2026年監(jiān)理工程師（建設(shè)工程目標(biāo)控制-交通運(yùn)輸工程）自測(cè)試題及答案

班級(jí)______姓名______（考試時(shí)間：90分鐘滿分100分）一、單項(xiàng)選擇題（總共20題，每題2分，每題的備選項(xiàng)中，只有1個(gè)最符合題意）1.以下關(guān)于交通運(yùn)輸工程質(zhì)量控制的說(shuō)法，正確的是（）A.質(zhì)量控制主要是對(duì)施工過(guò)程的控制B.質(zhì)量控制應(yīng)貫穿于工程建設(shè)的全過(guò)程C.質(zhì)量控制只針對(duì)關(guān)鍵工序D.質(zhì)量控制主要由施工單位負(fù)責(zé)2.某高速公路項(xiàng)目，其路面基層的壓實(shí)度檢測(cè)頻率應(yīng)符合（）規(guī)定。A.每1000平方米至少檢測(cè)2點(diǎn)B.每2000平方米至少檢測(cè)3點(diǎn)C.每5000平方米至少檢測(cè)4點(diǎn)D.每10000平方米至少檢測(cè)5點(diǎn)3.對(duì)于橋梁工程，支座安裝的高程允許偏差為（）A.±5mmB.±10mmC.±15mmD.±20mm4.交通工程安全設(shè)施中，標(biāo)志板的反光膜等級(jí)應(yīng)根據(jù)（）來(lái)確定。A.公路等級(jí)B.設(shè)計(jì)速度C.交通流量D.以上都是5.以下不屬于路面基層材料質(zhì)量檢驗(yàn)項(xiàng)目的是（）A.顆粒分析B.液塑限C.抗壓強(qiáng)度D.彎沉值6.隧道襯砌施工中，混凝土的坍落度宜控制在（）A.50-70mmB.70-90mmC.90-110mmD.110-130mm7.交通工程中，波形梁鋼護(hù)欄的鍍鋅層厚度應(yīng)不小于（）A.60μmB.70μmC.80μmD.90μm8.某一級(jí)公路的路基寬度為24.5m，其填方路段的壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)采用（）A.高速公路標(biāo)準(zhǔn)B.一級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)C.二級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)D.三級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)9.對(duì)于水泥穩(wěn)定類基層，養(yǎng)生時(shí)間不少于（）A.3天B.5天C.7天D.10天10.橋梁伸縮縫裝置安裝時(shí)，其中心線與橋梁中心線的偏差不得超過(guò)（）A.10mmB.15mmC.20mmD.25mm11.交通標(biāo)志的支撐結(jié)構(gòu)應(yīng)具有足夠的（）A.強(qiáng)度和剛度B.韌性和穩(wěn)定性C.強(qiáng)度和穩(wěn)定性D.剛度和韌性12.以下哪種材料可用于高速公路的底基層（）A.級(jí)配碎石B.石灰穩(wěn)定土C.水泥穩(wěn)定土D.二灰穩(wěn)定土13.隧道防水板的鋪設(shè)應(yīng)（）A.緊貼圍巖B.預(yù)留一定空隙C.與初期支護(hù)分離D.隨意鋪設(shè)14.公路工程中，瀝青路面的壓實(shí)度檢測(cè)方法不包括（）A.核子密度儀法B.灌砂法C.貝克曼梁法D.鉆芯法15.對(duì)于大型橋梁的基礎(chǔ)工程，施工前應(yīng)進(jìn)行（）A.地質(zhì)勘察B.設(shè)計(jì)交底C.施工組織設(shè)計(jì)D.以上都是16.交通標(biāo)線的厚度允許偏差為（）A.±0.1mmB.±0.2mmC.±0.3mmD.±0.4mm17.某二級(jí)公路的路面基層采用水泥穩(wěn)定砂礫，其水泥劑量應(yīng)控制在（）A.3%-5%B.4%-6%C.5%-7%D.6%-8%18.橋梁預(yù)制構(gòu)件的起吊點(diǎn)位置應(yīng)符合（）要求。A.設(shè)計(jì)B.施工經(jīng)驗(yàn)C.監(jiān)理要求D.隨意確定19.高速公路的中央分隔帶綠化應(yīng)采用（）A.喬木B.灌木C.草坪D.地被植物2,0.交通工程中，通信管道的管材應(yīng)具有（）A.耐腐蝕性B.高強(qiáng)度C.柔韌性D.以上都是二、多項(xiàng)選擇題（總共10題，每題3分，每題的備選項(xiàng)中，有2個(gè)或2個(gè)以上符合題意，至少有1個(gè)錯(cuò)項(xiàng)。錯(cuò)選，本題不得分；少選，所選的每個(gè)選項(xiàng)得0.5分）1.以下屬于交通運(yùn)輸工程質(zhì)量事故分類依據(jù)的有（）A.直接經(jīng)濟(jì)損失B.工程結(jié)構(gòu)安全C.事故性質(zhì)D.事故影響范圍E.事故發(fā)生時(shí)間2.路面基層施工中，影響基層強(qiáng)度的因素有（）A.材料質(zhì)量B.配合比C.施工工藝D.養(yǎng)生條件E.交通量3.橋梁工程中，下部結(jié)構(gòu)包括（）A.橋墩B.橋臺(tái)C.基礎(chǔ)D.橋面系E.伸縮縫4.交通工程安全設(shè)施的作用有（）A.保障行車安全B.減輕事故后果C.誘導(dǎo)交通流D.提高道路美觀性E.方便道路養(yǎng)護(hù)5.隧道施工中，常用的開挖方法有（）A.全斷面法B.臺(tái)階法C.環(huán)形開挖預(yù)留核心土法D.中隔壁法E.雙側(cè)壁導(dǎo)坑法6.瀝青路面的常見(jiàn)病害有（）A.裂縫B.車轍C.坑槽D.擁包E.泛油7.交通標(biāo)志的設(shè)置原則包括（）A.醒目性B.易讀性C.準(zhǔn)確性D.協(xié)調(diào)性E.安全性8.公路工程施工進(jìn)度計(jì)劃的表示方法有（）A.橫道圖B.網(wǎng)絡(luò)圖C.垂直圖D.折線圖E.柱狀圖9.對(duì)于交通工程中的機(jī)電系統(tǒng)，其主要構(gòu)成部分有（）A.監(jiān)控系統(tǒng)B.通信系統(tǒng)C.收費(fèi)系統(tǒng)D.照明系統(tǒng)E.供配電系統(tǒng)10.橋梁試驗(yàn)檢測(cè)的項(xiàng)目包括（）A.橋梁結(jié)構(gòu)強(qiáng)度B.橋梁結(jié)構(gòu)剛度C.橋梁結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性D.橋梁結(jié)構(gòu)耐久性E.橋梁動(dòng)力特性三、填空題（總共10題，每題2分）1.交通運(yùn)輸工程質(zhì)量控制的核心是________________。2.路面基層的壓實(shí)度檢測(cè)頻率應(yīng)按________________確定。3.橋梁支座的類型主要有________________和________________。4.交通標(biāo)志的支撐方式有________________、________________和附著式。5.隧道襯砌的施工縫和變形縫應(yīng)設(shè)置________________。6.瀝青路面的施工溫度控制包括________________、________________和碾壓溫度。7.公路工程施工組織設(shè)計(jì)的核心內(nèi)容是________________。8.交通工程安全設(shè)施施工中，標(biāo)志的安裝高度應(yīng)保證________________。9.橋梁伸縮縫裝置的安裝應(yīng)在________________時(shí)進(jìn)行。10.隧道防水板的焊接質(zhì)量檢測(cè)方法主要有________________和________________。四、案例分析題（總共2題，每題20分）案例一某高速公路項(xiàng)目，在路面基層施工過(guò)程中，施工單位采用了水泥穩(wěn)定碎石基層。在施工過(guò)程中，監(jiān)理人員發(fā)現(xiàn)部分路段基層表面出現(xiàn)了松散現(xiàn)象。經(jīng)調(diào)查，發(fā)現(xiàn)施工單位在材料采購(gòu)時(shí)，對(duì)碎石的級(jí)配控制不嚴(yán)，導(dǎo)致材料質(zhì)量不穩(wěn)定。同時(shí)，在混合料的拌合過(guò)程中，水泥劑量的控制也不夠準(zhǔn)確，拌合時(shí)間不足。另外，基層施工完成后，養(yǎng)生措施不到位，養(yǎng)生時(shí)間僅為3天。問(wèn)題：1.分析導(dǎo)致基層表面松散的原因。（10分）2.針對(duì)上述問(wèn)題，提出相應(yīng)的改進(jìn)措施。（10分）案例二某橋梁工程，主橋?yàn)槿珙A(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁橋。在箱梁預(yù)制過(guò)程中，施工單位發(fā)現(xiàn)箱梁腹板出現(xiàn)了裂縫。經(jīng)檢測(cè)，裂縫寬度最大達(dá)到0.3mm。經(jīng)過(guò)分析，發(fā)現(xiàn)裂縫產(chǎn)生的原因主要有：混凝土配合比設(shè)計(jì)不合理，水膠比偏大；箱梁模板支撐體系不夠牢固，在混凝土澆筑過(guò)程中發(fā)生了變形；混凝土澆筑時(shí)振搗不均勻，導(dǎo)致腹板部位出現(xiàn)了蜂窩麻面。問(wèn)題：1.闡述箱梁腹板裂縫產(chǎn)生的原因。（10分）2.提出防止箱梁腹板裂縫的措施。（10分）五、簡(jiǎn)答題（總共2題，每題10分）1.簡(jiǎn)述交通運(yùn)輸工程質(zhì)量控制的主要環(huán)節(jié)。2.說(shuō)明交通工程安全設(shè)施的施工要點(diǎn)。答案：一、單項(xiàng)選擇題答案1.B2.B3.B4.D5.D6.B7.C8.B9.C10.A11.C12.A13.A14.C15.D16.C17.B18.A19.B20.D二、多項(xiàng)選擇題答案1.ABCD2.ABCD3.ABC4.ABC5.ABCDE6.ABCDE7.ABCDE8.ABC9.ABCDE10.ABCDE三、填空題答案1.使工程質(zhì)量達(dá)到合同要求的標(biāo)準(zhǔn)2.不同的施工路段長(zhǎng)度3.板式支座；盆式支座4.柱式；懸臂式5.止水帶6.瀝青加熱溫度；攤鋪溫度7.施工方案8.駕駛員在行車視距范圍內(nèi)能夠清晰識(shí)別9.氣溫較低且伸縮縫裝置安裝時(shí)的溫度與設(shè)計(jì)溫度接近10.充氣法；真空法四、案例分析題答案案例一1.原因：-材料采購(gòu)時(shí)對(duì)碎石級(jí)配控制不嚴(yán)，導(dǎo)致材料質(zhì)量不穩(wěn)定，影響基層強(qiáng)度。-混合料拌合過(guò)程中水泥劑量控制不準(zhǔn)確，拌合時(shí)間不足，使混合料均勻性差。-基層施工完成后養(yǎng)生措施不到位，養(yǎng)生時(shí)間不足，影響基層強(qiáng)度增長(zhǎng)。2.改進(jìn)措施：-加強(qiáng)材料采購(gòu)管理，嚴(yán)格控制碎石級(jí)配，確保材料質(zhì)量。-準(zhǔn)確控制水泥劑量，延長(zhǎng)拌合時(shí)間，保證混合料均勻性。-加強(qiáng)養(yǎng)生管理；養(yǎng)生時(shí)間不少于7天，采用覆蓋保濕等養(yǎng)生措施。案例二1.原因：-混凝土配合比設(shè)計(jì)不合理，水膠比偏大，導(dǎo)致混凝土強(qiáng)度不足。-箱梁模板支撐體系不夠牢固，在混凝土澆筑過(guò)程中發(fā)生變形，影響箱梁成型質(zhì)量。-混凝土澆筑時(shí)振搗不均勻，導(dǎo)致腹板部位出現(xiàn)蜂窩麻面，降低了腹板的抗裂性能。2.措施：-優(yōu)化混凝土配合比，嚴(yán)格控制水膠比，保證混凝土強(qiáng)度。-加強(qiáng)箱梁模板支撐體系設(shè)計(jì)與施工，確保支撐牢固，防止變形。-規(guī)范混凝土澆筑振搗工藝，保證振搗均勻，避免出現(xiàn)蜂窩麻面。五、簡(jiǎn)答題答案1.交通運(yùn)輸工程質(zhì)量控制的主要環(huán)節(jié)：-施工準(zhǔn)備階段的質(zhì)量控制：包括對(duì)施工圖紙的審核、施工單位資質(zhì)審查、施工人員資質(zhì)審查、施工材料和設(shè)備的檢驗(yàn)等。-施工過(guò)程中的質(zhì)量控制：對(duì)每一道工序進(jìn)行質(zhì)量檢查，包括施工工藝、施工參數(shù)、施工質(zhì)量檢驗(yàn)等，確保每一道工序符合質(zhì)量要求。-竣工驗(yàn)收階段的質(zhì)量控制：對(duì)工程整體質(zhì)量進(jìn)行驗(yàn)收，包括工程實(shí)體質(zhì)量檢查、工程資料審查等，確保工程質(zhì)量達(dá)到合同要求的標(biāo)準(zhǔn)。2.交通工程安全設(shè)施的施工要點(diǎn)：-標(biāo)志施工要點(diǎn)：標(biāo)志的安裝位置、高度、角度應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，保證駕駛員能清晰識(shí)別；標(biāo)志的基礎(chǔ)施工應(yīng)牢固，確保標(biāo)志的穩(wěn)定性；標(biāo)志板的安裝應(yīng)平整，拼接牢固。-標(biāo)