2025二級(jí)建造師《公路工程管理與實(shí)務(wù)》真題下載考試時(shí)間：______分鐘總分：______分姓名：______一、單項(xiàng)選擇題（共20題，每題1分。每題的備選項(xiàng)中，只有1個(gè)最符合題意）1.根據(jù)《公路建設(shè)管理法》，下列行為中，屬于違法行為的是（）。A.公路建設(shè)項(xiàng)目依法招標(biāo)B.公路建設(shè)項(xiàng)目使用國(guó)家投資C.公路建設(shè)項(xiàng)目未報(bào)送有關(guān)文件即開(kāi)工建設(shè)D.公路建設(shè)項(xiàng)目完成了竣工驗(yàn)收2.公路工程中，用于連接不同等級(jí)道路或引導(dǎo)交通轉(zhuǎn)向的構(gòu)筑物是（）。A.橋梁B.隧道C.路口D.互通式立交3.在土方路基填筑中，為保證填土壓實(shí)質(zhì)量，應(yīng)遵循的基本原則是（）。A.“先低后高，先邊后中”B.“先高后低，先中后邊”C.“分層填筑，碾壓密實(shí)”D.“隨挖隨填，不設(shè)邊坡”4.水泥穩(wěn)定土基層施工中，混合料運(yùn)輸宜采用（）。A.自卸汽車(chē)B.鏟運(yùn)車(chē)C.拖拉機(jī)D.推土機(jī)5.瀝青路面面層中，直接承受交通荷載作用，并提供主要行車(chē)保證的層次是（）。A.底面層B.中面層C.表面層D.連鎖層6.橋梁下部結(jié)構(gòu)中，承受橋墩、橋臺(tái)傳來(lái)的豎向力和水平力，并將它們傳至地基的結(jié)構(gòu)是（）。A.墩身B.基礎(chǔ)C.翼緣板D.橋面板7.隧道施工中，適用于圍巖破碎、自穩(wěn)性差的軟弱圍巖地段的開(kāi)挖方法是（）。A.新奧法B.盾構(gòu)法C.明挖法D.頂管法8.公路工程測(cè)量中，用于測(cè)定兩點(diǎn)間水平距離的最常用的儀器是（）。A.經(jīng)緯儀B.水準(zhǔn)儀C.全站儀D.GPS接收機(jī)9.施工現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量管理的核心是（）。A.全面質(zhì)量管理B.過(guò)程控制C.驗(yàn)收評(píng)定D.質(zhì)量檢驗(yàn)10.公路工程安全生產(chǎn)管理中，制定應(yīng)急預(yù)案的主要目的是（）。A.預(yù)防事故發(fā)生B.減少事故損失C.處理日常事務(wù)D.提高經(jīng)濟(jì)效益11.采用推土機(jī)進(jìn)行土方填筑時(shí)，為提高壓實(shí)效率，宜采用（）的方式。A.縱向推填B.橫向推填C.斜向推填D.全面推填12.路面基層施工中，為保證集料與水泥的充分反應(yīng)，混合料的攤鋪厚度應(yīng)考慮（）的影響。A.水泥用量B.集料粒徑C.含水量D.碾壓溫度13.橋梁上部結(jié)構(gòu)中，由主梁（或主拱圈）及其橫向聯(lián)系組成的承重結(jié)構(gòu)體系是（）。A.橋面系B.橋梁下部C.橋梁主體D.橋梁附屬結(jié)構(gòu)14.隧道施工監(jiān)控量測(cè)中，通常用于監(jiān)測(cè)隧道圍巖表面位移的是（）。A.埋設(shè)位移計(jì)B.設(shè)定測(cè)線C.量測(cè)導(dǎo)線D.全站儀觀測(cè)15.公路工程合同管理中，承包人未按合同約定履行義務(wù)，發(fā)包人可以采取的措施包括（）。A.索賠B.違約金C.解除合同D.調(diào)解16.路基施工中，為保證路基邊緣的壓實(shí)度，通常要求路堤填筑寬度應(yīng)（）設(shè)計(jì)寬度。A.小于B.等于C.大于D.無(wú)關(guān)17.瀝青路面施工中，為防止混合料離析，攤鋪時(shí)應(yīng)保證（）。A.攤鋪速度均勻B.攤鋪機(jī)料斗內(nèi)混合料充滿C.混合料運(yùn)距適中D.碾壓及時(shí)跟上18.橋梁基礎(chǔ)施工中，當(dāng)河床地質(zhì)條件復(fù)雜時(shí)，常采用（）方法進(jìn)行基礎(chǔ)施工。A.圍堰B.地基處理C.預(yù)制安裝D.水下混凝土澆筑19.公路工程進(jìn)度控制中，常用的進(jìn)度計(jì)劃表達(dá)方式是（）。A.工程量清單B.橫道圖C.資金支付計(jì)劃D.質(zhì)量保證體系20.施工現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境保護(hù)中，對(duì)施工揚(yáng)塵污染的有效控制措施包括（）。A.設(shè)置圍擋B.噴灑降塵劑C.采用預(yù)拌混凝土D.以上都是二、多項(xiàng)選擇題（共10題，每題2分。每題的備選項(xiàng)中，有2個(gè)或2個(gè)以上符合題意，至少有1個(gè)錯(cuò)項(xiàng)。錯(cuò)選、少選、多選均不得分）21.公路工程項(xiàng)目的特征包括（）。A.單件性B.周期性C.長(zhǎng)期性D.單一性E.風(fēng)險(xiǎn)性22.路基施工中，常見(jiàn)的路基病害有（）。A.沉降B.傾斜C.滑坡D.邊坡坍塌E.路面開(kāi)裂23.瀝青路面結(jié)構(gòu)層的作用包括（）。A.承載行車(chē)荷載B.傳遞荷載C.防止雨水下滲D.保證行車(chē)舒適E.美化路容24.橋梁下部結(jié)構(gòu)的形式主要有（）。A.橋墩B.橋臺(tái)C.基礎(chǔ)D.翼墻E.懸臂梁25.隧道施工中，影響隧道圍巖穩(wěn)定性的因素主要有（）。A.地質(zhì)條件B.隧道斷面形狀C.開(kāi)挖方式D.支護(hù)時(shí)機(jī)E.雨水影響26.公路工程質(zhì)量管理中，常用的質(zhì)量檢驗(yàn)方法有（）。A.觀感檢驗(yàn)B.實(shí)測(cè)實(shí)量C.無(wú)損檢測(cè)D.化學(xué)分析E.筆試考核27.施工現(xiàn)場(chǎng)安全管理中，“三違”行為是指（）。A.違反規(guī)程B.違反制度C.違反勞動(dòng)紀(jì)律D.違反操作規(guī)程E.違反安全規(guī)定28.路面基層施工中，影響壓實(shí)效果的因素有（）。A.含水量B.壓實(shí)機(jī)具C.壓實(shí)遍數(shù)D.集料級(jí)配E.施工速度29.橋梁工程中，常見(jiàn)的橋面系構(gòu)件有（）。A.橋面鋪裝B.行車(chē)道板C.橋面伸縮縫D.安全護(hù)欄E.排水系統(tǒng)30.公路工程合同中，常見(jiàn)的合同風(fēng)險(xiǎn)包括（）。A.不可抗力風(fēng)險(xiǎn)B.質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)C.進(jìn)度風(fēng)險(xiǎn)D.成本風(fēng)險(xiǎn)E.管理風(fēng)險(xiǎn)三、案例分析題（共5題，共70分）31.（15分）某二級(jí)公路路基工程，全長(zhǎng)15km，其中K8+000至K8+500段為軟土地基路段，地基承載力較低。施工單位采用袋裝砂井進(jìn)行軟基處理，并按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行路基填筑。在填筑過(guò)程中，發(fā)現(xiàn)部分路段路基出現(xiàn)不均勻沉降現(xiàn)象。問(wèn)題：（1）簡(jiǎn)述袋裝砂井在軟基處理中的作用。（2）路基出現(xiàn)不均勻沉降的主要原因可能有哪些？（3）為防止路基不均勻沉降，施工單位應(yīng)采取哪些控制措施？32.（15分）某橋梁工程，跨徑布置為3×30m預(yù)應(yīng)力混凝土簡(jiǎn)支梁橋。梁體采用后張法張拉預(yù)應(yīng)力筋。在張拉過(guò)程中，發(fā)現(xiàn)某根預(yù)應(yīng)力筋的伸長(zhǎng)量遠(yuǎn)小于設(shè)計(jì)值。問(wèn)題：（1）簡(jiǎn)述后張法預(yù)應(yīng)力混凝土梁張拉的基本步驟。（2）預(yù)應(yīng)力筋伸長(zhǎng)量小于設(shè)計(jì)值可能的原因有哪些？（3）針對(duì)預(yù)應(yīng)力筋伸長(zhǎng)量不足的問(wèn)題，施工單位應(yīng)如何處理？33.（15分）某隧道工程，全長(zhǎng)1200m，隧道圍巖類(lèi)別為III類(lèi)。在隧道掘進(jìn)過(guò)程中，掌子面出現(xiàn)涌水現(xiàn)象，水量逐漸增大，并伴有少量泥沙。問(wèn)題：（1）簡(jiǎn)述隧道涌水的危害。（2）針對(duì)該隧道涌水情況，施工單位可采取哪些治水措施？（3）在隧道施工監(jiān)控量測(cè)中，通常需要監(jiān)測(cè)哪些關(guān)鍵部位？34.（15分）某公路工程項(xiàng)目，施工合同約定工期為12個(gè)月。由于業(yè)主方原因，項(xiàng)目開(kāi)工時(shí)間推遲2個(gè)月。為趕工期，施工單位申請(qǐng)?jiān)黾邮┕と藛T和設(shè)備，并調(diào)整了施工組織設(shè)計(jì)。問(wèn)題：（1）施工合同工期延誤的責(zé)任通常由哪方承擔(dān)？（2）施工單位為趕工期調(diào)整施工組織設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)注意哪些問(wèn)題？（3）在工程變更管理中，變更指令通常由誰(shuí)發(fā)出？35.（20分）某瀝青路面面層施工項(xiàng)目，合同約定采用瀝青混凝土混合料攤鋪。在施工過(guò)程中，出現(xiàn)以下情況：1.攤鋪機(jī)無(wú)法正常起步。2.攤鋪過(guò)程中出現(xiàn)粗集料離析現(xiàn)象。3.初壓完成后發(fā)現(xiàn)表面有推移現(xiàn)象。問(wèn)題：（1）針對(duì)情況1，可能的原因有哪些？應(yīng)如何處理？（2）針對(duì)情況2，可能的原因有哪些？應(yīng)采取哪些預(yù)防措施？（3）針對(duì)情況3，可能的原因有哪些？應(yīng)采取哪些碾壓措施加以改善？試卷答案一、單項(xiàng)選擇題1.C解析：根據(jù)《公路建設(shè)管理法》，公路建設(shè)項(xiàng)目必須履行法定程序，包括報(bào)送有關(guān)文件審批后方可開(kāi)工建設(shè)。未報(bào)送有關(guān)文件即開(kāi)工建設(shè)屬于違法行為。2.C解析：路口是用于連接不同等級(jí)道路或引導(dǎo)交通轉(zhuǎn)向的構(gòu)筑物，其功能是組織交通流。橋梁是跨越障礙的構(gòu)筑物，隧道是穿越障礙的構(gòu)筑物，互通式立交是較高等級(jí)道路之間的連接通道。3.C解析：土方路基填筑的基本原則是分層填筑、分層壓實(shí)，確保每層填土都達(dá)到要求的壓實(shí)度，從而保證路基的整體強(qiáng)度和穩(wěn)定性。4.A解析：水泥穩(wěn)定土基層施工需要將水泥與土拌和均勻，并盡快碾壓成型，自卸汽車(chē)能夠高效、安全地完成混合料的運(yùn)輸任務(wù)。5.C解析：瀝青路面面層分為表面層、中面層和底面層，其中表面層直接承受交通荷載的作用，提供主要的行車(chē)保證，并具有平整、抗滑、耐磨等性能要求。6.B解析：橋梁基礎(chǔ)是橋梁結(jié)構(gòu)的下部部分，其主要功能是承受橋墩、橋臺(tái)傳來(lái)的各種荷載（包括豎向力和水平力），并將荷載安全地傳至地基。7.A解析：新奧法（NATM）是一種隧道掘進(jìn)與支護(hù)相結(jié)合的施工方法，適用于圍巖破碎、自穩(wěn)性差的軟弱圍巖地段，通過(guò)及時(shí)噴射混凝土和錨桿進(jìn)行支護(hù)。8.C解析：全站儀是一種集光學(xué)、機(jī)械、電子于一體的測(cè)量?jī)x器，能夠同時(shí)進(jìn)行角度和距離測(cè)量，是公路工程測(cè)量中測(cè)定兩點(diǎn)間水平距離最常用的儀器之一。9.B解析：過(guò)程控制是施工現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量管理的核心，通過(guò)在施工過(guò)程中對(duì)各項(xiàng)作業(yè)活動(dòng)進(jìn)行控制，及時(shí)發(fā)現(xiàn)和糾正偏差，確保工程質(zhì)量滿足要求。10.B解析：制定應(yīng)急預(yù)案的主要目的是在發(fā)生事故時(shí)，能夠迅速、有效地進(jìn)行處置，最大限度地減少人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失，即減少事故損失。11.A解析：采用推土機(jī)進(jìn)行土方填筑時(shí)，縱向推填（即沿路線方向推填）可以提高壓實(shí)效率，因?yàn)橥仆翙C(jī)在前進(jìn)過(guò)程中可以對(duì)填土進(jìn)行初步壓實(shí)。12.B解析：路面基層施工中，混合料的攤鋪厚度受集料粒徑的影響較大。集料粒徑越大，所需的攤鋪厚度也越大，以確保碾壓后的密實(shí)度。13.C解析：橋梁主體是指橋梁的上部結(jié)構(gòu)和下部結(jié)構(gòu)共同組成的整體，其中主梁（或主拱圈）及其橫向聯(lián)系是橋梁主體的主要承重結(jié)構(gòu)體系。14.B解析：設(shè)定測(cè)線是在隧道圍巖表面布設(shè)的用于監(jiān)測(cè)表面位移的標(biāo)志或點(diǎn)，通過(guò)定期測(cè)量測(cè)線各點(diǎn)的位置變化，可以了解圍巖的變形情況。15.C解析：根據(jù)《公路工程合同》相關(guān)條款，承包人未按合同約定履行義務(wù)，發(fā)包人可以采取解除合同等強(qiáng)硬措施維護(hù)自身權(quán)益。16.C解析：為保證路基邊緣的壓實(shí)度，通常要求路堤填筑寬度應(yīng)大于設(shè)計(jì)寬度，以便在碾壓后路基邊緣的實(shí)際寬度能夠滿足設(shè)計(jì)要求。17.B解析：瀝青路面施工中，為防止混合料離析，攤鋪機(jī)料斗內(nèi)混合料應(yīng)保持充滿狀態(tài)，避免混合料在料斗內(nèi)發(fā)生離析。18.A解析：當(dāng)河床地質(zhì)條件復(fù)雜時(shí)，常采用圍堰方法將施工區(qū)域與河水隔離開(kāi)，以便在干燥環(huán)境下進(jìn)行基礎(chǔ)施工。19.B解析：橫道圖是公路工程進(jìn)度計(jì)劃中最常用的表達(dá)方式之一，它能夠直觀地表示各項(xiàng)活動(dòng)的起止時(shí)間、持續(xù)時(shí)間以及它們之間的邏輯關(guān)系。20.D解析：施工現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境保護(hù)中，設(shè)置圍擋可以防止揚(yáng)塵擴(kuò)散，噴灑降塵劑可以減少粉塵飛揚(yáng)，采用預(yù)拌混凝土可以減少現(xiàn)場(chǎng)攪拌產(chǎn)生的揚(yáng)塵，以上都是控制施工揚(yáng)塵污染的有效措施。二、多項(xiàng)選擇題21.A,B,C,E解析：公路工程項(xiàng)目的特征包括單件性（每個(gè)項(xiàng)目都是獨(dú)特的）、周期性（有始有終）、長(zhǎng)期性（建設(shè)周期較長(zhǎng)）、風(fēng)險(xiǎn)性（受多種因素影響存在風(fēng)險(xiǎn)），沒(méi)有單一性。22.A,B,C,D解析：路基病害包括沉降（路基不均勻或過(guò)量沉降）、傾斜（路基向一側(cè)傾斜）、滑坡（路基沿某一滑動(dòng)面整體向下滑動(dòng)）、邊坡坍塌（路基邊坡土體失去穩(wěn)定而塌陷），路面開(kāi)裂屬于路面結(jié)構(gòu)病害。23.A,B,C,D,E解析：瀝青路面結(jié)構(gòu)層的作用包括承載行車(chē)荷載、傳遞荷載（將荷載傳遞到下層）、防止雨水下滲（保護(hù)路基和基層）、保證行車(chē)舒適（提供平整的路面）、美化路容（提供美觀的路面外觀）。24.A,B,C解析：橋梁下部結(jié)構(gòu)包括橋墩（支承橋跨結(jié)構(gòu)的部分）、橋臺(tái)（連接路堤與橋跨結(jié)構(gòu)的部分）和基礎(chǔ)（承受橋墩、橋臺(tái)傳來(lái)的荷載并傳至地基的部分），翼墻是橋臺(tái)的一部分，懸臂梁是橋梁上部結(jié)構(gòu)的一種形式。25.A,B,C,D,E解析：隧道施工中，影響隧道圍巖穩(wěn)定性的因素包括地質(zhì)條件（巖性、地質(zhì)構(gòu)造等）、隧道斷面形狀（大小、形狀）、開(kāi)挖方式（方法、順序）、支護(hù)時(shí)機(jī)（是否及時(shí)）、雨水影響（軟化巖體、增加壓力）。26.A,B,C,D解析：公路工程質(zhì)量管理中，常用的質(zhì)量檢驗(yàn)方法包括觀感檢驗(yàn)（憑感官檢查外觀質(zhì)量）、實(shí)測(cè)實(shí)量（使用儀器測(cè)量尺寸、厚度等）、無(wú)損檢測(cè)（不損傷結(jié)構(gòu)檢測(cè)內(nèi)部狀態(tài)）、化學(xué)分析（檢測(cè)材料成分），筆試考核屬于人力資源管理范疇。27.A,B,C解析：施工現(xiàn)場(chǎng)安全管理中，“三違”行為是指違反規(guī)程（操作規(guī)程）、違反制度（管理制度）、違反勞動(dòng)紀(jì)律（工作紀(jì)律）的行為。28.A,B,C,D,E解析：路面基層施工中，影響壓實(shí)效果的因素包括含水量（是否在最佳含水量附近）、壓實(shí)機(jī)具（類(lèi)型、重量）、壓實(shí)遍數(shù)（次數(shù)）、集料級(jí)配（影響密實(shí)度）、施工速度（過(guò)快或過(guò)慢都影響壓實(shí)）。29.A,C,D,E解析：橋梁工程中，常見(jiàn)的橋面系構(gòu)件包括橋面鋪裝（保護(hù)行車(chē)道板）、橋面伸縮縫（適應(yīng)溫度變化）、安全護(hù)欄（保障行車(chē)安全）、排水系統(tǒng)（排除路面和結(jié)構(gòu)積水），行車(chē)道板是橋梁上部結(jié)構(gòu)的一部分。30.A,B,C,D,E解析：公路工程合同中，常見(jiàn)的合同風(fēng)險(xiǎn)包括不可抗力風(fēng)險(xiǎn)（自然災(zāi)害等）、質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)（工程質(zhì)量不符合要求）、進(jìn)度風(fēng)險(xiǎn)（工期延誤）、成本風(fēng)險(xiǎn)（成本超支）、管理風(fēng)險(xiǎn)（管理不善導(dǎo)致問(wèn)題）。三、案例分析題31.（1）袋裝砂井在軟基處理中的作用是通過(guò)砂井將軟土中的水分排出，加速地基固結(jié)，提高地基承載力，同時(shí)減少沉降量。（2）路基出現(xiàn)不均勻沉降的主要原因可能包括：軟土地基處理不徹底、路基填筑材料不合格、填筑速度過(guò)快、壓實(shí)度不足、路基與軟土地基結(jié)合部處理不當(dāng)?shù)?。?）為防止路基不均勻沉降，施工單位應(yīng)采取以下控制措施：嚴(yán)格按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行軟基處理；選用合格的填筑材料；控制填筑速度，分層填筑，分層壓實(shí)；加強(qiáng)壓實(shí)度檢測(cè)，確保達(dá)到設(shè)計(jì)要求；做好路基與軟土地基的結(jié)合部處理，確保界面密實(shí)。32.（1）后張法預(yù)應(yīng)力混凝土梁張拉的基本步驟包括：安裝預(yù)應(yīng)力筋、錨固端安裝、張拉設(shè)備安裝調(diào)試、分級(jí)張拉、錨固、檢查驗(yàn)收。（2）預(yù)應(yīng)力筋伸長(zhǎng)量小于設(shè)計(jì)值可能的原因包括：預(yù)應(yīng)力筋的實(shí)際長(zhǎng)度與計(jì)算長(zhǎng)度不符、張拉控制應(yīng)力設(shè)置過(guò)高、張拉設(shè)備精度問(wèn)題或未校準(zhǔn)、孔道摩阻力過(guò)大、錨具變形量過(guò)大等。（3）針對(duì)預(yù)應(yīng)力筋伸長(zhǎng)量不足的問(wèn)題，施工單位應(yīng)首先檢查張拉設(shè)備和儀表的準(zhǔn)確性，復(fù)核預(yù)應(yīng)力筋長(zhǎng)度和張拉控制應(yīng)力，檢查孔道情況，若確認(rèn)是張拉問(wèn)題，應(yīng)重新張拉至設(shè)計(jì)應(yīng)力，并做好記錄。33.（1）隧道涌水的危害包括：降低隧道圍巖穩(wěn)定性、影響隧道施工安全、影響隧道運(yùn)營(yíng)舒適度、增加排水設(shè)施負(fù)荷和運(yùn)營(yíng)成本等。（2）針對(duì)該隧道涌水情況，施工單位可采取的治水措施包括：地表截水、坑道排水（設(shè)置排水溝、水泵）、超前支護(hù)（注漿加固圍巖）、降低地下水位、防排水措施（加強(qiáng)襯砌防水）等。（3）在隧道施工監(jiān)控量測(cè)中，通常需要監(jiān)測(cè)的關(guān)鍵部位包括：隧道圍