國慶新能源汽車銷量走俏新能源汽車產(chǎn)品

供給逐漸豐富

網(wǎng)訊，新能源汽車穩(wěn)定提升產(chǎn)業(yè)鏈核心競爭力量，2022年我國新

能源汽車行業(yè)技術(shù)水平大幅提高。B前新能源汽車在中國已經(jīng)走過培

育期，進入了全面市場化拓展期。將來在國家頂層政策的支持下，傳

統(tǒng)車企紛紛轉(zhuǎn)型發(fā)力新能源，造車新勢力異軍突起。

國慶假期新能源汽車銷量走俏

國慶期間，“展車售罄”“提前預(yù)約試駕”“新車在途”是記者在

北京、上海、沈陽等多地4s店、直營店走訪調(diào)研時聽到的高頻詞。

2022年“金九銀十”，車企“鉀足干勁”，不僅在中秋國慶假期前

后搶先發(fā)布多款新車，供消費者假期試駕，更在銷售折扣、供應(yīng)方面

發(fā)力，帶動銷量高增。

依據(jù)最新的新能源汽車推廣補貼方案，目前生產(chǎn)純電動新能源乘用

車的主機廠可享受0.91萬元/輛或1.26萬元/輛的購車補貼（視詳細

續(xù)航里程），相當于間接降低了消費者購車成本，而該項補貼政策將

在2022年12月31日終止。相關(guān)部門將購買新能源汽車享受免征車

輛購置稅政策延長至2023年12月31日。

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當下，中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)生了翻天覆地的變化，而新能源汽車正是這

一巨變的中堅力氣。從不足10萬輛，到突破千萬輛，新能源汽車在

國家政策扶持下，產(chǎn)品供應(yīng)不斷豐富、企業(yè)創(chuàng)新活力競相迸發(fā)、使用

環(huán)境日臻完善以及消費者認可度日益提高。憑借新能源汽車賽道，中

國汽車產(chǎn)業(yè)從跟隨者變?yōu)轭I(lǐng)跑者，不僅為我國經(jīng)濟增長注入強勁動力,

而且成為推動全球汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級的重要力氣，開頭轉(zhuǎn)變?nèi)蚱?/p>

產(chǎn)業(yè)競爭格局。

新能源汽車產(chǎn)品供應(yīng)漸漸豐富

“電動車，國產(chǎn)就OK了，合資沒必要”“油車BBA,電動蔚小理、

特斯拉、比亞迪”。順手刷一下社交媒體，這樣的評論跟帖比比皆是，

在10年前這是很難想象的。

時鐘倒撥到2022年，那一年的前7個月，我國汽車產(chǎn)業(yè)正在經(jīng)受

自主品牌乘用車市場份額持續(xù)下降的“陣痛期”。那一年也正是“十

城千輛節(jié)能與新能源汽車示范推廣應(yīng)用工程”的收官之年，彼時新能

源汽車年銷量不足2萬輛，與1931萬輛的新車年銷量相比，完全找

不到存在感。

除了先行者北汽和比亞迪，當時企業(yè)推出的新能源乘用車車型很少,

不足30款，市面上很難找到合適的產(chǎn)品。2022-2024年中國新能源

汽車行業(yè)市場供需及重點企業(yè)投資評估討論分析報告指出，如今每年

至少有300多款新能源車型上市，適應(yīng)各種需求的產(chǎn)品不僅越來越豐

富，而且消失了像ModelY、比亞迪漢等不少具有市場競爭力的“爆

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新能源汽車產(chǎn)品豐富和競爭力提升的背后，是多方合力的共振。為

推動新能源汽車產(chǎn)業(yè)進展，近年來中央和地方政府間續(xù)出臺了一系列

新能源汽車消費支持政策，涉及購置車補貼、購置稅免征、牌照與通

行優(yōu)待等層面，促進了我國新能源汽車整車與動力電池等核心關(guān)鍵技

術(shù)的不斷成熟。而整車產(chǎn)品品質(zhì)、續(xù)航里程、平安性能不斷提升，進

一步推動了產(chǎn)品市場認可度的提高，為我國新能源汽車行業(yè)蓬勃進展

奠定了基礎(chǔ)。

從市場規(guī)?？矗?022年前8個月，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成397

萬輛和386萬輛，累計推廣數(shù)量從2022年底的不足2萬輛攀升至1294

萬輛，產(chǎn)銷量連續(xù)7年位居全球第一。從技術(shù)水平看，大規(guī)模量產(chǎn)動

力電池單體能量密度達270瓦時/公斤，相比2022年提高1.3倍，全

新設(shè)計、正向開發(fā)車型成為主流，部分車型續(xù)駛里程超過700公里。

從企業(yè)品牌看，2022年全球十大暢銷車型中中國品牌有6款，動力

電池出貨量前十家企'業(yè)中中國企.業(yè)占6席。2022年前8個月新能源

乘用車銷量中自主品牌占比超80機從配套環(huán)境看，累計充電設(shè)施數(shù)

量由2022年底的L8萬個，大幅增加至2022年8月底的432萬個，

同時建成換電站1600多座。建成超過1萬個動力電池回收服務(wù)網(wǎng)點,

基本實現(xiàn)退役電池就近回收。

國內(nèi)新能源汽車品牌日漸成熟，新能源汽車銷量占比由6%提升至

當下的30虬在外在利好和內(nèi)生動力激發(fā)下，中國新能源汽車已進入

全面市場化拓展階段，對汽車工業(yè)的戰(zhàn)略引領(lǐng)作用進一步凸顯。將來

我國的新勢力或者想造車的企業(yè)都能推出水平不低的汽車產(chǎn)品