誰搶了“哈弗H6們

”的用戶哈弗市場競爭力分析報告(2026版)十四五期間，哈弗H6的在華銷量為什么會崩盤？哈弗H6的生命周期是否接近尾聲？

從2011年8月25日正式上市到2025年底，哈弗H6的在華終端銷量走勢猶如過山車：2012年H6一舉逼近15萬輛，H6就像一束強光，照亮中國車市，開啟長城汽車，乃至中國品牌的傳奇篇章；2013年H6突破20萬輛，成為中國品牌的最暢銷車型，

H6讓當時壟斷車型銷量排行TOP10的?？怂?、朗逸、捷達、桑塔納、軒逸等一眾合資車型驚出一身冷汗，讓本田CR-V、豐田RAV4等合資緊湊型SUV坐立不安，也讓長城汽車最終決定哈弗品牌獨立；2014年H6逼近30萬輛，躍居至車型銷量排行TOP5，助推CS75、CS35、奔騰X80等更多中國品牌SUV涌入與上量，徹底打破合資車型的壟斷格局，合資車企從冷嘲熱諷到認真對待，采購更多H6做針對性研究。創(chuàng)造巨大銷量的哈弗H6，為長城汽車創(chuàng)造巨大利潤，促成長城汽車心甘情愿暫停同樣走量但利潤不高的轎車業(yè)務，集中資源發(fā)展SUV，尤其是哈弗；2015年H6突破35萬輛，穩(wěn)居車型銷量排行TOP3，持續(xù)助推寶駿560、傳祺GS4、比亞迪S7等更多中國品牌SUV涌入與上量，合資車企不得不低下高貴頭顱，爭分奪秒制定SUV戰(zhàn)略與布

局SUV產(chǎn)品；2016年H6逼近55萬輛，哈弗一躍成為中國品牌陣營的新領導品牌，長城汽車全球總銷量一舉突破100萬輛，全球凈利潤一舉突破100億，為日后高端化儲備了部分物質(zhì)基礎；

2017年起，H6的銷量理應有個平穩(wěn)發(fā)展期，但實際表現(xiàn)為急轉(zhuǎn)直下，當年跌破50萬輛，

2018年跌至40萬輛，2019年僅剩30萬輛多點。期間H6除了遭遇大眾SUV戰(zhàn)略強勢反擊、90后青年出生人口持續(xù)減少等外因的沖擊，還遭遇了長城優(yōu)質(zhì)資源由哈弗轉(zhuǎn)向新高端品牌WEY等內(nèi)因的沖擊。2020-2021年H6迎來緩沖期，但2022年跌破25萬輛，2024年跌破15萬輛，2025年跌至10萬輛，瞬間被打回原形(2012年近15萬輛)。長城汽車董事長魏建軍感嘆：我現(xiàn)在很少看銷量排行了，我們不能唯銷量論；

H6是哈弗的銷量主力，其銷量波動直接影響了哈弗的市場表現(xiàn)：2016年H6銷量逼近55萬輛，哈弗搖身一變?yōu)橹袊放菩骂I頭羊；2017年H6銷量出現(xiàn)下滑，當年哈弗在華銷量被吉利汽車超越；2022年H6跌破30萬輛，當年哈弗被比亞迪超越；2025年比亞迪位居中國品牌銷量榜首，吉利汽車緊隨其后，哈弗在TOP10的末尾；

從意氣風發(fā)到走向巔峰再到跌落神壇，哈弗H6淋漓盡致演繹了一個完美的生命周期，理論上可以壽終正寢了。但面對哈弗H6的輝煌歷史，長城汽車想說放棄談何容易，2025年底長城汽車董事長魏建軍在哈弗H6L上市前表示：“哈弗H6這個招牌不能搞砸了?！?/p>

既然不想搞砸了，就得從長計議，先搞清楚為什么近十年哈弗H6的在華銷量不斷下滑？哈弗H6

的困惑，也是多數(shù)中國品牌的困惑。與H6類似，十二五至十三五，榮威RX5、傳祺GS4、

長安CS75、博越、奔騰X80、寶駿560、風光580等諸多中國品牌緊湊型SUV，都經(jīng)歷了銷量快速

上升與快速下滑的過程，導致所在車企舉步維艱。比亞迪吉利汽車長安汽車五菱汽車奇瑞鴻蒙智行零跑汽車理想汽車小鵬汽車哈弗2013-2025年比亞迪、吉利與哈弗三大品牌在華終端銷量走勢(萬輛)哈弗五菱汽車吉利寶駿長安汽車比亞迪廣汽傳祺奇瑞長安歐尚江淮2011-2025年哈弗H6在華終端銷量走勢(萬輛)

2016年中國品牌在華終端銷量TOP10(萬輛)2025年前三季度中國品牌在華終端銷量TOP10(萬輛)40035030025020015010050000

0

100

2000

50

16050403020100

比亞迪

吉利

哈弗高峰缺失平穩(wěn)期201120122013201420152016201720182019202020212022202320242025E2025E202320192015201720132021下滑期上升期300◆

面對H6換購用戶與二手H6，

無論是優(yōu)化哈弗產(chǎn)品布局還是實現(xiàn)H6產(chǎn)品升級，長城汽車都掌握

著主動權(quán)，如能找準自身問題，采取有效措施，自然能掌控市場節(jié)奏。與H6類似，榮威RX5

、

傳祺GS4、長安CS75、博越、奔騰X80、寶駿560、風光580等諸多中國品牌緊湊型SUV

，

在2020年前后兩三年，都出現(xiàn)用戶加速換購與二手車加速涌現(xiàn)的兩大隱藏式新趨勢，理論上

相關(guān)車企都有掌控市場節(jié)奏的主動權(quán)；

存量時代，車企只瞄準競品，忽略用戶再購需求與自身二手車，很容易出現(xiàn)戰(zhàn)略盲區(qū)。在H6崩盤的2022年比亞迪的強勢崛起容易被看到與被重視但有兩大隱藏式新趨勢容易被忽視一是H6用戶加速換購，二是二手H6加速涌現(xiàn)

2022年哈弗H6的在華終端銷量突然跌破25萬輛，比2021年足足少了10多萬輛，哈弗跌破50萬輛，比2021年少了20多萬輛。期間，宋PLUS銷量一舉突破33萬輛，比2021年多了20多萬輛，比亞迪一舉突破160萬輛，比2021年翻了一倍多。由于哈弗H6與比亞迪宋PLUS存在競爭關(guān)系，且兩者此消彼長的節(jié)點高度一致，導致H6與哈弗銷量崩盤的罪魁禍首，很容

易被鎖定到宋PLUS和比亞迪；◆

如果核心原因真是比亞迪導致了H6與哈弗的銷量下滑，對長城汽車絕非好事，除了硬剛，長城基本上拿比亞迪沒辦法，因為人家不受你控制。有沒有其它因素？這些因素有沒有比比亞迪的影響更大？在有比比亞迪影響更大的因素中，有沒有長城汽車可以掌控的？◆

2022年，除了比亞迪強勢崛起，還有兩大隱藏式新趨勢風起云涌，

一是H6用戶加速換購，二是二手H6加速涌現(xiàn)；

哈弗H6用戶的平均換車周期大體七八年，2011年起H6銷量呈現(xiàn)爆發(fā)式增長，2018年起H6換購用戶的數(shù)量也會呈現(xiàn)爆發(fā)式增長，期間哈弗如能積極培育可以盡量留住H6換購用戶的產(chǎn)品

，哈弗品牌的在華銷量不至于崩盤。2018年起隨著H6換購用戶的爆發(fā)式增長，二手H6也會加速涌現(xiàn)，期間新H6如能及時更新產(chǎn)品，大體也能大幅減少二手H6的沖擊。面對同質(zhì)化二手車的沖擊，新車就是一頭待宰的羔羊；H6崩盤關(guān)鍵點2022年H6用戶加速換購比亞迪

強勢崛起2011-2025年哈弗H6在華終端銷量走勢(萬輛)

6050403020100二手H6快速涌現(xiàn)2025E20242020202320222018201920162014201520172013201220212011按“2018年起換購、2023年達高潮”等節(jié)點推導2017年哈弗應培育滿足H6換購的強勢產(chǎn)品2022年應打造相關(guān)強勢矩陣但哈弗產(chǎn)品布局的主邏輯并非存量思維

按“2011年哈弗H6上市、2016年國內(nèi)銷量逼近55萬輛”等關(guān)鍵節(jié)點推導，2018年起H6用戶將快速掀起換購潮，2023年有望達到高潮。哈弗應在換購潮開始前的2017年，培育出能滿足H6用戶換購需求的新強勢車型，應在換購高潮前的2022年，培育出能滿足H6用戶大規(guī)模換購的強勢產(chǎn)品矩陣；◆

2021年至2025年，哈弗的實際產(chǎn)品布局一直缺失一條清晰的主邏輯，更缺乏存量思維，大體經(jīng)歷了四個相對獨立或碎片化的階段：第一階段集中2016年及之前，當時H6的一飛沖天，沖昏了不少長城高層的頭腦，也不管用戶是否買單，制定了從H1到H9的瘋狂產(chǎn)品擴張計劃，2014年起快速投放H1、H2、H9、H8、H7等眾多產(chǎn)品。這種大躍進式的布局，為產(chǎn)品的可靠性等埋下了巨大隱患，變速箱投訴等接踵而來，H9、H8等相關(guān)產(chǎn)品身陷囹圄。最后除了哈弗H6，其它產(chǎn)品幾乎全都曇花一現(xiàn)；◆

第二階段集中2014至2019年，該階段長城汽車從盲目擴張到聚焦H6等現(xiàn)有主力產(chǎn)品，以紅藍標或家用與運動為劃分標準，積極拓展網(wǎng)絡渠道和挖掘市場潛力。本階段哈弗的產(chǎn)品革新力度不大

，新技術(shù)、新設計等被全面導向全新高端品牌WEY，但WEY推出VV7后，

結(jié)果回馬一槍推出VV6和VV5兩款緊湊型SUV，給了哈弗H6當頭一棒。2014年傳祺GS4、榮威RX5、帝豪GS、博越等競品車型強勢發(fā)力，2017年起大眾SUV戰(zhàn)略的強勢反撲等，H6與哈弗的外部發(fā)展環(huán)境瞬間惡化，內(nèi)憂外患之際，

H6在華銷量遭遇第一次崩盤。當時如把資源集中到哈弗，2023年再搞魏牌

，效果會好很多，當然，這純屬馬后炮。只希望2025年魏牌稍微有點起色時，長城汽車千萬不要有太多的想法，去搞超豪華品牌等，最好可以集中資源夯實魏牌根基；

第三階段集中2020-2022年的疫情三年，該階段是多數(shù)車企噩夢期，卻是長城汽車的高光時刻，炮、歐拉、坦克三大全新品牌統(tǒng)統(tǒng)爆發(fā)，把長城汽車的股價，從2020上半年的每股五六塊，一下子拉升到2021下半年的五六十塊?？粗值芷放贫荚诖罂诳腥?，哈弗也耐不住寂寞，推出了大狗、神獸、赤兔、初戀、酷狗等一堆充滿羅曼蒂克色彩的新產(chǎn)品，可惜多數(shù)市場表現(xiàn)平平，甚至見光死。客觀上進一步分散了H6的資源，2022年H6在華銷量再次崩盤。期間唯獨“劍走偏鋒”的輕越野產(chǎn)品大狗成為閃光點，吸引了一些H6換購用戶；◆

第四階段還在醞釀與演變中，前期大狗的出色表現(xiàn)，堅定了哈弗布局硬派產(chǎn)品的決心，馬不停蹄投放了猛龍、二狗、大狗PLUS、H5、H9等多款硬派產(chǎn)品。截至2025年底，上述硬派產(chǎn)品不僅開辟了新市場，也成為哈弗的新銷量擔當，2025年銷量貢獻過半，還留住了部分H6換購用戶。

期間哈弗也布局了梟龍與梟龍MAX兩款新車，渴望延續(xù)H6的輝煌，可惜事與愿違；

與H6類似，榮威RX5、傳祺GS4、長安CS75、博越、奔騰X80、寶駿560、風光580等諸多中國品牌緊湊型SUV所處車企，普遍缺失清晰的產(chǎn)品布局邏輯，尤其是存量思維，導致?lián)Q購用戶大量流失。H6LH6

coupe用戶演變與存量布局第一階段瘋狂布局H系(1~9)H9H8H2H1 H1H3

H6

H9

F7

初戀 梟龍MAX

二狗/大狗PLUS

H2

H4

H7

M6

F7x

神獸

酷狗

猛龍 H2sH5

H8.

F5

赤兔

梟龍

大狗2011-2025年哈弗H6在華終端銷量走勢(萬輛)2011-2025年前三季度哈弗各車型終端銷量占比走勢100%90%80%70%60%50%40%30%20%10%0%新H5猛龍二狗梟龍MAX梟龍80706050403020100H6用戶開始換購

H6用戶換購高潮哈弗實

際布

局培育全面滿足H6用戶換購的強勢矩陣第二階段紅藍標/家用與運動培育適合H6用戶換購的強勢產(chǎn)品神獸H6s赤兔初戀2025前三季度H7H2s第四階段積極布局硬派H6PHEV酷狗第三階段花式取名F7F5H42025EH6H52024202420202020202320232022202220182018201920192014201620162014201720152017201520132013201220122021202120112011F7x大狗大狗PLUS猛龍燃油版M6

2015-2016年，哈弗先后投放了H8與H7兩款大燃油車，如能好好培育兩三年，進一步改善價格、空間、造型、能耗等賣點，當2018年起H6用戶開始大規(guī)模換購時，或許就能力挽狂瀾，

留住大量H6換購用戶，可惜上述車型都是淺嘗輒止；

2016年上市的傳祺GS8，2017年上市的途觀L等大燃油車，進一步突出了空間、動力、能耗等賣點，紛紛受益于H6換購用戶。2017年傳祺GS8的在華終端銷量逼近10萬輛，2018年傳祺GS8成為哈弗H6用戶最想換購的車型?？上於视⒉牛瑐黛鱃S8在勢頭正盛之時，其核心部件6AT愛信變速箱的供應突然受限，導致增長勢頭瞬間停滯，

雖然馬不停蹄換裝了國產(chǎn)7DCT

，但銷量一落千丈。期間漢蘭達、途觀L、昂科威等不少合資大燃油車持續(xù)受益于

H6用戶的換購需求；◆

2021

-

2022年，秦Plus、宋Plus、宋pro等

一

堆節(jié)能車突然涌現(xiàn)，它們基于超強性價

比與更突出的節(jié)能性等，快速吸引了大量H6換購用戶，2022年宋PLUS位居H6用戶意向換購車型的榜首。2025年，除宋PLUS仍位居H6用戶意向換購車型的榜首，藍山、傳祺E8

、高山等大節(jié)能車紛紛入列TOP15；◆

2018-2025年，哈弗H6換購用戶的意向車型，加速由燃油車向節(jié)能車轉(zhuǎn)向，對空間的訴求始終如一。與H6類似，榮威RX5、傳祺GS4、長安CS75、博越、奔騰X80、寶駿560、風光580等諸多中國品牌緊湊型SUV換購用戶的意向車型，也凸顯節(jié)能、空間等訴求

。由于哈弗產(chǎn)品布局缺失存量思維傳祺GS8、漢蘭達、途觀L等大燃油車與宋PLUS、宋Pro、秦PLUS等節(jié)能車乘虛而入，搶走大量H6換購用戶H6

coupe用戶演變與存量布局第一階段瘋狂布局H系(1~9)H9H8H2H1唐L/漢L漢

神獸

海豹

護衛(wèi)二艦7

海獅PLUS

LUSH星6

L

H6

梟龍MAX

宋L

H6L秦L/海豹06秦PLUSP驅(qū)H逐E

05

梟龍s越傳祺GS8哈弗H6漢蘭達長安CS75本田CR-V

途觀L

WEY

VV7

昂科威RAV4榮放

邁騰寶駿730奇駿朗逸瑞虎8奧德賽宋PLUS傳祺M8坦克300哈弗H6長安CS75唐新能源本田CR-V秦PLUS

奧德賽瑞虎8

RAV4榮放

大狗邁騰宋Pro海豚宋PLUS秦PLUS傳祺M8猛龍藍山宋L海豚坦克300傳祺E8大狗哈弗H6星越L海鷗瑞虎8高山2011-2025年哈弗H6在華終端銷量走勢(萬輛)2025年哈弗H6用戶意向換購車型TOP152018年哈弗H6用戶意向換購車型TOP152022年哈弗H6用戶意向換購車型TOP15 7祺GS8M6H2s80706050403020100F7

F7xF5H4難以留住大量新H

換購用戶夏新唐

猛龍

猛龍

6哈弗實

際布

局哈弗產(chǎn)品布局缺失存量思維培育全面滿足H6用戶換購的強勢矩陣H6用戶開始換購

H6用戶換購高潮第二階段紅藍標/家用與運動培育適合H6用戶換購的強勢產(chǎn)品0%

1%

2%

3%0%

2%4%0%2%4%6%第四階段積極布局硬派海豚赤兔初戀第三階段花式取名2025EH6H52024202020232022元PLUS酷狗海獅05元UP2018201920142016201720152013201220212011瑞虎8

宋pro數(shù)據(jù)來源：騰易研究院海豹05元pro途觀L海鷗

2011-2016年，對比朗逸、軒逸、悅動、英朗等合資緊湊型轎車，哈弗H6憑借經(jīng)濟實惠、大空間、通過性等賣點，一躍成為中國青年(結(jié)婚)家庭的首選產(chǎn)品，尤其是在長城汽車總部所在地保定，青年(結(jié)婚)家庭以擁有一輛哈弗H6為榮。期間，哈弗H6在華終端銷量持續(xù)提升，2016年逼近55萬輛，35周歲以內(nèi)青年用戶的銷量占比近七成；

2017年起90后青年加速涌入中國車市并逐漸成為青年車市的主力，由于90后出生人口逐年減少，且90后購車能力強于80后，導致中國青年車市快速萎縮，并加速消費升級，其中越來越多的青年(結(jié)婚)家庭用戶首選中型轎車、中型SUV等更高級別產(chǎn)品，甚至開

始選購BBA等高端產(chǎn)品。2020年，青年結(jié)婚家庭選購奧迪、奔馳、寶馬等高端品牌的占比突破10%，2024年突破35%。截至2025年底，哪怕長城汽車的總部所處保定的青年結(jié)婚家庭，首選哈弗

H6的數(shù)量也變得寥寥無幾；

長城汽車于2017年、2020年、2024年分別推出第二代H6、第三代H6和新一代H6之升級版

，加碼了檸檬平臺、HEV動力、輔助駕駛等新技術(shù)，但除了第一代，

其它都表現(xiàn)平平。雖然每代H6的設計、技術(shù)等都有提升，

H6仍舊主打經(jīng)濟中庸風格，遠落后于青年(結(jié)婚)家庭用戶的高端化、科技化等消費升級節(jié)奏；

由于新一代哈弗H6無法得到市場較好認可，為了彌補銷量，每次換代后不得不依靠經(jīng)典版(落后版)擦屁股。由于經(jīng)典版的設計更保守、技術(shù)更傳統(tǒng)，整體風格更主打經(jīng)濟實惠，導致H6的產(chǎn)品升級，進一步滯后于青年(結(jié)婚)家庭消費升級的節(jié)奏，并助推了H6用戶結(jié)構(gòu)的大齡化。

2020年中年與老年對H6的銷量貢獻突破50%，2023年突破70%，2025年逼近80%，其中主力為工薪大叔。工薪大叔往往是上有老下有小，家庭負擔較重，他們購車時除注重價格，也非常注重節(jié)能、空間等，導致H6原本有優(yōu)勢的空間、能耗等賣點快速淪為短板。與H6類似，榮威RX5、傳祺GS4、長安CS75、博越、奔騰X80、寶駿560、風光580等諸多中國品牌緊湊型SUV，也出現(xiàn)主力用戶大齡化的趨勢，空間、能耗等賣點也快速淪為短板。除布局缺失存量思維，H6產(chǎn)品升級也滯后于用戶消費升級導致H6核心用戶由青年家庭轉(zhuǎn)向工薪大叔H6的空間、能耗等賣點快速成為短板赤兔H6

coupe用戶演變與存量布局第一階段瘋狂布局H系(1~9)H9H8H2H140%

30%

20%

0%

2020

2024

2016-2025年哈弗H6男女用戶占比走勢大燃油車與同級別合

車乘F7虛x而大

F5滯后用戶升級H4第二階段紅藍標/家用與運動哈弗產(chǎn)品布局缺失存量思維2020-2024年高端品牌占婚車份額的比例走勢2011-2025年哈弗H6在華終端銷量走勢(萬輛)數(shù)據(jù)來源：騰易研究院數(shù)據(jù)說明：青年＜35周歲、35周歲≤中年＜55周歲、老年≥55周歲；工薪(家庭年收入)＜15萬元、15≤中產(chǎn)＜50萬元、富豪≥50萬元2016-2025年哈弗H6各階層用戶占比走勢2016-2025年哈弗H6各年齡用戶占比走勢第四階段積極布局硬派難以留住大量新H

換購用戶價格安全能耗品牌空間口碑品質(zhì)舒適配置動力2024年工薪大叔購車關(guān)注點TOP10核心

龍戶轉(zhuǎn)向工薪大叔

酷

間、能耗等賣點成短板

龍能車乘猛虛龍

版大二節(jié)狗能車

P

U著梟龍MAXH6L201620202023202520162020202320258070605040302010010%

哈弗實

際布

局培育全面滿足H6用戶換購的強勢矩陣H6用戶開始換購

H6用戶換購高潮培育適合H6用戶換購的強勢產(chǎn)品H7H2s2016

202020232025100%75%50%25%0%100%75%50%25%0%100%75%50%25%0%

工薪

中產(chǎn)

富豪

青年

中年老年

大盤

工薪大叔第三階段花式取名H6產(chǎn)品更新2025EH6H5

男性女性20242020202320222018201920142016201720152013201220212011PHEVH6sM6初戀神獸H6由于主力用戶轉(zhuǎn)向工薪大叔也以工薪大叔為主但性價比秒殺新H6的二手H6搶走大量H6潛在用戶

2018

-2023年，在哈弗H6換購用戶快速增加之際，大量二手H6隨之涌現(xiàn)。十四五期間，二手H

6的核心用戶以工薪大叔、小城車市等為主，聚焦上下班與代步，與新H6的市場

高度重疊，兩者形成直接的競爭關(guān)系；

2025年底，雖然每輛新哈弗H6優(yōu)惠后大體只要八九萬元，和六七年前每輛得要十二三萬元的售價比比，便宜多了，但用過七八年的二手H6僅需兩三萬元，如果公里數(shù)長點或當年跑過網(wǎng)約車，就更便宜了，1萬元上下就可以

。如果保養(yǎng)好點，即便用了七八年的二手H6，照樣開，隨便開，這也是長城汽車的優(yōu)勢，長城的車子未必長得好看，但用料相對扎實，更耐開；◆

由于二

手H6的性價比完全可以秒

殺新H6，以及兩者存在直接競爭關(guān)系，結(jié)果只能是狹

路相逢勇者勝，新H6被二手H6按在地上瘋狂摩擦；

如何避開與二手車的正面沖突，是車企頂層戰(zhàn)略之一，車型大改款的節(jié)點往往集中于本輪新產(chǎn)品即將大規(guī)模步入二手車市場之際。新車通過新技術(shù)、新設計等提升附加值，形成更多溢價，避免與二手車的正面沖突。實際上，長城也在不遺余力升級H6，2017年的第二代H6升級了設計，更加年輕化，2020年的第三代H6升級了平臺，引入了檸檬架構(gòu)，但結(jié)果總是差點意思。與H6類似，榮威RX5、傳祺GS4、長安CS75、博越、奔騰X80、寶駿560、風光580等諸多中國品牌緊湊型SUV，也存在因產(chǎn)品升級滯后導致市場空間被自身二手車蠶食的現(xiàn)象。H4H6

coupe赤兔用戶演變與存量布局第一階段瘋狂布局H系(1~9)H9H8H2H1大燃油車與同級別合

車乘F7虛x而大

以工薪大叔為主F5H6產(chǎn)品更新

滯后于用戶升級酷狗

新H6潛在用戶核心用戶轉(zhuǎn)向工薪大叔空間、能耗等賣點成短板第二階段紅藍標/家用與運動哈弗產(chǎn)品布局缺失存量思維2011-2025年哈弗H6在華終端銷量走勢(萬輛)

龍能車乘猛虛龍

版大二節(jié)狗能車

P

U著梟龍MAXH6L二手梟龍H6搶走大量第四階段積極布局硬派難以留住大量新H

換購用戶工薪車市與二手車市場的共同特征H7M6H2s80706050403020100場景上下班與代步賣點性價比哈弗實

際布

局培育全面滿足H6用戶換購的強勢矩陣H6用戶開始換購

H6用戶換購高潮市場下沉車市產(chǎn)品經(jīng)濟中庸培育適合H6用戶換購的強勢產(chǎn)品用戶藍領性價比秒殺新H6第三階段花式取名2025EH6H5H6PHEV20242020202320222018201920162014201720152013201220212011H6s初戀神獸

十四五時期，面對看得見的競品比亞迪的強勢擠壓，魏建軍領導下的長城汽車，采取了積極應對舉措：在宋PLUS

DM-i上市后的一年多點時間，長城汽車就于2022年9月推出了更有技術(shù)講究的插混產(chǎn)品哈弗H6PHEV，售價直逼宋PLUS，必須和比亞迪掰掰手腕；雖然H6

PHEV并未取得預期效果，但半年后的2023年5月，長城汽車馬不停蹄加碼了梟龍與梟龍MAX兩款同樣主打插混與角逐主流車市的全新重磅產(chǎn)品，意圖攜手H6強勢反擊宋PLUS、宋Pro等比亞迪爆款車；雖然梟龍與梟龍MAX并未取得預期效果，但一年后的2024年6月，長城汽車上市了新一代哈弗H6，大幅提升智能化、動力總成等關(guān)鍵技術(shù)，意圖實現(xiàn)H6的絕地反擊；雖然新一代H6并未取得預期效果，但2025年11月，長城汽車通過收編梟龍MAX投放了哈弗H6L，強化空間優(yōu)勢

…

…

長城汽車屢戰(zhàn)屢敗、鍥而不舍的精神值得肯定，但每次都是功虧一簣的結(jié)果更值得反思。事情好像都干了，又好像都沒干。

與其周而復始干無效率的事情，不如認認真真干好一件事情。2022-

2023年，吉利汽車也做了不少無效率的應對，投放了帝豪PHEV、博越L

PHEV等一堆節(jié)能產(chǎn)品

，結(jié)果都是見光死。2024年，李書福親自坐鎮(zhèn)，督促吉利汽車核心領導層認真復盤、統(tǒng)籌規(guī)劃、強化整合。9月發(fā)布《臺州宣言》，重點在強化研發(fā)、產(chǎn)能、供應鏈等方面的深度協(xié)同，進一步壓縮成本。2024年四季度起，吉利汽車上上下下，甩開膀子就干好一件事

：同尺寸比比亞迪更便宜，同價格比比亞迪更大。上述思路簡潔明了，打法簡單粗暴，2025年打得比亞迪嗷嗷叫；◆

十五五時期，

H6所在的入門級家用車市，仍會持續(xù)萎縮，

同時看不見的競品二手H6仍會持續(xù)涌入，留給H6應對主流家用車市挑戰(zhàn)的時間不多了。與H6類似，榮威RX5、傳祺GS4、長安CS75、奔騰X80、寶駿560、風光580等諸多中國品牌緊湊型SUV的應對時間同樣是所剩無幾

。在H6遭遇節(jié)能車與二手H6的前后夾擊之際哈弗及時投放了H6PHEV、梟龍和梟龍MAX等多款新產(chǎn)品試圖挽留H6用戶與重返主流家庭車市用戶演變與存量布局第一階段瘋狂布局H系(1~9)H9H8H6

coupe宋PLUS哈弗H6DM-i

PHEV2021年3月2022年9月14.68-16.98

15.98-17.38宋PLUSDM-i榮耀版2023年5月12.98-16.98長4775

寬1890

高1670軸距2765插混新一代哈弗H62024年6月11.79-14.39長4653

寬1886

高1730

軸距2738燃油車梟龍

梟龍MAX2023年5月

2023年5月13.98-15.68

15.98-17.98哈弗H6L2025年11月11.79-14.19長4800

寬1895

高1730

軸距2810燃油車車型上市時間指導價(萬元)尺寸(MM)能源大燃油車與同級別合

車乘7虛x而大

以工薪大叔為主

F5H6產(chǎn)品更新滯后于用戶升級2011-2025年哈弗部分車型在華終端銷量走勢(萬輛)酷狗新H6潛在用戶核心用戶轉(zhuǎn)向工薪大叔空間、能耗等賣點成短板第二階段紅藍標/家用與運動哈弗產(chǎn)品布局缺失存量思維第四階段積極布局硬派難以留住大量新H

換購用戶

龍能車乘猛虛龍

版大二節(jié)狗能車

P

U著梟龍MAX

H6L80706050403020100

哈弗H6哈弗H6PHEV梟龍MAX

梟龍性價比秒殺新H6

H4哈弗實

際布

局培育全面滿足H6用戶換購的強勢矩陣H6用戶開始換購

H6用戶換購高潮PHEV二

6搶走大量長4703寬1886高1730軸距2738長4705寬1890高1680軸距2765長4780寬1895高1725軸距2810長4600寬1877高1675軸距2710培育適合H6用戶換購的強勢產(chǎn)品第三階段花式取名插混

插混插混

插混2025EH6H5神獸H6s20242020202320222018201920142016201720152013數(shù)據(jù)來源：易車車型數(shù)據(jù)庫201220212011赤兔初戀H2H1H6H2sM6H7在主流家用產(chǎn)品的突圍全面受阻之際橫空出世的大狗、猛龍等輕越野產(chǎn)品快速挑起大梁并留住了部分H6換購用戶

縱觀魏建軍過往三十多年的造車歷史，老魏是非常幸運的，每當遇到個大問題，總能收獲個大機遇，總能受到老天爺?shù)谋佑樱?/p>

原本要“入贅”北汽的大狗，突然回歸長城，在剛上市的2

020年，大狗就表現(xiàn)出超強的侵略性，2021年大狗在華銷量

一

舉突破10萬輛，很

有當年哈弗H6的起勢風

范?？焖賴L到甜頭的長城汽車，就像看到了救命稻草，2022年馬不停蹄加碼了猛龍、二狗等多款硬派

產(chǎn)品，整體表現(xiàn)相當不錯。2023年大狗與猛龍兩大家族對哈弗的銷量貢獻增至三成，

2024年增至五成，2025年增至六成，搖身

一

變?yōu)楣サ男轮髁Ξa(chǎn)品。十四五期間，哈弗的輕越野產(chǎn)品，攜手坦克的強越野產(chǎn)品，快速構(gòu)建起有長城特色和有自身比較優(yōu)勢的

新攻防體系，為長城汽車的高質(zhì)量發(fā)展奠定了基礎；

十四五期間，在梟龍、梟龍MAX

等家用產(chǎn)品的突圍受阻之際，大狗、猛

龍等快速崛起的硬派產(chǎn)品，不僅培育出哈弗品牌的新增長點，而且留住了部分H6換購用戶。20

22年，

大狗晉級至H6換購用

戶主流意向車型TOP15，2025年

除了大狗位列TOP1

0，

猛龍躍

升至第四，另外，藍山、坦克300、高山等多款長城系產(chǎn)品位居TOP15；

在大狗與猛龍的激勵下，奇瑞(捷途)、北汽、比亞迪等少部分競品，快速布局了旅行者、

BJ30、鈦7等相關(guān)產(chǎn)品，多數(shù)車型快速上量，它們搶了部分H6換購用戶，也搶了部分榮威RX5、傳祺GS4、長安CS75、博越、奔騰X80、寶駿560、風光580等

諸多中國品牌緊湊型SUV的換購用戶。H6

coupe難以留住大量新H

換購用戶猛節(jié)龍能車

版大節(jié)能車潛力顯著

H6

梟龍MAXH6LPHEV

梟龍核心用戶轉(zhuǎn)向工薪大叔空間、能耗等賣點成短板用戶演變與存量布局第一階段瘋狂布局H系(1~9)H9H8H2H1哈弗產(chǎn)品布局缺失存量思維大燃油車與同級別合

車乘7虛x

以工薪大叔為主

F5H6產(chǎn)品更新滯后于用戶升級宋PLUS秦PLUS傳祺M8猛龍藍山宋L海豚坦克300傳祺E8大狗哈弗H6星越L海鷗唐新能源高山2011-2025年哈弗部分主力車型在華終端銷量占比走勢2011-2025年哈弗部分車型在華終端銷量走勢(萬輛)2025年哈弗H6用戶意向換購車型TOP15100%90%80%70%60%50%40%30%20%10%0%

哈弗H6

哈弗H6PHEV

梟龍MAX

梟龍大狗家族猛龍家族80706050403020100二手H6搶走大量酷狗新H6潛在用戶

大狗家族

哈弗H6

猛龍家族

其它0%

1%2%

3%性價比秒殺新H6

H4哈弗實

際布

局培育全面滿足H6用戶換購的強勢矩陣H6用戶開始換購

H6用戶換購高潮第二階段紅藍標/家用與運動培育適合H6用戶換購的強勢產(chǎn)品神獸H6s赤兔初戀H7H2s第四階段積極布局硬派二狗

大狗PLUS第三階段花式取名2025E2025EH6H5202420202023202320222018201920192016201420172015201720152013201320212012202120112011數(shù)據(jù)來源：騰易研究院M6雖然輕越野部分緩解哈弗壓力但2026年起警報又拉響了經(jīng)濟型大節(jié)能車與二手節(jié)能車蜂擁而至持續(xù)搶奪H6換購用戶與擠壓哈弗空間

雖然大狗、猛龍等輕越野快速崛起，但截至2025年底，輕越野仍屬小眾產(chǎn)品，僅能留住小部分H6換購用戶。目前哈弗H6用戶以工薪大叔為主，他們的換購訴求更偏空間、經(jīng)濟、節(jié)能等實用性賣點，這些賣點正是輕越野產(chǎn)品的明顯短板，工薪大叔的主流需求會更集中宋PLUS、宋Pro等家用節(jié)能產(chǎn)品，如果這些產(chǎn)品的空間更大點，就更好了；

2026年起，中國主流家用產(chǎn)品將迎來新一輪產(chǎn)品大升級，銀河M9、風云T11、零跑D19等一堆全新大節(jié)能車如約而至，它們的整體車長超過5.2米、定價殺進20萬元、主打混動。上述產(chǎn)品進一步突出了空間、節(jié)能等“油膩賣點”，對比宋PLUS、宋Pro等過去的主流節(jié)能產(chǎn)品，理論上新一批大節(jié)能車更迎合哈弗H6、榮威RX5、長安CS75等換購用戶的訴求；◆

面對30萬元及以上的大節(jié)能車，相信多數(shù)哈弗H6換購用戶只能望洋興嘆，太貴了。該類型的產(chǎn)品一旦大規(guī)模下探到20萬元以內(nèi)，同時能夠確保普通家庭的駕乘所需，不少H6換購用戶就有可能咬咬牙買一輛。工薪大叔集中小城車市，

一旦經(jīng)濟型大節(jié)能車能滿足工薪大叔的訴求，十五五期間

，經(jīng)濟型大節(jié)能車將成為廣大車企市場下沉的重要車型；

十五五期間，中國車市除了會涌現(xiàn)大量經(jīng)濟型大節(jié)能車，也會涌現(xiàn)大量宋PLUS、宋Pro、秦PLUS等二手節(jié)能車，繼節(jié)能車與二手H6后，哈弗H6將遭遇經(jīng)濟型大節(jié)能車與二手節(jié)能車的前后夾擊，競爭環(huán)境進一步惡化。

第一階段

第二階段第三階段第四階段 用戶演變與

H6用戶開始換購

H6用戶換購高潮

存量布局

培育適合H6用戶

培育全面滿足H6用戶

瘋狂布局H系(1~9)紅藍標/家用與運動花式取名積極布局硬派哈

缺失存量思維

新H

換購用戶

H8

H5

F5

H2s

H6產(chǎn)品更新初戀

核心用戶轉(zhuǎn)向工薪大叔H1

滯后于用戶升級空間、能耗等賣點成短板50萬元

問界M9

極氪9X

40萬元

問界M8

理想L9

30萬元

問界M7

騰勢N8L

20萬元

吉利

奇瑞

零跑

銀河M9

風云T11D192011-2025年哈弗部分車型在華終端銷量走勢(萬輛)

哈弗H6

哈弗H6PHEV

梟龍MAX

梟龍大狗家族

猛龍家族

大燃油車與同級別

節(jié)能車乘

龍而入

猛龍燃

版多經(jīng)濟型實弗H6

H6H7合資F車7乘F虛7x而

狗

節(jié)能車LL6PH狗X顯著大龍M潛二6

梟能車H節(jié)H6神布性價

秒殺新H6

赤兔

新酷

6潛在用戶

二手車

H4比際

coupe

M6以工薪大叔為主

二P

E

6搶梟

大量

更多優(yōu)質(zhì)2015-2024年比亞迪在華終端銷量走勢(萬輛)

H9

哈弗產(chǎn)品布局難以留住大量2025年底-2026年初部分上市的全新經(jīng)濟型大節(jié)能車40035030025020015010050080706050403020100局

H2換購的強勢產(chǎn)品換購的強勢矩陣2030E2025E2027E202420242020202320222018201820192016201420172015201520132012202120212011除了H6換購大叔，長城也得重視H6換購大叔的老婆們

比亞迪與吉利借小電動瘋狂搶奪H6大叔的老婆們擴大與哈弗的銷量差距

2011-2017年選購哈弗H6的用戶以小城青年(家庭)為主，多數(shù)家庭并不富裕，第一輛車往往買給老公，老公開車接送孩子與老婆。經(jīng)過十多年的奮斗，有些家庭積累了不少財富，老公除了給自己換車，也會考慮給老婆買一輛。2018年起，哈弗H6男性用戶在加速換購之際，快速滋生出給老婆買車的新機遇；

在所有車企中，長城汽車是第一家發(fā)現(xiàn)與布局女性機遇的車企，并快速受益，2020年底黑貓月銷量快速逼近萬輛，2021年好貓月銷量也快速突破萬輛。上市初期，好貓售價近15萬元

，盈利能力大幅高于黑貓與白貓，2022年后兩者突然停產(chǎn)，理由是不掙錢。白貓與黑貓的遭遇，和十多年前長城騰翼C30和C50的遭遇如出

一

轍，但結(jié)果南轅北轍，

C

30和C50停產(chǎn)后，盈利能力更強的哈弗H6持續(xù)走強，但白貓與黑貓停產(chǎn)后，好貓遭遇海豚、埃安Y等強勢狙擊，銷量很快崩盤，歐拉的“百萬輛”計劃被徹底打亂。歐拉高開低走的遭遇，問題可能出在長城汽車對女性代步車市理解過于高端化，好貓之后推出了芭蕾貓和閃

電貓兩款高端電動車，定價都在20萬元及以上，市場表現(xiàn)都是

見光死。調(diào)研顯示，中

國購車家庭的代步車(

小電動)預算集中5-15萬元，其中BBA等高端品牌購車家庭的代步預算聚焦10-15萬元；

長城汽車錯失女性機遇之際，2022年起，比亞迪與吉利借助小電動，吸引了大量女性用戶，包括哈弗H6換購用戶的老婆們。十四五，中國女性車市由600萬輛升至900萬輛，

市占率逼近四成，是不折不扣的新主流車市。十五五期間，中國女性車市仍有增長空間，

H6換購老公仍會持續(xù)給老婆買車。另外女性車市將迎來首購大規(guī)模換購潮，有望

大幅提升女性車市的含金量；◆

面對巨大的女性機遇與H6老公們給老婆買車的巨大熱情，除了歐拉，哈弗理應自告奮勇承擔一定責任，如將H1、H2打造成代步小電動。2025年，代步小電動車對比亞迪、吉利的在華銷量貢獻不約而同逼近四成，對哈弗的貢獻則為零，十五五，理論上代步小電動是哈弗縮小與比亞迪、吉利的關(guān)鍵突破口；

十五五，除了H6，榮威RX5、

傳祺GS4、長安CS75、博越、奔騰X80、風光580等諸多

緊湊型SUV的換購大叔們，都有給老婆買輛代步車的強烈欲望，都有可能給相關(guān)車企創(chuàng)

造

新增長點。

第一階段

第二階段第三階段第四階段 用戶演變與

H6用戶開始換購

H6用戶換購高潮

存量布局

培

戶

瘋狂布局H系(1~9)紅藍標/家用與運動花式取名積極布局硬派

H9

哈弗產(chǎn)品布局難以留住大量弗

H8

猛龍燃

實

H6

H7

女性車市F7

F7x歐拉

狗嘗輒

，

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X

續(xù)擴大

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H5

以

5薪大叔為主

赤兔

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H6搶走大量

更多優(yōu)質(zhì)

布

H2

H2s

初戀

H1

滯后于用戶升級空間、能耗等賣點成短板秒殺新H6新H6潛在用戶二手車性價HM6持S市LLU性H車6狗P女大A狗M二s競獸止H6神油大版節(jié)能車更多經(jīng)濟型合資車乘虛而入

大節(jié)能車潛猛力龍顯著大燃油車與同級別節(jié)能車乘虛而入換購的強勢矩陣育全面滿足H6用品戶強勢產(chǎn)合H6用的適購育換培2011-2025年哈弗部分車型在華終端銷量走勢(萬輛)

哈弗H6

哈弗H6PHEV

梟龍MAX

梟龍大狗家族

猛龍家族2020一季度至2025年三季度長城、吉利與比亞迪主力小電動在華終端銷量走勢(萬輛)H6

coupe

強勢崛起女性并擴大與哈弗

E距V

梟龍

醞釀?chuàng)Q購潮局

H6產(chǎn)品更新核心用戶轉(zhuǎn)向工薪大叔哈

缺失存量思維新H56