軌道鋪設(shè)工程質(zhì)量保證措施和創(chuàng)優(yōu)計劃1編制依據(jù)《建設(shè)工程質(zhì)量管理?xiàng)l例》《工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》《軌道交通軌道工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》《鋼軌焊接（通用技術(shù)條件、閃光焊、鋁熱焊、氣壓焊）》（TB/T1632.1～4-2005）《混凝土結(jié)構(gòu)工程施工及質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》（GB50204-2002）《混凝土質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)》（GB50164-92）《鐵路混凝土強(qiáng)度檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)》（TB10425）《普通混凝土力學(xué)性能試驗(yàn)方法標(biāo)準(zhǔn)》（GB/T50081）《地下鐵道工程施工及驗(yàn)收規(guī)范》（GB50299-1999）《無損檢測人員技術(shù)資格鑒定通則》（GB9445-88）《多通道A型顯示鋼軌超聲波探傷儀技術(shù)條件》（TB/T2340-93）《鋼軌超聲波探傷探頭技術(shù)條件》（TB/T2634-1995）《鋼軌焊縫超聲波探傷工藝及缺陷判定》（Q/BT179-1999）《鋼軌焊縫超聲波探傷探頭》（Q/BT178-1999）《鋼軌超聲波探傷儀檢定規(guī)程》（JJG130（鐵道）-92）本工程施工圖紙、設(shè)計文件及合同要求北京市關(guān)于施工現(xiàn)場管理、文明施工及環(huán)境保護(hù)的相關(guān)規(guī)定2質(zhì)量保證體系及措施2.1質(zhì)量目標(biāo)嚴(yán)格按照ISO9000質(zhì)量保證體系標(biāo)準(zhǔn)，建立完善的質(zhì)量保證體系，確保本合同段全部工程材料、設(shè)備安裝和工程施工質(zhì)量均符合現(xiàn)行國家規(guī)范、規(guī)程和標(biāo)準(zhǔn)；工程一次驗(yàn)收合格率達(dá)到100%，達(dá)到《工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》及《軌道交通軌道工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》的合格標(biāo)準(zhǔn)，爭創(chuàng)國家優(yōu)質(zhì)工程。2.2質(zhì)量保證體系2.2.1體系構(gòu)成建立全面質(zhì)量管理體系，執(zhí)行ISO9000質(zhì)量保證體系標(biāo)準(zhǔn)。項(xiàng)目部成立質(zhì)量領(lǐng)導(dǎo)小組，項(xiàng)目經(jīng)理任組長，現(xiàn)場經(jīng)理（副經(jīng)理）、總工程師、材料服務(wù)和管理部經(jīng)理任副組長，成員由各部門負(fù)責(zé)人及各施工隊長組成。項(xiàng)目經(jīng)理對本工程質(zhì)量承擔(dān)主要責(zé)任，施工作業(yè)隊長對施工質(zhì)量負(fù)直接責(zé)任，實(shí)行工程質(zhì)量終身負(fù)責(zé)制。質(zhì)量領(lǐng)導(dǎo)小組負(fù)責(zé)定期質(zhì)量檢查、召開質(zhì)量分析會議，分析質(zhì)量保證計劃的執(zhí)行情況，及時發(fā)現(xiàn)問題并研究改進(jìn)措施，推動項(xiàng)目經(jīng)理部全面質(zhì)量管理工作深入開展。2.2.2管理組織機(jī)構(gòu)項(xiàng)目經(jīng)理部實(shí)行三級質(zhì)量管理制度，配齊專職質(zhì)量管理人員：安質(zhì)環(huán)保部設(shè)專職質(zhì)量檢查工程師2人；每個施工作業(yè)隊配專職質(zhì)檢員1人；每個班組設(shè)兼職質(zhì)檢員1人。施工過程中自下而上按照“跟蹤檢查、復(fù)檢、抽檢”三個檢測等級實(shí)施檢測任務(wù)，嚴(yán)格執(zhí)行“自檢、互檢、交接檢”的“三檢”制度，同時接受業(yè)主、監(jiān)理工程師及政府質(zhì)量監(jiān)督部門的監(jiān)督檢查。質(zhì)量檢查工程師直接對項(xiàng)目經(jīng)理和總工程師負(fù)責(zé)，行使監(jiān)督權(quán)、檢查權(quán)和質(zhì)量檢查否決權(quán)。2.3質(zhì)量保證方案嚴(yán)格按照國家、鐵道部和北京市頒布的有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范、設(shè)計文件及合同要求施工，加強(qiáng)與業(yè)主代表及監(jiān)理單位的密切合作，嚴(yán)格執(zhí)行業(yè)主和監(jiān)理工程師依據(jù)合同發(fā)出的指令，隨時接受各方監(jiān)督檢查并提供便利條件。以科研為先導(dǎo)，積極推廣應(yīng)用新技術(shù)、新材料、新工藝、新設(shè)備，開展合理化建議活動。對關(guān)鍵工程、難點(diǎn)工程進(jìn)行方案比選，制定最佳方案，實(shí)現(xiàn)工期快、成本低、質(zhì)量優(yōu)的目標(biāo)。對影響質(zhì)量、工期、成本及環(huán)境的“四新”技術(shù)，需進(jìn)行前期試驗(yàn)，取得可靠參數(shù)并上報業(yè)主批準(zhǔn)后再應(yīng)用。運(yùn)用全面質(zhì)量管理的科學(xué)方法，廣泛開展群眾性QC小組活動，發(fā)動全體施工人員主動參與質(zhì)量管理和技術(shù)攻關(guān)，形成自覺參與質(zhì)量改進(jìn)的良好氛圍，實(shí)行全員、全面、全過程的質(zhì)量控制。嚴(yán)格履行工程保修責(zé)任，做好質(zhì)量回訪工作。保修期內(nèi)，對因施工原因造成的質(zhì)量問題，自接到甲方通知后，按規(guī)定時間派人無償修復(fù)。2.4質(zhì)量檢查檢驗(yàn)程序施工班組完成工序后先進(jìn)行自檢，自檢合格后報作業(yè)隊領(lǐng)工員檢查；作業(yè)隊領(lǐng)工員檢查合格后，由作業(yè)隊主管工程師復(fù)核，同時通知工地試驗(yàn)室進(jìn)行相關(guān)試驗(yàn)檢測；試驗(yàn)檢測合格后，報分部分項(xiàng)質(zhì)檢工程師檢查；分部分項(xiàng)質(zhì)檢工程師檢查合格后，報經(jīng)理部質(zhì)檢工程師抽檢；經(jīng)理部質(zhì)檢工程師抽檢合格后，報請駐地監(jiān)理工程師驗(yàn)收；駐地監(jiān)理工程師驗(yàn)收合格并簽字確認(rèn)后，方可進(jìn)行下道工序施工；任何環(huán)節(jié)檢查不合格，均需整改后重新按程序復(fù)檢，直至合格。2.5組織管理措施樹立工程主管領(lǐng)導(dǎo)為質(zhì)量管理第一責(zé)任人的觀念，在經(jīng)理部質(zhì)量體系保障下，形成自下而上、層層把關(guān)、專群結(jié)合的質(zhì)量監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)，對現(xiàn)場施工質(zhì)量實(shí)行科學(xué)管理。嚴(yán)格執(zhí)行單位質(zhì)量管理制度和質(zhì)量崗位責(zé)任制，有效開展全面質(zhì)量管理和目標(biāo)責(zé)任管理。堅決執(zhí)行質(zhì)量一票否決制，工程質(zhì)量未達(dá)到管理目標(biāo)的，嚴(yán)格執(zhí)行返工制度，并給予嚴(yán)厲經(jīng)濟(jì)處罰。各級黨、政、工、團(tuán)領(lǐng)導(dǎo)密切合作，統(tǒng)一認(rèn)識，大力宣傳優(yōu)質(zhì)修建地鐵的重要意義，提高全體職工的質(zhì)量意識。結(jié)合“勞動競賽”開展質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)工作，通過工作總結(jié)會、交班會進(jìn)行質(zhì)量考核，樹先進(jìn)、立典型，引導(dǎo)創(chuàng)優(yōu)工作健康發(fā)展，爭創(chuàng)精品工程。2.6主要技術(shù)措施認(rèn)真推行ISO9000體系標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)格按質(zhì)量手冊要求執(zhí)行。成立以項(xiàng)目總工程師為首的技術(shù)管理系統(tǒng)，各專業(yè)隊長和施工人員對所施工的分項(xiàng)、分部工程質(zhì)量負(fù)責(zé)，各供應(yīng)部門對所供應(yīng)的物資設(shè)備質(zhì)量和人員素質(zhì)負(fù)責(zé)，各參與施工的部門明確具體質(zhì)量職責(zé)，形成嚴(yán)密的質(zhì)量管理體系。強(qiáng)化群體質(zhì)量意識，明確各項(xiàng)目和各工序質(zhì)量負(fù)責(zé)人，運(yùn)用全面質(zhì)量管理的科學(xué)方法，實(shí)行全員、全面、全過程的質(zhì)量控制。做好施工圖紙會審工作，匯總圖紙問題并會同設(shè)計部門和監(jiān)理工程師研究解決，避免不必要的質(zhì)量事故。會同軌道工程業(yè)主代表、駐地監(jiān)理、設(shè)計單位及土建工程施工單位進(jìn)行鋪軌前的聯(lián)合交接工作，對設(shè)計單位和基標(biāo)測設(shè)單位所交基標(biāo)及工程質(zhì)量進(jìn)行復(fù)測、檢查，經(jīng)監(jiān)理共同認(rèn)定符合要求后，方可進(jìn)行軌道鋪裝工程施工。建立工地實(shí)驗(yàn)室，及時準(zhǔn)確完成施工前各類試驗(yàn)項(xiàng)目，為施工提供可靠依據(jù)。為每道工序提供詳細(xì)施工技術(shù)交底，制定各環(huán)節(jié)、各工序的質(zhì)量控制和檢查標(biāo)準(zhǔn)，做好工序標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行情況記錄，嚴(yán)格執(zhí)行“不合格品不準(zhǔn)進(jìn)入下道工序施工”的要求。以科研為先導(dǎo)，通過QC小組技術(shù)攻關(guān)，對關(guān)鍵工程、疑難工程進(jìn)行方案比選，制定最佳方案。對影響較大的“四新”技術(shù)，需進(jìn)行前期試驗(yàn)并上報業(yè)主批準(zhǔn)后應(yīng)用。質(zhì)量檢測和質(zhì)量評定以現(xiàn)行規(guī)范、驗(yàn)標(biāo)為依據(jù)，用數(shù)據(jù)說話。各施工現(xiàn)場將質(zhì)量評定標(biāo)準(zhǔn)簡化為易記易懂的標(biāo)語上墻，認(rèn)真填寫和收集各類施工原始記錄及檢查記錄，分件名、分階段進(jìn)行技術(shù)總結(jié)，按竣工文件編制辦法整理竣工文件。用合同要求的軟件進(jìn)行管理，結(jié)合施工進(jìn)度對施工質(zhì)量問題進(jìn)行監(jiān)控與跟蹤，建立問題卡片和對策表，指定負(fù)責(zé)人限期解決。道岔鋪設(shè)前根據(jù)設(shè)計圖、基標(biāo)確定道岔位置，鋪設(shè)時確保各部尺寸符合規(guī)范和驗(yàn)標(biāo)要求。整體道床施工時，嚴(yán)格控制模板安裝尺寸，模板需等混凝土達(dá)到要求強(qiáng)度后拆除，拆除過程中有效保護(hù)構(gòu)件混凝土，及時整理模具，保持其剛度和穩(wěn)定性。整體道床鋼筋的焊接方式、伸縮縫處縱向鋼筋電氣連接及雜散電流收集網(wǎng)等，均需符合設(shè)計圖要求。鋪軌施工前，測量組提前對基標(biāo)、限界等進(jìn)行復(fù)測、檢查，符合要求后方可施工。鋪軌時嚴(yán)格按設(shè)計要求安裝扣件，通過精心調(diào)整，保證軌道方向、水平、軌距、高低、扭曲（或三角坑）及超高符合驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)。加強(qiáng)對關(guān)鍵技術(shù)環(huán)節(jié)的控制，對軌道工程施工中的待焊鋼軌架設(shè)、整體道床澆筑、工地現(xiàn)場焊接、無縫線路鎖定等關(guān)鍵工序，采取專門針對性措施。確保鋼軌接頭焊接質(zhì)量，選擇先進(jìn)設(shè)備、成熟工藝和經(jīng)培訓(xùn)考核合格的熟練操作人員，嚴(yán)格按TB/T1632.1～4-2005進(jìn)行工藝試驗(yàn)、型式試驗(yàn)及產(chǎn)品檢驗(yàn)，禁止有缺陷的接頭存在。按設(shè)計要求的鎖定軌溫鎖定線路，通過應(yīng)力放散保證線路鋪設(shè)鎖定軌溫符合設(shè)計要求，同時同步緊固鋼軌扣件，保持鋼軌內(nèi)應(yīng)力均勻。正確處理質(zhì)量與工期、成本的關(guān)系，制定搶工期狀態(tài)下的質(zhì)量保證措施與應(yīng)變方案，杜絕犧牲工程質(zhì)量盲目搶工期的行為。充分重視人的因素，廣泛開展群眾性QC小組活動，發(fā)動全體施工人員參與質(zhì)量管理和技術(shù)攻關(guān)，形成全員自覺參與質(zhì)量改進(jìn)的良好環(huán)境。2.7材料采購的質(zhì)量保證措施材料供應(yīng)是影響工程質(zhì)量和進(jìn)度的關(guān)鍵因素，根據(jù)總體施工組織設(shè)計要求，按《物資采購工作程序》及時編制用料、購料計劃。協(xié)助建設(shè)單位搞好材料采購與管理工作，負(fù)責(zé)材料的合同談判、產(chǎn)品制造質(zhì)量監(jiān)督、試驗(yàn)、出廠檢驗(yàn)、到貨檢驗(yàn)、倉儲管理、發(fā)料等環(huán)節(jié)，加強(qiáng)物資采購各環(huán)節(jié)的保護(hù)措施，強(qiáng)化進(jìn)場前材料檢測和設(shè)備性能指標(biāo)測試，嚴(yán)禁不合格材料、器材、設(shè)備用于工程。工地試驗(yàn)室嚴(yán)把原材料檢驗(yàn)關(guān)，對原材料進(jìn)行試驗(yàn)檢測，確保進(jìn)入工地的材料符合規(guī)范和設(shè)計要求。所采購的材料需向監(jiān)理工程師提供供貨附件，明確生產(chǎn)廠家、材料品種、型號、規(guī)格、數(shù)量、出廠日期及出廠合格證、檢驗(yàn)化驗(yàn)單據(jù)等，并按國家有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和材料使用要求分項(xiàng)進(jìn)行抽樣檢查試驗(yàn)，試驗(yàn)結(jié)果報監(jiān)理工程師審核后作為使用依據(jù)。2.8商品混凝土質(zhì)量保證措施2.8.1混凝土施工要求整體道床施工采用強(qiáng)度等級為C30、C40的商品混凝土，條件許可時采用高性能商品混凝土。指派專人負(fù)責(zé)商品混凝土攪拌、運(yùn)輸?shù)倪^程質(zhì)量監(jiān)控，要求攪拌站除進(jìn)行一般混凝土性能試驗(yàn)外，還需進(jìn)行抗凍融性、抗堿骨料反應(yīng)等檢驗(yàn)。攪拌站通過試驗(yàn)確定的混凝土配合比，需上報業(yè)主、設(shè)計、監(jiān)理批準(zhǔn)后方可進(jìn)行混凝土攪拌。2.8.2混凝土施工工藝保證措施混凝土拌合過程監(jiān)控：由專職質(zhì)檢人員及技術(shù)人員組成混凝土施工管理小組，在攪拌站監(jiān)督檢查材料到貨質(zhì)量證明文件、原材料復(fù)試結(jié)果、材料計量情況、混凝土配合比配制情況、混凝土攪拌時間，協(xié)助試驗(yàn)人員檢查拌和計量控制設(shè)備的技術(shù)狀態(tài)，組織協(xié)調(diào)混凝土的攪拌、運(yùn)輸、澆筑工作，保證混凝土連續(xù)供應(yīng)和施工工藝落實(shí)?；炷凉?yīng)及運(yùn)輸：整體道床所用商品混凝土由混凝土攪拌運(yùn)輸車運(yùn)至施工現(xiàn)場指定下料口，澆筑前對每車混凝土進(jìn)行坍落度試驗(yàn)，確保符合設(shè)計要求。施工前詳細(xì)考察攪拌站的地理位置、運(yùn)輸線路、運(yùn)輸和供應(yīng)能力，確定運(yùn)距短、交通方便的最佳運(yùn)輸線路及應(yīng)急線路、應(yīng)急措施，確?；炷翉臄嚢柚翝仓拈g隔時間不大于規(guī)定時間。運(yùn)輸已拌制好的混凝土?xí)r，攪拌運(yùn)輸車宜以2-4r/min的轉(zhuǎn)速攪動，卸料前應(yīng)以常速再次攪拌；運(yùn)輸中同時拌制混凝土?xí)r，從加水后算起至全部卸出的時間不宜大于90min，采用快硬水泥拌制時運(yùn)輸時間宜縮短；每天使用完畢后需清洗攪拌運(yùn)輸車。每月25日前將下個月混凝土使用計劃提交攪拌站，合理安排施工場內(nèi)線路，保證罐車進(jìn)出互不干擾，洗車、收方等服務(wù)工作快速有序。盡量不在交通高峰時段安排混凝土澆筑，減少對市區(qū)交通的影響?；炷翝仓夯炷磷鳂I(yè)按卸料、入模、振搗及收面分工定人定崗，建立崗位責(zé)任制。作業(yè)班組選用有豐富混凝土施工經(jīng)驗(yàn)的技術(shù)工人，不定期進(jìn)行技術(shù)質(zhì)量培訓(xùn)，考核合格后方可上崗，混凝土澆筑實(shí)行質(zhì)檢工程師現(xiàn)場監(jiān)督制。合理確定結(jié)構(gòu)分段，降低混凝土收縮量，結(jié)構(gòu)施工縫設(shè)在受剪力或彎矩最小處。選擇剛度大、表面平整光滑、無變形翹曲的模板，立模前進(jìn)行受力檢算，確保模板支架穩(wěn)定，無松動、跑模、超標(biāo)準(zhǔn)變形下沉等現(xiàn)象。曲線地段鋼軌接頭處整體道床施工，采用在鋼軌接頭兩端加密布置支撐架、曲線外側(cè)加斜撐頂固的措施，消除因鋼軌剛性造成的線路折角現(xiàn)象。盡量不在天氣炎熱時澆筑混凝土，溫度較高時，灌筑前向模板灑水降溫，采取措施確?；炷羶?nèi)外溫差≯25℃?，F(xiàn)場布料、輸送過程中，受料斗保持足夠混凝土，保證混凝土自由傾落高度<2m，最前端設(shè)置水平溜槽，防止混凝土離析。采用振搗器振搗混凝土，振搗時間不小于30秒，直至混凝土表層泛漿、不再冒泡、表面不再下沉為止?；炷翝仓?yīng)連續(xù)進(jìn)行，間歇時間不超過規(guī)范規(guī)定?；炷琉B(yǎng)生及保護(hù)：混凝土初凝前進(jìn)行提漿、壓實(shí)、抹光工作，初凝后終凝前進(jìn)行二次壓光、收光，終凝后立即采用覆膜或淋水方法養(yǎng)護(hù)。混凝土養(yǎng)生養(yǎng)護(hù)時間不少于14天。采用涂刷薄膜養(yǎng)護(hù)劑方法養(yǎng)護(hù)時，派專人負(fù)責(zé)，保持混凝土處于濕潤狀態(tài)?；炷翉?qiáng)度未達(dá)到設(shè)計要求前，嚴(yán)禁在結(jié)構(gòu)表面堆載重物；根據(jù)結(jié)構(gòu)不同部位確定不同拆模時間，禁止拆模過早。2.9鋼筋、模板工程的質(zhì)量保證措施所用鋼筋需嚴(yán)格按設(shè)計規(guī)格和要求進(jìn)場，連同合格證書一并驗(yàn)收，經(jīng)復(fù)試合格后方可使用，使用前需用鋼刷清除鋼筋表面銹蝕及油污。鋼筋的彎制加工在現(xiàn)場鋼筋加工棚內(nèi)進(jìn)行，嚴(yán)格按設(shè)計尺寸以人工配合機(jī)械成型，加工成型的鋼筋運(yùn)往作業(yè)面后采用鋼絲綁扎牢固。嚴(yán)格按設(shè)計要求進(jìn)行鋼筋焊接，焊前需進(jìn)行焊接試驗(yàn)，合格后方可施焊，施焊人員必須持證上崗。鋼筋綁扎（包括防迷流鋼筋）、焊接需經(jīng)監(jiān)理工程師檢查簽認(rèn)后方可澆筑混凝土。鋼模板和木模板配合使用，充分發(fā)揮兩者優(yōu)勢，保證混凝土外觀平整、圓順。2.10隱蔽工程的質(zhì)量保證措施2.10.1檢查及驗(yàn)收制度隱蔽工程檢查采用班組檢查與專業(yè)檢查相結(jié)合的方式，施工班組完工后先自檢，自檢不合格的予以糾正，再由專業(yè)檢查人員檢查。各工序完成后，由施工管理人員、質(zhì)量檢查工程師會同各工班長按技術(shù)規(guī)范檢驗(yàn)，不符合質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的堅決返工，直至再次驗(yàn)收合格。工序中間交接時，需有明確的質(zhì)量合格交接意見，每個工班嚴(yán)格執(zhí)行“三工序”制度，即檢查上工序、作好本工序、服務(wù)下工序。隱蔽工程完成上述檢查后，報請業(yè)主代表或現(xiàn)場監(jiān)理工程師檢查驗(yàn)收，驗(yàn)收合格并在驗(yàn)收記錄上簽字后，方可進(jìn)行隱蔽和繼續(xù)施工；驗(yàn)收不合格的，需在限定時間內(nèi)整改并重新驗(yàn)收，否則不得進(jìn)行下道工序。隱蔽工程需有嚴(yán)格的施工記錄，明確檢查項(xiàng)目、施工技術(shù)要求及檢查部位，記錄需有技術(shù)負(fù)責(zé)人、質(zhì)量檢查人、業(yè)主代表或監(jiān)理工程師簽字。2.10.2責(zé)任措施加強(qiáng)作業(yè)人員質(zhì)量意識教育和技能培訓(xùn)，消除和預(yù)防人為因素造成的工序質(zhì)量缺陷，嚴(yán)禁未經(jīng)隱檢擅自隱蔽。項(xiàng)目總工程師及主管工程師詳細(xì)審核施工圖紙，熟悉設(shè)計意圖和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，對施工員和作業(yè)班組進(jìn)行全面細(xì)致的技術(shù)交底，嚴(yán)格持證上崗制度，嚴(yán)肅工藝紀(jì)律。加強(qiáng)原材料采購環(huán)節(jié)控制，嚴(yán)格過程檢驗(yàn)、試驗(yàn)，督促計量設(shè)備周期鑒定，增加檢測試驗(yàn)頻次，推廣先進(jìn)計量設(shè)備和快速準(zhǔn)確的測試技術(shù)。針對本合同段各單位、分部、分項(xiàng)工程，編制隱蔽工程檢查一覽表，明確隱蔽前和隱蔽過程的技術(shù)要求和工作程序。確保工序作業(yè)的環(huán)境條件，做到文明施工。2.11預(yù)埋件、預(yù)留孔洞的質(zhì)量保證措施建立有效的質(zhì)量控制檢查體系，實(shí)行施工中多級檢查制度，流程為：設(shè)計、交底控制檢查→中線、標(biāo)高控制檢查→模具、支撐質(zhì)量控制檢查→混凝土澆筑中變形控制檢查→成品保護(hù)檢查。施工前，主管工程師詳細(xì)審查圖紙，復(fù)核預(yù)埋件、預(yù)留孔洞的位置、大小、數(shù)量、規(guī)格等，充分了解設(shè)計意圖，發(fā)現(xiàn)問題及時向駐地監(jiān)理單位及設(shè)計人員反映，以設(shè)計或監(jiān)理工程師的書面通知書為執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)，不私自變更原設(shè)計。每個結(jié)構(gòu)段施工前，詳細(xì)統(tǒng)計該段內(nèi)預(yù)埋件、預(yù)留孔洞，繪制交底圖及表格說明，向施工員和班長交底，技術(shù)交底執(zhí)行復(fù)核制。嚴(yán)格控制預(yù)埋件、預(yù)留孔洞的中心線位置及標(biāo)高，用紅油漆標(biāo)注于模板內(nèi)側(cè)或鋼筋架上。預(yù)留孔模具加工尺寸偏差需符合設(shè)計、規(guī)范要求，超出范圍的堅決重做；預(yù)埋件選用合格材料精心加工，模板支撐牢固，防止跑模造成變位?；炷凉嘀埃鞴芄こ處煏|(zhì)檢人員共同檢查預(yù)埋件、預(yù)留孔洞位置，不合格處立即返工，自檢合格后經(jīng)監(jiān)理工程師和相關(guān)專業(yè)簽認(rèn)方可進(jìn)行下道工序。拆模時避免損傷孔邊，對孔口尺寸、孔壁垂直度進(jìn)行修補(bǔ)；預(yù)留孔洞平時用木板堵蓋，對接地件設(shè)置隔欄保護(hù)，與其他外露預(yù)埋件一道設(shè)置明顯標(biāo)志。預(yù)埋件焊接部分需滿焊嚴(yán)密，埋設(shè)前除銹，埋設(shè)時固定牢固，加強(qiáng)預(yù)埋件周圍混凝土的振搗，確保密實(shí)；埋設(shè)后加強(qiáng)保護(hù)，避免碰撞振動。預(yù)埋件加工尺寸準(zhǔn)確，材質(zhì)滿足設(shè)計要求。螺栓預(yù)埋時用角鋼制作模具，保證螺栓間距，施工時用專用角尺測試，發(fā)現(xiàn)偏差及時糾正。對已埋設(shè)的預(yù)埋件采取保護(hù)措施，發(fā)現(xiàn)損壞及時補(bǔ)救。2.12鋼軌焊接質(zhì)量保證措施選用移動式接觸焊軌機(jī)進(jìn)行現(xiàn)場鋼軌焊接，確保所有鋼軌接頭質(zhì)量一致，焊接作業(yè)嚴(yán)格按規(guī)范要求及設(shè)計鋼種鋼軌的焊接工藝和參數(shù)進(jìn)行。焊軌前必須按TB/T1632.1～4-2005的有關(guān)規(guī)定進(jìn)行型式檢驗(yàn)，確定焊機(jī)工藝參數(shù)，檢驗(yàn)合格后方可施焊。按《規(guī)范》要求進(jìn)行軌端處理。焊接后的鋼軌接頭需符合TB/T1632.1～4-2005的要求。每焊接500個鋼軌接頭，需做周期性檢驗(yàn)，合格后方可繼續(xù)施焊。鋼軌焊接后進(jìn)行打磨，打磨后的焊接接頭需保證焊縫兩側(cè)各500mm范圍內(nèi)軌頭、軌面、作用邊及軌底的直線度：軌頂面及其圓弧面0.3mm/m；軌底凸出量不得超過1mm；打磨深度不大于0.5mm。鋼軌焊接按規(guī)定進(jìn)行探傷檢查，確保全部焊頭100％合格。2.13檢測（含監(jiān)測）、試驗(yàn)手段及措施2.13.1試驗(yàn)、檢測手段建立科學(xué)先進(jìn)的檢測試驗(yàn)手段，落實(shí)職責(zé)。工地實(shí)驗(yàn)室及標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護(hù)室符合北京市及業(yè)主要求，設(shè)試驗(yàn)主管工程師1名、試驗(yàn)工程師1名、試驗(yàn)員4名：試驗(yàn)室主管工程師對實(shí)驗(yàn)室的技術(shù)、質(zhì)量、安全全面負(fù)責(zé)；試驗(yàn)工程師負(fù)責(zé)原材料檢驗(yàn)和試驗(yàn)、商品混凝土檢驗(yàn)和試驗(yàn)、現(xiàn)場鋼軌焊接、鋼筋焊接、整體道床等檢驗(yàn)和試驗(yàn)工作，對設(shè)備儀器負(fù)管理責(zé)任；試驗(yàn)員負(fù)責(zé)現(xiàn)場整體道床混凝土施工試件的制作、養(yǎng)生、送檢及相關(guān)檢驗(yàn)試驗(yàn)工作，負(fù)責(zé)標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護(hù)室管理和文件管理。工地實(shí)驗(yàn)室使用前報有關(guān)部門驗(yàn)收認(rèn)可。配備工程所需的計量、試驗(yàn)儀器，經(jīng)地方計量局檢驗(yàn)合格后方可在施工中使用，并定期檢驗(yàn)鑒定，保證試驗(yàn)、計量結(jié)果的準(zhǔn)確性及可信度，檢驗(yàn)結(jié)果同時報監(jiān)理工程師。2.13.2管理制度落實(shí)建立健全檢測設(shè)備管理制度，建立臺帳并設(shè)專人管理。執(zhí)行檢測設(shè)備按周期鑒定制度，定期對檢測試驗(yàn)設(shè)備進(jìn)行鑒定。建立檢測試驗(yàn)設(shè)備的使用、維修管理制度，設(shè)備損壞或檢測精度不符合要求時及時維修或更換。加強(qiáng)試驗(yàn)文件、資料的管理，設(shè)專人負(fù)責(zé)。堅持對檢測試驗(yàn)人員進(jìn)行培訓(xùn)教育，提高職業(yè)素質(zhì)和業(yè)務(wù)技術(shù)水平。編制檢測過程質(zhì)量保證流程，檢測人員嚴(yán)格按流程操作。2.13.3檢測、試驗(yàn)項(xiàng)目及措施進(jìn)貨檢驗(yàn)：進(jìn)入工地的主要材料需嚴(yán)格把關(guān)，所有廠制材料必須有出廠合格證和必要的檢驗(yàn)、試驗(yàn)單，否則不得使用。每批進(jìn)場的軌料及鋼材等，需向監(jiān)理工程師提供供貨附件，明確生產(chǎn)廠家、品種、型號、規(guī)格、數(shù)量、出廠日期及出廠合格證，分項(xiàng)進(jìn)行抽樣檢查試驗(yàn)，試驗(yàn)結(jié)果報監(jiān)理工程師審核作為使用依據(jù)。對有合格證的材料進(jìn)行抽檢，抽檢合格者方可使用；不合格的原材料及軌道材料，書面通知物資部門標(biāo)記、隔離存放，防止誤用并及時退貨。重點(diǎn)檢驗(yàn)進(jìn)場道岔部件尤其是尖軌的縱橫向平直度，解體后采用檢驗(yàn)平臺校驗(yàn)，不合格者禁止使用。進(jìn)場鋼筋必須抽檢并出具試驗(yàn)報告，符合設(shè)計要求方可使用?，F(xiàn)場存放的樣品需貼有明確標(biāo)簽，注明產(chǎn)品名稱或類型、廠家名稱、型號、品名、產(chǎn)地、供應(yīng)商等信息，樣品尺寸和數(shù)量需能顯示其質(zhì)量、型號、顏色等特征。過程檢驗(yàn)：鋼軌接頭焊接：依據(jù)TB/T1632.1～4-2005確認(rèn)型式檢驗(yàn)和周期性生產(chǎn)檢驗(yàn)或委外項(xiàng)目檢驗(yàn)，建立試驗(yàn)臺帳并出具質(zhì)量檢驗(yàn)證明文件。自檢項(xiàng)目包括落錘、靜彎、探傷、外觀及斷口檢驗(yàn)；委外項(xiàng)目包括疲勞、硬度、金相、抗拉及沖擊檢驗(yàn)。鋼軌焊接接頭探傷：鋼軌焊接接頭內(nèi)不得存在光斑、灰斑、氣泡、縮孔、夾渣和未焊透等缺陷，必須經(jīng)鋼軌焊縫超聲波探傷，不合格焊縫需鋸開重焊。探傷人員需符合GB9445-88及相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，持有無損檢測人員技術(shù)資格或鋼軌探傷工證書，并經(jīng)焊縫超聲波探傷專門培訓(xùn)。探傷和傷損判廢執(zhí)行Q/BT179-1999標(biāo)準(zhǔn)。探傷儀器需符合TB/T2340-93標(biāo)準(zhǔn)，探傷探頭需符合TB/T2634-1995和Q/BT178-1999標(biāo)準(zhǔn)。焊縫探傷嚴(yán)格按標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的操作程序進(jìn)行，探傷結(jié)果填寫在規(guī)定表格內(nèi)，經(jīng)上級技術(shù)部門審核簽字后方可使用。探傷設(shè)備按JJG130（鐵道）-92標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行周期檢定，合格者方可使用。混凝土檢測：安排專人負(fù)責(zé)混凝土生產(chǎn)過程質(zhì)量檢測，每次澆筑前檢查混凝土配合比單、原材料質(zhì)量及變化情況、原材料數(shù)量（每班抽查不少于5次）、攪拌速度和時間、坍落度（每班抽查不少于3次）、運(yùn)送時間和攪拌溫度，監(jiān)督試件制作全過程，檢查養(yǎng)護(hù)條件及試驗(yàn)設(shè)備。指定專人負(fù)責(zé)現(xiàn)場混凝土檢測和試件制作，混凝土抗壓試件留置組數(shù)：同一配合比每澆筑100m3（不足100m3按100m3計）取二組試件，一組標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護(hù)，一組同條件養(yǎng)護(hù)；試件送北京市有認(rèn)證資質(zhì)的試驗(yàn)檢測部門試驗(yàn)，結(jié)果及時上報監(jiān)理工程師審核?；炷翝仓r跟班檢測，測量坍落度，禁止使用停留時間過長的混凝土，按規(guī)定留取試件。澆筑中斷達(dá)2小時以上時，及時報告監(jiān)理工程師及有關(guān)人員并采取相應(yīng)措施。施工所用計量檢測儀器設(shè)備定期檢查鑒定，嚴(yán)格計量施工。對所有影響工程質(zhì)量的材料、器材、設(shè)備按規(guī)范檢查，拒絕不符合要求的產(chǎn)品用于工程。加強(qiáng)工程試驗(yàn)，建立臺帳和施工記錄，優(yōu)選混凝土配合比，經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后執(zhí)行。按規(guī)范對現(xiàn)澆混凝土取樣試驗(yàn)，結(jié)果報送監(jiān)理工程師審查；焊接材料試驗(yàn)按規(guī)定和設(shè)計要求進(jìn)行。鋼筋網(wǎng)：地下線道床鋼筋網(wǎng)施工需滿足雜散電流要求，沉降縫兩端的第一根橫向鋼筋為8×50的鍍鋅扁鋼，扁鋼及道床塊中部一根橫向鋼筋與所有縱向鋼筋焊接，保證各縱向鋼筋的電氣連接。短軌（岔）枕檢驗(yàn)：外觀質(zhì)量和各部尺寸用精度不低于0.5mm的量具測量?；炷翉?qiáng)度等級按TB10425標(biāo)準(zhǔn)評定?；炷量箟簭?qiáng)度按GB/T50081標(biāo)準(zhǔn)的立方體抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)進(jìn)行。截面抗裂強(qiáng)度檢驗(yàn)參照軌下截面的試驗(yàn)方法進(jìn)行。檢驗(yàn)規(guī)則：短軌（岔）枕成批交貨，每批不超過1200塊，制造廠負(fù)責(zé)出廠檢驗(yàn)并提供合格證書；購方（或監(jiān)理）按批隨機(jī)抽樣檢驗(yàn)，不合格批可逐個檢查；出廠檢驗(yàn)項(xiàng)目包括外觀質(zhì)量、各部尺寸、截面抗裂強(qiáng)度、混凝土抗壓強(qiáng)度。軌排架設(shè)及狀態(tài)檢查：軌排按設(shè)計要求組裝扣件，按已測放位置懸掛短軌枕。鋼軌支撐架架設(shè)軌排，直線地段每隔3m、曲線地段每隔2.5m設(shè)置一個，與軌枕或預(yù)留管溝重合時適當(dāng)調(diào)整；支撐架在直線段垂直于線路方向，曲線地段垂直于線路切線方向。通過鋼軌支撐架腳螺旋及直角道尺、萬能道尺、弦線，結(jié)合鋪軌基標(biāo)精調(diào)軌道幾何尺寸，道尺使用前需校正。軌道狀態(tài)調(diào)整完成后，經(jīng)監(jiān)理工程師現(xiàn)場檢查確認(rèn)軌道中線、標(biāo)高、軌距、超高、正矢等符合設(shè)計要求后，方可進(jìn)行支墩混凝土澆筑。澆筑混凝土前，采用手推式軌道檢測記錄儀對軌道水平及順直性進(jìn)行最終詳細(xì)檢測并整修達(dá)標(biāo)。軌道鋼軌調(diào)整精度要求：軌道中心線：距基標(biāo)中心線允許偏差±2mm；軌道方向：直線段用10m弦量，允許偏差1mm；曲線段用20m弦量，允許偏差按曲線半徑確定（251～350m：緩和曲線正矢與計算正矢差3mm、圓曲線正矢連續(xù)差5mm、最大最小值差7mm；351～450m：對應(yīng)偏差2mm、4mm、5mm；451～650m：對應(yīng)偏差2mm、3mm、4mm；>650m：對應(yīng)偏差1mm、2mm、3mm）；軌頂水平及高程：高程允許偏差±1mm，左右股鋼軌頂面水平允許偏差1mm，18m范圍內(nèi)無大于1mm三角坑；軌頂高低差：用10m弦量不應(yīng)大于1mm；軌距：允許偏差+2mm、-1mm，變化率不應(yīng)大于1‰；軌底坡：按1/40設(shè)置，允許偏差+1、0；軌縫：允許偏差+1、0mm；鋼軌接頭：軌面、軌頭內(nèi)側(cè)平（直）順，允許偏差0.5mm。道床混凝土施工：混凝土支墩養(yǎng)護(hù)達(dá)到要求后拆除軌道支撐架，經(jīng)檢驗(yàn)合格后進(jìn)行道床混凝土施工。模板安裝平順、位置正確、牢固不松動，安裝完成后組織預(yù)檢，允許偏差：位置±5mm，垂直度±2mm，表面平整度±3mm，高程＋0、－5mm?；炷翝仓斑M(jìn)行性能試驗(yàn)，合格后方可使用，由混凝土攪拌車運(yùn)至指定下料口，澆筑前對每車混凝土進(jìn)行坍落度試驗(yàn)。地下線混凝土終凝后采用覆膜或淋水養(yǎng)護(hù)至規(guī)定時間，強(qiáng)度達(dá)到2.5Mpa以上方可拆除側(cè)翼模板，達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度70%后軌道上方可載重、行車?；炷翝仓铦M足GB50204-2002和GB50164-92要求，并經(jīng)監(jiān)理工程師認(rèn)可。道床混凝土初凝前及時進(jìn)行面層及水溝抹面，清理鋼軌、支承塊、短軌枕、扣件、支撐架等表面灰漿，抹面允許偏差：平整度3mm，高程+0、-5mm?；炷量箟涸嚰糁媒M數(shù)：同一配合比每澆筑100m3（不足100m3按100m3計）取二組試件，一組標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護(hù)，一組同條件養(yǎng)護(hù)，取試件時需監(jiān)理在場。鋼彈簧浮置板道床施工：浮置板地段隧道仰拱表面混凝土垂直方向偏差為-5mm、+10mm。安裝隔振器的表面平整度要求±2mm/m2，不滿足要求的部位進(jìn)行打磨處理。浮置板施工偏差控制：外套筒位置±3mm，剪力鉸安裝位置±5mm，每塊浮置板長度±12mm、寬度±5mm、高度±5mm，浮置板接頭之間間隙±5mm，其他按GB50299-1999處理。隱蔽工程：按隱蔽工程檢查及驗(yàn)收制度執(zhí)行，做好驗(yàn)收記錄、簽證及資料整理工作。軌道檢測：對已整道和鎖定的線路在交工前及交工后定期檢查，全面檢查記錄軌距、水平、三角坑，重點(diǎn)記錄軌向、高低及設(shè)備其他狀態(tài)，定期對焊縫進(jìn)行探傷檢查。對鎖定后的鋼軌位移情況，第一個月每周觀測一次，其后每月觀測一次并填寫記錄；若發(fā)現(xiàn)一個位移觀測樁處換算200m范圍內(nèi)相對位移量超過10mm或任何一個位移觀測樁處位移量超過20mm時，及時上報項(xiàng)目總工查明原因并處理。2.14成品保護(hù)措施加強(qiáng)成品保護(hù)教育，落實(shí)成品保護(hù)責(zé)任：項(xiàng)目經(jīng)理部成立以主管生產(chǎn)經(jīng)理為組長的施工現(xiàn)場領(lǐng)導(dǎo)小組，負(fù)責(zé)成品保護(hù)工作。定期對管理和操作人員進(jìn)行文明施工、成品保護(hù)教育，提高自覺保護(hù)成品的質(zhì)量意識。經(jīng)常進(jìn)行成品保護(hù)檢查，發(fā)現(xiàn)被撞、損壞、污染及時糾正處理，并對責(zé)任人進(jìn)行經(jīng)濟(jì)處罰。軌通地段設(shè)專人養(yǎng)護(hù)維修，采用小型軌道檢測設(shè)備對軌道幾何尺寸進(jìn)行全面檢測，確保線路狀況良好。加強(qiáng)現(xiàn)場管理，避免成品損傷：編制現(xiàn)場管理和成品保護(hù)實(shí)施細(xì)則，合理安排施工順序，避免工序相互干擾；下道工序?qū)ι系拦ば蚩赡墚a(chǎn)生損傷或污染的，需采取護(hù)包或護(hù)蓋措施，發(fā)生損傷或污染及時處理或清除。在成品或半成品區(qū)域施工或裝卸運(yùn)輸時，設(shè)專人管理，防止碰撞；對路邊可能被污染的混凝土，采取遮蓋和清掃、灑水處理。澆筑混凝土?xí)r，對已澆筑的混凝土進(jìn)行覆蓋，不準(zhǔn)在上面行走。文明作業(yè)，嚴(yán)禁野蠻施工，對野蠻施工行為及時制止，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)無論是否造成成品損傷，均給予經(jīng)濟(jì)處罰。2.15工程交工和竣工文件的整編移交認(rèn)真貫徹執(zhí)行合同條款規(guī)定，按照業(yè)主頒發(fā)的竣工驗(yàn)收相關(guān)規(guī)定及技術(shù)檔案管理?xiàng)l例，在工程具備竣工驗(yàn)收條件后，向業(yè)主提供完整的竣工資料一式10套。按合同及國家有關(guān)規(guī)定對工程進(jìn)行保修，按ISO9000質(zhì)量體系文件規(guī)定執(zhí)行質(zhì)量回訪制度。2.16質(zhì)量事故報告制度項(xiàng)目經(jīng)理部安質(zhì)部門按時填報工程質(zhì)量事故統(tǒng)計報表，上報工程監(jiān)理站和建設(shè)項(xiàng)目部。工程發(fā)生質(zhì)量事故時，事故部位或工點(diǎn)技術(shù)人員立即采取有效措施搶救人員、防止事故擴(kuò)大，并保護(hù)事故現(xiàn)場。事故發(fā)生后，事故發(fā)生單位立即用電話或電傳、電報報告上級單位、設(shè)計單位和建設(shè)單位，并通知設(shè)計、監(jiān)理（或監(jiān)督）單位駐現(xiàn)場有關(guān)人員。工程質(zhì)量事故發(fā)生后，事故發(fā)生單位必須在3天內(nèi)向建設(shè)單位提出書面報告，并按規(guī)定逐級上報。報告內(nèi)容包括：發(fā)生的時間、地點(diǎn)、工程項(xiàng)目；發(fā)生的簡要經(jīng)過、損失情況；發(fā)生原因的初步分析；采取的應(yīng)急措施及事故控制情況；處理方案及工作計劃；事故報告單位。逐級上報單位：無人員傷亡的一級工程重大質(zhì)量事故，上報北京市組織調(diào)查；二級工程重大質(zhì)量事故，上報北京市建委組織調(diào)查；三級工程重大質(zhì)量事故，上報北京地鐵總公司組織調(diào)查，市建委派員參加；四級重大工程質(zhì)量事故，上報建設(shè)單位負(fù)責(zé)組織調(diào)查，北京地鐵總公司派員參加。2.17質(zhì)量獎懲辦法經(jīng)理部按工程造價的0.05%設(shè)立質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)獎勵基金。經(jīng)理部所屬各部門、各項(xiàng)目隊領(lǐng)導(dǎo)至工班負(fù)責(zé)人，每人交納3000元質(zhì)量保證金；完成創(chuàng)優(yōu)工程要求的，按雙倍返還；未完成的，除扣除保證金外，另追究行政責(zé)任。獎勵辦法：班組負(fù)責(zé)的施工工段，每月考評及日檢查中基本測點(diǎn)全部達(dá)到驗(yàn)標(biāo)合格要求，獎勵1000元；各項(xiàng)目隊負(fù)責(zé)的分項(xiàng)工程，每月考評及日檢查中全部達(dá)到驗(yàn)標(biāo)合格要求，獎勵5000元；各項(xiàng)目隊負(fù)責(zé)的分部工程達(dá)到驗(yàn)標(biāo)合格要求，獎勵8000元；各項(xiàng)目隊負(fù)責(zé)的單位工程達(dá)到驗(yàn)標(biāo)合格要求，獎勵12000元；全線工程完成創(chuàng)優(yōu)目標(biāo)，經(jīng)理部兌現(xiàn)質(zhì)量獎勵。處罰辦法：班組負(fù)責(zé)的工序基本測點(diǎn)未達(dá)到合格要求，處以2000元罰款并返工；項(xiàng)目隊負(fù)責(zé)的分項(xiàng)工程未達(dá)到合格要求，處以8000元罰款并返工；項(xiàng)目隊負(fù)責(zé)的分部工程未達(dá)到合格要求，處以10000元罰款；項(xiàng)目隊負(fù)責(zé)的單位工程未達(dá)到合格要求，處以15000元罰款；發(fā)生重大質(zhì)量事故，按直接損失工程造價的3%處罰，并追究主管領(lǐng)導(dǎo)行政責(zé)任。2.18冬雨季施工防護(hù)措施冬期施工：施工現(xiàn)場準(zhǔn)備工作于開工前完成并通過檢查驗(yàn)收，做好現(xiàn)場熱源供應(yīng)設(shè)施的安裝與封閉、上水出水口及露天水管的保溫、機(jī)械設(shè)備冬季保溫工作，安排好施工人員防寒保暖。雨季施工：雨季來臨前提前安排施工項(xiàng)目，制定雨季施工措施，成立防風(fēng)抗洪領(lǐng)導(dǎo)小組，做好預(yù)防、檢查、組織、領(lǐng)導(dǎo)工作。調(diào)度部門與北京市氣象部門保持聯(lián)系，隨時掌握天氣變化情況，及時發(fā)布天氣預(yù)報，針對不同天氣做好施工防范。3創(chuàng)優(yōu)計劃與技術(shù)措施在質(zhì)量保證的基礎(chǔ)上，嚴(yán)格執(zhí)行質(zhì)量終身負(fù)責(zé)制，高起點(diǎn)、嚴(yán)要求，對質(zhì)量進(jìn)行全過程控制，特制定本合同段創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃并精心組織實(shí)施。3.1創(chuàng)優(yōu)目標(biāo)承建工程完全符合設(shè)計及國家和市政工程質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)，產(chǎn)品質(zhì)量內(nèi)實(shí)外美，確保本標(biāo)段工程達(dá)到北京市優(yōu)質(zhì)工程標(biāo)準(zhǔn)，創(chuàng)建國家優(yōu)質(zhì)工程，以優(yōu)質(zhì)服務(wù)滿足全線創(chuàng)優(yōu)計劃要求。按業(yè)主要求的工期完成施工，軌通工期不長于196日歷天，施工總工期在334日歷天前完成所有軌道鋪裝工程，創(chuàng)企業(yè)信譽(yù)。施工中無重傷及以上人身事故，創(chuàng)無事故工程。按業(yè)主及北京市政部門要求文明施工，創(chuàng)建文明樣板工地。工程施工原始資料規(guī)范、整潔、記錄齊全，文整資料標(biāo)準(zhǔn)。工程造價不突破合同價，將成本降低到最低限度，為國家節(jié)省投資。3.2創(chuàng)優(yōu)領(lǐng)導(dǎo)小組及管理體系3.2.1創(chuàng)優(yōu)領(lǐng)導(dǎo)小組經(jīng)理部成立創(chuàng)優(yōu)領(lǐng)導(dǎo)小組，以項(xiàng)目經(jīng)理為組長，總工程師為副組長，工程技術(shù)部、安質(zhì)環(huán)保部、機(jī)電設(shè)備部各部長、質(zhì)量工程師、試驗(yàn)主管工程師、軌道工程師為組員。領(lǐng)導(dǎo)小組負(fù)責(zé)工程創(chuàng)優(yōu)的組織領(lǐng)導(dǎo)工作，傳達(dá)上級及建設(shè)單位對工程質(zhì)量的要求，檢查監(jiān)督實(shí)施情況，協(xié)調(diào)處理創(chuàng)優(yōu)工作中的問題，開展質(zhì)量評獎。各項(xiàng)目隊相應(yīng)成立工程創(chuàng)優(yōu)領(lǐng)導(dǎo)小組，具體負(fù)責(zé)創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃的實(shí)施，制定創(chuàng)優(yōu)施工措施和重點(diǎn)項(xiàng)目，組織開展QC小組活動。3.2.2創(chuàng)優(yōu)管理體系分項(xiàng)管理點(diǎn)由業(yè)務(wù)部門負(fù)責(zé)；施工全程控制由工程技術(shù)部門負(fù)責(zé)；單位工程檢驗(yàn)評定由總工主持，各作業(yè)隊技術(shù)主管、隊長、各部室負(fù)責(zé)人參加；分部、分項(xiàng)工程檢驗(yàn)評定由隊技術(shù)主管主持，各作業(yè)班長、安檢員參加；工程質(zhì)量控制及QC小組活動由領(lǐng)工員或作業(yè)班長主持；創(chuàng)優(yōu)目標(biāo)管理由安質(zhì)環(huán)保部負(fù)責(zé)；監(jiān)、檢、測制度分別由監(jiān)理、總工、技術(shù)主管主持，有關(guān)人員參加；自檢、互檢、交檢由作業(yè)班長負(fù)責(zé)；安全生產(chǎn)制度及安全防護(hù)規(guī)章由安質(zhì)環(huán)保部負(fù)責(zé)；質(zhì)量保證由總工程師負(fù)責(zé)；目標(biāo)成本管理由項(xiàng)目經(jīng)理主持，機(jī)電設(shè)備部、計劃財務(wù)部執(zhí)行；安全防護(hù)措施由工程技術(shù)部門制定，并隨生產(chǎn)計劃下達(dá)；安全生產(chǎn)保證由項(xiàng)目總工負(fù)責(zé)；降低成本保證由項(xiàng)目經(jīng)理負(fù)責(zé)；工、料、機(jī)消耗臺帳由工程技術(shù)部、機(jī)電設(shè)備部提供；檢查制度執(zhí)行情況由項(xiàng)目經(jīng)理全面負(fù)責(zé)；經(jīng)濟(jì)活動分析由項(xiàng)目經(jīng)理主持，計財部提供資料；實(shí)施性施工組織設(shè)計由工程技術(shù)部提供；施工平面布置圖及文明施工事項(xiàng)由工程技術(shù)部提供；具體實(shí)施條款及落實(shí)由軌道工程施工項(xiàng)目經(jīng)理負(fù)責(zé)；程序施工、場地整潔、防止污染環(huán)境由各隊長、各班長負(fù)責(zé)；流水施工網(wǎng)絡(luò)、分項(xiàng)工序施工進(jìn)度圖由總工負(fù)責(zé)；各種原始記錄、憑證、臺帳規(guī)定格式由各部門提供；關(guān)鍵線路、施工總進(jìn)度控制圖由相關(guān)部門協(xié)同制定；文明施工保證由項(xiàng)目總工負(fù)責(zé)；技術(shù)資料保證由總工程師負(fù)責(zé)；工期保證由項(xiàng)目經(jīng)理負(fù)責(zé)；工程部主持每日交班會和每周施工協(xié)調(diào)計劃會議，制定趕工措施；機(jī)械保障由機(jī)電設(shè)備部部長負(fù)責(zé)；經(jīng)理部適時開展勞動競賽；材料保障由材料服務(wù)和管理部經(jīng)理負(fù)責(zé)。3.3創(chuàng)優(yōu)主要措施3.3.1健全質(zhì)量管理體系和崗位責(zé)任制建立以項(xiàng)目總工程師為首，專職安全質(zhì)量檢查工程師、班組質(zhì)檢員共同組成的全面質(zhì)量管理網(wǎng)絡(luò)體系；建立各級、各崗位人員施工質(zhì)量崗位責(zé)任制和自檢制度，明確分工、職責(zé)權(quán)限和活動程序。3.3.2加強(qiáng)職工教育，提高全員素質(zhì)堅持將“質(zhì)量就是企業(yè)的生命線”“質(zhì)量就是進(jìn)入