1/1專題03牛頓運(yùn)動(dòng)定律TOC\o"1-1"\h\uTOC\o"1-1"\h\u題型01牛頓第一定律慣性 1題型02牛頓第三定律 3題型03牛頓第二定律的簡(jiǎn)單應(yīng)用 5題型04超重與失重 6題型05瞬時(shí)加速度問題 9題型06連接體問題 11題型07臨界極值問題 12題型08傳送帶模型 15題型09板塊模型 16題型10教材原型與革新 17題型01牛頓第一定律慣性1.《考工記》中有“馬力既竭，辀猶能一取焉”的記載，描述了馬對(duì)車施力停止后車?yán)^續(xù)前行的現(xiàn)象。以下關(guān)于此現(xiàn)象的分析正確的是（）A．車前行是因?yàn)槭艿今R的慣性作用B．馬對(duì)車停止施力后車?yán)^續(xù)前行是因?yàn)檐嚲哂袘T性C．車的慣性隨速度增大而減小D．此現(xiàn)象說明力是維持物體運(yùn)動(dòng)狀態(tài)的原因【答案】B【詳解】AB．題中描述的是慣性現(xiàn)象（牛頓第一定律），車在馬停止后繼續(xù)前行，是因?yàn)槠渚哂斜３衷羞\(yùn)動(dòng)狀態(tài)的特性，即慣性，故A錯(cuò)誤，B正確；C．慣性只與質(zhì)量有關(guān)，與速度無關(guān)，故C錯(cuò)誤；D．力是改變物體運(yùn)動(dòng)狀態(tài)的原因，故D錯(cuò)誤。故選B。2.某自動(dòng)流水線裝置可以使貨物在水平傳送帶上運(yùn)動(dòng)方向轉(zhuǎn)過，其示意圖如圖所示。貨物與傳送帶間不發(fā)生相對(duì)滑動(dòng)，則（）A．以地面為參考系，貨物是靜止的B．轉(zhuǎn)彎過程中，貨物始終處于平衡狀態(tài)C．轉(zhuǎn)彎過程中，貨物的慣性發(fā)生變化D．研究貨物的運(yùn)動(dòng)軌跡時(shí)，可以將其視為質(zhì)點(diǎn)【答案】D【詳解】A．以地面為參考系，貨物是運(yùn)動(dòng)的，故A錯(cuò)誤；B．轉(zhuǎn)彎過程中，貨物運(yùn)動(dòng)方向發(fā)生改變，不處于平衡狀態(tài)，故B錯(cuò)誤；C．轉(zhuǎn)彎過程中，貨物的質(zhì)量不變，慣性不變，故C錯(cuò)誤；D．研究貨物的運(yùn)動(dòng)軌跡時(shí)，貨物的大小，形狀沒有影響，可以將貨物視為質(zhì)點(diǎn)，故D正確。故選D。3.伽利略在研究力和運(yùn)動(dòng)的關(guān)系時(shí)，為了闡明自己的觀點(diǎn)，設(shè)計(jì)了如圖所示的實(shí)驗(yàn)：讓一個(gè)小球沿斜面從靜止?fàn)顟B(tài)開始運(yùn)動(dòng)，小球?qū)ⅰ皼_”上另一個(gè)斜面。如果沒有摩擦，小球?qū)⒌竭_(dá)原來的高度。如果第二個(gè)斜面傾角減小，小球仍將到達(dá)原來的高度，但是運(yùn)動(dòng)的距離更長(zhǎng)。由此可以推斷，當(dāng)斜面最終變?yōu)樗矫鏁r(shí)，小球要到達(dá)原有高度將永遠(yuǎn)運(yùn)動(dòng)下去。下列說法中正確的是（）A．該實(shí)驗(yàn)充分證實(shí)了亞里士多德“力是維持物體運(yùn)動(dòng)的原因”的觀點(diǎn)B．伽利略設(shè)計(jì)的無摩擦的斜面可以通過改進(jìn)實(shí)驗(yàn)裝置制作工藝實(shí)現(xiàn)C．“小球沿右側(cè)斜面向上運(yùn)動(dòng)時(shí)，如果沒有摩擦，小球?qū)⒌竭_(dá)原來的高度”，這是實(shí)際實(shí)驗(yàn)現(xiàn)象D．這種理想實(shí)驗(yàn)是依據(jù)邏輯推理把實(shí)際實(shí)驗(yàn)理想化，從而揭示現(xiàn)象本質(zhì)的研究方法【答案】D【詳解】A．當(dāng)右側(cè)斜面傾角變?yōu)闀r(shí)，忽略摩擦力的影響，小球?qū)⒁恢边\(yùn)動(dòng)下去，伽利略的結(jié)論是“力不是維持物體運(yùn)動(dòng)的原因”，故A錯(cuò)誤；B．沒有摩擦，絕對(duì)光滑的軌道，無論通過什么工藝都不能實(shí)現(xiàn)，故B錯(cuò)誤；C．由于沒有絕對(duì)光滑的軌道，故“小球沿右側(cè)斜面向上運(yùn)動(dòng)時(shí)，如果沒有摩擦，小球?qū)⒌竭_(dá)原來的高度”，這是實(shí)際實(shí)驗(yàn)觀察不到的現(xiàn)象，故C錯(cuò)誤；D．伽利略理想實(shí)驗(yàn)的本質(zhì)是想象著把實(shí)際存在，影響物體運(yùn)動(dòng)的摩擦力去掉，抓住事物的本質(zhì)，這種依據(jù)邏輯推理把實(shí)際實(shí)驗(yàn)理想化的思想，也是揭示現(xiàn)象本質(zhì)的重要研究方法之一，故D正確。故選D。題型02牛頓第三定律4.如圖所示，大人和小孩進(jìn)行拔河比賽，大人保持靜止卻能輕松把小孩拉過來。不計(jì)繩子的質(zhì)量，下列說法中正確的是（）A.大人的重力和地面對(duì)大人的支持力是一對(duì)相互作用力B.當(dāng)小孩被勻速向左拉時(shí)，大人對(duì)繩子的拉力大于小孩對(duì)繩子的拉力C.當(dāng)小孩被加速向左拉時(shí)，繩子對(duì)小孩的拉力大于小孩對(duì)繩子的拉力D.小孩被拉動(dòng)前后，慣性不變【答案】D【解析】大人的重力和地面對(duì)大人的支持力作用在同一物體上，是一對(duì)平衡力，故A錯(cuò)誤；由于繩子質(zhì)量不計(jì)，繩子受力平衡，大人對(duì)繩子的拉力與小孩對(duì)繩子的拉力是一對(duì)平衡力，兩者大小相等，方向相反，故B錯(cuò)誤；無論小孩處于何種運(yùn)動(dòng)狀態(tài)，繩子對(duì)小孩的拉力與小孩對(duì)繩子的拉力，是一對(duì)相互作用力，兩者大小相等，方向相反，故C錯(cuò)誤；慣性是物體自身具有的屬性，慣性只與質(zhì)量有關(guān)，與物體的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)無關(guān)，故D正確。5.如圖所示，在水平地面上，一位同學(xué)單手倒立斜靠在一大木箱上（木箱側(cè)面光滑），已知同學(xué)的質(zhì)量小于木箱質(zhì)量，同學(xué)和木箱均保持靜止?fàn)顟B(tài)，則下列說法正確的是（）A．同學(xué)受到地面的摩擦力小于木箱受到地面的摩擦力B．同學(xué)受到地面的摩擦力與木箱受到地面的摩擦力是一對(duì)平衡力C．同學(xué)受到木箱向右的彈力與地面對(duì)人向左的摩擦力是作用力與反作用力D．同學(xué)受到的重力的平衡力是地面對(duì)他向上的彈性力【答案】D【詳解】A．對(duì)同學(xué)和木箱的整體分析，水平方向受合外力為零，則同學(xué)受到地面的摩擦力與木箱受到地面的摩擦力大小相等，方向相反，選項(xiàng)A錯(cuò)誤；B．同學(xué)受到地面的摩擦力與木箱受到地面的摩擦力因作用在兩個(gè)物體上，不是一對(duì)平衡力，選項(xiàng)B錯(cuò)誤；C．彈力和摩擦力是不同性質(zhì)的力，則同學(xué)受到木箱向右的彈力與地面對(duì)人向左的摩擦力不是作用力與反作用力，選項(xiàng)C錯(cuò)誤；D．同學(xué)受到的重力的平衡力是地面對(duì)他向上的彈性力，選項(xiàng)D正確。故選D。6.如圖所示為一旅客拖動(dòng)行李箱在水平地面沿直線勻加速前進(jìn)的示意圖，已知旅客對(duì)行李箱的拉力斜向右上方，則下列說法正確的是（）A．地面對(duì)行李箱的支持力等于行李箱的重力B．旅客對(duì)行李箱的拉力大于行李箱對(duì)旅客的拉力C．地面對(duì)旅客的支持力大于旅客的重力D．地面對(duì)行李箱的支持力與行李箱對(duì)地面的壓力是一對(duì)平衡力【答案】C【詳解】A．對(duì)行李箱受力分析，人對(duì)行李箱的拉力有豎直向上的分力，所以地面對(duì)行李箱的支持力小于行李箱的重力，A錯(cuò)誤；B．旅客對(duì)行李箱的拉力與行李箱對(duì)旅客的拉力是相互作用力，大小相等，方向相反，B錯(cuò)誤；C．對(duì)旅客受力分析，行李箱對(duì)旅客的拉力有豎直向下的分力，故地面對(duì)旅客的支持力大于旅客的重力，C正確。D．地面對(duì)行李箱的支持力與行李箱對(duì)地面的壓力是相互作用力，D錯(cuò)誤。故選C。題型03牛頓第二定律的簡(jiǎn)單應(yīng)用7.關(guān)于牛頓第二定律，下列說法中正確的是（）A．物體加速度的大小是由物體的質(zhì)量和物體的速度決定的B．物體加速度的方向只由它所受合外力的方向決定，與速度方向無關(guān)C．物體的加速度方向、速度方向總是與物體所受合外力的方向相同D．一旦物體所受合外力為零，則物體的加速度立即為零，其運(yùn)動(dòng)也就逐漸停止了【答案】B【詳解】A．根據(jù)牛頓第二定律，物體的加速度的大小由合力的大小和質(zhì)量決定，與物體的速度無關(guān)，故A錯(cuò)誤；B．物體加速度的方向只由它所受合外力的方向決定，與速度方向無關(guān)，故B正確；C．物體所受合外力的方向和加速度的方向總是相同的，但是與速度方向不一定相同，故C錯(cuò)誤；D．一旦物體所受合力為零，則物體的加速度立即為零，物體將做勻速運(yùn)動(dòng)或靜止?fàn)顟B(tài)，故D錯(cuò)誤。故選B。8.冰壺比賽是在水平冰面上進(jìn)行的體育項(xiàng)目。如圖所示，比賽時(shí)運(yùn)動(dòng)員從起滑架處推著冰壺出發(fā)，在投擲線AB處放手讓冰壺以一定的速度滑出，冰壺的停止位置越靠近圓心O越好，AB中點(diǎn)P與O相距L=30m。某次訓(xùn)練中，運(yùn)動(dòng)員使冰壺從P點(diǎn)以v0=3m/s的速度向圓心O滑出，已知冰壺和冰面間的動(dòng)摩擦因數(shù)μ=0.02，g取10m/s2。冰壺滑行過程中的加速度大小a=m/s2，冰壺滑行的總位移大小x=m?！敬鸢浮?.222.5【詳解】[1]冰壺滑行過程中對(duì)冰壺由牛頓第二定律得解得冰壺滑行過程中的加速度大小為a=0.2m/s2[2]由速度-位移公式v2=2ax可得x=22.5m9.圖甲所示，工地電動(dòng)物料運(yùn)輸車的左端有一個(gè)垂直底板的擋板。工人將空車從靜止開始沿直線推到物料堆前，初始以加速度做勻加速運(yùn)動(dòng)，經(jīng)后做勻減速運(yùn)動(dòng)，再經(jīng)過后剛好停在物料堆處。工人將一個(gè)質(zhì)量的物料放在車上，保持車底板P與水平面間的夾角向左推車，如圖乙所示。物料受到的摩擦力不計(jì)。取，，重力加速度，求：(1)初始時(shí)空車到物料堆的距離；(2)放上物料后以加速推車時(shí)，底板P對(duì)物料支持力的大小?！敬鸢浮?1)24m(2)163N【詳解】（1）題意知加速結(jié)束時(shí)的速度則初始時(shí)空車到物料堆的距離聯(lián)立解得（2）物料受力如圖對(duì)物料，由牛頓第二定律有豎直方向有聯(lián)立解得則底板P對(duì)物料支持力的大小為163N。題型04超重與失重10.2025年大火電影《哪吒之魔童鬧?！分?，哪吒駕馭風(fēng)火輪飛行，如圖所示，哪吒含裝備在風(fēng)火輪作用下豎直向上先加速再減速到最高點(diǎn)，然后再水平向右勻加速移動(dòng)一段距離，空氣阻力不能忽略。下列說法正確的是（）A．加速上升過程中，哪吒處于失重狀態(tài)B．減速上升過程中，哪吒處于超重狀態(tài)C．水平移動(dòng)過程中，風(fēng)火輪對(duì)哪吒作用力斜向右上方D．水平移動(dòng)過程中，風(fēng)火輪對(duì)哪吒作用力豎直向上【答案】C【詳解】AB．加速上升過程中，加速度向上，哪吒處于超重狀態(tài)，減速上升過程中，加速度向下，哪吒處于失重狀態(tài)，故AB錯(cuò)誤；CD．水平勻加速移動(dòng)過程中，根據(jù)受力分析和牛頓第二定律知，哪吒受到重力、風(fēng)火輪的作用力以及水平向左的阻力，合力水平向右，所以風(fēng)火輪對(duì)哪吒作用力應(yīng)斜向右上方，故C正確、D錯(cuò)誤。故選C。11.近幾年，極限運(yùn)動(dòng)越來越受到年輕人的喜歡，其中“反向蹦極”是一項(xiàng)比蹦極更刺激的運(yùn)動(dòng)。如圖所示是簡(jiǎn)化模型，彈性輕繩的上端固定在O點(diǎn)，拉長(zhǎng)后將下端固定在體驗(yàn)者的身上，并與固定在地面上的力傳感器相連，此時(shí)力傳感器示數(shù)為1200N。打開扣環(huán)，從A點(diǎn)由靜止釋放，體驗(yàn)者像火箭一樣被“豎直發(fā)射”，經(jīng)B點(diǎn)上升到最高位置C點(diǎn)，在B點(diǎn)時(shí)速度最大。已知人與裝備（可視為質(zhì)點(diǎn)）的總質(zhì)量為60kg，不計(jì)空氣阻力，重力加速度g取，下列說法正確的是（）A．打開扣環(huán)瞬間，體驗(yàn)者的加速度大小為B．從A到B過程，體驗(yàn)者做加速度增大的加速運(yùn)動(dòng)C．在B點(diǎn)，體驗(yàn)者所受合力最大D．在C點(diǎn)，體驗(yàn)者處于超重狀態(tài)【答案】A【詳解】A．傳感器示數(shù)，設(shè)此時(shí)彈性繩的彈力大小為F，由平衡條件有，解得，打開扣環(huán)瞬間，由牛頓第二定律有，解得，A正確；B．體驗(yàn)者從A到B過程，彈性繩的拉力大于人的重力，隨著人向上運(yùn)動(dòng)，彈性繩的伸長(zhǎng)量減小，彈性繩的彈力減小，人所受合力減小，加速度減小，到達(dá)B點(diǎn)時(shí)彈性繩的彈力與重力相等，合力為零，故人做加速度不斷減小的加速運(yùn)動(dòng)，B錯(cuò)誤；C．在B點(diǎn)時(shí)速度最大，故體驗(yàn)者所受合力為零，C錯(cuò)誤；D．在B點(diǎn)時(shí)速度最大，C點(diǎn)速度為0，可知B到C過程人做減速運(yùn)動(dòng)，加速度向下，故人處于失重狀態(tài)，D錯(cuò)誤。故選A。12.某物體沿豎直方向運(yùn)動(dòng)的速度隨時(shí)間變化的圖像如圖所示，取豎直向上為正方向。關(guān)于該物體在前6s內(nèi)的運(yùn)動(dòng)情況，下列說法正確的是（）A．2s時(shí)速度方向發(fā)生變化B．第3s內(nèi)和第4s內(nèi)的加速度相同C．前4s內(nèi)的位移大小為8mD．第5s內(nèi)處于失重狀態(tài)【答案】B【詳解】A．在0-3s過程中速度一直為正值，可知2s時(shí)速度方向沒有發(fā)生變化，選項(xiàng)A錯(cuò)誤；B．第3s內(nèi)和第4s內(nèi)圖像的斜率相同，則物體的加速度相同，選項(xiàng)B正確；C．圖像與坐標(biāo)軸圍成的面積等于位移可知，前4s內(nèi)的位移大小為，選項(xiàng)C錯(cuò)誤；D．第5s內(nèi)向下減速，加速度向上，則處于超重狀態(tài)，選項(xiàng)D錯(cuò)誤。故選B。題型05瞬時(shí)加速度問題13.如圖，水平輕質(zhì)彈簧一端固定在墻上，另一端與物塊A相連，A的右端通過輕質(zhì)細(xì)線連接物塊B，B再與物塊C通過輕質(zhì)細(xì)線跨接在定滑輪兩端。已知A、B、C質(zhì)量相等，AB間以及B與滑輪間的細(xì)線處于水平，不計(jì)所有摩擦，彈簧處于彈性限度內(nèi)，初始時(shí)，A、B、C均處于靜止?fàn)顟B(tài)?，F(xiàn)將AB間細(xì)線剪斷，設(shè)剪斷瞬間A、B的加速度大小分別為、，則（）A． B． C． D．【答案】C【詳解】剪斷前，對(duì)B分析可知，A、B間繩子拉力為對(duì)A分析可知彈簧彈力剪斷后，彈簧彈力不變，對(duì)A根據(jù)牛頓第二定律有對(duì)BC整體分析可知聯(lián)立解得故選C。14.如圖所示，一個(gè)質(zhì)量為3m的箱子放在臺(tái)秤的托盤上，箱內(nèi)有一質(zhì)量為m的圓環(huán)A，A的上端用輕彈簧與箱子的頂部連接，A的下端用細(xì)線系在箱子的底部，細(xì)線繃緊，拉力大小為mg，整個(gè)系統(tǒng)處于靜止?fàn)顟B(tài)?，F(xiàn)將細(xì)線剪斷，不計(jì)空氣阻力，下列說法正確的是（）A．剪斷細(xì)線前，臺(tái)秤讀數(shù)為3mgB．剪斷細(xì)線的瞬間，臺(tái)秤讀數(shù)不變C．剪斷細(xì)線后，圓環(huán)A向上運(yùn)動(dòng)至最高點(diǎn)的過程中，臺(tái)秤讀數(shù)將一直增大D．剪斷細(xì)線后，圓環(huán)A向上運(yùn)動(dòng)至最高點(diǎn)的過程中，圓環(huán)A將先超重后失重【答案】D【詳解】A．未剪斷繩子前，對(duì)圓環(huán)和箱子整體分析，可知臺(tái)秤示數(shù)，故A錯(cuò)誤；B．剪斷細(xì)線的瞬間，細(xì)線對(duì)箱子向上的拉力消失，彈簧彈力在瞬間不發(fā)生變化，導(dǎo)致箱子對(duì)臺(tái)秤的壓力增大，因此臺(tái)秤的讀數(shù)將突然變大，故B錯(cuò)誤；CD．剪斷細(xì)繩前，對(duì)圓環(huán)進(jìn)行受力分析可知，圓環(huán)受到重力、細(xì)繩的拉力和彈簧的彈力的作用受力平衡，所以剪斷細(xì)線的瞬間，對(duì)圓環(huán)進(jìn)行受力分析有解得且方向豎直向上，由此可知圓環(huán)向上先做加速運(yùn)動(dòng)后做減速運(yùn)動(dòng)，整個(gè)系統(tǒng)先處于超重后處于失重狀態(tài)，所以臺(tái)秤讀數(shù)先變大后變小，故C錯(cuò)誤，D正確。故選D。15.如圖所示，一個(gè)箱子用輕繩懸吊在空中處于靜止?fàn)顟B(tài)，質(zhì)量相等的物塊P、Q用輕彈簧連接豎直立在箱子內(nèi)，P剛好與箱頂接觸但沒有作用力。現(xiàn)剪斷輕繩，則在剪斷輕繩的瞬間（）A．彈簧的彈力突然減為零 B．P與箱頂?shù)淖饔昧θ匀粸榱鉉．P受到的合力小于Q受到的合力 D．Q對(duì)箱底的壓力減為原來的一半【答案】D【詳解】A．未剪斷輕繩時(shí)，彈簧的彈力大小等于物塊P的重力，剪斷輕繩的一瞬間，整體向下的加速度為g，彈簧長(zhǎng)度不變，彈力不變，仍等于物塊P的重力，故A錯(cuò)誤；B．由于P的加速度為g，因此箱頂對(duì)P的壓力與彈簧彈力等大反向，故B錯(cuò)誤；C．由于剪斷輕繩的一瞬間，整體向下的加速度為g，故P和Q受到的合力均等于它們的重力，P受到的合力等于Q受到的合力，故C錯(cuò)誤；D．未剪斷輕繩時(shí)，Q對(duì)箱底的壓力等于P、Q的總重，剪斷一瞬間，Q的加速度為g，則Q受到箱底的支持力與彈簧的彈力大小相等，即這時(shí)Q對(duì)箱底的壓力減為原來的一半，故D正確。故選D。題型06連接體問題16.如圖所示，兩相同物塊用細(xì)線相連接，放在粗糙水平面上，在水平恒力F作用下，一起做勻加速直線運(yùn)動(dòng)，物塊間細(xì)線的拉力大小為T。當(dāng)兩物塊均由粗糙的水平面運(yùn)動(dòng)到光滑的水平面上且仍在F的作用下運(yùn)動(dòng)，則（）A．兩物塊的加速度變大，細(xì)線的拉力仍為TB．兩物塊的加速度不變，細(xì)線的拉力仍為TC．兩物塊的加速度變大，細(xì)線的拉力小于TD．兩物塊的加速度不變，細(xì)線的拉力小于T【答案】A【詳解】設(shè)物塊的質(zhì)量為m，當(dāng)水平地面粗糙時(shí)，設(shè)動(dòng)摩擦因數(shù)為，以兩物塊為整體，根據(jù)牛頓第二定律可得解得加速度為以左側(cè)物體為對(duì)象，根據(jù)牛頓第二定律可得聯(lián)立可得繩子的拉力為當(dāng)水平地面光滑時(shí)，以兩物塊為整體，根據(jù)牛頓第二定律可得解得加速度為以左側(cè)物體為對(duì)象，根據(jù)牛頓第二定律可得聯(lián)立可得繩子的拉力為則有，故選A。17.如圖所示，三個(gè)質(zhì)量均為的物塊用不可伸長(zhǎng)的輕繩連接起來，各物塊間、物塊與接觸面間的動(dòng)摩擦因數(shù)均為，繩子和滑輪間的摩擦不計(jì)，其中水平面內(nèi)的繩子處于水平方向，而豎直面內(nèi)的繩子處于豎直方向，。將該系統(tǒng)由靜止釋放，三個(gè)物塊開始運(yùn)動(dòng)，則豎直面內(nèi)的物塊的加速度為（）A． B．2 C． D．【答案】A【詳解】設(shè)豎直繩拉力為，繞過定滑輪的繩子拉力為，三物體加速度大小一樣為a，由牛頓第二定律對(duì)豎直方向物塊對(duì)水平面上的下方物塊對(duì)水平面上的上方物塊聯(lián)立解得豎直面內(nèi)的物塊的加速度為故選A。題型07臨界極值問題18.如圖所示，質(zhì)量分別為1kg和2kg的A、B兩個(gè)物體放在光滑水平面上，外力、同時(shí)作用在兩個(gè)物體上，其中（表達(dá)式中各個(gè)物理量的單位均為國(guó)際單位），。下列說法中正確的是（）A．時(shí)，物體A的加速度大小為B．后物體B的加速度最小C．后兩個(gè)物體運(yùn)動(dòng)方向相反D．若僅將A、B位置互換，時(shí)物體A的加速度為【答案】D【詳解】A．在水平方向上的分力為假設(shè)A、B間無彈力，則時(shí)，有此時(shí)因此A、B之間有彈力，整體一起運(yùn)動(dòng)，有解得選項(xiàng)A錯(cuò)誤；B．當(dāng)AB間彈力剛好減小到零時(shí)，物體B的加速度最小，此刻有解得此后A加速度減小，B做勻加速運(yùn)動(dòng)，選項(xiàng)B錯(cuò)誤；C．之前，兩物體均沿F1方向加速運(yùn)動(dòng)，后F1方向反向，A做減速運(yùn)動(dòng)，但兩個(gè)物體運(yùn)動(dòng)方向仍然相同，選項(xiàng)C錯(cuò)誤；D．若僅將A、B位置互換，假設(shè)A、B間無彈力，則說明A、B分離運(yùn)動(dòng)，假設(shè)正確，則時(shí)物體A的加速度為，選項(xiàng)D正確。故選D。19.如圖所示，質(zhì)量的一只長(zhǎng)方體空鐵箱在水平拉力的作用下沿水平地面向右做勻加速直線運(yùn)動(dòng)，這時(shí)鐵箱內(nèi)一個(gè)質(zhì)量的木塊（可視為質(zhì)點(diǎn)）恰好能靜止在鐵箱左壁上。已知鐵箱與水平地面間的動(dòng)摩擦因數(shù)，鐵箱內(nèi)壁與木塊間的最大靜摩擦力等于滑動(dòng)摩擦力，鐵箱內(nèi)壁與木塊間各處的動(dòng)摩擦因數(shù)均相同，鐵箱的長(zhǎng)度，取重力加速度大小。(1)求鐵箱的加速度大??；(2)若減小拉力，經(jīng)過一段時(shí)間，木塊沿鐵箱左壁落到底部時(shí)不反彈，此時(shí)鐵箱和木塊的速度為（未知），立即撤去拉力，木塊剛好停在鐵箱右壁，求速度的大小?！敬鸢浮?1)(2)【解析】【小題1】對(duì)鐵箱和木塊構(gòu)成的整體受力分析，豎直方向上有水平方向上有其中解得【小題2】木塊恰好能靜止在鐵箱左壁上時(shí)，對(duì)木塊受力分析，豎直方向上有水平方向上有又有解得撤去拉力后，木塊將相對(duì)于鐵箱滑動(dòng)，對(duì)木塊受力分析有解得對(duì)鐵箱受力分析，有根據(jù)牛頓第三定律有解得木塊的位移鐵箱的位移木塊剛好運(yùn)動(dòng)到鐵箱右壁，則有解得題型08傳送帶模型20.如圖所示，某機(jī)場(chǎng)行李傳輸系統(tǒng)可簡(jiǎn)化為傾斜傳送帶以恒定速率順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，時(shí)刻從傳送帶底端無初速地釋放一行李（圖中用方塊表示，視為質(zhì)點(diǎn)），時(shí)刻行李通過傳送帶中間某位置時(shí)的速率達(dá)到。在行李從傳送帶底端運(yùn)動(dòng)到頂端的過程中，行李的位移隨時(shí)間變化的關(guān)系圖像可能正確的是（）A． B．C． D．【答案】A【詳解】在時(shí)間內(nèi)，行李受到重力、支持力與滑動(dòng)摩擦力，因?yàn)榛瑒?dòng)摩擦力大于行李所受重力沿傳送帶向下的分力，所以行李做勻加速直線運(yùn)動(dòng)，圖像為開口向上的拋物線，在時(shí)刻，行李的速度與傳送帶的速度相同，行李受到的摩擦力為靜摩擦力，且靜摩擦力與行李所受重力沿傳送帶向下的分力大小相等，行李的加速度突變?yōu)榱悖撕笮欣钭鰟蛩僦本€運(yùn)動(dòng)，圖像為向上傾斜的直線。故選A。21.在地鐵和火車站入口處可以看到用于對(duì)行李進(jìn)行安全檢查的水平傳送帶。如圖所示，水平傳送帶以速度勻速向右運(yùn)動(dòng)，長(zhǎng)度為。旅客把行李箱無初速度放到傳送帶A端，行李箱與傳送帶間的動(dòng)摩擦因數(shù)。已知重力加速度，行李箱可看成質(zhì)點(diǎn)，不計(jì)空氣阻力。求：(1)行李箱從A端運(yùn)動(dòng)到B端的時(shí)間t；(2)行李箱相對(duì)于傳送帶滑動(dòng)的距離s?！敬鸢浮?1)4.5s(2)0.5m【詳解】（1）由牛頓第二定律得行李箱在傳送帶上勻加速運(yùn)動(dòng)的加速度行李箱在傳送帶上勻加速運(yùn)動(dòng)的位移大小行李箱在傳送帶上勻加速運(yùn)動(dòng)的時(shí)間行李箱在傳送帶上勻速運(yùn)動(dòng)的時(shí)間行李箱從A端運(yùn)動(dòng)到B端的時(shí)間（2）行李箱在傳送帶上勻加速運(yùn)動(dòng)的時(shí)間內(nèi)傳送帶運(yùn)動(dòng)的位移大小行李箱相對(duì)于傳送帶滑動(dòng)的距離題型09板塊模型22.如圖所示，水平桌面寬度，其上鋪有很薄的桌布，桌布左側(cè)與桌邊平齊，桌布上靜止放置一茶杯（可視為質(zhì)點(diǎn)），茶杯位于桌面中央處?，F(xiàn)用力沿水平方向拉動(dòng)桌布，使茶杯與桌布間發(fā)生相對(duì)滑動(dòng)，茶杯滑離桌布落到桌面上時(shí)速度不變，所用時(shí)間忽略不計(jì)，茶杯恰好停在桌邊。已知茶杯與桌布間及茶杯與桌面間的動(dòng)摩擦因數(shù)均為0.2，重力加速度取，桌布運(yùn)動(dòng)加速度為，茶杯運(yùn)動(dòng)時(shí)間為，下列說法正確的是（）A．， B．，C．， D．，【答案】B【詳解】根據(jù)題意可知，茶杯做加速和減速的加速度大小均為，根據(jù)對(duì)稱性可得茶杯加速階段有，解得茶杯加速階段的時(shí)間為，則茶杯減速階段的時(shí)間也為，茶杯的運(yùn)動(dòng)時(shí)間為，根據(jù)相對(duì)運(yùn)動(dòng)位移關(guān)系可得，解得桌布運(yùn)動(dòng)加速度為故選B。23.如圖甲，質(zhì)量的長(zhǎng)木板靜置于粗糙水平地面上，質(zhì)量的物塊置于木板之上，時(shí)刻力F作用于長(zhǎng)木板，其變化規(guī)律如圖乙，之后木板的摩擦力f隨時(shí)間t的變化規(guī)律如圖丙。木板與地面間及物塊與木板間的動(dòng)摩擦因數(shù)、以及均未知（），求：(1)F隨t的變化規(guī)律公式；(2)木板質(zhì)量、木板與地面間及物塊與木板間的動(dòng)摩擦因數(shù)、；(3)后木板的加速度隨t的關(guān)系式。【答案】(1)(2)，，(3)【詳解】（1）由乙圖圖線斜率解得（2）由丙圖：時(shí)，時(shí)，時(shí)，木板與物塊相對(duì)滑動(dòng)根據(jù)牛頓第二定律解得，，（3）由牛頓第二定律得代入解得題型10教材原型與革新24.小廈同學(xué)在探究加速度與質(zhì)量關(guān)系的實(shí)驗(yàn)中，做如下操作：（1）選用了電磁打點(diǎn)計(jì)時(shí)器、對(duì)應(yīng)電源連接方式是圖甲中的（選填“A”或“B”），紙帶穿過限位孔，且位于復(fù)寫紙下方；（2）用如圖乙所示裝置完成實(shí)驗(yàn)，實(shí)驗(yàn)過程中保持木板水平；（3）保持砂和砂桶的總質(zhì)量不變，改變小車和車內(nèi)砝碼的總質(zhì)量，進(jìn)行實(shí)驗(yàn)，打出紙帶，算出相應(yīng)的加速度，根據(jù)數(shù)據(jù)作出圖像如圖丙