2026年貴州單招智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)專業(yè)故障診斷經(jīng)典題集含答案一、選擇題（每題2分，共20題）1.智能網(wǎng)聯(lián)汽車傳感器中，用于檢測(cè)車輪轉(zhuǎn)速的傳感器是（）。A.氧傳感器B.輪速傳感器C.溫度傳感器D.壓力傳感器2.智能網(wǎng)聯(lián)汽車車載網(wǎng)絡(luò)中，CAN總線的通信速率通常為（）。A.10kbpsB.100kbpsC.500kbpsD.1Mbps3.智能網(wǎng)聯(lián)汽車制動(dòng)防抱死系統(tǒng)（ABS）故障燈點(diǎn)亮，可能的原因是（）。A.輪速傳感器故障B.制動(dòng)液液位過(guò)低C.發(fā)動(dòng)機(jī)故障D.轉(zhuǎn)向系統(tǒng)故障4.智能網(wǎng)聯(lián)汽車自動(dòng)緊急制動(dòng)（AEB）系統(tǒng)檢測(cè)到前方障礙物時(shí)，不會(huì)采取的措施是（）。A.發(fā)出警報(bào)聲B.自動(dòng)制動(dòng)C.調(diào)整轉(zhuǎn)向燈D.降低發(fā)動(dòng)機(jī)功率5.智能網(wǎng)聯(lián)汽車車載診斷系統(tǒng)（OBD）的故障代碼“P0300”表示（）。A.發(fā)動(dòng)機(jī)失火B(yǎng).轉(zhuǎn)向系統(tǒng)故障C.制動(dòng)系統(tǒng)故障D.傳感器信號(hào)異常6.智能網(wǎng)聯(lián)汽車電子控制單元（ECU）中，負(fù)責(zé)處理傳感器信號(hào)的是（）。A.微控制器（MCU）B.驅(qū)動(dòng)電路C.電源模塊D.通信接口7.智能網(wǎng)聯(lián)汽車車載網(wǎng)絡(luò)中，LIN總線的特點(diǎn)不包括（）。A.低成本B.低速率C.高可靠性D.全雙工通信8.智能網(wǎng)聯(lián)汽車ADAS系統(tǒng)中的攝像頭，主要用于（）。A.監(jiān)測(cè)胎壓B.檢測(cè)雷達(dá)信號(hào)C.辨別交通標(biāo)志D.測(cè)量油量9.智能網(wǎng)聯(lián)汽車動(dòng)力電池管理系統(tǒng)（BMS）中，檢測(cè)電池電壓的主要芯片是（）。A.電流采樣芯片B.溫度傳感器C.電壓采集芯片D.控制算法芯片10.智能網(wǎng)聯(lián)汽車無(wú)線通信模塊中，用于5G網(wǎng)絡(luò)連接的是（）。A.藍(lán)牙模塊B.Wi-Fi模塊C.蜂窩通信模塊D.超寬帶模塊二、判斷題（每題2分，共10題）11.智能網(wǎng)聯(lián)汽車中的攝像頭傳感器可以用于車道偏離預(yù)警系統(tǒng)（LDW）。12.智能網(wǎng)聯(lián)汽車ADAS系統(tǒng)中的毫米波雷達(dá)主要用于測(cè)距。13.智能網(wǎng)聯(lián)汽車車載網(wǎng)絡(luò)中，以太網(wǎng)（Ethernet）的通信速率通常高于CAN總線。14.智能網(wǎng)聯(lián)汽車自動(dòng)泊車系統(tǒng)（APS）需要GPS信號(hào)支持。15.智能網(wǎng)聯(lián)汽車OBD-II接口可以讀取發(fā)動(dòng)機(jī)故障代碼。16.智能網(wǎng)聯(lián)汽車中的超聲波傳感器主要用于盲點(diǎn)監(jiān)測(cè)。17.智能網(wǎng)聯(lián)汽車動(dòng)力電池管理系統(tǒng)（BMS）可以防止電池過(guò)充。18.智能網(wǎng)聯(lián)汽車無(wú)線通信模塊中，4G網(wǎng)絡(luò)比5G網(wǎng)絡(luò)的延遲更低。19.智能網(wǎng)聯(lián)汽車ADAS系統(tǒng)中的駕駛員監(jiān)控系統(tǒng)（DMS）可以檢測(cè)駕駛員疲勞狀態(tài)。20.智能網(wǎng)聯(lián)汽車車載診斷系統(tǒng)（OBD）只能檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)故障。三、簡(jiǎn)答題（每題5分，共6題）21.簡(jiǎn)述智能網(wǎng)聯(lián)汽車輪速傳感器的工作原理及其常見(jiàn)故障現(xiàn)象。22.解釋智能網(wǎng)聯(lián)汽車ADAS系統(tǒng)中攝像頭傳感器和毫米波雷達(dá)傳感器的區(qū)別。23.描述智能網(wǎng)聯(lián)汽車OBD-II接口的功能及其在故障診斷中的應(yīng)用。24.說(shuō)明智能網(wǎng)聯(lián)汽車動(dòng)力電池管理系統(tǒng)（BMS）的主要功能。25.闡述智能網(wǎng)聯(lián)汽車車載網(wǎng)絡(luò)中CAN總線和LIN總線的應(yīng)用場(chǎng)景。26.分析智能網(wǎng)聯(lián)汽車自動(dòng)緊急制動(dòng)（AEB）系統(tǒng)的檢測(cè)原理及常見(jiàn)故障原因。四、綜合題（每題10分，共4題）27.智能網(wǎng)聯(lián)汽車剎車系統(tǒng)出現(xiàn)ABS故障燈點(diǎn)亮，請(qǐng)分析可能的原因并提出排查步驟。28.智能網(wǎng)聯(lián)汽車ADAS系統(tǒng)中的車道偏離預(yù)警（LDW）功能失效，請(qǐng)說(shuō)明故障診斷流程。29.智能網(wǎng)聯(lián)汽車動(dòng)力電池管理系統(tǒng)（BMS）顯示電池電壓異常，請(qǐng)分析可能的原因并給出解決方案。30.智能網(wǎng)聯(lián)汽車無(wú)線通信模塊無(wú)法連接5G網(wǎng)絡(luò)，請(qǐng)列舉排查步驟并說(shuō)明常見(jiàn)故障原因。答案與解析一、選擇題答案1.B2.C3.A4.C5.A6.A7.D8.C9.C10.C解析：1.輪速傳感器用于檢測(cè)車輪轉(zhuǎn)速，是ABS系統(tǒng)的重要部件。2.CAN總線在車載網(wǎng)絡(luò)中常用，通信速率通常為500kbps。3.ABS故障燈點(diǎn)亮通常與輪速傳感器或制動(dòng)系統(tǒng)相關(guān)，輪速傳感器故障會(huì)導(dǎo)致系統(tǒng)誤判。4.AEB系統(tǒng)主要功能是自動(dòng)制動(dòng)或發(fā)出警報(bào)，調(diào)整轉(zhuǎn)向燈與該功能無(wú)關(guān)。5.P0300是發(fā)動(dòng)機(jī)失火故障代碼。6.MCU是ECU的核心，負(fù)責(zé)處理傳感器信號(hào)。7.LIN總線為單線制，不支持全雙工通信。8.攝像頭傳感器在LDW系統(tǒng)中用于識(shí)別車道線。9.BMS中電壓采集芯片負(fù)責(zé)檢測(cè)電池電壓。10.5G網(wǎng)絡(luò)連接需使用蜂窩通信模塊。二、判斷題答案11.√12.√13.√14.×（自動(dòng)泊車主要依賴超聲波傳感器）15.√16.×（超聲波傳感器主要用于近距離測(cè)距，如泊車輔助）17.√18.×（5G網(wǎng)絡(luò)延遲更低，但成本更高）19.√20.×（OBD-II可讀取多種系統(tǒng)故障代碼）解析：14.自動(dòng)泊車主要依賴超聲波傳感器，而非GPS。18.5G網(wǎng)絡(luò)延遲更低，但車載網(wǎng)絡(luò)更優(yōu)先使用CAN/LIN等低延遲協(xié)議。20.OBD-II可讀取發(fā)動(dòng)機(jī)、制動(dòng)、轉(zhuǎn)向等系統(tǒng)故障代碼。三、簡(jiǎn)答題答案21.輪速傳感器工作原理：通過(guò)霍爾效應(yīng)或磁阻效應(yīng)檢測(cè)車輪轉(zhuǎn)動(dòng)，將機(jī)械信號(hào)轉(zhuǎn)換為電信號(hào)傳輸給ECU。常見(jiàn)故障：信號(hào)中斷、電壓異常、傳感器臟污等，導(dǎo)致ABS或ESP系統(tǒng)失效。22.攝像頭傳感器：圖像識(shí)別能力強(qiáng)，但受光照影響大；毫米波雷達(dá)非視距探測(cè)，抗干擾能力強(qiáng)，但分辨率較低。23.OBD-II功能：讀取故障代碼、實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)流、清除故障碼等。應(yīng)用：診斷發(fā)動(dòng)機(jī)、排放系統(tǒng)等故障。24.BMS功能：監(jiān)測(cè)電池電壓、電流、溫度，防止過(guò)充/過(guò)放，均衡電池組。25.CAN總線：適用于高速、可靠通信（如ABS、ESP）；LIN總線：適用于低成本、低速設(shè)備（如門鎖控制）。26.AEB檢測(cè)原理：通過(guò)攝像頭/雷達(dá)檢測(cè)障礙物，計(jì)算碰撞風(fēng)險(xiǎn)，觸發(fā)制動(dòng)或警報(bào)。常見(jiàn)故障：傳感器臟污、算法錯(cuò)誤、通信中斷。四、綜合題答案27.ABS故障燈點(diǎn)亮排查步驟：1.檢查輪速傳感器連接是否松動(dòng)；2.使用診斷儀讀取故障代碼；3.檢查剎車油液位；4.檢測(cè)ECU通信是否正常。28.LDW失效診斷流程：1.檢查攝像頭是否臟污或損壞；2.讀取ADAS系統(tǒng)故障代碼；3.檢查雷達(dá)傳感器是否工作正常；4.重置ADAS系統(tǒng)參數(shù)。29.BMS電壓異常分析：可能原因：電池老化、傳感