析：碾壓溫度過低時，瀝青黏度增大，混合料難以充分壓實，易出現(xiàn)松散、空隙率過大等問題。15.路基邊坡防護中，屬于生物防護的是（）。A.漿砌片石護坡B.三維植被網(wǎng)C.混凝土骨架護坡D.噴錨支護答案：B解析：三維植被網(wǎng)通過種植草本或灌木，利用植物根系固土，屬于生物防護；其余選項為工程防護。16.水泥混凝土路面的脹縫應(yīng)設(shè)置在（）。A.橫向施工縫處B.路面寬度變化處C.每日施工結(jié)束處D.任意位置答案：B解析：脹縫用于防止混凝土因溫度升高膨脹而擠碎，應(yīng)設(shè)置在路面厚度變化、結(jié)構(gòu)物銜接等位置，間距100~200m（JTGD40-2011）。17.下列指標(biāo)中，不屬于路基填筑主控項目的是（）。A.壓實度B.彎沉值C.寬度D.含水量答案：D解析：路基填筑主控項目包括壓實度、彎沉值、寬度、縱斷高程等；含水量是施工控制指標(biāo)，非驗收主控項目。18.瀝青路面滲水系數(shù)檢測的主要目的是（）。A.評價高溫穩(wěn)定性B.評價水穩(wěn)定性C.評價抗滑性能D.評價平整度答案：B解析：滲水系數(shù)反映瀝青面層的密實程度，滲水率過高易導(dǎo)致水損害（如坑槽、松散），是評價水穩(wěn)定性的關(guān)鍵指標(biāo)。19.某路基填土的CBR值（加州承載比）為3%，則該土（）。A.可用于高速公路下路堤B.可用于一級公路上路床C.可用于二級公路下路床D.不可用于任何等級公路路基答案：A解析：高速公路下路堤（路面底面以下80~150cm）的CBR要求≥3%（JTGD30-2015），一級公路上路床（0~30cm）CBR≥8%，二級公路下路床（30~80cm）CBR≥5%。20.水泥混凝土路面縮縫的切縫時間應(yīng)在（）。A.混凝土終凝后B.混凝土強度達到25%~30%C.混凝土澆筑后2h內(nèi)D.混凝土表面干燥后答案：B解析：切縫過早易導(dǎo)致邊緣崩裂，過晚則可能因收縮產(chǎn)生不規(guī)則裂縫，最佳時間為混凝土強度25%~30%（約澆筑后4~12h）。二、判斷題（共10題，每題1分，共10分）1.路基填土的最佳含水量是指土的飽和含水量。（）答案：×解析：最佳含水量是擊實試驗中使土達到最大干密度的含水量，與飽和含水量無關(guān)。2.級配碎石基層可用于瀝青路面的上基層和底基層。（）答案：√解析：級配碎石強度高、透水性好，可作為各等級公路瀝青路面的上基層或底基層。3.瀝青路面的彎沉檢測應(yīng)在路面完全冷卻后進行。（）答案：×解析：瀝青路面彎沉檢測需在溫度穩(wěn)定的條件下（通常20℃±2℃）進行，完全冷卻后溫度可能偏離標(biāo)準(zhǔn)，需修正。4.軟土地基處理中，堆載預(yù)壓的目的是加速地基沉降，減少工后沉降。（）答案：√解析：堆載預(yù)壓通過施加荷載使軟土孔隙水排出，提前完成大部分沉降，降低運營期工后沉降。5.水泥混凝土路面的縱縫必須設(shè)置傳力桿。（）答案：×解析：縱向施工縫需設(shè)拉桿（傳遞水平力），縮縫（假縫）不設(shè)傳力桿；脹縫需設(shè)傳力桿。6.路基邊坡坡度越陡，穩(wěn)定性越好。（）答案：×解析：邊坡坡度越陡，滑動力矩越大，穩(wěn)定性越差；需根據(jù)土的性質(zhì)、高度等綜合確定合理坡度。7.瀝青混合料的空隙率越大，高溫抗車轍性能越好。（）答案：×解析：空隙率過大時，瀝青混合料在荷載作用下易發(fā)生壓密變形，車轍更嚴重；合理空隙率（3%~5%）可兼顧高溫穩(wěn)定性和水穩(wěn)定性。8.路基壓實應(yīng)遵循“先輕后重、先慢后快、先邊緣后中間”的原則。（）答案：√解析：先輕壓使土體初步穩(wěn)定，再重壓提高密實度；慢壓避免推移，快壓提高效率；邊緣后中間可防止邊坡塌陷。9.水泥穩(wěn)定土基層的裂縫主要是由溫度變化引起的。（）答案：×解析：水泥穩(wěn)定土裂縫包括干縮裂縫（含水量降低）和溫縮裂縫（溫度下降），干縮是主要原因。10.混凝土路面的抗滑性能主要由表面構(gòu)造深度決定。（）答案：√解析：構(gòu)造深度（TD）反映路面表面的凹凸程度，是評價抗滑性能的關(guān)鍵指標(biāo)（規(guī)范要求≥0.7mm）。三、簡答題（共5題，每題6分，共30分）1.簡述路基壓實度不足的主要原因及防治措施。答案：原因：①填土含水量偏離最佳含水量（過高或過低）；②壓實機械選型不當(dāng)（噸位不足或振動頻率不合適）；③分層填筑厚度過大（超過規(guī)范要求的30cm）；④土的均勻性差（含大塊石或不同土類混雜）；⑤碾壓遍數(shù)不足。防治措施：①施工前檢測土的最佳含水量，調(diào)整含水量至±2%范圍內(nèi)；②根據(jù)土類選擇重型振動壓路機（噸位≥20t）；③控制分層厚度≤30cm；④填筑前清除大塊石，不同土類分段填筑；⑤增加碾壓遍數(shù)（一般6~8遍），檢測達標(biāo)后再填筑上層。2.瀝青路面車轍的主要成因及防治措施。答案：成因：①結(jié)構(gòu)因素：面層厚度不足或基層強度低，荷載傳遞能力差；②材料因素：瀝青標(biāo)號過高（針入度大）、集料棱角性差（嵌擠能力弱）；③荷載因素：重載、超載車輛比例高；④環(huán)境因素：高溫持續(xù)時間長（瀝青軟化）。防治措施：①優(yōu)化路面結(jié)構(gòu)設(shè)計（增加基層厚度或采用半剛性基層）；②選用高粘度瀝青（如SBS改性瀝青）、優(yōu)質(zhì)集料（玄武巖）；③加強超載治理；④采用抗車轍混合料（如SMA、OGFC）或添加抗車轍劑。3.水泥混凝土路面橫向裂縫的類型及防治方法。答案：類型：①收縮裂縫（干縮、溫縮引起，裂縫較細、間距均勻）；②荷載裂縫（車輛荷載超過板體強度，裂縫較寬、邊緣有碎裂）；③反射裂縫（基層裂縫向上反射，裂縫位置與基層裂縫對應(yīng)）。防治方法：①控制混凝土水灰比（≤0.5），減少收縮；②及時切縫（強度25%~30%時），切縫深度≥板厚1/3；③加強基層施工質(zhì)量（控制平整度、減少裂縫）；④設(shè)置應(yīng)力吸收層（如瀝青砂）防止反射裂縫。4.簡述路基排水設(shè)計的基本原則。答案：①全面規(guī)劃：結(jié)合地形、地質(zhì)、氣候條件，綜合設(shè)計地表和地下排水系統(tǒng)；②防排結(jié)合：防止外部水流入路基（如截水溝），及時排出內(nèi)部水（如邊溝、滲井）；③就近排放：縮短排水路徑，避免積水；④生態(tài)環(huán)保：減少對自然水系的破壞，采用生態(tài)排水設(shè)施（如植草邊溝）；⑤與構(gòu)造物協(xié)調(diào)：排水設(shè)施需與橋梁、涵洞等銜接，避免水毀。5.簡述瀝青混合料配合比設(shè)計的主要步驟。答案：①目標(biāo)配合比設(shè)計：確定礦料級配和最佳瀝青用量（通過馬歇爾試驗，檢測穩(wěn)定度、流值、空隙率等指標(biāo)）；②生產(chǎn)配合比設(shè)計：根據(jù)拌和樓熱料倉篩分結(jié)果調(diào)整礦料比例，確定各熱料倉進料比例和瀝青用量（二次馬歇爾試驗驗證）；③生產(chǎn)配合比驗證：鋪筑試驗段，檢測路面壓實度、滲水系數(shù)、厚度等，調(diào)整施工參數(shù)（如碾壓溫度、速度），最終確定配合比。四、案例分析題（共2題，每題10分，共20分）案例1：某二級公路路基填筑過程中，檢測發(fā)現(xiàn)部分段落壓實度僅88%（設(shè)計要求≥94%），現(xiàn)場調(diào)查顯示：填土為粉質(zhì)黏土，含水量18%（最佳含水量15%），采用18t光輪壓路機碾壓4遍，分層厚度40cm。問題：分析壓實度不足的原因，并提出處理措施。答案：原因分析：①含水量偏高（18%＞最佳含水量15%），土粒間孔隙水膜增厚，壓實效果差；②壓路機選型不當(dāng)（光輪壓路機對細粒土的壓實效率低于振動壓路機）；③分層厚度過大（40cm＞規(guī)范允許的30cm），下層土無法被有效壓實；④碾壓遍數(shù)不足（4遍＜常規(guī)6~8遍）。處理措施：①對含水量偏高段落翻曬土料，降低含水量至13%~17%（±2%最佳含水量）；②更換為20t振動壓路機（先靜壓1遍，再振動碾壓6遍）；③重新分層填筑，控制每層厚度≤30cm；④補壓后重新檢測壓實度，若仍不達標(biāo)，挖除不合格土層，換填級配良好的礫石土。案例2：某城市主干路瀝青混凝土面層（AC-13）通車1年后，局部出現(xiàn)網(wǎng)狀裂縫，裂縫間距5~15cm，表面無明顯沉陷。取芯檢測顯示：面層厚度10cm（設(shè)計12cm），空隙率8%（設(shè)計4%~6%），基層無明顯裂縫。問題：分析網(wǎng)狀裂縫的成因，并提出處治方案。答案：成因分析：①面層厚度不足（