2025年鐵路線路工(高級)技能考試題(附答案)一、填空題（共20題，每題1分，共20分）1.我國標準軌距為（1435mm），允許偏差為+6mm、-2mm（靜態(tài)測量）。2.無縫線路緩沖區(qū)鋼軌接頭應使用（10.9級）螺栓，扭矩應達到（700～900N·m）。3.普通線路鋼軌接頭軌縫應根據(jù)（當?shù)貧v史最高、最低軌溫）計算，絕緣接頭軌縫不得小于（6mm）。4.道岔轉轍部分尖軌與基本軌的密貼間隙，在第一連接桿處不得大于（1mm），其他部位不得大于（2mm）。5.曲線地段外軌超高計算公式為（h=11.8V2/R），其中V為（平均行車速度，km/h），R為（曲線半徑，m）。6.線路設備大修周期主要依據(jù)（通過總重密度）確定，一般線路的通過總重密度為（600～800Mt·km/km）。7.軌道幾何尺寸靜態(tài)驗收標準中，軌向（直線）10m弦測量的容許偏差為（4mm），軌距變化率不得大于（1‰）。8.道岔護軌輪緣槽寬度，直線型應為（42mm），曲線型應為（46mm），容許誤差為（+3mm、-1mm）。9.鋼軌輕傷標準中，軌頭下頦透銹長度超過（30mm）應判輕傷；鋼軌頂面擦傷深度超過（1mm）但未達到重傷標準時判輕傷。10.線路作業(yè)中，使用液壓起撥道器時，一次起道高度不得超過（40mm），起道機應放置在（鋼軌外側軌枕上），嚴禁重疊使用。11.無縫線路鎖定軌溫應在設計鎖定軌溫范圍內，相鄰單元軌條的鎖定軌溫差不得超過（5℃），同一區(qū)間內單元軌條的最高與最低鎖定軌溫差不得超過（10℃）。12.道岔查照間隔（轍叉心作用面至護軌頭部外側的距離）不得小于（1391mm），護背距離（轍叉翼作用面至護軌頭部外側的距離）不得大于（1348mm）。13.線路上的傷損鋼軌標記中，“△”表示（輕傷），“△△”表示（重傷），“↑△”表示（連續(xù)輕傷）。14.線路防爬設備應安裝齊全，防爬器與軌枕之間應密貼，間隙不得超過（1mm）；每段線路的防爬器數(shù)量應根據(jù)（線路坡度、軌型及通過總重）確定。15.曲線地段軌距加寬應在（緩和曲線）范圍內遞減，遞減率不得大于（1‰）；未設緩和曲線時，應在（直線）上遞減，遞減率不得大于（1‰）。16.鋼軌焊接接頭的平直度要求：軌頂面0～200mm范圍內，焊縫處不得有（低塌），允許有（0～+0.3mm）的凸度；軌頭側面工作邊0～200mm范圍內，允許偏差為（0～+0.3mm）。17.線路作業(yè)前必須設置（移動停車信號）防護，作業(yè)中如遇來車，人員和機具應提前（下道避車），距鋼軌頭部外側距離不得小于（2m）。18.道岔滑床板與尖軌、心軌的密貼間隙不得大于（2mm），滑床板吊板數(shù)量不得超過（1/3），且連續(xù)吊板不得超過（3塊）。19.線路脹軌跑道的防治措施中，當軌溫達到（鎖定軌溫+20℃）時，應加強巡查；當線路出現(xiàn)（碎彎增多、方向不良）等脹軌跡象時，必須立即采取限速或封鎖措施。20.軌道電路區(qū)段作業(yè)時，嚴禁將（金屬工具）放在兩股鋼軌上；絕緣接頭處的軌縫應使用（絕緣軌距桿或絕緣魚尾板）連接，避免軌道電路短路。二、單項選擇題（共20題，每題1分，共20分）1.下列關于無縫線路應力調整的說法，正確的是（）。A.應力調整需改變長鋼軌的長度B.應力調整適用于鎖定軌溫不準確但線路狀態(tài)良好的情況C.應力調整后需重新計算鎖定軌溫D.應力調整必須使用拉伸器配合撞軌器進行答案：B2.道岔尖軌尖端與基本軌不密貼的主要原因是（）。A.基本軌彎折點位置不對B.滑床板吊板C.頂鐵過長D.軌距桿安裝過緊答案：A3.曲線地段外軌超高最大不得超過（）。A.120mmB.150mmC.180mmD.200mm答案：B4.鋼軌重傷標準中，軌頭下頦透銹長度超過（）應判重傷。A.30mmB.40mmC.50mmD.60mm答案：C5.線路作業(yè)中，使用小型液壓搗固機搗固時，搗固棒應插入軌枕底面以下（）。A.20～30mmB.30～40mmC.40～50mmD.50～60mm答案：A6.普通線路軌縫計算中，若當?shù)刈罡哕墱貫?0℃，最低軌溫為-20℃，鋼軌長度為25m，鎖定軌溫為25℃，則預留軌縫a?應為（）。（已知a=0.0118mm/(m·℃)）A.8mmB.10mmC.12mmD.14mm答案：B（計算：a?=0.0118×25×(60-25)-0.5=0.0118×25×35-0.5≈10.3-0.5≈9.8mm，取整為10mm）7.道岔導曲線支距的測量基準是（）。A.直基本軌工作邊B.曲基本軌工作邊C.直基本軌非工作邊D.曲基本軌非工作邊答案：A8.無縫線路鋼軌折斷后，當斷縫小于（）時，可進行緊急處理。A.30mmB.50mmC.80mmD.100mm答案：B9.線路設備狀態(tài)評定中，“軌距超限”屬于（）。A.A類問題B.B類問題C.C類問題D.D類問題答案：A10.曲線地段軌距加寬值為（）時，應設置緩和曲線。A.5mmB.10mmC.15mmD.20mm答案：C11.下列關于道岔軌距的說法，錯誤的是（）。A.尖軌尖端軌距為1453mm（9號道岔）B.導曲線中部軌距為1450mm（9號道岔）C.轍叉心軌頂寬0～50mm處軌距為1435mmD.護軌平直段軌距為1435mm答案：C（轍叉心軌頂寬0～50mm處軌距應為1435mm+加寬值，9號道岔一般為1445mm）12.線路脹軌跑道后，正確的處理方法是（）。A.立即澆水降溫B.從跑道兩端向中間撥順線路C.截斷鋼軌釋放應力后重新焊接D.先順向撥道，再調整軌溫答案：C13.軌道電路區(qū)段作業(yè)時，絕緣軌距桿的絕緣電阻不得小于（）。A.1MΩB.2MΩC.5MΩD.10MΩ答案：D14.下列鋼軌傷損中，屬于重傷的是（）。A.軌頭表面有長度20mm、深度0.5mm的剝離掉塊B.軌腰縱向裂紋長度30mmC.軌底橫向裂紋長度15mmD.軌頭下顎透銹長度40mm答案：C（軌底橫向裂紋長度≥10mm即判重傷）15.道岔轉換部分密貼調整時，應優(yōu)先調整（）。A.尖軌與基本軌的密貼力B.連接桿的長度C.頂鐵與尖軌的間隙D.滑床板的高度答案：B16.線路大機搗固后，軌面高程應滿足（）。A.與設計高程偏差±5mmB.與設計高程偏差±10mmC.與原軌面高程偏差±5mmD.與原軌面高程偏差±10mm答案：A17.曲線正矢作業(yè)驗收標準中，緩和曲線正矢與計算正矢的偏差不得超過（）。A.2mmB.3mmC.4mmD.5mm答案：B18.下列關于防爬設備的說法，正確的是（）。A.防爬器應成對安裝在鋼軌兩側B.每節(jié)軌枕應安裝4個防爬器C.防爬支撐應使用鋼筋混凝土枕D.防爬設備的安裝數(shù)量與線路坡度無關答案：A19.鋼軌焊縫超聲波探傷中，軌底角部位的探傷靈敏度應比軌頭部位（）。A.高6dBB.低6dBC.相同D.高12dB答案：A20.線路作業(yè)中，使用撞軌器進行應力放散時，撞軌點應選擇在（）。A.鋼軌接頭處B.鋼軌中部C.鋼軌焊縫處D.軌枕空吊部位答案：B三、判斷題（共10題，每題1分，共10分）1.無縫線路鎖定軌溫是指長鋼軌鋪設時的實際溫度。（×）（鎖定軌溫是指長鋼軌內部應力為零時的軌溫）2.道岔導曲線支距應從尖軌尖端開始測量，每2m測量一點。（√）3.線路上的傷損鋼軌標記“△△”表示該鋼軌為重傷，應立即更換。（√）4.曲線地段外軌超高應在緩和曲線全長范圍內遞減，未設緩和曲線時在直線上遞減。（√）5.普通線路軌縫應在調整時預留2mm的壓縮量，防止高溫時軌縫頂嚴。（×）（預留軌縫計算已考慮溫度變化，無需額外預留壓縮量）6.道岔滑床板吊板會導致尖軌跳動，應通過搗固滑床板下的道床進行整治。（√）7.線路脹軌跑道的主要原因是鎖定軌溫過高，導致鋼軌內部拉應力過大。（×）（主要原因是鎖定軌溫過低，鋼軌內部壓應力過大）8.軌道電路區(qū)段作業(yè)時，使用的道尺必須裝有絕緣裝置，防止短路。（√）9.鋼軌焊接接頭的平直度驗收中，軌頂面允許有0.5mm的凸度。（×）（軌頂面0～200mm范圍內允許凸度為0～+0.3mm）10.線路設備大修后，應進行軌檢車動態(tài)驗收，軌道質量指數(shù)（TQI）應小于6.0。（√）四、簡答題（共5題，每題6分，共30分）1.簡述無縫線路應力放散的條件。答：無縫線路應力放散的條件包括：①實際鎖定軌溫不在設計鎖定軌溫范圍內，或左右股、相鄰單元軌條鎖定軌溫差超過允許值（一般為5℃）；②線路出現(xiàn)嚴重的方向不良、脹軌跡象或鋼軌折斷后處理不當；③通過調整線路結構（如更換鋼軌、調整軌縫）后，需要重新確定鎖定軌溫；④鎖定軌溫不明或記錄資料丟失，無法確認線路狀態(tài)。2.道岔轉轍部分的主要病害及防治措施有哪些？答：主要病害：①尖軌與基本軌不密貼（間隙超過1mm）；②尖軌跳動（尖軌尖端上下起伏）；③尖軌磨耗（特別是尖端和非工作邊）；④滑床板吊板（滑床板與軌枕不密貼）。防治措施：①調整基本軌彎折點位置，打磨基本軌或尖軌肥邊；②加強滑床板搗固，調整頂鐵與尖軌的間隙（控制在1～3mm）；③對磨耗嚴重的尖軌進行堆焊或更換；④對吊板的滑床板進行起道搗固，必要時更換失效軌枕。3.曲線地段外軌超高設置的原則及計算方法是什么？答：設置原則：①外軌超高應滿足平均行車速度的需要，避免車輛內傾或外傾過大；②最大超高不超過150mm（客貨共線），單線上不超過125mm；③超高應在緩和曲線范圍內均勻遞減，遞減率不大于1‰；未設緩和曲線時，在直線上遞減，遞減率不大于1‰。計算方法：h=11.8V2/R（h為外軌超高，mm；V為平均行車速度，km/h；R為曲線半徑，m）。實際設置時需取5mm的整倍數(shù)，且不超過最大限值。4.鋼軌折斷的應急處理流程是什么？答：①立即設置停車防護（使用移動停車信號或響墩）；②測量斷縫長度：若斷縫≤50mm，可進行緊急處理（在斷縫處上好夾板或臌包夾板，用急救器固定，限速5km/h放行列車）；若斷縫＞50mm或緊急處理后不能維持時，應進行臨時處理（插入6m短軌，用夾板連接，設置慢行信號，限速15～25km/h）；③永久處理：在天窗點內更換標準長度鋼軌，重新焊接或膠接，恢復原鎖定軌溫。5.線路作業(yè)中如何預防脹軌跑道？答：預防措施：①嚴格控制鎖定軌溫，確保鎖定軌溫準確；②加強線路巡查，重點檢查軌向、軌距、空吊板等幾何狀態(tài)；③高溫季節(jié)（軌溫≥鎖定軌溫+20℃）減少線路作業(yè)，必須作業(yè)時避免超量起道、撥道；④保持道床飽滿，枕盒內道砟不少于1/3，道床肩寬符合要求（木枕線路400mm，混凝土枕線路450mm）；⑤對方向不良的曲線及時整正，消除碎彎；⑥備足防脹材料（如急救器、防脹拉條），發(fā)現(xiàn)脹軌跡象（軌向偏差逐漸增大、道砟離縫）時立即采取限速或封鎖措施。五、計算題（共2題，每題7分，共14分）1.某曲線半徑R=800m，平均行車速度V=80km/h，試計算該曲線外軌超高值，并確定是否需要設置緩和曲線（已知軌距加寬值為15mm）。解：（1）計算外軌超高：h=11.8V2/R=11.8×802/800=11.8×6400/800=11.8×8=94.4mm，取整為95mm（5mm的整倍數(shù)）。（2）判斷是否需要設置緩和曲線：根據(jù)《普速鐵路線路修理規(guī)則》，當軌距加寬值≥15mm時，應設置緩和曲線。本題軌距加寬值為15mm，因此需要設置緩和曲線。2.某普通線路采用25m標準軌，當?shù)刈罡哕墱豻max=60℃，最低軌溫tmin=-20℃，設計鎖定軌溫t0=25℃，試計算預留軌縫a?（已知鋼軌線膨脹系數(shù)α=0.0118mm/(m·℃)，接頭阻力可防止鋼軌伸縮的軌溫范圍為Δt=20℃）。解：預留軌縫計算公式：a?=α×L×(tmax-t0)-c/2其中，c為鋼軌接頭的最大伸縮量，一般取18mm（標準軌縫允許范圍為6～18mm）。代入數(shù)據(jù)：a?=0.0118×25×(60-25)-18/2=0.0118×25×35-9=10.325-9=1.325mm但根據(jù)規(guī)范，預留軌縫應滿足：a?≥0.0118×L×(t0-tmin)-c/2（防止低溫拉斷）計算低溫側：0.0118×25×(25-(-20))-9=0.0118×25×45-9=13.275-9=4.275mm因此，預留軌縫應取兩者中的較大值，即a?=5mm（取整為5mm，符合6～18mm的允許范圍）。六、綜合分