2025年監(jiān)理工程師監(jiān)理案例分析（交通）考試練習(xí)題(含答案)一、案例背景某省重點工程——G345國道升級改造項目（K0+000～K25+000段），主線為雙向四車道一級公路，設(shè)計時速80km/h，合同工期24個月（2023年6月1日～2025年5月31日）。項目采用《公路工程標(biāo)準施工招標(biāo)文件》（2018年版），監(jiān)理服務(wù)費為固定總價合同，監(jiān)理范圍涵蓋路基、路面、橋梁（3座中橋、1座大橋）、涵洞（12道）及交通安全設(shè)施工程。2024年10月，項目進入關(guān)鍵施工階段，發(fā)生以下事件：事件1：K5+200～K5+500段路基填筑施工中，承包人采用沖擊壓路機進行補壓，監(jiān)理工程師現(xiàn)場巡查發(fā)現(xiàn)部分區(qū)域壓實度檢測值為92%（設(shè)計要求≥96%），且路基頂面橫坡局部偏差達±3%（設(shè)計允許偏差±0.5%）。經(jīng)核查，承包人未按審批的《路基填筑專項施工方案》中“沖擊碾壓20遍后采用振動壓路機復(fù)壓5遍”的工藝執(zhí)行，僅沖擊碾壓15遍即停止。事件2：K12+300大橋（跨河橋梁，主跨40m簡支T梁）樁基施工時，承包人在未通知監(jiān)理工程師的情況下完成第3號墩左幅2樁混凝土澆筑。檢測單位采用低應(yīng)變法檢測發(fā)現(xiàn)該樁存在明顯縮徑缺陷（缺陷位置距樁頂8m，樁徑設(shè)計1.5m，檢測值1.2m）。承包人提出“采用樁身壓漿補強”的處理方案，要求監(jiān)理審批。事件3：K18+000～K18+800段為強風(fēng)化巖質(zhì)路塹，設(shè)計邊坡坡率1:0.75。承包人采用光面爆破施工，爆破后實測邊坡超挖深度最大處達45cm（設(shè)計允許超挖≤20cm），局部出現(xiàn)反坡（坡率1:1.2）。承包人認為“超挖由地質(zhì)條件復(fù)雜引起”，要求按實際開挖量計量并調(diào)整邊坡防護工程數(shù)量；建設(shè)單位則認為“承包人爆破參數(shù)控制不當(dāng)”，不同意調(diào)整。事件4：因地方政府調(diào)整規(guī)劃，K20+000～K21+000段原設(shè)計的“分離式路基”需變更為“整體式路基”，導(dǎo)致該段路線平移30m，新增征地20畝，涉及電力線遷改、原地面清表及路基土石方量增加（原清單工程量12萬m3，變更后20萬m3）。承包人于2024年11月10日提交變更申請，監(jiān)理工程師審核后于11月15日報送建設(shè)單位，建設(shè)單位12月5日組織設(shè)計、監(jiān)理、承包人召開變更評審會，12月10日下發(fā)變更令。承包人以“變更導(dǎo)致工期延誤30天”為由，向監(jiān)理提交索賠意向書，要求延長工期并補償因停工待圖、設(shè)備閑置產(chǎn)生的損失120萬元。事件5：項目安全生產(chǎn)專項檢查中，發(fā)現(xiàn)以下問題：①K8+000涵洞施工基坑（深4.5m）未設(shè)置臨邊防護欄桿；②K15+000中橋預(yù)制場龍門吊操作人員未佩戴安全帽；③監(jiān)理日志中未記錄當(dāng)日安全巡查情況；④承包人安全技術(shù)交底記錄僅有交底人簽字，無被交底人簽字。二、問題與答案問題1：針對事件1，分析路基填筑質(zhì)量問題產(chǎn)生的原因，指出監(jiān)理應(yīng)采取的處理措施。（15分）答案：（1）質(zhì)量問題原因：①承包人未嚴格執(zhí)行審批的專項施工方案，沖擊碾壓遍數(shù)不足（僅15遍，方案要求20遍），導(dǎo)致壓實度不達標(biāo)；②碾壓工藝控制不到位，未按要求進行振動壓路機復(fù)壓，影響路基頂面橫坡精度；③現(xiàn)場質(zhì)檢人員履職不到位，未對壓實度及橫坡進行同步檢測。（2）監(jiān)理處理措施：①立即簽發(fā)《監(jiān)理通知單》，要求承包人暫停該段路基填筑施工；②要求承包人對已填筑段落進行全面檢測（包括壓實度、橫坡、層厚等指標(biāo)），提交質(zhì)量問題分析報告及處理方案；③組織設(shè)計、承包人對超范圍的壓實度不足區(qū)域（壓實度＜96%）進行核查，若為結(jié)構(gòu)性缺陷，需挖除重新填筑；橫坡偏差超標(biāo)的區(qū)域需人工或機械修整至設(shè)計要求；④監(jiān)督承包人按審批后的處理方案實施，驗收合格后方可復(fù)工；⑤將事件及處理情況記入監(jiān)理日志，并向建設(shè)單位報告。問題2：事件2中，承包人未履行哪些程序？針對樁基縮徑缺陷，監(jiān)理應(yīng)如何審查處理方案？（15分）答案：（1）未履行的程序：①樁基混凝土澆筑前未按《公路工程施工監(jiān)理規(guī)范》（JTGG10-2016）要求提前24小時通知監(jiān)理工程師到場檢查（包括孔深、孔徑、沉渣厚度、鋼筋籠安裝等）；②隱蔽工程（樁基混凝土澆筑）未經(jīng)監(jiān)理驗收即自行覆蓋，違反合同中“隱蔽工程覆蓋前需經(jīng)監(jiān)理檢查確認”的約定。（2）處理方案審查要點：①核查檢測報告的有效性（檢測單位資質(zhì)、檢測方法是否符合《公路工程基樁檢測技術(shù)規(guī)程》（JTG/T3512-2020）要求，低應(yīng)變法僅能定性，需補充鉆芯法或聲波透射法確定缺陷范圍及嚴重程度）；②審查“樁身壓漿補強”方案的可行性：需明確壓漿材料（如高強度水泥漿）、壓力控制（0.5～1.0MPa）、注漿孔布置（沿樁周對稱設(shè)置，間距≤1m）、終止條件（注漿壓力穩(wěn)定且吸漿量≤0.4L/min持續(xù)5min）；③要求承包人提供類似工程的成功案例及設(shè)計單位對補強后樁身承載力的復(fù)核意見（需滿足設(shè)計要求的單樁承載力特征值）；④若缺陷范圍過大（如縮徑長度＞2m或占樁徑比例＞20%），應(yīng)要求承包人采用接樁或重新成樁的處理方案；⑤監(jiān)督承包人按審批方案實施，全程旁站并留存影像資料，驗收合格后簽認《隱蔽工程驗收單》。問題3：事件3中，超挖責(zé)任應(yīng)如何認定？監(jiān)理對計量及變更的處理原則是什么？（15分）答案：（1）責(zé)任認定：①根據(jù)《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》（JTG/T3610-2019），光面爆破超挖控制是承包人的施工責(zé)任。雖地質(zhì)條件復(fù)雜可能影響爆破效果，但承包人作為專業(yè)施工單位，應(yīng)在施工前勘察現(xiàn)場、優(yōu)化爆破參數(shù)（如孔距、裝藥量、起爆順序）；②實測超挖深度（45cm）遠超設(shè)計允許值（20cm），且出現(xiàn)反坡，主要責(zé)任在于承包人爆破參數(shù)控制不當(dāng)及現(xiàn)場管理不到位。（2）監(jiān)理處理原則：①計量方面：超挖部分（設(shè)計斷面以外的工程量）不屬于合同約定的“有效工程量”，不予計量；設(shè)計允許范圍內(nèi)的超挖（≤20cm）已包含在路基土石方綜合單價中，不額外計量；②變更方面：承包人提出的“調(diào)整邊坡防護工程數(shù)量”需以設(shè)計變更為前提。監(jiān)理應(yīng)要求承包人提交超挖段的詳細測量資料（包括原設(shè)計斷面與實際開挖斷面的對比圖），組織設(shè)計單位現(xiàn)場核查：若超挖導(dǎo)致邊坡穩(wěn)定性不滿足要求，需由設(shè)計單位出具變更設(shè)計（如調(diào)整坡率、增加防護措施），否則按原設(shè)計執(zhí)行；③對承包人提出的“按實際開挖量計量”要求，監(jiān)理應(yīng)依據(jù)合同條款（《公路工程標(biāo)準施工招標(biāo)文件》2018版“計量與支付”條款）明確拒絕，并說明超挖系承包人自身原因?qū)е?，相關(guān)費用由其自行承擔(dān)。問題4：事件4中，承包人的索賠是否成立？說明理由。監(jiān)理應(yīng)如何處理索賠事件？（15分）答案：（1）索賠成立與否分析：①工期索賠部分：變更由建設(shè)單位（地方政府規(guī)劃調(diào)整）提出，屬于非承包人原因?qū)е碌墓て谘诱`，且變更導(dǎo)致工程量增加（土石方量增加66.7%），承包人有權(quán)要求延長工期。但需核實變更是否影響關(guān)鍵線路（K20+000～K21+000段是否為關(guān)鍵工作），若為關(guān)鍵工作，工期延誤30天可成立；②費用索賠部分：因變更導(dǎo)致的停工待圖、設(shè)備閑置損失，屬于建設(shè)單位責(zé)任，承包人可要求補償。但需核查承包人是否在變更通知下發(fā)后及時采取減損措施（如調(diào)整施工計劃、調(diào)配設(shè)備至其他段落），若因承包人未合理減損導(dǎo)致?lián)p失擴大，擴大部分不予補償。（2）監(jiān)理處理程序：①收到索賠意向書后，7天內(nèi)（2024年11月17日前）向承包人發(fā)出《索賠受理通知書》，要求其在28天內(nèi)（2024年12月8日前）提交詳細索賠報告（包括工期計算依據(jù)、費用清單及證明材料）；②審核索賠核查變更令下發(fā)時間（12月10日）與承包人實際停工時間的關(guān)聯(lián)性，確認設(shè)備閑置數(shù)量（需提供租賃合同、進場記錄）及停工待圖的具體天數(shù)（需監(jiān)理日志佐證）；③組織建設(shè)單位、承包人協(xié)商，對工期延長天數(shù)（建議按變更工程量占原關(guān)鍵線路工作量的比例計算，如原土石方12萬m3對應(yīng)工期120天，新增8萬m3則延長80天，但需結(jié)合實際施工效率調(diào)整）及合理費用（設(shè)備閑置費按臺班費的60%計，人員窩工費按基本工資計）達成一致；④編制《索賠處理報告》，經(jīng)建設(shè)單位審批后下發(fā)承包人，若雙方有爭議，可建議按合同約定的爭議解決方式（如爭議評審組）處理。問題5：事件5中，指出安全生產(chǎn)問題的責(zé)任主體，并說明監(jiān)理應(yīng)采取的整改措施。（15分）答案：（1）責(zé)任主體：①基坑未設(shè)臨邊防護欄桿：承包人安全管理不到位，未按《建筑施工高處作業(yè)安全技術(shù)規(guī)范》（JGJ80-2016）設(shè)置防護（高度≥1.2m，擋腳板高度≥180mm）；②龍門吊操作人員未戴安全帽：承包人安全培訓(xùn)及現(xiàn)場監(jiān)管缺失，違反《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)范》（JTG3650-2020）“進入施工現(xiàn)場必須佩戴安全帽”的規(guī)定；③監(jiān)理日志未記錄安全巡查情況：監(jiān)理工程師未履行安全監(jiān)理職責(zé)，違反《建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理條例》“監(jiān)理單位應(yīng)審查施工組織設(shè)計中的安全技術(shù)措施，并實施現(xiàn)場安全檢查”的要求；④安全技術(shù)交底記錄簽字不全：承包人技術(shù)交底程序不規(guī)范，未按《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)范》要求“交底雙方簽字確認”。（2）監(jiān)理整改措施：①針對①②④項問題，簽發(fā)《安全隱患整改通知單》，要求承包人立即整改：-基坑臨邊設(shè)置鋼管防護欄桿（立桿間距≤2m，水平桿兩道），掛安全網(wǎng)；-對龍門吊操作人員進行安全教育，現(xiàn)場管理人員加強巡查，未佩戴安全帽不得作業(yè)；-重新組織安全技術(shù)交底（內(nèi)容包括爆破作業(yè)、起重吊裝等風(fēng)險點），交底記錄需雙方簽字并歸檔；②針對③項問題，要求監(jiān)理工程師補記當(dāng)日安全巡查內(nèi)容（包括巡查時間、部位、發(fā)現(xiàn)的問題及處理情況），并加強監(jiān)理內(nèi)部教育，確保安全監(jiān)理日志完整；③整改完成后，承包人提交《整改回復(fù)單》，監(jiān)理現(xiàn)場復(fù)查合格后簽認；④將安全生產(chǎn)問題及整改情況上報建設(shè)單位，建議對承包人按合同約定扣除安全文明施工費（如5%）。問題6：結(jié)合項目整體情況，分析監(jiān)理在進度控制中應(yīng)重點關(guān)注哪些環(huán)節(jié)？（10分）答案：監(jiān)理在進度控制中應(yīng)重點關(guān)注以下環(huán)節(jié)：（1）關(guān)鍵線路管理：定期（每月）核查施工進度計劃，識別K20+000～K21+000段（變更后段落）、K12+300大橋（T梁預(yù)制及安裝）等關(guān)鍵工作，分析其實際進度與計劃的偏差；（2）資源配置審查：檢查承包人人員、設(shè)備、材料是否按計劃投入（如T梁預(yù)制場模板數(shù)量是否滿足每月20片的生產(chǎn)需