2026年重慶軌道供電調(diào)度員面試題集一、單選題（共5題，每題2分）1.重慶軌道交通供電系統(tǒng)主要采用哪種電壓等級(jí)？A.110kVB.25kVC.35kVD.10kV2.重慶軌道交通三號(hào)線（環(huán)線）的供電分區(qū)數(shù)量是多少？A.4個(gè)B.6個(gè)C.8個(gè)D.10個(gè)3.當(dāng)重慶軌道交通某供電分區(qū)發(fā)生故障時(shí)，調(diào)度員應(yīng)優(yōu)先采取哪種措施？A.立即切斷該分區(qū)所有電源B.啟動(dòng)備用電源，確保列車運(yùn)行安全C.等待維修人員到場(chǎng)處理D.向上級(jí)匯報(bào)，不采取行動(dòng)4.重慶軌道交通供電系統(tǒng)中的UPS（不間斷電源）主要用于什么？A.為整流機(jī)組供電B.為信號(hào)系統(tǒng)供電C.為控制中心供電D.為車站應(yīng)急照明供電5.重慶軌道交通供電調(diào)度員在接到列車故障報(bào)告時(shí)，首先應(yīng)核實(shí)什么信息？A.列車位置B.列車速度C.故障現(xiàn)象D.車廂編號(hào)二、多選題（共5題，每題3分）1.重慶軌道交通供電系統(tǒng)中的主要設(shè)備有哪些？A.變電站B.電力牽引系統(tǒng)C.繼電保護(hù)裝置D.聯(lián)鎖系統(tǒng)2.重慶軌道交通供電調(diào)度員的日常工作職責(zé)包括哪些？A.監(jiān)控供電設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)B.處理突發(fā)供電故障C.安排設(shè)備檢修計(jì)劃D.調(diào)度列車運(yùn)行3.重慶軌道交通供電系統(tǒng)常見的故障類型有哪些？A.設(shè)備短路B.電壓波動(dòng)C.信號(hào)丟失D.接地故障4.重慶軌道交通供電調(diào)度員在處理故障時(shí)，需要參考哪些資料？A.供電系統(tǒng)圖紙B.故障記錄報(bào)告C.列車運(yùn)行時(shí)刻表D.車站設(shè)備狀態(tài)信息5.重慶軌道交通供電系統(tǒng)中的自動(dòng)化設(shè)備有哪些？A.SCADA系統(tǒng)B.微機(jī)保護(hù)裝置C.智能巡檢機(jī)器人D.聯(lián)鎖設(shè)備三、判斷題（共5題，每題1分）1.重慶軌道交通所有車站的供電均來自同一變電站。（×）2.供電調(diào)度員在接到故障報(bào)告后，應(yīng)立即通知維修人員到場(chǎng)處理。（×）3.重慶軌道交通供電系統(tǒng)中的UPS主要用作應(yīng)急備用電源。（√）4.當(dāng)重慶軌道交通某供電分區(qū)發(fā)生故障時(shí)，調(diào)度員應(yīng)優(yōu)先保證重點(diǎn)區(qū)段供電。（√）5.供電調(diào)度員只需負(fù)責(zé)供電系統(tǒng)的日常監(jiān)控，無需參與故障處理。（×）四、簡(jiǎn)答題（共5題，每題4分）1.簡(jiǎn)述重慶軌道交通供電系統(tǒng)的基本架構(gòu)。（需包括變電站、饋線、開關(guān)站、接觸網(wǎng)等關(guān)鍵設(shè)備及其作用）2.重慶軌道交通供電調(diào)度員在接到列車故障報(bào)告時(shí)，應(yīng)按哪些步驟處理？（需包括信息核實(shí)、故障判斷、措施制定、效果確認(rèn)等環(huán)節(jié)）3.簡(jiǎn)述重慶軌道交通供電系統(tǒng)中的“N-1”原則及其意義。（需解釋“N-1”的含義及在供電安全中的作用）4.重慶軌道交通供電調(diào)度員如何進(jìn)行日常設(shè)備巡檢？（需包括巡檢內(nèi)容、方法、記錄要求等）5.簡(jiǎn)述重慶軌道交通供電系統(tǒng)與信號(hào)系統(tǒng)之間的聯(lián)系。（需說明兩者在列車運(yùn)行中的協(xié)同作用）五、案例分析題（共3題，每題10分）1.案例背景：重慶軌道交通2號(hào)線某供電分區(qū)發(fā)生瞬時(shí)電壓波動(dòng)，導(dǎo)致部分列車出現(xiàn)異響，但未停運(yùn)。問題：供電調(diào)度員應(yīng)如何處理這一情況？需采取哪些措施？2.案例背景：重慶軌道交通環(huán)線某變電站因外部施工影響，導(dǎo)致部分饋線跳閘，影響多個(gè)區(qū)段供電。問題：供電調(diào)度員應(yīng)如何協(xié)調(diào)處理，確保列車運(yùn)行安全？3.案例背景：重慶軌道交通3號(hào)線某車站因接觸網(wǎng)故障，導(dǎo)致列車被迫停運(yùn)。問題：供電調(diào)度員應(yīng)如何快速響應(yīng)并恢復(fù)供電？需注意哪些問題？答案與解析一、單選題答案與解析1.B解析：重慶軌道交通供電系統(tǒng)主要采用25kV電壓等級(jí)，符合國內(nèi)軌道交通供電標(biāo)準(zhǔn)。2.C解析：重慶軌道交通三號(hào)線（環(huán)線）供電分區(qū)數(shù)量為8個(gè)，確保供電可靠性。3.B解析：優(yōu)先啟動(dòng)備用電源可減少列車停運(yùn)時(shí)間，保障運(yùn)營安全。4.D解析：UPS主要用于車站應(yīng)急照明，確保斷電時(shí)基本設(shè)施正常工作。5.A解析：核實(shí)列車位置是判斷故障影響范圍的第一步。二、多選題答案與解析1.A、B、C解析：供電系統(tǒng)核心設(shè)備包括變電站、電力牽引系統(tǒng)和繼電保護(hù)裝置。2.A、B、C解析：調(diào)度員職責(zé)包括監(jiān)控、故障處理和檢修安排，調(diào)度列車非其核心職責(zé)。3.A、B、D解析：常見故障類型包括短路、電壓波動(dòng)和接地故障，信號(hào)丟失屬于信號(hào)系統(tǒng)問題。4.A、B、D解析：處理故障需參考系統(tǒng)圖紙、故障記錄和車站設(shè)備狀態(tài)，列車時(shí)刻表非直接相關(guān)。5.A、B解析：自動(dòng)化設(shè)備包括SCADA系統(tǒng)和微機(jī)保護(hù)裝置，智能巡檢和聯(lián)鎖非完全自動(dòng)化。三、判斷題答案與解析1.×解析：重慶軌道交通車站供電來自多個(gè)變電站，分區(qū)分段供電。2.×解析：調(diào)度員需先核實(shí)故障信息，再制定措施，而非立即通知維修。3.√解析：UPS在主電源斷電時(shí)提供短時(shí)備用電力。4.√解析：優(yōu)先保證重點(diǎn)區(qū)段（如主干線）供電可減少影響。5.×解析：調(diào)度員需全程參與故障處理，協(xié)調(diào)資源。四、簡(jiǎn)答題答案與解析1.答案：重慶軌道交通供電系統(tǒng)主要由變電站（提供高壓電源）、饋線（輸送電力）、開關(guān)站（分配電力）、接觸網(wǎng)（接觸網(wǎng)導(dǎo)線）、回流系統(tǒng)等組成。變電站將高壓電降壓后通過饋線輸送至各區(qū)段，接觸網(wǎng)為列車提供動(dòng)力，回流系統(tǒng)確保電流回路完整。2.答案：步驟：①核實(shí)列車位置、故障現(xiàn)象；②判斷影響范圍；③啟動(dòng)備用電源或調(diào)整供電方案；④監(jiān)控恢復(fù)效果；⑤記錄故障信息。3.答案：“N-1”原則指供電系統(tǒng)在失去任意一個(gè)關(guān)鍵設(shè)備（如變電站、饋線）時(shí)仍能正常運(yùn)行。其意義在于提高系統(tǒng)可靠性，減少因單點(diǎn)故障導(dǎo)致的停運(yùn)。4.答案：巡檢內(nèi)容：設(shè)備外觀、運(yùn)行參數(shù)（電壓、電流）、有無異響；方法：現(xiàn)場(chǎng)檢查、系統(tǒng)數(shù)據(jù)監(jiān)控；記錄要求：詳細(xì)記錄異常情況，及時(shí)上報(bào)。5.答案：供電系統(tǒng)為信號(hào)系統(tǒng)提供電源，信號(hào)系統(tǒng)依賴穩(wěn)定電源確保列車運(yùn)行安全；兩者通過聯(lián)鎖裝置協(xié)同，確保列車位置與信號(hào)狀態(tài)一致。五、案例分析題答案與解析1.答案：處理措施：①監(jiān)測(cè)電壓波動(dòng)情況；②若持續(xù)波動(dòng)，通知維修人員檢查；③必要時(shí)調(diào)整供電分區(qū)負(fù)荷；④向運(yùn)營中心報(bào)告情況。2.答案：處理措施：①啟動(dòng)備用電源；②