制造業(yè)航空航天工程師崗位招聘考試試卷及答案一、填空題1.大氣層內(nèi)飛行的飛行器稱為_(kāi)_____。（航空器）2.液體火箭發(fā)動(dòng)機(jī)的推進(jìn)劑通常包括燃料和______。（氧化劑）3.飛機(jī)機(jī)翼產(chǎn)生升力的主要原理是______效應(yīng)。（伯努利）4.國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)大氣中，海平面的標(biāo)準(zhǔn)大氣壓為_(kāi)_____百帕。（1013.25）5.航天器在地球軌道運(yùn)行時(shí)，處于______狀態(tài)。（失重）6.金屬材料的______是指材料抵抗變形和斷裂的能力。（強(qiáng)度）7.飛機(jī)的主要操縱面包括升降舵、方向舵和______。（副翼）8.火箭發(fā)動(dòng)機(jī)推力的單位是______。（牛頓）9.衛(wèi)星通信中，信號(hào)傳輸?shù)难舆t主要由______引起。（距離）10.航空發(fā)動(dòng)機(jī)中，將燃油燃燒產(chǎn)生的熱能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能的部件是______。（渦輪）二、單項(xiàng)選擇題1.下列哪種飛行器屬于航天器？（C）A.直升機(jī)B.熱氣球C.人造衛(wèi)星D.滑翔機(jī)2.馬赫數(shù)是指物體速度與______之比。（A）A.當(dāng)?shù)芈曀貰.光速C.風(fēng)速D.火箭排氣速度3.飛機(jī)機(jī)翼的翼型中，上表面彎曲程度大于下表面的是（B）A.對(duì)稱翼型B.非對(duì)稱翼型C.平板翼型D.三角翼型4.航天器在近地軌道運(yùn)行時(shí)，主要受哪種力影響？（D）A.空氣阻力B.太陽(yáng)輻射壓力C.電磁力D.地球引力5.下列哪種材料常用于制造航空發(fā)動(dòng)機(jī)高溫部件？（C）A.鋁合金B(yǎng).銅合金C.鎳基高溫合金D.塑料6.飛機(jī)的升力主要由哪個(gè)部件產(chǎn)生？（A）A.機(jī)翼B.機(jī)身C.尾翼D.發(fā)動(dòng)機(jī)7.液體火箭發(fā)動(dòng)機(jī)與固體火箭發(fā)動(dòng)機(jī)相比，其優(yōu)點(diǎn)是（B）A.結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單B.可重復(fù)啟動(dòng)C.推進(jìn)劑密度大D.成本低8.衛(wèi)星的軌道傾角是指軌道平面與______的夾角。（C）A.黃道面B.月球軌道面C.赤道面D.子午面9.飛機(jī)的最大平飛速度對(duì)應(yīng)的飛行狀態(tài)是（D）A.最小阻力B.最大升力C.臨界迎角D.發(fā)動(dòng)機(jī)最大推力10.下列哪種導(dǎo)航系統(tǒng)完全依賴地面設(shè)施？（A）A.儀表著陸系統(tǒng)（ILS）B.全球定位系統(tǒng)（GPS）C.慣性導(dǎo)航系統(tǒng)（INS）D.北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)三、多項(xiàng)選擇題1.影響飛機(jī)升力的因素包括（ABCD）A.機(jī)翼面積B.飛行速度C.迎角D.空氣密度2.航天器控制系統(tǒng)的組成部分有（ABD）A.推進(jìn)系統(tǒng)B.姿態(tài)敏感器C.起落架D.執(zhí)行機(jī)構(gòu)3.航空發(fā)動(dòng)機(jī)的性能參數(shù)包括（ABC）A.推力B.耗油率C.推重比D.航程4.下列屬于復(fù)合材料優(yōu)點(diǎn)的有（ACD）A.比強(qiáng)度高B.成本低C.抗疲勞性能好D.可設(shè)計(jì)性強(qiáng)5.火箭推進(jìn)劑的分類方式包括（AB）A.液體推進(jìn)劑B.固體推進(jìn)劑C.氣體推進(jìn)劑D.等離子推進(jìn)劑6.飛機(jī)的飛行性能包括（ABCD）A.最大航程B.升限C.起飛滑跑距離D.巡航速度7.航天器的熱防護(hù)技術(shù)包括（BCD）A.主動(dòng)加熱B.燒蝕材料C.熱管散熱D.隔熱瓦8.航空電子系統(tǒng)的功能有（ABD）A.導(dǎo)航B.通信C.燃料儲(chǔ)存D.飛行控制9.影響金屬材料疲勞壽命的因素有（ABC）A.應(yīng)力幅值B.加載頻率C.表面粗糙度D.顏色10.衛(wèi)星的軌道類型包括（ACD）A.低地球軌道（LEO）B.地面軌道C.地球同步軌道（GEO）D.太陽(yáng)同步軌道四、判斷題1.火箭發(fā)動(dòng)機(jī)必須依賴空氣中的氧氣工作。（×）2.飛機(jī)的升力系數(shù)隨迎角增大一直增大。（×）3.熱防護(hù)系統(tǒng)是航天器返回艙的關(guān)鍵技術(shù)之一。（√）4.航空煤油的閃點(diǎn)越高，安全性越好。（√）5.衛(wèi)星的軌道高度越高，運(yùn)行周期越短。（×）6.金屬材料的硬度越高，韌性一定越好。（×）7.飛機(jī)的副翼主要用于控制航向。（×）8.液體火箭發(fā)動(dòng)機(jī)的推力調(diào)節(jié)比固體發(fā)動(dòng)機(jī)更靈活。（√）9.大氣層中的平流層是民航客機(jī)的主要巡航區(qū)域。（√）10.慣性導(dǎo)航系統(tǒng)不需要外部信號(hào)即可獨(dú)立工作。（√）五、簡(jiǎn)答題1.簡(jiǎn)述伯努利原理及其在航空中的應(yīng)用。答案：伯努利原理指出，流體流速增加時(shí)，其靜壓減小。在航空中，飛機(jī)機(jī)翼上表面彎曲、下表面較平，氣流流過(guò)機(jī)翼時(shí)，上表面流速快、靜壓低，下表面流速慢、靜壓高，上下表面壓力差產(chǎn)生升力，使飛機(jī)能夠飛行。2.什么是推重比？其對(duì)航空器性能有何影響？答案：推重比是發(fā)動(dòng)機(jī)推力與航空器總重量的比值。推重比越大，航空器的加速性能、爬升率和機(jī)動(dòng)性越好，可縮短起飛滑跑距離，提高最大速度和升限，是衡量航空器動(dòng)力性能的關(guān)鍵指標(biāo)之一。3.航天器姿態(tài)控制的目的是什么？答案：航天器姿態(tài)控制的目的是保持或調(diào)整航天器在空間的定向，確保有效載荷（如天線、相機(jī)）對(duì)準(zhǔn)目標(biāo)，太陽(yáng)帆板對(duì)準(zhǔn)太陽(yáng)獲取能源，推進(jìn)系統(tǒng)噴管對(duì)準(zhǔn)所需方向，保障航天器任務(wù)正常執(zhí)行和軌道調(diào)整精度。4.簡(jiǎn)要說(shuō)明飛機(jī)起落架的主要作用。答案：飛機(jī)起落架的主要作用包括：支撐飛機(jī)重量，便于地面停放和移動(dòng)；吸收著陸沖擊能量，減小對(duì)機(jī)身的振動(dòng)；在滑跑、起飛和著陸時(shí)提供方向控制；通過(guò)減震器緩沖地面不平引起的顛簸，保障飛機(jī)起降安全和乘客舒適性。六、討論題1.結(jié)合航空航天領(lǐng)域的發(fā)展趨勢(shì)，討論新材料技術(shù)對(duì)飛行器設(shè)計(jì)的影響。答案：新材料技術(shù)是飛行器設(shè)計(jì)革新的核心驅(qū)動(dòng)力。例如，碳纖維復(fù)合材料密度低、強(qiáng)度高，可顯著降低飛行器結(jié)構(gòu)重量，提高燃油效率和有效載荷；鈦合金和陶瓷基復(fù)合材料耐高溫性能優(yōu)異，能提升發(fā)動(dòng)機(jī)渦輪前溫度，增加推力并延長(zhǎng)壽命；智能材料（如形狀記憶合金）可實(shí)現(xiàn)自適應(yīng)結(jié)構(gòu)，優(yōu)化氣動(dòng)性能。未來(lái)，隨著納米材料、超材料的發(fā)展，飛行器將向更輕、更強(qiáng)、更節(jié)能、更高速的方向發(fā)展，推動(dòng)空天一體化和重復(fù)使用技術(shù)突破。2.試分析航空航天產(chǎn)品研發(fā)過(guò)程中，可靠性與經(jīng)濟(jì)性之間可能存在的矛盾及協(xié)調(diào)方法。答案：航空航天產(chǎn)品研發(fā)中，可靠性要求高（需滿足極端環(huán)境和長(zhǎng)壽命），常需采用冗余設(shè)計(jì)、高等級(jí)材料和嚴(yán)格測(cè)試，導(dǎo)致成本上升；而經(jīng)濟(jì)性要求控制研發(fā)周期和成本，可能簡(jiǎn)化設(shè)計(jì)或