第=page11頁(yè)，共=sectionpages22頁(yè)高2025級(jí)高一上學(xué)期第三學(xué)月考試物理物理試卷共4頁(yè)，滿(mǎn)分100分。考試時(shí)間75分鐘。第一卷選擇題（46分）一、單項(xiàng)選擇題（本題共7小題，每小題4分，共28分。在每小題給出的四個(gè)選項(xiàng)中，只有一項(xiàng)是符合題目要求的。1．搭載神舟號(hào)載人飛船的運(yùn)載火箭點(diǎn)火發(fā)射，約577秒后，飛船與火箭成功分離，進(jìn)入預(yù)定軌道。飛船與空間站組合體完成自主快速交會(huì)對(duì)接，航天員開(kāi)啟天和核心艙艙門(mén)進(jìn)入天和核心艙。下列說(shuō)法正確的是A．航天員觀(guān)察在太空中進(jìn)行對(duì)接的空間站，可把空間站看作質(zhì)點(diǎn)B．高速飛行的空間站和飛船在實(shí)施對(duì)接后，以空間站為參考系時(shí)飛船是運(yùn)動(dòng)的C．飛船與空間站組合體在太空中運(yùn)動(dòng)的位移大小一定小于路程D．577秒表示的是時(shí)間，秒是國(guó)際單位制中力學(xué)三個(gè)基本物理量之一2．下列說(shuō)法中正確的是A．游泳運(yùn)動(dòng)員仰臥在水面靜止不動(dòng)時(shí)處于失重狀態(tài)B．坐在勻速直線(xiàn)飛行的飛機(jī)內(nèi)的乘客處于完全失重狀態(tài)C．蹦床運(yùn)動(dòng)員在空中上升和下落過(guò)程中都處于失重狀態(tài)D．小球在做自由落體運(yùn)動(dòng)時(shí)不受重力作用3．某質(zhì)點(diǎn)做直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)，其速度隨時(shí)間變化的關(guān)系式為，則該質(zhì)點(diǎn)的初速度（t=0時(shí)刻的速度）大小為A．2m/s B．3m/s C．5m/s D．8m/s4．將大小為的力F分解為兩個(gè)力F1和F2，F(xiàn)與F2的夾角為30°，F(xiàn)1的大小為10N，則F2的大小可能是A．N B．20N C．15N D．8N5．如圖所示，小車(chē)以a0的加速度沿水平面做直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)，一物塊緊貼在車(chē)廂壁上，相對(duì)于車(chē)廂壁靜止，且物塊與車(chē)廂壁沒(méi)有粘連或釘在一起，已知物塊與車(chē)廂壁動(dòng)摩擦因數(shù)為。則下列說(shuō)法正確的是A．小車(chē)一定在向右加速運(yùn)動(dòng)B．要使物塊相對(duì)于車(chē)廂壁靜止，則車(chē)的加速度a0大小至少是C．若小車(chē)的加速度變大，則物塊對(duì)車(chē)廂壁的壓力可能不變D．若小車(chē)的加速度變小，則車(chē)廂壁對(duì)物塊的摩擦力大小一定等于重力大小6．甲、乙兩物體從不同高度的平臺(tái)上由靜止釋放，它們均做自由落體運(yùn)動(dòng)。若甲、乙兩物體質(zhì)量之比為1：2，甲、乙兩物體釋放時(shí)的高度之比為2：1，則兩物體A．下落所用時(shí)間之比是B．落地時(shí)的速度之比是1：1 C．落地過(guò)程中的平均速度之比是 D．下落所用加速度之比是1：27．如圖所示，一根長(zhǎng)為l的細(xì)線(xiàn)一端固定在O點(diǎn)，另一端懸掛質(zhì)量為m的小球，對(duì)小球施加一水平外力F使其處于靜止?，F(xiàn)將外力F的方向沿著逆時(shí)針逐漸變化，此過(guò)程中小球一直處于靜止?fàn)顟B(tài)，且細(xì)繩與豎直方向夾角始終保持，下列說(shuō)法正確的是A．所施加的外力先減小再增大 B．球受到合力逐漸增大C．需對(duì)小球施加的最小外力等于 D．球受到細(xì)繩的彈力逐漸增大二、8-10每小題6分，共18分。在每小題給出的四個(gè)選項(xiàng)中，有多項(xiàng)符合題目要求。全部選對(duì)的得6分，選對(duì)但不全的得3分，有選錯(cuò)的得0分）8．關(guān)于曲線(xiàn)運(yùn)動(dòng)，下列說(shuō)法中正確的是（）A．做曲線(xiàn)運(yùn)動(dòng)的物體速度方向一定時(shí)刻變化B．曲線(xiàn)運(yùn)動(dòng)一定是變速運(yùn)動(dòng)，但不可能是勻變速運(yùn)動(dòng)C．做曲線(xiàn)運(yùn)動(dòng)的物體加速度方向一定指向曲線(xiàn)軌跡的凹側(cè)D．在恒力作用下，物體不可能做曲線(xiàn)運(yùn)動(dòng)9．越野車(chē)和自動(dòng)駕駛車(chē)沿同一公路上向東行駛，自動(dòng)駕駛車(chē)由靜止開(kāi)始運(yùn)動(dòng)時(shí)，越野車(chē)剛好以速度從旁邊加速駛過(guò)，如圖所示分別為越野車(chē)和自動(dòng)駕駛車(chē)的圖線(xiàn)，根據(jù)這些信息，可以判斷（）A．5s末兩車(chē)速度均為9m/sB．0時(shí)刻之后，兩車(chē)會(huì)相遇兩次C．20s末兩車(chē)相遇D．加速階段自動(dòng)駕駛車(chē)的加速度是越野車(chē)的2倍10．如圖所示，質(zhì)量為1kg的薄木板靜置在足夠大的水平地面上，一質(zhì)量為2kg、可視為質(zhì)點(diǎn)的物塊以3m/s的速度從左端滑上木板，恰好能到達(dá)木板的右端。已知物塊與木板間的動(dòng)摩擦因數(shù)為0.2，木板與地面間的動(dòng)摩擦因數(shù)為0.1，取重力加速度大小g=10m/s2，下列說(shuō)法正確的是（）A．木板的長(zhǎng)度為1mB．木板的最大速度為1m/sC．物塊向右運(yùn)動(dòng)的最大距離為2mD．木板沿地面運(yùn)動(dòng)的最大距離為1m第二卷非選擇題（54分）二、實(shí)驗(yàn)探究題（16分）11．(7分)某同學(xué)用圖甲裝置做“彈簧的彈力與伸長(zhǎng)量之間的關(guān)系”實(shí)驗(yàn)。(1)圖示實(shí)驗(yàn)裝置中，刻度尺保持豎直，為了便于直接讀出彈簧的長(zhǎng)度，刻度尺的零刻度應(yīng)與彈簧的（選填“上端”或“下端”）對(duì)齊；不掛鉤碼時(shí)指針?biāo)缚潭瘸叩奈恢萌鐖D乙所示，則此時(shí)彈簧的長(zhǎng)度：。(2)改變所掛鉤碼的個(gè)數(shù)，進(jìn)行多次實(shí)驗(yàn)，記錄每次所掛鉤碼的質(zhì)量m及彈簧的長(zhǎng)度L，根據(jù)求得彈力（g為重力加速度大?。鶕?jù)求出彈簧伸長(zhǎng)量，根據(jù)求得的多組F、x作圖像，如圖丙所示。由圖像可求得出彈簧的勁度系數(shù)為（保留一位小數(shù)），由圖像可知：在彈性限度內(nèi)，彈簧的彈力與彈簧的伸長(zhǎng)量成。12．（9分）某學(xué)習(xí)小組用題圖1所示氣墊導(dǎo)軌裝置，進(jìn)行“探究加速度與物體受力的關(guān)系”實(shí)驗(yàn)。將氣墊導(dǎo)軌調(diào)節(jié)水平，按圖示安裝好器材，測(cè)出遮光條的寬度為，遮光條左側(cè)到光電門(mén)中心的距離為。然后將鉤碼與滑塊同時(shí)從靜止開(kāi)始釋放，讀出力傳感器的示數(shù)，測(cè)出遮光條通過(guò)光電門(mén)的遮光時(shí)間。(1)本實(shí)驗(yàn)（選填“需要”或“不需要”）滿(mǎn)足滑塊質(zhì)量遠(yuǎn)大于鉤碼質(zhì)量。(2)若遮光條通過(guò)光電門(mén)的平均速度大小近似等于遮光條左側(cè)到達(dá)光電門(mén)時(shí)的瞬時(shí)速度大小，則滑塊運(yùn)動(dòng)的加速度大?。ㄓ谩?、表示）。(3)保持滑塊質(zhì)量及其他條件不變，只改變鉤碼個(gè)數(shù)，多次實(shí)驗(yàn)，讀出力傳感器示數(shù)，并計(jì)算出相應(yīng)的加速度大小，作出圖像如題圖2所示（擬合圖線(xiàn)為直線(xiàn)）。說(shuō)明物體質(zhì)量一定時(shí)，加速度與物體受力的大小關(guān)系是；若該圖線(xiàn)斜率為，則滑塊（含遮光條）的質(zhì)量。(4)從系統(tǒng)誤差角度分析，（2）中加速度的測(cè)量值與真實(shí)值相比__________（單選，填正確答案標(biāo)號(hào)）。A．偏大 B．偏小 C．相等三、計(jì)算題（38分，13題10分，14題12分，15題16分）13．水平公路上甲、乙兩車(chē)在不同車(chē)道上沿同一方向直線(xiàn)行駛，甲車(chē)在前，乙車(chē)在后，兩車(chē)均可看作質(zhì)點(diǎn)，甲車(chē)的速度大小，乙車(chē)的速度大小，當(dāng)甲、乙兩車(chē)沿行駛方向相距時(shí)，甲車(chē)因前方突發(fā)情況緊急剎車(chē)做加速度大小的勻減速直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)，乙車(chē)車(chē)速保持不變。兩者車(chē)道平行，不會(huì)相撞，從剎車(chē)時(shí)開(kāi)始計(jì)時(shí)。求：(1)甲車(chē)開(kāi)始剎車(chē)15s時(shí)間內(nèi)發(fā)生的位移。(2)從甲車(chē)開(kāi)始剎車(chē)到甲車(chē)停止運(yùn)動(dòng)，甲、乙兩車(chē)間的最大距離。14．日前，中國(guó)海軍在南海海域進(jìn)行常態(tài)化演訓(xùn)。在某次演訓(xùn)中，直升機(jī)距海面上方30m處沿水平方向以大小為的加速度勻加速飛行。時(shí)刻，物資A離開(kāi)直升機(jī)做平拋運(yùn)動(dòng)，其落至水面時(shí)速度方向與水面成60°；時(shí)刻物資B離開(kāi)直升機(jī)做平拋運(yùn)動(dòng)，其落至水面時(shí)速度方向與水面成30°，如圖所示。不計(jì)空氣阻力，已知重力加速度大小，則（結(jié)果可用根號(hào)表示）：(1)求物資B在空中飛行時(shí)間t；(2)物資A和物資B離開(kāi)直升機(jī)的時(shí)間間隔。15．如圖所示，傾角的斜面AB與光滑水平面BC平滑連接，BC的右端與水