2025年汽車維修技師技能考試試題及答案解析一、理論知識(shí)試題（總分60分）（一）單項(xiàng)選擇題（每題2分，共20分）1.某純電動(dòng)乘用車搭載800V高壓平臺(tái)，使用碳化硅（SiC）電機(jī)控制器，當(dāng)車輛加速時(shí)出現(xiàn)“電機(jī)過(guò)載”故障碼，最可能的故障原因是：A.電池SOC低于10%B.電機(jī)旋變傳感器信號(hào)異常C.冷卻液溫度傳感器失效D.充電口蓋未關(guān)閉2.某搭載48V輕混系統(tǒng)的燃油車，啟動(dòng)時(shí)BSG電機(jī)（皮帶驅(qū)動(dòng)啟動(dòng)發(fā)電一體機(jī)）不工作，用診斷儀讀取故障碼為“12V蓄電池電壓過(guò)低”，但實(shí)測(cè)12V蓄電池電壓為13.2V（正常），可能的故障點(diǎn)是：A.48V-12VDC/DC轉(zhuǎn)換器輸出端接觸不良B.發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元（ECU）內(nèi)部電源模塊損壞C.BSG電機(jī)相線絕緣層破損D.12V蓄電池負(fù)極搭鐵線氧化3.某2024款燃油車配備可變截面渦輪增壓器（VGT），加速時(shí)出現(xiàn)“渦輪壓力不足”故障碼，且發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力下降。以下檢測(cè)步驟中，最合理的是：A.直接更換渦輪增壓器總成B.檢查VGT執(zhí)行器控制線路及真空度（或電動(dòng)執(zhí)行器電壓）C.測(cè)量空氣流量計(jì)信號(hào)是否超出范圍D.拆檢三元催化器是否堵塞4.某搭載濕式雙離合變速箱（DCT）的車輛，掛D擋時(shí)出現(xiàn)明顯頓挫，且儀表顯示“變速箱過(guò)熱”。可能的故障原因是：A.變速箱油位過(guò)高B.離合器壓力傳感器信號(hào)漂移C.換擋撥叉卡滯D.差速器齒輪磨損5.某智能網(wǎng)聯(lián)汽車（L2+級(jí)）的自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)（AEB）失效，用診斷儀讀取到“毫米波雷達(dá)信號(hào)丟失”故障碼。以下檢測(cè)方法錯(cuò)誤的是：A.檢查雷達(dá)安裝支架是否變形B.用示波器測(cè)量雷達(dá)供電電壓是否為12V±0.5VC.清除故障碼后路試，觀察是否再現(xiàn)D.直接更換前擋風(fēng)玻璃（假設(shè)雷達(dá)集成于玻璃后方）6.某磷酸鐵鋰動(dòng)力電池組（標(biāo)稱容量200Ah）進(jìn)行容量測(cè)試，以1C倍率放電至截止電壓時(shí)，實(shí)際放出電量為185Ah，其容量保持率為：A.85%B.92.5%C.95%D.97.5%7.某混合動(dòng)力汽車（HEV）在純電模式下無(wú)法行駛，但發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后動(dòng)力正常?？赡艿墓收显蚴牵篈.發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度傳感器故障B.驅(qū)動(dòng)電機(jī)控制器（MCU）高壓供電保險(xiǎn)熔斷C.油箱油量不足D.空調(diào)壓縮機(jī)電磁離合器卡滯8.某配備電子穩(wěn)定程序（ESP）的車輛，行駛中ESP警告燈常亮，用診斷儀讀取到“輪速傳感器信號(hào)不一致”故障碼。以下檢測(cè)方法中，最有效的是：A.測(cè)量輪速傳感器電阻值（正常范圍800-1200Ω）B.用診斷儀讀取四個(gè)車輪的實(shí)時(shí)輪速數(shù)據(jù)C.檢查ABS泵電機(jī)是否卡滯D.更換ESP控制單元（ECU）9.某汽油發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)“失火”故障碼，且故障定位到3缸。以下檢測(cè)步驟中，優(yōu)先度最低的是：A.檢查3缸火花塞間隙及積碳情況B.測(cè)量3缸點(diǎn)火線圈初級(jí)/次級(jí)電阻C.拆檢發(fā)動(dòng)機(jī)缸壓（3缸與其他缸對(duì)比）D.更換發(fā)動(dòng)機(jī)空氣濾清器10.某電動(dòng)車高壓互鎖（HVIL）系統(tǒng)報(bào)故障，以下操作中不符合安全規(guī)范的是：A.斷開12V蓄電池負(fù)極后等待5分鐘再操作B.使用絕緣手套（耐壓等級(jí)≥1000V）進(jìn)行檢測(cè)C.直接拔插高壓連接器測(cè)量互鎖線路通斷D.用萬(wàn)用表檢測(cè)互鎖線路電阻（正常應(yīng)≤1Ω）（二）案例分析題（每題10分，共20分）案例1：某2023款純電動(dòng)SUV（搭載寧德時(shí)代CTP3.0麒麟電池，800V平臺(tái)），用戶反饋“充電至80%后無(wú)法繼續(xù)充電，儀表顯示‘電池系統(tǒng)故障’”。維修技師用診斷儀讀取到故障碼：P1A02（電池單體電壓差異過(guò)大）、P1A03（電池溫度傳感器信號(hào)異常）。問(wèn)題：（1）分析可能導(dǎo)致該故障的原因（至少列出3項(xiàng)）；（2）設(shè)計(jì)故障排查流程（需包含關(guān)鍵檢測(cè)工具及標(biāo)準(zhǔn)）。案例2：某2024款燃油車（2.0TGDI發(fā)動(dòng)機(jī)+9AT變速箱），用戶反映“急加速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速突然升高至5000rpm，但車速提升緩慢，且變速箱油底殼有明顯油跡”。問(wèn)題：（1）判斷故障類型（動(dòng)力傳遞類/傳感器類/機(jī)械磨損類）；（2）列出主要故障點(diǎn)（至少4項(xiàng)）；（3）說(shuō)明如何驗(yàn)證變速箱油泄漏與故障的關(guān)聯(lián)性。（三）簡(jiǎn)答題（每題10分，共20分）1.簡(jiǎn)述新能源汽車高壓系統(tǒng)“預(yù)充電”的作用及失效后的危害。2.對(duì)比傳統(tǒng)燃油車與智能網(wǎng)聯(lián)汽車的診斷差異（從工具、流程、技術(shù)要求三方面說(shuō)明）。二、實(shí)操技能試題（總分40分）（一）純電動(dòng)車動(dòng)力中斷故障診斷與修復(fù)（20分）場(chǎng)景：某2024款純電動(dòng)車（永磁同步電機(jī)+三元鋰電池），行駛中突然動(dòng)力中斷，儀表顯示“電機(jī)控制器故障”，且無(wú)法再次啟動(dòng)?？己艘螅?.安全操作：正確穿戴絕緣護(hù)具，執(zhí)行高壓下電流程；2.故障診斷：使用診斷儀、萬(wàn)用表、示波器等工具，定位故障點(diǎn)（電機(jī)控制器、電機(jī)、電池或線路）；3.修復(fù)驗(yàn)證：完成故障部件更換或線路修復(fù)后，進(jìn)行功能測(cè)試（包括高壓上電、動(dòng)力輸出、故障碼清除）。評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)：-安全操作（5分）：未斷開12V蓄電池負(fù)極扣2分，未等待5分鐘放電扣1分，未使用絕緣手套扣2分；-診斷流程（10分）：未讀取故障碼扣3分，未測(cè)量電機(jī)控制器母線電壓（正常600-800V）扣2分，未檢測(cè)電機(jī)三相繞組電阻（正常0.1-0.5Ω）扣3分，未檢查高壓互鎖線路通斷扣2分；-修復(fù)驗(yàn)證（5分）：未清除故障碼扣2分，未路試驗(yàn)證動(dòng)力輸出扣3分。（二）ADAS系統(tǒng)前向毫米波雷達(dá)校準(zhǔn)（20分）場(chǎng)景：某L2級(jí)智能汽車因前部碰撞事故更換前保險(xiǎn)杠后，自動(dòng)緊急制動(dòng)（AEB）、自適應(yīng)巡航（ACC）功能失效，診斷儀顯示“毫米波雷達(dá)未校準(zhǔn)”?？己艘螅?.準(zhǔn)備工作：檢查車輛狀態(tài)（輪胎氣壓、四輪定位、車身水平度）；2.校準(zhǔn)操作：使用專用校準(zhǔn)工具（如靶標(biāo)、校準(zhǔn)軟件），按廠家流程完成雷達(dá)角度、位置校準(zhǔn)；3.驗(yàn)證測(cè)試：通過(guò)道路測(cè)試確認(rèn)AEB、ACC功能正常。評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)：-準(zhǔn)備工作（5分）：未檢查輪胎氣壓（標(biāo)準(zhǔn)2.3-2.5bar）扣2分，未確認(rèn)車身水平（誤差≤2°）扣3分；-校準(zhǔn)操作（10分）：未使用原廠校準(zhǔn)靶標(biāo)扣4分，未連接診斷儀讀取雷達(dá)參數(shù)扣3分，未調(diào)整雷達(dá)安裝角度（偏差≤0.5°）扣3分；-驗(yàn)證測(cè)試（5分）：未進(jìn)行低速（30km/h）AEB測(cè)試扣2分，未驗(yàn)證ACC跟車距離（誤差≤0.5m）扣3分。答案及解析一、理論知識(shí)試題（一）單項(xiàng)選擇題1.答案：B解析：電機(jī)過(guò)載故障通常由電機(jī)實(shí)際扭矩與需求扭矩不匹配引起，旋變傳感器（用于檢測(cè)電機(jī)轉(zhuǎn)子位置）信號(hào)異常會(huì)導(dǎo)致控制器無(wú)法精確控制電機(jī)輸出，引發(fā)過(guò)載保護(hù)。電池SOC低會(huì)報(bào)“電量不足”，冷卻液溫度傳感器失效可能導(dǎo)致過(guò)熱保護(hù)，充電口未關(guān)閉不影響行駛。2.答案：A解析：48V-12VDC/DC轉(zhuǎn)換器負(fù)責(zé)為12V電氣系統(tǒng)供電，若輸出端接觸不良，12V蓄電池雖電壓正常，但無(wú)法為BSG電機(jī)控制電路提供穩(wěn)定電源，導(dǎo)致啟動(dòng)失敗。ECU電源模塊損壞會(huì)引發(fā)多個(gè)系統(tǒng)故障，BSG相線絕緣問(wèn)題會(huì)報(bào)短路故障，12V負(fù)極搭鐵氧化會(huì)導(dǎo)致全車電器異常。3.答案：B解析：VGT渦輪壓力不足多因執(zhí)行器（控制渦輪葉片角度）故障，需先檢查控制線路（電壓/真空度）是否正常，再考慮傳感器或機(jī)械故障。直接更換總成屬于過(guò)度維修，空氣流量計(jì)信號(hào)異常會(huì)影響噴油量，三元催化堵塞會(huì)導(dǎo)致排氣背壓高，但非渦輪壓力不足主因。4.答案：B解析：濕式DCT頓挫常因離合器壓力控制異常（傳感器信號(hào)漂移導(dǎo)致壓力不準(zhǔn)確），變速箱油位過(guò)高會(huì)導(dǎo)致潤(rùn)滑不良但非頓挫主因，換擋撥叉卡滯會(huì)導(dǎo)致無(wú)法掛擋，差速器磨損會(huì)引發(fā)異響。5.答案：D解析：毫米波雷達(dá)信號(hào)丟失可能因安裝支架變形（角度偏移）、供電異?；蚓€路故障，需先檢測(cè)安裝和供電，直接更換前擋風(fēng)玻璃（若雷達(dá)未損壞）屬于誤操作。6.答案：B解析：容量保持率=（實(shí)際放出電量/標(biāo)稱容量）×100%=（185/200）×100%=92.5%。7.答案：B解析：純電模式依賴驅(qū)動(dòng)電機(jī)工作，若MCU高壓保險(xiǎn)熔斷，電機(jī)無(wú)供電則無(wú)法行駛；發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度傳感器故障會(huì)影響熱管理，不影響純電模式；油箱油量不足不影響HEV純電行駛；空調(diào)壓縮機(jī)卡滯會(huì)導(dǎo)致額外負(fù)載，但不會(huì)完全切斷動(dòng)力。8.答案：B解析：輪速傳感器信號(hào)不一致需實(shí)時(shí)對(duì)比四個(gè)車輪的輪速數(shù)據(jù)（如某輪速明顯異常），電阻測(cè)量?jī)H能判斷傳感器是否斷路/短路，無(wú)法反映動(dòng)態(tài)信號(hào)質(zhì)量；ABS泵電機(jī)卡滯會(huì)導(dǎo)致制動(dòng)異常，非輪速信號(hào)問(wèn)題。9.答案：D解析：空氣濾清器堵塞會(huì)影響進(jìn)氣量，但不會(huì)直接導(dǎo)致單缸失火；火花塞、點(diǎn)火線圈、缸壓異常均會(huì)導(dǎo)致單缸工作不良。10.答案：C解析：高壓互鎖線路檢測(cè)需在斷電后進(jìn)行，直接拔插高壓連接器可能導(dǎo)致電弧放電，違反安全規(guī)范。（二）案例分析題案例1（1）可能原因：①電池單體因長(zhǎng)期使用導(dǎo)致容量衰減不一致（某單體電壓低于其他單體200mV以上）；②電池溫度傳感器（如NTC熱敏電阻）老化，信號(hào)漂移（實(shí)測(cè)溫度與實(shí)際溫度偏差＞5℃）；③電池管理系統(tǒng)（BMS）通信線（如CAN線）接觸不良，導(dǎo)致單體電壓/溫度數(shù)據(jù)傳輸中斷；④電池冷卻系統(tǒng)故障（如水泵失效），局部溫度過(guò)高引發(fā)保護(hù)。（2）排查流程：①安全下電：斷開12V蓄電池負(fù)極，等待5分鐘，佩戴絕緣手套；②讀取BMS數(shù)據(jù)：用診斷儀查看單體電壓（正常差異≤50mV）、溫度（正常差異≤3℃），記錄異常單體編號(hào)；③檢測(cè)溫度傳感器：用萬(wàn)用表測(cè)量NTC電阻（對(duì)比溫度-電阻特性曲線，偏差＞10%則更換）；④檢查CAN線：用示波器測(cè)量CAN高/低線電壓（正常2.5V±0.5V），檢測(cè)終端電阻（正常60Ω）；⑤驗(yàn)證冷卻系統(tǒng)：?jiǎn)?dòng)冷卻泵，用紅外測(cè)溫儀檢測(cè)電池表面溫度（最高與最低溫差應(yīng)≤5℃）；⑥修復(fù)：若單體差異大，需均衡充電或更換單體；若傳感器故障則更換；若CAN線接觸不良則重新壓接。案例2（1）故障類型：動(dòng)力傳遞類（變速箱動(dòng)力輸出異常）。（2）主要故障點(diǎn)：①變速箱離合器片磨損（濕式離合器摩擦材料脫落，導(dǎo)致打滑）；②變速箱油液不足（油底殼泄漏導(dǎo)致油壓降低，離合器無(wú)法完全結(jié)合）；③變速箱輸入軸油封損壞（泄漏導(dǎo)致齒輪潤(rùn)滑不良，加劇磨損）；④變速箱控制單元（TCU）電磁閥卡滯（無(wú)法精確控制離合器壓力）；⑤發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪盤與變速箱輸入軸連接螺栓松動(dòng)（動(dòng)力傳遞中斷）。（3）驗(yàn)證關(guān)聯(lián)性：①檢查油底殼泄漏位置（如放油螺栓、油封或殼體裂紋），測(cè)量泄漏量；②測(cè)量變速箱油位（冷車時(shí)應(yīng)在上下限之間，熱車時(shí)需按標(biāo)準(zhǔn)溫度檢測(cè)）；③用診斷儀讀取變速箱油壓（正常3-5bar），若油壓低于2bar則與泄漏直接相關(guān)；④路試時(shí)觀察：若補(bǔ)充變速箱油后故障緩解（轉(zhuǎn)速與車速匹配改善），則確認(rèn)泄漏是主因。（三）簡(jiǎn)答題1.預(yù)充電作用：新能源汽車高壓系統(tǒng)（電池與電機(jī)控制器之間）存在大容量電容，預(yù)充電通過(guò)限流電阻（通常100-500Ω）緩慢給電容充電，避免直接上電時(shí)產(chǎn)生大電流（可能損壞接觸器或電容）。失效危害：若預(yù)充電失敗，直接閉合主接觸器會(huì)導(dǎo)致瞬間電流過(guò)大，燒蝕接觸器觸點(diǎn)，甚至引發(fā)高壓系統(tǒng)短路。2.診斷差異：①工具：傳統(tǒng)車依賴通用診斷儀（如X-431）、萬(wàn)用表；智能網(wǎng)聯(lián)汽車需專用診斷儀（支持OTA數(shù)據(jù)讀取）、網(wǎng)絡(luò)測(cè)試儀（檢