2025年大學(xué)航空航天工程（飛行原理）試題及答案

（考試時(shí)間：90分鐘滿分100分）班級(jí)______姓名______一、單項(xiàng)選擇題（總共10題，每題3分，每題只有一個(gè)正確答案，請(qǐng)將正確答案填入括號(hào)內(nèi)）1.飛機(jī)的升力主要是由（）產(chǎn)生的。A.發(fā)動(dòng)機(jī)推力B.機(jī)翼上下表面壓力差C.飛機(jī)重量D.空氣阻力2.當(dāng)飛機(jī)迎角增大到臨界迎角時(shí)，（）。A.升力迅速增大B.阻力迅速減小C.升力系數(shù)達(dá)到最大值D.升力系數(shù)開(kāi)始減小3.飛機(jī)的飛行速度超過(guò)臨界馬赫數(shù)時(shí)，會(huì)出現(xiàn)（）。A.失速現(xiàn)象B.激波阻力增大C.升力系數(shù)增大D.阻力系數(shù)減小4.飛機(jī)的安定面的作用是（）。A.產(chǎn)生升力B.增加飛機(jī)重量C.提供穩(wěn)定性D.控制飛機(jī)姿態(tài)5.飛機(jī)的副翼主要用于（）。A.控制飛機(jī)的滾轉(zhuǎn)B.控制飛機(jī)的俯仰C.控制飛機(jī)的偏航D.增加飛機(jī)升力6.飛機(jī)的方向舵主要用于（）。A.控制飛機(jī)的滾轉(zhuǎn)B.控制飛機(jī)的俯仰C.控制飛機(jī)的偏航D.增加飛機(jī)升力7.飛機(jī)的襟翼放下時(shí)，會(huì)（）。A.增加飛機(jī)升力B.減小飛機(jī)升力C.增加飛機(jī)阻力D.減小飛機(jī)阻力8.飛機(jī)的起落架主要作用不包括（）。A.起飛B.降落C.在地面停放D.提供動(dòng)力9.飛機(jī)的重心位置對(duì)飛機(jī)的（）有重要影響。A.飛行性能B.外觀C.發(fā)動(dòng)機(jī)性能D.燃油消耗10.飛機(jī)在巡航狀態(tài)下，發(fā)動(dòng)機(jī)的工作狀態(tài)是（）。A.最大推力B.中等推力C.最小推力D.關(guān)閉狀態(tài)二、多項(xiàng)選擇題（總共5題，每題5分，每題有兩個(gè)或兩個(gè)以上正確答案，請(qǐng)將正確答案填入括號(hào)內(nèi)）1.影響飛機(jī)升力的因素有（）。A.機(jī)翼面積B.飛行速度C.迎角D.空氣密度2.飛機(jī)的阻力包括（）。A.摩擦阻力B.壓差阻力C.誘導(dǎo)阻力D.激波阻力3.飛機(jī)的飛行性能指標(biāo)包括（）。A.速度B.高度C.航程D.機(jī)動(dòng)性4.飛機(jī)的操縱系統(tǒng)包括（）。A.駕駛桿B.腳蹬C.液壓系統(tǒng)D.傳動(dòng)機(jī)構(gòu)5.飛機(jī)的動(dòng)力裝置包括（）。A.發(fā)動(dòng)機(jī)B.燃油系統(tǒng)C.進(jìn)氣道D.排氣系統(tǒng)三、判斷題（總共10題，每題2分，判斷下列說(shuō)法是否正確，正確的打√，錯(cuò)誤的打×）1.飛機(jī)的升力與飛行速度成正比。（）2.迎角越大，飛機(jī)的升力系數(shù)越大。（）3.飛機(jī)的阻力與飛行速度的平方成正比。（）4.飛機(jī)的安定面越大，穩(wěn)定性越好。（）5.副翼只能在飛機(jī)起飛時(shí)使用。（）6.方向舵用于控制飛機(jī)的偏航運(yùn)動(dòng)。（）7.襟翼放下會(huì)減小飛機(jī)的著陸速度。（）8.起落架的減震裝置主要是為了減小飛機(jī)起飛時(shí)的沖擊力。（）9.飛機(jī)重心靠前會(huì)使飛機(jī)更易于操縱。（）10.發(fā)動(dòng)機(jī)的推力越大，飛機(jī)的飛行速度越快。（）四、簡(jiǎn)答題（總共3題，每題10分，請(qǐng)簡(jiǎn)要回答下列問(wèn)題）1.簡(jiǎn)述飛機(jī)升力產(chǎn)生的原理。2.說(shuō)明飛機(jī)阻力產(chǎn)生的原因及減小阻力的方法。3.闡述飛機(jī)操縱系統(tǒng)的組成及各部分的作用。五、論述題（總共1題，每題20分，請(qǐng)?jiān)敿?xì)論述下列問(wèn)題）1.結(jié)合飛行原理，分析飛機(jī)在不同飛行階段（起飛、巡航、降落）的性能特點(diǎn)及操縱要求。答案：一、單項(xiàng)選擇題1.B2.D3.B4.C5.A6.C7.A8.D9.A10.B二、多項(xiàng)選擇題1.ABCD2.ABCD3.ABCD4.ABCD5.ABCD三、判斷題1.√2.×3.√4.√5.×6.√7.√8.×9.×10.×四、簡(jiǎn)答題1.飛機(jī)升力產(chǎn)生原理：機(jī)翼上下表面形狀不同，氣流流經(jīng)機(jī)翼上表面流速快、壓力低，流經(jīng)下表面流速慢、壓力高，從而形成上下表面壓力差，產(chǎn)生升力。2.飛機(jī)阻力產(chǎn)生原因：空氣與飛機(jī)表面摩擦、氣流繞過(guò)飛機(jī)產(chǎn)生壓差、機(jī)翼上下表面氣流相互作用產(chǎn)生誘導(dǎo)、飛行速度超過(guò)臨界馬赫數(shù)產(chǎn)生激波。減小阻力方法：優(yōu)化飛機(jī)外形、采用光滑表面材料、控制飛行速度和姿態(tài)等。3.飛機(jī)操縱系統(tǒng)組成及作用：包括駕駛桿、腳蹬等操縱機(jī)構(gòu)，液壓系統(tǒng)提供動(dòng)力輔助，傳動(dòng)機(jī)構(gòu)傳遞操縱信號(hào)。駕駛桿控制俯仰和滾轉(zhuǎn)，腳蹬控制偏航，液壓系統(tǒng)增強(qiáng)操縱力，傳動(dòng)機(jī)構(gòu)確保信號(hào)準(zhǔn)確傳遞。五、論述題1.起飛階段：飛機(jī)需產(chǎn)生足夠升力克服重力離地。此時(shí)襟翼放下增加升力，發(fā)動(dòng)機(jī)提供大推力。操縱要求精確控制襟翼角度和發(fā)動(dòng)機(jī)推力，保