2025二級建造師《公路》真題及解析-二級建造師考試時間：______分鐘總分：______分姓名：______一、單項選擇題（每題1分，共20分。下列選項中，只有一項符合題意）1.在公路工程地質(zhì)勘察中，用于查明淺層地質(zhì)情況，特別是路基、路面以下一定深度范圍內(nèi)地質(zhì)情況的方法是（）。A.鉆孔取樣勘察B.地質(zhì)測繪C.坑探調(diào)查D.物探測試2.瀝青路面面層中，用于連接上下結(jié)構(gòu)層，保證層間良好結(jié)合的層是（）。A.底面層B.中面層C.表面層D.水穩(wěn)基層3.路基施工中，填筑高度大于8米的路基，應優(yōu)先選擇的填筑方法是（）。A.水平分層填筑法B.垂直分層填筑法C.混合填筑法D.分層壓實法4.水泥混凝土路面板養(yǎng)護的主要目的是保證水泥水化反應充分進行，通常養(yǎng)護時間不少于（）。A.7天B.14天C.21天D.28天5.在橋梁工程中，用于承受和傳遞荷載，并將荷載分布到下部結(jié)構(gòu)的主要構(gòu)件是（）。A.橋臺B.橋墩C.橋跨結(jié)構(gòu)D.基礎(chǔ)6.隧道開挖方法中，適用于圍巖破碎、自穩(wěn)性差的軟弱地層的是（）。A.新奧法（NATM）B.鉆爆法C.盾構(gòu)法D.明挖法7.公路工程中，用于測定土的含水率最常用的方法是（）。A.烘箱法B.碳酸鈉快速測定法C.接觸式含水率儀法D.中子法8.根據(jù)我國《公路工程標準體系》，GB/T50001-2017是（）。A.《公路工程技術(shù)標準》B.《建筑結(jié)構(gòu)荷載規(guī)范》C.《土方與爆破工程施工技術(shù)規(guī)范》D.《工程測量規(guī)范》9.公路工程量清單計價模式中，分部分項工程費的組成是（）。A.人工費+材料費+機械使用費B.人工費+材料費+機械使用費+企業(yè)管理費+利潤C.人工費+材料費+機械使用費+措施費D.人工費+材料費+機械使用費+規(guī)費+稅金10.在公路工程項目施工中，承包人未按合同約定履行義務，導致工期延誤，發(fā)包人有權(quán)解除合同的情形是（）。A.承包人破產(chǎn)B.發(fā)包人變更計劃C.承包人連續(xù)兩個月未支付工人工資D.設計變更導致工期增加11.公路工程安全生產(chǎn)責任體系中，施工單位負責人的安全責任主要包括（）。A.組織制定安全生產(chǎn)規(guī)章制度和操作規(guī)程B.負責現(xiàn)場安全檢查和隱患排查治理C.確保安全生產(chǎn)投入D.對施工現(xiàn)場的安全生產(chǎn)負總責12.公路工程建設項目環(huán)境保護施工期環(huán)境影響評價文件應包含的內(nèi)容不包括（）。A.施工期揚塵污染控制措施B.噪聲污染控制措施C.水土流失防治措施D.項目竣工環(huán)境保護驗收報告13.水泥穩(wěn)定土基層施工中，為保證拌合均勻，通常采用（）。A.滾壓法B.拌和機拌合法C.泵送法D.挖掘機裝載法14.橋梁伸縮縫的主要功能是（）。A.承受主梁豎向反力B.承受主梁水平推力C.滿足主梁因溫度變化、混凝土收縮徐變等引起的變形D.連接主梁與橋墩15.公路工程質(zhì)量檢驗評定中，檢驗批是按（）進行劃分的。A.單位工程B.分部工程C.分項工程D.施工工序16.采用定額計價模式時，工程造價的計算基礎(chǔ)是（）。A.工程量清單B.概算指標C.預算定額D.投資估算指標17.隧道施工中，為保證施工安全和圍巖穩(wěn)定，初期支護通常采用（）。A.混凝土襯砌B.鋼支撐C.鋼筋網(wǎng)噴射混凝土D.擋土墻18.公路工程測量中，確定路線中線上各點的平面位置的方法稱為（）。A.高程測量B.距離測量C.路線放樣D.豎曲線測量19.根據(jù)我國《招標投標法》，招標人可以自行辦理招標事宜的條件之一是具有（）。A.相應的招標代理資質(zhì)B.與招標項目規(guī)模和復雜程度相適應的專業(yè)人員C.足夠的資金D.良好的業(yè)績20.公路工程文明施工措施中，不屬于施工現(xiàn)場環(huán)境管理范疇的是（）。A.噪聲控制B.綠化養(yǎng)護C.場地硬化D.揚塵控制二、多項選擇題（每題2分，共20分。下列選項中，至少有兩項符合題意）21.影響公路路基壓實效果的主要因素包括（）。A.壓實機械的性能B.壓實層的厚度C.壓實材料的含水率D.施工速度E.路基土的性質(zhì)22.瀝青路面常見的病害有（）。A.裂縫B.坑槽C.松散D.板體性破壞E.擁擠23.橋梁基礎(chǔ)類型根據(jù)其受力特點不同，可分為（）。A.擴大基礎(chǔ)B.樁基礎(chǔ)C.沉井基礎(chǔ)D.箱型基礎(chǔ)E.扶壁式基礎(chǔ)24.隧道施工中，影響新奧法（NATM）施工效果的關(guān)鍵因素有（）。A.圍巖的完整性B.初期支護的及時性C.針桿的錨固力D.二次襯砌的施作時機E.隧道斷面形狀25.公路工程合同管理中，常見的合同風險包括（）。A.工期延誤風險B.成本超支風險C.質(zhì)量缺陷風險D.法律法規(guī)變化風險E.自然災害風險26.公路工程質(zhì)量管理體系中，“三檢制”是指（）。A.自檢B.互檢C.交接檢D.監(jiān)理檢查E.政府監(jiān)督27.公路工程進度控制常用的方法有（）。A.網(wǎng)絡計劃技術(shù)B.S曲線法C.關(guān)鍵線路法D.掙值分析法E.橫道圖法28.公路工程中，常見的特殊路基類型有（）。A.軟土地基B.黃土地基C.鹽漬土地基D.高填方路基E.砂漠地基29.水泥混凝土路面施工中，影響路面平整度的因素主要有（）。A.模板安裝質(zhì)量B.攤鋪機性能C.振搗密實程度D.接縫處理E.路面養(yǎng)生條件30.公路工程安全管理體系中，安全生產(chǎn)教育培訓的主要內(nèi)容包括（）。A.安全生產(chǎn)法律法規(guī)知識B.安全操作規(guī)程C.應急處置措施D.安全防護用品使用方法E.個人收入情況三、案例分析題（共40分）（一）某山區(qū)公路二級公路建設項目，全長12公里，路基寬度12米，路面寬度9米，采用瀝青混凝土路面。施工過程中發(fā)生以下事件：事件1：K1+000至K1+500段為土質(zhì)路基，填筑過程中發(fā)現(xiàn)部分路段壓實度不達標，經(jīng)查原因是壓實機具性能不足，且壓實遍數(shù)不夠。事件2：瀝青混凝土面層施工時，正值夏季高溫，導致攤鋪溫度偏高，部分路段出現(xiàn)泛油現(xiàn)象。事件3：K3+000處有一座單跨20米預應力混凝土空心板梁橋，施工過程中，發(fā)現(xiàn)張拉時預應力鋼筋的實際伸長量與理論計算值偏差較大。針對上述事件，請分別回答以下問題：1.針對事件1中壓實度不達標的問題，施工單位應采取哪些糾正措施？（請至少列舉三項）2.為避免事件2中泛油現(xiàn)象的發(fā)生，瀝青混凝土面層施工應采取哪些技術(shù)措施？（請至少列舉兩項）3.事件3中，預應力鋼筋張拉伸長量偏差較大的可能原因有哪些？（請至少列舉三項）4.若上述事件導致工期延誤，施工單位如何進行工期索賠？（請簡述索賠的基本程序）（二）某公路工程項目，合同工期為18個月，采用單價合同計價模式。施工過程中發(fā)生如下情況：事件1：業(yè)主方根據(jù)設計變更增加了200米長的路基工程，工程量清單中無相應項目，經(jīng)協(xié)商確定綜合單價為每立方米150元。事件2：施工過程中遇到罕見的連續(xù)降雨，導致施工現(xiàn)場道路受阻，工期延誤5天，窩工費用損失2萬元。事件3：承包方采購的一批水泥因運輸問題延遲到貨，導致混凝土澆筑延誤3天，工期延誤3天，增加趕工費用1.5萬元。請問：1.事件1中增加的路基工程款應如何結(jié)算？2.事件2造成的工期延誤，承包方是否有權(quán)提出工期索賠？理由是什么？如有權(quán)索賠，索賠的費用構(gòu)成有哪些？3.事件3造成的工期延誤和費用增加，承包方是否有權(quán)提出索賠？為什么？若有權(quán)索賠，應向誰提出？4.簡述公路工程建設項目招標文件應包含的主要內(nèi)容。---試卷答案一、單項選擇題（每題1分，共20分。下列選項中，只有一項符合題意）1.C解析：坑探調(diào)查（如探井、探坑）是直接開挖揭露地層，用于查明淺層（通常幾米到十幾米）地質(zhì)情況，特別是路基、路面以下一定深度范圍內(nèi)地質(zhì)構(gòu)造、土層分布、含水情況等，直觀性強。2.B解析：瀝青路面結(jié)構(gòu)層通常分為基層、底面層、中面層和表面層。中面層位于底面層之上、表面層之下，其主要功能是承重、傳遞荷載、分散應力，并起到連接上下結(jié)構(gòu)層的作用，保證層間結(jié)合良好。3.A解析：對于填筑高度較大的路基（通常大于6-8米），水平分層填筑法能保證每層填筑厚度均勻，壓實效果更好，且便于控制路基中線和高程，是常用的方法。混合填筑法適用于不同填料混合填筑的情況。4.D解析：水泥混凝土路面板成型后，水泥水化反應需要時間才能完成，強度逐漸增長。為了保證混凝土強度和耐久性，必須進行養(yǎng)護，一般要求連續(xù)養(yǎng)護期不少于28天。5.C解析：橋跨結(jié)構(gòu)是橋梁工程中跨越障礙（如河流、山谷等）的主要承載構(gòu)件，它直接承受車輛荷載、溫度變化、混凝土收縮徐變等引起的內(nèi)力，并將荷載傳遞到橋臺或橋墩，是橋梁的“脊梁”。6.B解析：鉆爆法是隧道施工中最常用的方法之一，通過鉆孔、裝藥爆破開挖隧道斷面。該方法靈活性強，適應地層條件廣泛，但對于圍巖破碎、自穩(wěn)性差的軟弱地層，需要采取加強支護等措施。7.A解析：烘箱法是測定土的含水率的標準方法，操作簡單、結(jié)果準確，是工程實踐中最常用和最基本的方法。其他方法如快速測定法、儀器法等可作為輔助或現(xiàn)場快速檢測手段。8.D解析：GB/T50001-2017《工程測量規(guī)范》是住房和城鄉(xiāng)建設行業(yè)標準，涵蓋了工程建設中各種測量活動的規(guī)定，屬于基礎(chǔ)性標準。而《公路工程技術(shù)標準》（JTGB01）、《建筑結(jié)構(gòu)荷載規(guī)范》（GB50009）、《土方與爆破工程施工技術(shù)規(guī)范》（JTG/T3520）分別是公路、建筑、土方爆破領(lǐng)域的專業(yè)技術(shù)標準。9.A解析：分部分項工程費是工程量清單計價模式下的核心部分，它由完成分部分項工程所需的人工費、材料費、施工機具使用費、企業(yè)管理費和利潤組成。這是承包人投標報價和計量支付的主要依據(jù)。10.C解析：根據(jù)《公路工程標準體系》和《招標投標法》及其實施條例，承包人未按合同約定支付工人工資屬于嚴重違約行為，可能構(gòu)成根本違約，發(fā)包人有權(quán)解除合同。其他選項如承包人破產(chǎn)、發(fā)包人變更計劃、設計變更增加工期，不一定直接導致合同解除。11.D解析：施工單位負責人是施工企業(yè)的法定代表人或主要負責人，對企業(yè)的安全生產(chǎn)負總責。包括組織制定安全規(guī)章制度、提供安全投入、督促落實安全措施、親自參與安全檢查等。選項A、B、C是安全生產(chǎn)管理體系中的具體職責，但總負責是施工單位負責人。12.E解析：環(huán)境保護施工期環(huán)境影響評價文件應包含的內(nèi)容通常包括項目概況、主要污染源和污染物、環(huán)境保護措施、環(huán)境監(jiān)測計劃、應急預案、環(huán)境影響評價結(jié)論等。項目竣工環(huán)境保護驗收報告是在項目建成后，對整個建設期間環(huán)境影響的評價和總結(jié)，不屬于施工期評價文件的內(nèi)容。13.B解析：水泥穩(wěn)定土基層施工中，為保證拌合均勻，通常采用廠拌或路拌法，使用專用拌和機進行拌合。拌和機可以將水泥、土和水分散均勻，保證混合料質(zhì)量。14.C解析：橋梁伸縮縫的主要功能是適應橋梁結(jié)構(gòu)因溫度變化、混凝土收縮徐變、地基沉降等因素引起的變形，保證橋跨結(jié)構(gòu)能夠自由伸縮，防止產(chǎn)生過大的內(nèi)力和變形，確保行車安全和舒適。15.C解析：檢驗批是質(zhì)量檢驗的基本單元，是按相同的生產(chǎn)條件或施工條件將工程劃分成的若干檢驗批次。它是進行工程質(zhì)量檢驗和評定的基礎(chǔ)，通常按分項工程進行劃分。16.C解析：定額計價模式是以國家或行業(yè)頒布的預算定額作為計價基礎(chǔ)，按照定額規(guī)定的單位和含量，結(jié)合工程量計算工程造價的一種模式。工程造價=Σ(工程量×預算定額單價)。17.C解析：隧道初期支護是緊跟開挖面的臨時支護結(jié)構(gòu)，其主要目的是及時封閉圍巖，防止圍巖變形和松弛，為后續(xù)二次襯砌提供穩(wěn)定的工作面。鋼筋網(wǎng)噴射混凝土是初期支護常用的形式之一，兼具支護和封閉功能。18.C解析：路線放樣是指在實地標定出道路中線、邊線以及各種構(gòu)造物（如橋梁、涵洞）的位置和高程。它是將紙上路線設計轉(zhuǎn)移到實地的測量工作，包括中線點放樣和高程放樣。19.B解析：根據(jù)《招標投標法》第十二條，招標人具有編制招標文件和組織評標能力的，可以自行辦理招標事宜。這里的“相適應的專業(yè)人員”是指招標人內(nèi)部擁有熟悉招標投標法律法規(guī)、工程管理和經(jīng)濟方面的專業(yè)技術(shù)人員。20.E解析：公路工程文明施工措施包括現(xiàn)場環(huán)境管理（噪聲、揚塵控制）、物料堆放管理、現(xiàn)場圍擋、標牌設置、工人生活設施管理、社區(qū)關(guān)系協(xié)調(diào)等。個人收入情況屬于企業(yè)內(nèi)部人力資源管理范疇，不屬于施工現(xiàn)場環(huán)境管理范疇。二、多項選擇題（每題2分，共20分。下列選項中，至少有兩項符合題意）21.A,B,C,E解析：影響路基壓實效果的因素主要有壓實機械的性能（功率、重量、碾壓方式）、壓實層的厚度（過厚會影響均勻性）、壓實材料的含水率（最佳含水率時壓實效果最好）、碾壓遍數(shù)、路基土的性質(zhì)（顆粒大小、塑性指數(shù)等）。施工速度也會影響壓實效果，但相對不那么核心。22.A,B,C解析：瀝青路面常見病害包括裂縫（縱向、橫向、反射性）、坑槽、松散（面層顆粒脫落）、泛油（瀝青上浮）、推移、擁包等。板體性破壞不是路面病害，而是混凝土路面結(jié)構(gòu)的一種特性。擁擠也不是路面病害。23.A,B,C,D解析：橋梁基礎(chǔ)根據(jù)受力特點可分為擴大基礎(chǔ)（剛性基礎(chǔ)）、樁基礎(chǔ)（摩擦樁、端承樁）、沉井基礎(chǔ)、管柱基礎(chǔ)、箱型基礎(chǔ)等。扶壁式基礎(chǔ)通常是指路基或擋土墻的一種結(jié)構(gòu)形式，不是橋梁基礎(chǔ)的主要分類。24.A,B,C,D解析：新奧法（NATM）的核心是“新”，即新思路、新工藝、新方法，強調(diào)開挖、支護、襯砌三者的動態(tài)時空關(guān)系。影響其效果的關(guān)鍵因素包括圍巖條件（完整性、穩(wěn)定性）、初期支護的及時性和有效性、錨桿等支護構(gòu)件的質(zhì)量、二次襯砌的施作時機（應在圍巖變形基本穩(wěn)定后）。25.A,B,C,D,E解析：公路工程合同風險多種多樣，常見的包括：工期延誤風險（如設計變更、地質(zhì)條件變化、惡劣天氣、管理不善等）；成本超支風險（如材料價格上漲、工程量增加、管理費增加等）；質(zhì)量缺陷風險（如施工不當、材料不合格等）；法律法規(guī)變化風險（如新政策、新標準出臺）；自然災害風險（如地震、洪水等）。26.A,B,C解析：公路工程質(zhì)量管理體系中，“三檢制”是指自檢（施工班組自檢）、互檢（班組之間互檢）、交接檢（上下工序之間交接檢查），是施工過程中保證工序質(zhì)量的基本制度。27.A,B,C,E解析：公路工程進度控制常用的方法有網(wǎng)絡計劃技術(shù)（如關(guān)鍵路徑法CPM、計劃評審技術(shù)PERT）、S曲線法（用于直觀表示進度計劃和實際進度）、橫道圖法（甘特圖，直觀表示工作起止時間和順序）。掙值分析法主要用于成本控制。28.A,B,C,D解析：特殊路基是指具有特殊工程地質(zhì)條件，需要采取特殊設計、施工和處理措施的路基。常見的有軟土地基、黃土地基、鹽漬土地基、膨脹土地基、高填方路基、挖方路基（巖溶地區(qū)）、沙漠地基等。29.A,B,C,D,E解析：影響水泥混凝土路面平整度的因素很多，包括模板安裝質(zhì)量（支立不穩(wěn)固、接縫不嚴）、攤鋪機性能（自動找平裝置精度）、振搗密實程度（過振或欠振）、接縫處理（傳力桿設置、填縫質(zhì)量）、路面養(yǎng)生條件（溫度、濕度）等。30.A,B,C,D解析：安全生產(chǎn)教育培訓是提高全員安全意識和技術(shù)能力的重要手段，主要內(nèi)容應包括安全生產(chǎn)法律法規(guī)知識（如《安全生產(chǎn)法》）、安全操作規(guī)程（本崗位具體操作要求和禁忌）、應急處置措施（火災、坍塌、觸電等事故處理）、安全防護用品使用方法（安全帽、安全帶等）等。個人收入情況與安全生產(chǎn)教育培訓無關(guān)。三、案例分析題（共40分）（一）1.針對事件1中壓實度不達標的問題，施工單位應采取的糾正措施包括：①檢查并調(diào)整或更換壓實機具，確保其性能滿足要求；②增加碾壓遍數(shù)，直至壓實度達到設計要求；③檢查并控制填筑材料的含水率，使其處于最佳含水率范圍內(nèi)；④對于不合格段落，進行挖除重新填筑；⑤加強施工過程中的質(zhì)量檢查和控制，及時發(fā)現(xiàn)并處理問題。2.為避免事件2中泛油現(xiàn)象的發(fā)生，瀝青混凝土面層施工應采取的技術(shù)措施包括：①控制瀝青混合料的攤鋪溫度，避免過高，可在氣溫較高時采取夜間施工或采取降溫措施；②優(yōu)化瀝青混合料配合比設計，減少瀝青用量或選用低瀝青含量的集料；③加強拌合、運輸、攤鋪和碾壓各環(huán)節(jié)的管理，防止混合料離析；④做好路面排水，防止雨水積聚。3.事件3中，預應力鋼筋張拉伸長量偏差較大的可能原因有：①預應力鋼筋的實際長度與理論長度不符（如運輸變形、量具誤差）；②張拉設備（如千斤頂、油表）校準不準確或狀態(tài)異常；③張拉控制應力設定值錯誤或測量誤差；④混凝土構(gòu)件的彈性壓縮或徐變影響未準確考慮；⑤針具滑移或預應力損失計算錯誤。4.若上述事件導致工期延誤，施工單位進行工期索賠的基本程序包括：①發(fā)生索賠事件后，及時向監(jiān)理工程師（或發(fā)包人）發(fā)出索賠意向通知，說明事件發(fā)生的時間、地點、簡單原因和可能導致的后果；②收集和整理索賠證據(jù)（如施工記錄、照片、指令、成本計算資料等），編寫索賠報告，詳細說明索賠理由、依據(jù)、影響程度（工期延誤天數(shù)、費用損失金額等）；③將索賠報告提交給監(jiān)理工程師（或發(fā)包人）審核；④協(xié)商解決索賠問題，若協(xié)商不成，可按合同約定或法律規(guī)定提請仲裁或訴訟。（二）1.事件1中增加的路基工程款應按照合同約定的計價原則和方式結(jié)算。由于工程量清單中無相應項目，雙方協(xié)商確定的綜合單價為每立方米150元，且該價格是雙方