內(nèi)河船舶駕駛安全文化與價(jià)值觀教育考核試卷(附答案)一、單項(xiàng)選擇題（共20題，每題2分，共40分）1.內(nèi)河船舶安全文化的核心是（）A.完善的安全制度B.船員的安全意識(shí)與行為習(xí)慣C.先進(jìn)的船舶設(shè)備D.嚴(yán)格的海事監(jiān)管2.根據(jù)《內(nèi)河避碰規(guī)則》，在潮流河段，同流向行駛的兩機(jī)動(dòng)船對(duì)遇或接近對(duì)遇時(shí)，應(yīng)遵循（）A.上行船避讓下行船B.下行船避讓上行船C.左舷會(huì)船D.右舷會(huì)船3.船舶安全價(jià)值觀中“生命至上”的具體體現(xiàn)是（）A.優(yōu)先保障貨物運(yùn)輸效率B.在任何情況下優(yōu)先確保船員生命安全C.發(fā)生事故時(shí)優(yōu)先保護(hù)船舶設(shè)備D.為完成航次任務(wù)可適當(dāng)降低安全標(biāo)準(zhǔn)4.內(nèi)河船舶航行中，“瞭望”的責(zé)任主體是（）A.船長(zhǎng)B.值班駕駛員C.全體船員D.輪機(jī)長(zhǎng)5.下列哪項(xiàng)不屬于內(nèi)河船舶“四不傷害”安全理念的內(nèi)容？（）A.不傷害自己B.不傷害他人C.不被他人傷害D.不傷害船舶設(shè)備6.根據(jù)《內(nèi)河交通安全管理?xiàng)l例》，船舶開航前應(yīng)檢查的“六關(guān)”不包括（）A.船員適任關(guān)B.船舶適航關(guān)C.貨物綁扎關(guān)D.燃油價(jià)格關(guān)7.船舶在彎曲河段航行時(shí)，正確的操作原則是（）A.保持船位居中，快速通過(guò)B.靠近凸岸行駛，利用水流助航C.提前減速，將船位擺向凹岸一側(cè)，大舵角轉(zhuǎn)向D.加速?zèng)_灘，避免滯航8.安全文化建設(shè)中“行為安全”的核心要求是（）A.制定更多安全制度B.消除船員的不安全行為C.增加安全檢查頻率D.提高船舶自動(dòng)化水平9.內(nèi)河船舶發(fā)生碰撞事故后，首要的應(yīng)急措施是（）A.報(bào)告海事部門B.檢查人員傷亡情況并組織救助C.保護(hù)現(xiàn)場(chǎng)證據(jù)D.評(píng)估船舶受損程度10.船舶安全價(jià)值觀教育中，“責(zé)任擔(dān)當(dāng)”的具體要求是（）A.僅對(duì)自身崗位負(fù)責(zé)B.主動(dòng)參與團(tuán)隊(duì)協(xié)作，共同維護(hù)航行安全C.事故發(fā)生后推卸責(zé)任D.只關(guān)注個(gè)人績(jī)效11.根據(jù)《內(nèi)河船舶駕駛員值班規(guī)則》，連續(xù)航行（）小時(shí)后，值班駕駛員應(yīng)輪換休息？A.2B.4C.6D.812.船舶在能見(jiàn)度不良水域航行時(shí)，應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行（）A.全速航行，盡快脫離危險(xiǎn)區(qū)域B.關(guān)閉雷達(dá)，避免干擾C.鳴放規(guī)定聲號(hào)，減速或停航D.僅依賴GPS定位，無(wú)需瞭望13.安全文化“三違”現(xiàn)象中的“違章指揮”指（）A.船員不遵守操作流程B.管理人員強(qiáng)令他人違反安全規(guī)定作業(yè)C.船舶設(shè)備不符合安全標(biāo)準(zhǔn)D.未按規(guī)定進(jìn)行安全培訓(xùn)14.內(nèi)河船舶擱淺后，錯(cuò)誤的處置措施是（）A.立即停車，防止螺旋槳損壞B.測(cè)量擱淺部位水深，評(píng)估脫淺難度C.盲目倒車強(qiáng)行脫淺D.向海事部門報(bào)告擱淺位置和情況15.船舶安全價(jià)值觀中的“預(yù)防為主”要求船員（）A.僅在事故發(fā)生后總結(jié)經(jīng)驗(yàn)B.提前識(shí)別風(fēng)險(xiǎn)并采取防控措施C.依賴海事部門的監(jiān)管D.忽略日常安全檢查16.下列哪項(xiàng)屬于內(nèi)河船舶“禁止行為”？（）A.在航道內(nèi)追越前船時(shí)保持安全距離B.夜間航行時(shí)開啟所有照明設(shè)備C.超載運(yùn)輸貨物D.按規(guī)定顯示號(hào)燈號(hào)型17.安全文化建設(shè)中“全員參與”的關(guān)鍵是（）A.僅要求管理層重視安全B.所有船員主動(dòng)參與安全管理C.雇傭?qū)I(yè)安全顧問(wèn)D.定期組織安全講座18.船舶在橋區(qū)水域航行時(shí)，正確的操作是（）A.選擇主橋孔通行，保持與橋墩的安全距離B.貼近橋墩航行以縮短航程C.加速通過(guò)，避免滯留D.關(guān)閉AIS設(shè)備，減少干擾19.內(nèi)河船舶安全事故中，人為因素占比通常超過(guò)（）A.30%B.50%C.70%D.90%20.安全價(jià)值觀教育的最終目標(biāo)是（）A.應(yīng)付安全檢查B.使安全理念內(nèi)化為船員的自覺(jué)行為C.降低安全培訓(xùn)成本D.減少海事處罰二、判斷題（共10題，每題1分，共10分）1.內(nèi)河船舶安全文化建設(shè)只需關(guān)注制度完善，無(wú)需考慮船員心理因素。（）2.船舶在狹窄航道相遇時(shí)，應(yīng)遵循“小船讓大船”的原則。（）3.安全價(jià)值觀中的“誠(chéng)信”要求船員如實(shí)報(bào)告設(shè)備故障和操作失誤。（）4.船舶開航前，只要船長(zhǎng)認(rèn)為適航即可，無(wú)需檢查船員適任證書。（）5.能見(jiàn)度不良時(shí)，船舶應(yīng)開啟雷達(dá)并保持連續(xù)瞭望，必要時(shí)停航。（）6.船員在值班期間可以短暫使用手機(jī)，但不得影響瞭望。（）7.安全文化“零容忍”原則指對(duì)任何安全隱患和違規(guī)行為絕不姑息。（）8.船舶擱淺后，應(yīng)立即拋錨固定船位，防止進(jìn)一步漂移。（）9.內(nèi)河船舶“十不開航”包括“貨物未綁扎牢固不開航”。（）10.安全價(jià)值觀教育是一次性活動(dòng)，無(wú)需持續(xù)開展。（）三、簡(jiǎn)答題（共5題，每題6分，共30分）1.簡(jiǎn)述內(nèi)河船舶安全文化的五個(gè)層次（從物質(zhì)層到精神層）。2.列舉內(nèi)河船舶“十不開航”的具體內(nèi)容（至少8項(xiàng)）。3.船舶在航行中發(fā)現(xiàn)前方有漁網(wǎng)時(shí)，應(yīng)采取哪些安全措施？4.簡(jiǎn)述安全價(jià)值觀中“團(tuán)隊(duì)協(xié)作”對(duì)船舶安全的意義。5.內(nèi)河船舶發(fā)生火災(zāi)時(shí)，船員應(yīng)遵循的應(yīng)急處置流程是什么？四、案例分析題（共1題，15分）【案例背景】2023年6月，某內(nèi)河干貨船“興達(dá)號(hào)”從A港前往B港，航經(jīng)彎曲河段時(shí)，值班駕駛員張某因連續(xù)值班12小時(shí)疲勞駕駛，未保持有效瞭望，誤判水流方向，導(dǎo)致船舶偏離主航道，與岸邊運(yùn)沙船“順發(fā)號(hào)”發(fā)生碰撞?！芭d達(dá)號(hào)”左舷受損進(jìn)水，2名船員落水；“順發(fā)號(hào)”甲板貨物散落，阻塞航道。問(wèn)題：1.分析本次事故的直接原因和間接原因（6分）。2.結(jié)合安全文化與價(jià)值觀教育，提出3條針對(duì)性預(yù)防措施（9分）。五、論述題（共1題，15分）請(qǐng)結(jié)合內(nèi)河船舶駕駛實(shí)際，論述“安全文化是船舶安全的軟基石”這一觀點(diǎn)，并說(shuō)明如何通過(guò)價(jià)值觀教育強(qiáng)化船員的安全責(zé)任意識(shí)。參考答案一、單項(xiàng)選擇題1.B2.D3.B4.B5.D6.D7.C8.B9.B10.B11.B12.C13.B14.C15.B16.C17.B18.A19.C20.B二、判斷題1.×2.×3.√4.×5.√6.×7.√8.√9.√10.×三、簡(jiǎn)答題1.內(nèi)河船舶安全文化的五個(gè)層次：（1）物質(zhì)層：安全設(shè)施（如消防設(shè)備、救生器材）、船舶適航狀態(tài)、安全標(biāo)識(shí)等物質(zhì)基礎(chǔ)；（2）行為層：船員日常操作行為（如瞭望、操舵、應(yīng)急演練）、安全習(xí)慣；（3）制度層：安全管理制度（如值班制度、檢查制度）、操作規(guī)程、應(yīng)急預(yù)案；（4）精神層：船員對(duì)安全的認(rèn)知、態(tài)度（如“生命至上”理念）、安全信念；（5）文化層：團(tuán)隊(duì)安全氛圍、安全價(jià)值觀傳承、企業(yè)安全文化滲透。2.內(nèi)河船舶“十不開航”內(nèi)容（至少8項(xiàng)）：①船員配備不足或不適任不開航；②船舶證書不全或過(guò)期不開航；③船舶技術(shù)狀況不良（如主機(jī)故障）不開航；④貨物超載、積載不當(dāng)或綁扎不牢不開航；⑤救生、消防設(shè)備缺失或失效不開航；⑥未了解氣象、水文、航道信息不開航；⑦能見(jiàn)度不良或惡劣天氣預(yù)警未解除不開航；⑧值班人員未休息充足（疲勞狀態(tài)）不開航；⑨未按規(guī)定顯示號(hào)燈號(hào)型不開航；⑩未通過(guò)海事部門安全檢查不開航。3.發(fā)現(xiàn)前方漁網(wǎng)時(shí)的安全措施：①立即減速，鳴放警告聲號(hào)（一長(zhǎng)聲）；②保持有效瞭望，使用雷達(dá)、望遠(yuǎn)鏡確認(rèn)漁網(wǎng)范圍和錨繩位置；③調(diào)整航向，與漁網(wǎng)保持至少50米安全距離；④通知輪機(jī)部備車，隨時(shí)準(zhǔn)備停車或倒車；⑤若無(wú)法避開，應(yīng)聯(lián)系漁民進(jìn)退，避免螺旋槳絞入漁網(wǎng)；⑥通過(guò)后檢查螺旋槳狀態(tài)，確認(rèn)無(wú)纏繞。4.團(tuán)隊(duì)協(xié)作對(duì)船舶安全的意義：①?gòu)浹a(bǔ)個(gè)人能力局限：船舶操作涉及駕駛、輪機(jī)、貨物管理等多崗位，協(xié)作可整合信息（如駕駛員與輪機(jī)員溝通主機(jī)狀態(tài)）；②提升應(yīng)急效率：事故發(fā)生時(shí)（如火災(zāi)、碰撞），團(tuán)隊(duì)分工（滅火、救助、報(bào)告）能快速控制局面；③強(qiáng)化安全監(jiān)督：船員相互提醒（如值班駕駛員提醒瞭望不足），可及時(shí)糾正違規(guī)行為；④促進(jìn)經(jīng)驗(yàn)共享：老船員傳授航行經(jīng)驗(yàn)，新船員反饋設(shè)備問(wèn)題，共同提升安全水平。5.船舶火災(zāi)應(yīng)急處置流程：①立即發(fā)出火警信號(hào)（連續(xù)短聲汽笛1分鐘），啟動(dòng)火災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)；②確認(rèn)火災(zāi)位置、類型（電氣火、油火、貨物火），關(guān)閉通風(fēng)、電源（油火需關(guān)閉油路）；③組織滅火：使用滅火器（油火用泡沫，電氣火用二氧化碳）、消防水帶（注意防止船舶傾斜）；④救助傷員：將受傷船員轉(zhuǎn)移至安全區(qū)域，進(jìn)行急救；⑤若火勢(shì)失控，啟動(dòng)棄船程序：穿好救生衣，按部署表集合，釋放救生艇；⑥向海事部門報(bào)告火災(zāi)位置、船舶動(dòng)態(tài)，請(qǐng)求支援；⑦記錄火災(zāi)過(guò)程，事后分析原因并整改。四、案例分析題1.事故原因分析：直接原因：①值班駕駛員張某疲勞駕駛（連續(xù)值班12小時(shí)），未保持有效瞭望；②誤判水流方向，操作失誤導(dǎo)致偏離主航道。間接原因：①船舶安全管理制度執(zhí)行不到位（未落實(shí)值班輪換制度）；②安全文化缺失，未重視船員疲勞風(fēng)險(xiǎn)防控；③價(jià)值觀教育不足，船員缺乏“預(yù)防為主”意識(shí)（未主動(dòng)報(bào)告疲勞狀態(tài)）。2.預(yù)防措施：①?gòu)?qiáng)化安全文化中的“人本管理”：嚴(yán)格執(zhí)行《內(nèi)河船舶駕駛員值班規(guī)則》，落實(shí)4小時(shí)值班、2小時(shí)休息制度，建立疲勞監(jiān)測(cè)機(jī)制（如記錄值班時(shí)間、觀察船員狀態(tài)）；②深化價(jià)值觀教育中的“責(zé)任意識(shí)”：通過(guò)案例培訓(xùn)（如本次事故視頻）、安全討論，讓船員認(rèn)識(shí)到“疲勞駕駛=漠視生命”，主動(dòng)拒絕違規(guī)排班；③完善安全制度中的“監(jiān)督機(jī)制”：設(shè)置安全監(jiān)督員（由船長(zhǎng)或大副擔(dān)任），定期檢查值班記錄，對(duì)違規(guī)排班的管理人員追責(zé)；④加強(qiáng)應(yīng)急能力建設(shè)：開展“疲勞狀態(tài)下的應(yīng)急操作”模擬演練，提升船員在疲勞時(shí)的風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對(duì)能力。五、論述題“安全文化是船舶安全的軟基石”的核心在于：相比硬件（如船舶設(shè)備）和制度（如法規(guī)），安全文化通過(guò)影響船員的思維和行為，從根本上預(yù)防事故發(fā)生。具體體現(xiàn)為：1.安全文化塑造“主動(dòng)安全”意識(shí)：通過(guò)價(jià)值觀教育（如“生命至上”“預(yù)防為主”），使船員從“要我安全”轉(zhuǎn)變?yōu)椤拔乙踩保鲃?dòng)遵守規(guī)則（如自覺(jué)保持瞭望）、排查隱患（如主動(dòng)報(bào)告設(shè)備異響）。2.安全文化構(gòu)建“協(xié)同安全”氛圍：團(tuán)隊(duì)中“四不傷害”“相互提醒”的文化，能彌補(bǔ)個(gè)體失誤（如駕駛員疏忽時(shí)，水手及時(shí)提醒來(lái)船動(dòng)態(tài)），形成安全防護(hù)網(wǎng)。3.安全文化強(qiáng)化“長(zhǎng)效安全”機(jī)制：制度可能因執(zhí)行松懈失效，但文化一旦內(nèi)化，會(huì)成為船員的行為習(xí)慣（如開航前自動(dòng)檢查救生衣），長(zhǎng)期保障安全。通過(guò)價(jià)值觀教育強(qiáng)化安全責(zé)任意識(shí)的路徑：①案例浸潤(rùn)法：收集內(nèi)河典型事故案例（如碰撞、擱淺），制作視頻或手冊(cè)，分析事故中船員責(zé)任缺失的具體表現(xiàn)（如未瞭望、違規(guī)操作），讓船員直觀認(rèn)識(shí)“責(zé)任=生命”。②情景模擬法：開展“責(zé)任缺失”