4根據(jù)住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部《關(guān)于印發(fā)<2007年工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范制訂、修訂計(jì)劃(第一批)>的通知》(建標(biāo)[2007]125號(hào))的要本標(biāo)準(zhǔn)的主要技術(shù)內(nèi)容是：1.總則；2.術(shù)語；3.基本規(guī)定；4.防護(hù)指標(biāo)及防護(hù)工程方案；5.防護(hù)設(shè)計(jì)；6.防護(hù)監(jiān)控；7.檢驗(yàn)和測(cè)試；8.驗(yàn)收檢驗(yàn)與移交；9.運(yùn)營維護(hù)。本標(biāo)準(zhǔn)修訂的主要技術(shù)內(nèi)容是：1.增加了防護(hù)指標(biāo)及防護(hù)工程方案；2.增加了防護(hù)設(shè)計(jì)；3.增加了檢驗(yàn)和測(cè)試；4.增加了驗(yàn)收檢驗(yàn)與移交；5.增加了運(yùn)營維護(hù)。限公司負(fù)責(zé)具體技術(shù)內(nèi)容的解釋。執(zhí)行過程中如有意見和建議，請(qǐng)寄送北京市地鐵運(yùn)營有限公司[地址：北京市西城區(qū)西直門外大街2號(hào)(地鐵大廈),郵政編碼：100044]。本標(biāo)準(zhǔn)主編單位：北京市地鐵運(yùn)營有限公司本標(biāo)準(zhǔn)參編單位：中國礦業(yè)大學(xué)5西安市地下鐵道集團(tuán)有限責(zé)任公司中鐵電氣化局集團(tuán)有限公司城鐵公司北京市市政工程設(shè)計(jì)研究總院有限公司北京電鐵通信信號(hào)勘測(cè)設(shè)計(jì)院有限公司李力鵬溫志偉王云張建根陳光章陳麗徐秋平董鑫匯陳桁王陸平于松偉李國欣王軍平吳軍高巍黃德亮傅銘金江濤謝偉顧群益6杜占林趙葉輝于喆魏云生鄭永平潘建杰韓嚴(yán)侯佩成7 2 44防護(hù)指標(biāo)及防護(hù)工程方案 64.1防護(hù)指標(biāo) 4.2防護(hù)工程方案 6 5.1一般規(guī)定 5.2線路 5.3軌道 5.4主體建筑結(jié)構(gòu) 5.5供電系統(tǒng) 5.6車輛基地 6.1一般規(guī)定 256.2監(jiān)控系統(tǒng) 256.3監(jiān)測(cè)參數(shù) 276.4監(jiān)控設(shè)施 28 297.1檢驗(yàn) 297.2測(cè)試 338驗(yàn)收檢驗(yàn)與移交 348.1驗(yàn)收條件 348.2驗(yàn)收組織 358.3驗(yàn)收內(nèi)容 358 9運(yùn)營維護(hù) 附錄A測(cè)試方法 附錄B測(cè)試設(shè)備要求 附錄C測(cè)試記錄表 57本標(biāo)準(zhǔn)用詞說明 64引用標(biāo)準(zhǔn)名錄 9 2 44ProtectionIndexandProtectionEngineer 6 64.2ProtectionEngineeringProgr 65ProtectionDe 16 23 25 25 27 29 33 348.1AcceptanceCondition 34 35 54 11.0.1為防止和減少地鐵直流牽引系統(tǒng)的泄漏電流，降低和控制雜散電流的危害及影響，提高地鐵雜散電流防護(hù)設(shè)計(jì)與防護(hù)措施的技術(shù)水平，確保防護(hù)工程的施工質(zhì)量和運(yùn)營安全，制定本1.0.2本標(biāo)準(zhǔn)適用于新建、擴(kuò)建及改建地鐵雜散電流防護(hù)工程的設(shè)計(jì)、施工、驗(yàn)收、檢驗(yàn)、移交、監(jiān)測(cè)控制和維護(hù)。1.0.3地鐵雜散電流防護(hù)技術(shù)要求除應(yīng)符合本標(biāo)準(zhǔn)外，尚應(yīng)符合國家現(xiàn)行有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。22.0.1雜散電流straycurrent在非指定回路上流動(dòng)的電流。或因有意和無意的接地，而流入大地或埋地金屬物體中的泄漏電流。2.0.2雜散電流腐蝕straycurrentcorrosion由非指定回路上流動(dòng)的電流引起的外加電流腐蝕。2.0.3保護(hù)電位protectivepotential金屬達(dá)到有效保護(hù)所需要的電位。2.0.4極化電位polarizedpotential由于電流的流動(dòng)引起電極/電解質(zhì)界面電位的偏移成為極化狀態(tài)時(shí)的電位。2.0.5陰極保護(hù)cathodicprotection通過陰極極化控制電化學(xué)腐蝕的方法，包括犧牲陽極法和外加電流法。2.0.6過渡電阻transitionresistance走行軌與結(jié)構(gòu)之間、走行軌與大地之間或其他兩個(gè)導(dǎo)體之間單位長度的電阻。2.0.7排流裝置straycurrentdrainagedevices通過電氣排流來實(shí)現(xiàn)電腐蝕防護(hù)的裝置。2.0.8回流線returncable;tracknegativecable連接回流軌和變電所的導(dǎo)線，或與鋼軌并聯(lián)敷設(shè)起回流作用的導(dǎo)線。2.0.9回流點(diǎn)revenuepointoftractioncurrent牽引電流回流線與回流走行軌的連接點(diǎn)。2.0.10軌道回流系統(tǒng)trackreturnsystem地鐵鋼軌構(gòu)成牽引電流回流電路一部分的系統(tǒng)。32.0.11軌道電位trackpotential牽引回流流過軌道線路時(shí)軌道對(duì)大地間產(chǎn)生的電位。2.0.12電氣軌隙連接electricalrailjoint;bondedrailjoint機(jī)械的軌隙連接，它還保證回流回路的電氣連續(xù)性。2.0.13絕緣式軌隙連接insulatedrailjoint機(jī)械的軌隙連接，它電氣上與鋼軌隔離。2.0.14測(cè)量電極measuringelectrode置于或插入材料中并與材料接觸，以便測(cè)量材料介電性能的一種導(dǎo)體。2.0.15參比電極referenceelectrode在測(cè)量電位時(shí)用以作為參照，具有穩(wěn)定開路電位的電極。2.0.16隱蔽工程concealedwork被后一工序覆蓋的部位或被后續(xù)作業(yè)覆蓋的工序。43.0.1地鐵雜散電流防護(hù)工程應(yīng)進(jìn)行整體性防護(hù)系統(tǒng)的規(guī)劃設(shè)1應(yīng)將預(yù)防與治理地鐵直流牽引系統(tǒng)回流電流的泄漏作為3沿線所有的埋地金屬結(jié)構(gòu)及管線，應(yīng)單獨(dú)采取有效的防4應(yīng)統(tǒng)籌兼顧、綜合協(xié)調(diào)、配套設(shè)計(jì)，并應(yīng)與受雜散電流3.0.3新建地鐵雜散電流防護(hù)設(shè)計(jì)應(yīng)列入地鐵建設(shè)工程總體規(guī)劃，在工程可行性研究階段或初步設(shè)計(jì)階段應(yīng)進(jìn)行技術(shù)、經(jīng)濟(jì)、3.0.4既有線路大修或沿既有線路新敷設(shè)的金屬結(jié)構(gòu)、管線及3.0.5新建地鐵線路工程的總體設(shè)計(jì)中，雜散電流防護(hù)設(shè)計(jì)應(yīng)2應(yīng)對(duì)地鐵沿線所經(jīng)地域內(nèi)的土壤電阻率、地下水電解質(zhì)3應(yīng)確定結(jié)構(gòu)金屬對(duì)地電位的允許高峰小時(shí)平均值和含有10%峰值的平均值，并應(yīng)通過技術(shù)評(píng)估。當(dāng)設(shè)計(jì)未提出針對(duì)本地5的雜散電流防護(hù)指標(biāo)或提出后未通過評(píng)估時(shí)，應(yīng)按本4根據(jù)所選定的方案，應(yīng)對(duì)線路、軌道、主體建筑結(jié)構(gòu)、接觸網(wǎng)、回流網(wǎng)、排流裝置、金屬管線與設(shè)5采用軌道回流系統(tǒng)的地鐵工程設(shè)計(jì)，應(yīng)滿足走行軌對(duì)結(jié)6應(yīng)制定針對(duì)主體建筑結(jié)構(gòu)、金屬管線與設(shè)備、車輛基地7針對(duì)地鐵沿線敷設(shè)的金屬管線結(jié)構(gòu)，應(yīng)提出或選擇符合3.0.6地鐵建設(shè)工程的其他設(shè)計(jì)及施工，不得影響、減少和降3.0.7地鐵雜散電流防護(hù)工程應(yīng)在地鐵工程建設(shè)階段完成施工，64.1.1地鐵雜散電流腐蝕防護(hù)指標(biāo)應(yīng)由地鐵沿線敷設(shè)的金屬表4.1.2地鐵金屬結(jié)構(gòu)受雜散電流腐蝕影響程度，宜通過監(jiān)測(cè)回錄A的規(guī)定進(jìn)行計(jì)算。4.1.3判定金屬結(jié)構(gòu)受到雜散電流腐蝕影響的監(jiān)測(cè)數(shù)值，可取列車運(yùn)行高峰時(shí)間內(nèi)的小時(shí)平均值或1h內(nèi)10%峰值的平均值。4.1.4鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)極化電位正向偏移平均值應(yīng)小于0.5V。4.1.5金屬結(jié)構(gòu)表面受雜散電流腐蝕的允許電位，可按本標(biāo)準(zhǔn)附錄A的規(guī)定進(jìn)行計(jì)算，防護(hù)指標(biāo)應(yīng)符合下列規(guī)定：1結(jié)構(gòu)鋼筋對(duì)地電位高峰小時(shí)正向偏移平均值應(yīng)取0.1V,或1h內(nèi)10%峰值的正向偏移平均值應(yīng)取0.5V;2對(duì)地鐵及地鐵線路周圍的金屬結(jié)構(gòu)和金屬管線未采取陰極防護(hù)的區(qū)域，結(jié)構(gòu)鋼筋對(duì)地電位高峰小時(shí)正向偏移平均值宜取0.2V。4.1.6當(dāng)采取保護(hù)電位防護(hù)時(shí)，地鐵主體建筑結(jié)構(gòu)和金屬管線結(jié)構(gòu)對(duì)地的保護(hù)電位值范圍應(yīng)取-1.5V~+0.5V。4.2.1地鐵雜散電流腐蝕防護(hù)工程方案宜按整體防護(hù)類型與回流網(wǎng)的設(shè)計(jì)進(jìn)行劃分，其中回流網(wǎng)可分為由專用導(dǎo)體(軌)及其7護(hù)類別和技術(shù)要求等進(jìn)行技術(shù)經(jīng)濟(jì)論證與評(píng)估，為雜散電流防護(hù)選擇并確定適宜的防護(hù)方案。4.2.2當(dāng)?shù)罔F牽引供電系統(tǒng)回流網(wǎng)采用專用軌為回流導(dǎo)體設(shè)計(jì)時(shí)，回流網(wǎng)應(yīng)為絕緣回流系統(tǒng)，其雜散電流防護(hù)工程方案可列為方案一。當(dāng)?shù)罔F牽引供電系統(tǒng)回流網(wǎng)采用走行軌為回流導(dǎo)體設(shè)計(jì)時(shí)，回流網(wǎng)應(yīng)為軌道回流系統(tǒng)，其雜散電流防護(hù)工程方案可按下列防護(hù)措施進(jìn)行劃分：1采用加強(qiáng)絕緣與監(jiān)測(cè)技術(shù)措施的防護(hù)工程方案可列為方案二。2采用絕緣、監(jiān)測(cè)與排流技術(shù)措施的防護(hù)工程方案可列為方案三。4.2.3地鐵雜散電流防護(hù)工程方案應(yīng)符合表4.2.3的規(guī)定?；亓鲗?dǎo)體回流網(wǎng)防護(hù)類型一絕緣要求應(yīng)與接觸網(wǎng)相同二由地鐵雜散電流引起的地鐵結(jié)構(gòu)電位偏離應(yīng)三由地鐵雜散電流引起的地鐵結(jié)構(gòu)電位偏離應(yīng)4.2.4采用方案一的地鐵雜散電流防護(hù)工程應(yīng)符合下列規(guī)定：1專用軌回流網(wǎng)應(yīng)按絕緣回流系統(tǒng)進(jìn)行設(shè)計(jì)，回流軌應(yīng)對(duì)地、對(duì)結(jié)構(gòu)、對(duì)走行軌絕緣，絕緣水平應(yīng)滿足牽引供電系統(tǒng)標(biāo)稱電壓最高值的要求。2專用軌回流網(wǎng)不應(yīng)直接接地。當(dāng)因檢修等原因需接地時(shí)，應(yīng)采取安全防護(hù)措施并保證接地電流值小于100mA/km。83在遠(yuǎn)期運(yùn)行高峰期間由地鐵雜散電流引起的結(jié)構(gòu)鋼筋對(duì)地電位平均值應(yīng)小于0.1V。1走行軌對(duì)地、走行軌對(duì)結(jié)構(gòu)鋼筋應(yīng)絕緣，其過渡電阻值2在遠(yuǎn)期列車運(yùn)行高峰期間，由雜散電流引起的結(jié)構(gòu)鋼筋對(duì)地電位平均值應(yīng)按本標(biāo)準(zhǔn)附錄A規(guī)定的方法進(jìn)行計(jì)算，一個(gè)互聯(lián)區(qū)間的結(jié)構(gòu)鋼筋縱向電壓平均值應(yīng)小于0.1V。或經(jīng)測(cè)試，結(jié)構(gòu)鋼筋對(duì)地電位正向偏移平均值應(yīng)小于0.1V,或含有10%峰值的對(duì)地電位正向偏移平均值應(yīng)小于0.5V。3走行軌不得直接接地，不應(yīng)與無回流要求的其他系統(tǒng)有4當(dāng)走行軌回流系統(tǒng)設(shè)置軌電位限制裝置時(shí)，地鐵金屬結(jié)1)穿越地鐵隧道及高架橋的金屬管線，應(yīng)在穿越區(qū)段的隧道內(nèi)外及橋梁外側(cè)設(shè)置絕緣接頭或絕緣法蘭。當(dāng)管2)主體建筑結(jié)構(gòu)中預(yù)埋的金屬管孔與結(jié)構(gòu)鋼筋之間，不應(yīng)有電氣連接。穿越金屬管孔的線纜，應(yīng)采用絕緣套3)管線在軌道下方穿越時(shí)，宜采用非金屬絕緣材質(zhì)的管4)敷設(shè)在地鐵隧道中的電纜、水管等金屬管線結(jié)構(gòu)，不應(yīng)直接接觸地下水流、積水、潮濕墻壁、土壤及含鹽5)穿越區(qū)段應(yīng)保持清潔、干燥，在其兩側(cè)應(yīng)加裝絕緣接6)安裝部位應(yīng)便于檢修維護(hù)。91走行軌對(duì)結(jié)構(gòu)、對(duì)地應(yīng)保持絕緣，其過渡電阻值不應(yīng)小2由雜散電流引起的結(jié)構(gòu)鋼筋對(duì)地電位平均值應(yīng)按本標(biāo)準(zhǔn)附錄A規(guī)定的方法進(jìn)行計(jì)算，一個(gè)互聯(lián)區(qū)間的結(jié)構(gòu)鋼筋縱向電壓高峰小時(shí)平均值應(yīng)小于0.1V。3走行軌不得直接接地，不應(yīng)與無回流要求的其他系統(tǒng)有電氣連通，凡與走行軌相連的設(shè)備或裝置應(yīng)與接地的基礎(chǔ)或4地鐵結(jié)構(gòu)鋼筋應(yīng)采取絕緣防護(hù)措施，結(jié)構(gòu)段之間應(yīng)具備6當(dāng)出現(xiàn)下列情況時(shí)，應(yīng)采取排流防護(hù)措施，并應(yīng)使地鐵結(jié)構(gòu)鋼筋處于—1.5V～+0.5V防護(hù)電位范圍之內(nèi)：1)當(dāng)測(cè)算雜散電流引起的結(jié)構(gòu)鋼筋對(duì)地電位平均值大于2)按本標(biāo)準(zhǔn)附錄A測(cè)算的結(jié)構(gòu)鋼筋對(duì)地電位高峰小時(shí)平7地鐵沿線金屬管線敷設(shè)與設(shè)備安裝應(yīng)符合本標(biāo)準(zhǔn)第4.2.5條第5款及下列規(guī)定：1)地鐵沿線軌旁設(shè)備的安裝應(yīng)對(duì)地、對(duì)結(jié)構(gòu)、對(duì)排流網(wǎng)絕緣，沿線敷設(shè)的金屬管線、設(shè)備外殼及支架應(yīng)采取絕緣措施。管線外護(hù)套為金屬材質(zhì)的宜增加絕緣防護(hù)套管或絕緣層，厚度宜大于等于5mm。2)新建或改擴(kuò)建地鐵所敷設(shè)的管線及設(shè)備外殼的材質(zhì)，3)安裝在隧道內(nèi)壁和高架橋梁上的金屬接地支架應(yīng)與接地網(wǎng)進(jìn)行可靠連接，但不得與結(jié)構(gòu)鋼筋和金屬管線有電氣連通。4)對(duì)地鐵沿線敷設(shè)的埋地金屬結(jié)構(gòu)和金屬管線采取的防護(hù)措施，應(yīng)經(jīng)技術(shù)論證與評(píng)估后確定。4.2.7地鐵雜散電流腐蝕防護(hù)工程設(shè)計(jì)宜在工程可行性研究階段或初步設(shè)計(jì)階段完成對(duì)所選方案的防護(hù)工程設(shè)計(jì)。4.2.8同一條地鐵線路應(yīng)采用同一種防護(hù)工程方案。4.2.9在地鐵不同線路實(shí)施的兩種防護(hù)工程方案之間，應(yīng)采取隔離措施。5.1.1地鐵雜散電流防護(hù)設(shè)計(jì)應(yīng)按選定的防護(hù)方案及線路、軌道、主體建筑結(jié)構(gòu)、供電系統(tǒng)、車輛基地等專業(yè)分別進(jìn)行設(shè)計(jì)，5.1.2地鐵雜散電流防護(hù)工程設(shè)計(jì)應(yīng)與電氣安全、接地安全等5.1.3防護(hù)設(shè)計(jì)應(yīng)結(jié)合地鐵線路的環(huán)境條件，對(duì)地鐵雜散電流施和技術(shù)要求等進(jìn)行綜合分析、研究和評(píng)估5.1.4防護(hù)設(shè)計(jì)中所采取的防護(hù)技術(shù)措施，應(yīng)根據(jù)引起地鐵雜散電流并影響其大小的重要參數(shù)進(jìn)行計(jì)算、分析、評(píng)估和確定。2回流導(dǎo)體與地(或與結(jié)構(gòu)鋼筋)、排流網(wǎng)(或結(jié)構(gòu)鋼筋)5.1.5地鐵回流電路可由專用軌、走行軌、電纜及連接件等導(dǎo)1應(yīng)對(duì)地鐵線路途經(jīng)區(qū)域的地形、地質(zhì)、水文、氣象、地2應(yīng)調(diào)查分析地鐵線路途經(jīng)區(qū)域的土壤電阻率、地下水電解質(zhì)及土建工程材料等可能對(duì)雜散電流產(chǎn)生對(duì)本標(biāo)準(zhǔn)第4.2節(jié)所規(guī)定的三種防護(hù)方案進(jìn)行論證，確定其中的5.2.2接近地鐵線路的市政給水排水、熱力、石油、天然氣、1埋地金屬管線、管廊或管網(wǎng)應(yīng)采取自身防護(hù)措施，并應(yīng)2埋地金屬管線、管廊或管網(wǎng)工程的自身防護(hù)措施應(yīng)符合方法》GB/T21246、《埋地鋼質(zhì)管道聚乙烯防腐層》GB/T《鋼質(zhì)石油儲(chǔ)罐防腐蝕工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》GB/T50393、《埋地鋼質(zhì)管道防腐保溫層技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》GB/T50538、《城鎮(zhèn)燃?xì)饴竦劁撡|(zhì)管道腐蝕控制技術(shù)規(guī)程》CJJ95、《埋地鋼質(zhì)管道直流排流保護(hù)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》SY/T0017、《埋地鋼制管道環(huán)氧煤瀝青防腐層技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》SY/T0447和《埋地鋼制管道石油瀝青防腐層技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》5.2.3新建地鐵線路與沿線埋地金屬管線、管廊和管網(wǎng)之間應(yīng)保持有效的防護(hù)間距，設(shè)計(jì)防護(hù)間距宜根據(jù)地下環(huán)境條件、地鐵雜散電流腐蝕防護(hù)工程方案、主體建筑結(jié)構(gòu)的絕緣防護(hù)措施、土建工程材料特性、地下工程防水材料的體積電阻率、沿線埋地金屬管線、管廊和管網(wǎng)工程自身的防護(hù)措施、防護(hù)水平及防護(hù)能力等確定。5.3.1地鐵軌道專業(yè)雜散電流防護(hù)設(shè)計(jì)應(yīng)根據(jù)地鐵主體建筑結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、構(gòu)造要求和施工方法等條件，并按本標(biāo)準(zhǔn)第4.2節(jié)規(guī)定的防護(hù)方案及技術(shù)要求采取對(duì)應(yīng)的防護(hù)措施。5.3.2對(duì)采用方案一專用軌回流網(wǎng)的地鐵建設(shè)工程，軌道專業(yè)防護(hù)設(shè)計(jì)應(yīng)符合本標(biāo)準(zhǔn)第4.2.4條的規(guī)定，專用回流軌應(yīng)與走行軌絕緣，走行軌及其連接導(dǎo)體可直接接地。5.3.3對(duì)采用方案二以走行軌回流和加強(qiáng)型絕緣防護(hù)組合設(shè)計(jì)的地鐵建設(shè)工程，軌道專業(yè)防護(hù)設(shè)計(jì)應(yīng)符合本標(biāo)準(zhǔn)第4.2.5條的規(guī)定。5.3.4對(duì)采用方案三以走行軌回流、絕緣和強(qiáng)制排流防護(hù)組合設(shè)計(jì)的地鐵建設(shè)工程，軌道專業(yè)防護(hù)設(shè)計(jì)應(yīng)符合本標(biāo)準(zhǔn)第4.2.6條的規(guī)定。5.3.5對(duì)采用方案二和方案三軌道回流系統(tǒng)的地鐵建設(shè)工程，軌道專業(yè)應(yīng)配合供電專業(yè)進(jìn)行軌道回流網(wǎng)的絕緣性能和通暢性能的防護(hù)設(shè)計(jì)，并應(yīng)符合下列規(guī)定：1走行軌與地、走行軌與主體結(jié)構(gòu)鋼筋之間應(yīng)采取絕緣措施。2走行軌與沿線敷設(shè)的金屬管線、通風(fēng)空調(diào)及電線電纜的金屬外殼等不應(yīng)連通。3走行軌及設(shè)備與道床的固定方式，宜在短軌枕上預(yù)埋絕緣套管。4軌道絕緣件體積電阻率不應(yīng)小于1×108Ω·m。單個(gè)軌枕的金屬連接件與走行軌、地之間的絕緣電阻值不應(yīng)小于1MΩ/件，濕電阻值不應(yīng)小于100kΩ/件。5軌枕塊和鋼軌下絕緣墊塊的外延尺寸應(yīng)大于與其連接的金屬件，其外延尺寸不宜小于20mm。6道床螺紋道釘?shù)奶卓撞粦?yīng)貫通，其絕緣電阻值應(yīng)大于7回流走行軌應(yīng)保持鋼軌的連續(xù)性和回流的通暢性，鋼軌的連接應(yīng)采取能減小其縱向電阻值的技術(shù)措施，包括焊接或低電阻的電氣軌隙連接裝置等。走行軌上行和下行并聯(lián)后的縱向電阻8回流走行軌在牽引變電所回流點(diǎn)同一斷面軌縫連接處宜設(shè)置電纜連接的絕緣節(jié)，在并聯(lián)的電纜線路中宜串接兩只電流分流器。9走行軌不得直接接地，不應(yīng)與無回流要求的其他系統(tǒng)有電氣連通。10當(dāng)走行軌設(shè)置軌電位限制裝置時(shí)，地鐵金屬結(jié)構(gòu)和沿線敷設(shè)的金屬管線應(yīng)對(duì)地絕緣，重點(diǎn)地段應(yīng)采取加強(qiáng)絕緣的防護(hù)措施。絕緣處理，并應(yīng)設(shè)置專用絕緣層。12高架路段道床結(jié)構(gòu)應(yīng)采用加強(qiáng)絕緣的防護(hù)措施，走行軌對(duì)地過渡電阻值宜為隧道區(qū)段數(shù)值的2倍。13當(dāng)采用防護(hù)工程方案二時(shí)，軌道防護(hù)設(shè)計(jì)應(yīng)采取下列防護(hù)措施之一：1)軌枕應(yīng)經(jīng)過絕緣處理；2)與軌枕的連接應(yīng)設(shè)置絕緣套靴；3)道床下面應(yīng)鋪設(shè)耐久性絕緣層。14具備鋪設(shè)條件的道床區(qū)段應(yīng)鋪墊道床素混凝土，其鋪墊厚度不應(yīng)小于400mm。當(dāng)?shù)来膊捎娩摻罨炷两Y(jié)構(gòu)或受條件限制道床素混凝土鋪墊厚度達(dá)不到400mm時(shí)，應(yīng)在道床下面鋪設(shè)耐久性絕緣層或采取其他絕緣措施。15鋼軌底面與道床面之間的間隙值應(yīng)大于30mm。16隧道道床應(yīng)設(shè)置排水系統(tǒng)，不得有積水。道床排水溝不應(yīng)作為用水點(diǎn)生活用水和設(shè)備冷卻用水的排水通道。17軌道專業(yè)采取雜散電流防護(hù)措施的技術(shù)指標(biāo)應(yīng)符合下列規(guī)定：1)當(dāng)?shù)罔F采用防護(hù)工程方案二時(shí)，走行軌對(duì)結(jié)構(gòu)、對(duì)地的過渡電阻值不應(yīng)低于150Ω·km;2)當(dāng)?shù)罔F采用防護(hù)工程方案三時(shí)，走行軌對(duì)結(jié)構(gòu)、對(duì)地3)地鐵單線鋼軌24h或24h整倍數(shù)時(shí)間段內(nèi)流出的平均雜散電流值不應(yīng)大于2.5A/km。5.3.6當(dāng)采用防護(hù)工程方案三時(shí)，軌道專業(yè)應(yīng)配合供電專業(yè)進(jìn)行地鐵雜散電流排流網(wǎng)的防護(hù)設(shè)計(jì)，并應(yīng)符合下列規(guī)定：1排流網(wǎng)應(yīng)敷設(shè)在道床底部并保持縱向電氣連通。2排流網(wǎng)導(dǎo)體可為鋼筋、扁鋼或扁銅等金屬。要求。4隧道及地下結(jié)構(gòu)排流網(wǎng)設(shè)計(jì)宜在道床下預(yù)埋排流鋼筋、扁鋼條或扁銅條等導(dǎo)體，在確認(rèn)道床縱向結(jié)構(gòu)鋼筋與隧道結(jié)構(gòu)鋼筋處于絕緣的前提下，當(dāng)排流網(wǎng)縱向電阻過大時(shí)，宜采取下列防護(hù)措施：1)排流鋼筋、扁鋼條或扁銅條等導(dǎo)體宜與隧道結(jié)構(gòu)鋼筋進(jìn)行焊接連接；2)宜在排流網(wǎng)上并聯(lián)電纜。5高架結(jié)構(gòu)排流網(wǎng)設(shè)計(jì)宜在軌道梁承軌臺(tái)預(yù)埋排流扁鋼條措施之一：1)排流鋼筋、扁鋼條或扁銅條等導(dǎo)體宜與梁體縱向結(jié)構(gòu)6用于隧道和高架區(qū)段排流網(wǎng)的鋼筋、扁鋼或扁銅等導(dǎo)體的總截面，應(yīng)按現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)《軌道交通地面裝置電氣安全、接地和回流第2部分：直流牽引供電系統(tǒng)雜散電流的防護(hù)措施》GB/T28026.2和本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的方法進(jìn)行計(jì)算，參考數(shù)值應(yīng)滿足下列指標(biāo)之一：1)遠(yuǎn)期高峰時(shí)段排流網(wǎng)對(duì)地電位正向偏移平均值應(yīng)小2)遠(yuǎn)期高峰時(shí)段1h內(nèi)10%峰值的排流網(wǎng)極化電位正向偏移平均值不應(yīng)大于0.5V。1地下工程防水的設(shè)計(jì)、施工和驗(yàn)收要求，應(yīng)符合現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)《地下工程防水技術(shù)規(guī)范》GB50108和《地下防水工程2地下車站及機(jī)電設(shè)備集中區(qū)段的防水工程，應(yīng)按現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)《地下工程防水技術(shù)規(guī)范》GB50108執(zhí)行，并應(yīng)列為一級(jí)。3區(qū)間隧道及連接通道等附屬的隧道結(jié)構(gòu)防水等級(jí)，應(yīng)按現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)《地下工程防水技術(shù)規(guī)范》GB50108執(zhí)行，并不5.4.3在干燥環(huán)境下測(cè)試地下建筑防水材料的體積電阻率(p)值不得小于1×10Ω·m。點(diǎn)50m區(qū)域內(nèi)的地鐵主體建筑結(jié)構(gòu)，應(yīng)采取加強(qiáng)絕緣的防護(hù)措施。5.4.5主體建筑結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度與載荷性能、混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和混凝土結(jié)構(gòu)耐久性設(shè)計(jì)等要求，應(yīng)符合國家現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)《建筑結(jié)構(gòu)荷載規(guī)范》GB50009、《混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》GB50010、《混凝土結(jié)構(gòu)耐久性設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)》GB/T50476、《鐵路橋涵混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》TB10092和《鐵路混凝土結(jié)構(gòu)耐久性設(shè)計(jì)規(guī)范》TB10005的規(guī)定。5.4.6對(duì)采用軌道回流系統(tǒng)的地鐵建設(shè)工程，主體建筑結(jié)構(gòu)防護(hù)設(shè)計(jì)應(yīng)符合下列規(guī)定：和《鋼筋焊接網(wǎng)混凝土結(jié)構(gòu)技術(shù)規(guī)程》JGJ114的規(guī)定。3主體建筑結(jié)構(gòu)中的鋼結(jié)構(gòu)防護(hù)設(shè)計(jì)應(yīng)按現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)《鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)》GB50017執(zhí)行。4結(jié)構(gòu)變形縫應(yīng)采取防滲水措施或絕緣措施。5變形縫兩端應(yīng)設(shè)置雜散電流專用的測(cè)量與防護(hù)連接端子，端子至變形縫的距離宜為0.2m～1.0m。5.4.7對(duì)采用防護(hù)方案二的地鐵建設(shè)工程，主體建筑結(jié)構(gòu)的雜散電流腐蝕防護(hù)設(shè)計(jì)應(yīng)符合本標(biāo)準(zhǔn)第4.2.5條和第5.4.6條的規(guī)定，并應(yīng)從結(jié)構(gòu)整體上采取有效的絕緣防腐措施。5.4.8對(duì)采用防護(hù)方案三的地鐵建設(shè)工程，主體建筑結(jié)構(gòu)的雜散電流腐蝕防護(hù)設(shè)計(jì)應(yīng)符合本標(biāo)準(zhǔn)第4.2.6條、第5.4.6條和下1在結(jié)構(gòu)防護(hù)的措施中，應(yīng)包括雜散電流腐蝕防護(hù)的技術(shù)2在結(jié)構(gòu)鋼筋具備電氣連通的條件下，經(jīng)技術(shù)經(jīng)濟(jì)論證與評(píng)估可作為專用排流網(wǎng)使用，結(jié)構(gòu)鋼筋應(yīng)實(shí)走行軌電阻值的10倍。3對(duì)采用鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)的高架區(qū)段，防護(hù)設(shè)計(jì)應(yīng)符合下1)區(qū)間橋梁結(jié)構(gòu)鋼筋與橋墩結(jié)構(gòu)鋼筋之間、高架車站中的軌道梁與其支撐結(jié)構(gòu)之間應(yīng)采取絕緣措施，其絕緣2)橋梁與橋墩之間宜加裝絕緣墊層，墊層的絕緣電阻值不應(yīng)小于30kΩ/個(gè)；3)橋梁支座本身宜采取絕緣措施；4)應(yīng)與軌道專業(yè)和供電專業(yè)綜合設(shè)計(jì)，并應(yīng)滿足本標(biāo)準(zhǔn)第5.3.6條的設(shè)計(jì)要求。5.5.1地鐵供電系統(tǒng)雜散電流防護(hù)設(shè)計(jì)宜包括牽引電源、牽引5.5.2地鐵供電系統(tǒng)防護(hù)設(shè)計(jì)應(yīng)對(duì)雜散電流防護(hù)方案進(jìn)行技術(shù)5.5.3采用直流牽引供電并以專用軌回流的地鐵建設(shè)工程，雜散電流防護(hù)設(shè)計(jì)應(yīng)按本標(biāo)準(zhǔn)第4.2.4條的規(guī)定制定防護(hù)措施。5.5.4采用直流牽引供電并以走行軌回流的地鐵建設(shè)工程，雜散電流防護(hù)設(shè)計(jì)應(yīng)按本標(biāo)準(zhǔn)第4.2.5條和第4.2.6條的規(guī)定制定5.5.5在牽引網(wǎng)電壓等級(jí)為直流750V和直流1500V的情況下，5.5.6牽引變電所數(shù)量、容量和分布距離的設(shè)計(jì)，應(yīng)按本標(biāo)準(zhǔn)附錄A規(guī)定的方法進(jìn)行計(jì)算，應(yīng)滿足雜散電流防護(hù)的要求，并10411和《地鐵設(shè)計(jì)規(guī)范》GB50157的規(guī)定。5.5.7牽引變電所的正極母線應(yīng)與接觸網(wǎng)連接，負(fù)極母線應(yīng)與5.5.12車輛基地應(yīng)具有來自本地牽引變電所的主牽引電源以及1備用電源側(cè)與過渡區(qū)段的接觸網(wǎng)應(yīng)設(shè)置電分段，走行軌5.5.14當(dāng)進(jìn)行走行軌回流網(wǎng)的防本標(biāo)準(zhǔn)第5.3.5條的規(guī)定對(duì)回流走行軌進(jìn)行綜合設(shè)計(jì)，并應(yīng)符合2)運(yùn)營線路與正在建設(shè)的線路區(qū)段之間；6)當(dāng)線路末端車擋裝置安裝有接地線時(shí)，該裝置與電氣2)當(dāng)車輛基地內(nèi)車庫牽引網(wǎng)采用電分段時(shí)，庫內(nèi)和庫外4)穿越水域的隧道、潮濕地段及高架橋等重點(diǎn)防護(hù)區(qū)段。3當(dāng)走行軌絕緣斷點(diǎn)處需電氣連通時(shí)，應(yīng)采用電纜連接板1)電纜連接板通用技術(shù)要求應(yīng)符合現(xiàn)行行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《電氣2)電纜連接板應(yīng)與走行軌腰面緊密連接，載流量不應(yīng)小于走行軌載流量的1.1倍；3)鋁質(zhì)電纜連接板與銅芯電纜的連接，應(yīng)采取防止金屬1牽引變電所負(fù)極母線應(yīng)與主線路走行軌連通，并應(yīng)在走邊區(qū)段、車輛基地以及在隧道出入口處已安2在上下行走行軌回流點(diǎn)處，宜通過電纜轉(zhuǎn)接排將回流電3牽引變電所回流電纜數(shù)量與截面應(yīng)與正饋線匹配，每個(gè)回路的電纜根數(shù)不得少于2根。當(dāng)牽引供電只有一種方式時(shí)，在連接電阻應(yīng)小于1m長走行鋼軌的電阻值。正線每處應(yīng)采用2根5對(duì)設(shè)有牽引變電所的車站，上下行均流線和同行連接線600m。上下行均流線和同行連接線所用電纜的絕緣耐壓等級(jí)應(yīng)6當(dāng)牽引變電站間距較大或走行軌對(duì)地絕緣值較低或在潮2)在軌道絕緣值低和潮濕的線路兩側(cè)設(shè)單向?qū)ㄑb置，地面裝置電氣安全、接地和回流第1部分：電擊防護(hù)措施》5.5.17采用方案三的地鐵雜散電流防護(hù)工評(píng)估進(jìn)行排流系統(tǒng)的防護(hù)設(shè)計(jì)。排流系統(tǒng)宜1排流系統(tǒng)的設(shè)計(jì)、施工、驗(yàn)收和運(yùn)營維護(hù)應(yīng)由供電專業(yè)2排流網(wǎng)設(shè)計(jì)應(yīng)符合本標(biāo)準(zhǔn)第5.3.6條及下列規(guī)定：1)排流網(wǎng)不應(yīng)與其他金屬結(jié)構(gòu)、金屬管線、機(jī)電設(shè)備和2)專用排流網(wǎng)宜與地下結(jié)構(gòu)、盾構(gòu)管片、車站結(jié)構(gòu)和橋3)地下結(jié)構(gòu)、盾構(gòu)管片和車站結(jié)構(gòu)等具備排流條件并滿足防護(hù)需要時(shí)，經(jīng)技術(shù)評(píng)估可兼作排流網(wǎng)，其內(nèi)部鋼4)排流網(wǎng)引流點(diǎn)布設(shè)應(yīng)根據(jù)所在區(qū)域特性經(jīng)評(píng)估確定，2)測(cè)算雜散電流參數(shù)應(yīng)包括下列內(nèi)容：b)走行軌對(duì)結(jié)構(gòu)鋼筋的過渡電阻值；3)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)應(yīng)包括實(shí)時(shí)采集、處理、傳輸、顯示、存儲(chǔ)、4)應(yīng)便于制造、施工、安裝、使用和維護(hù)管理。1)對(duì)雜散電流應(yīng)具有收集功能，并應(yīng)按設(shè)定的排流路徑2)應(yīng)具備自動(dòng)控制或人工控制及相互之間的轉(zhuǎn)換功能。3)對(duì)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)應(yīng)進(jìn)行自動(dòng)評(píng)判，設(shè)定與調(diào)整運(yùn)行規(guī)則，4)排流裝置電阻應(yīng)具有分段調(diào)節(jié)的功能，并應(yīng)滿足排流防護(hù)電位的要求。當(dāng)電阻值達(dá)到最大時(shí)，應(yīng)保證能在5.6.1地鐵車輛基地雜散電流防護(hù)設(shè)計(jì)應(yīng)包括車輛段、停車場(chǎng)5.6.2車輛基地防護(hù)工程方案應(yīng)與地鐵正線1地鐵與市政管網(wǎng)相連接的電纜和水管等，在其離開車輛2直接埋地金屬管線宜采用雙重絕緣或加強(qiáng)絕緣的防護(hù)措施，可根據(jù)防護(hù)需要采用陰極保護(hù)或陽極保護(hù)等電化學(xué)保護(hù)的4軌道性能防護(hù)設(shè)計(jì)應(yīng)按本標(biāo)準(zhǔn)第5.3.5條的規(guī)定采用。5當(dāng)設(shè)置排流網(wǎng)時(shí)，其設(shè)計(jì)應(yīng)符合本標(biāo)準(zhǔn)第5.3.6條的6牽引電源設(shè)置要求應(yīng)按本標(biāo)準(zhǔn)第5.5.12條的規(guī)定采用。在庫內(nèi)與庫外之間，接觸網(wǎng)宜采取電分段，回流網(wǎng)宜采取電氣7回流走行軌技術(shù)要求應(yīng)按本標(biāo)準(zhǔn)第5.5.14條和第5.5.15條的規(guī)定采用?；貎?nèi)部回流走行軌在庫內(nèi)外及與正線8接地技術(shù)要求應(yīng)按本標(biāo)準(zhǔn)第5.5.16條的規(guī)定采用，排流系統(tǒng)技術(shù)要求應(yīng)按本標(biāo)準(zhǔn)第5.5.17條的規(guī)定采用，接地網(wǎng)和排5.6.4車輛基地檢修線、停車庫和靜調(diào)庫的防護(hù)設(shè)計(jì)應(yīng)符合下5.6.5位于地下的或進(jìn)行上蓋開發(fā)的車輛基地應(yīng)采取加強(qiáng)的防護(hù)措施。6.1.1地鐵雜散電流防護(hù)監(jiān)控系統(tǒng)應(yīng)包括雜散電流防護(hù)監(jiān)測(cè)系6.1.3當(dāng)采用防護(hù)工程方案三時(shí)，應(yīng)建立雜散電流防護(hù)監(jiān)測(cè)系6.1.4防護(hù)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)應(yīng)由變電所監(jiān)測(cè)裝置、軌道電位監(jiān)測(cè)點(diǎn)設(shè)6.1.5防護(hù)控制系統(tǒng)應(yīng)由監(jiān)測(cè)裝置和排流控制裝置組成，并宜6.1.6地鐵雜散電流參數(shù)測(cè)量、試驗(yàn)、檢測(cè)及監(jiān)控的測(cè)試設(shè)備6.2.1雜散電流監(jiān)控系統(tǒng)宜由參比電極、排流網(wǎng)、測(cè)量與防護(hù)6.2.2相鄰主體結(jié)構(gòu)段應(yīng)根據(jù)測(cè)試或防護(hù)需要經(jīng)評(píng)估確定連接6.2.3測(cè)量走行軌與主體結(jié)構(gòu)鋼筋或大地的過渡電阻，應(yīng)按測(cè)量區(qū)間分段進(jìn)行，計(jì)算時(shí)應(yīng)換算為1km長度的過渡電阻值。6.2.4地鐵沿線應(yīng)設(shè)置監(jiān)測(cè)雜散電流專用的測(cè)量與防護(hù)連接端子，設(shè)置要求應(yīng)符合本標(biāo)準(zhǔn)第5.3.6條第3款和第5.4.6條第56.2.5監(jiān)測(cè)點(diǎn)可設(shè)置在測(cè)防端子處或一定的監(jiān)控區(qū)域范圍內(nèi)。1在牽引變電所回流點(diǎn)附近的每行走行軌處，可設(shè)置串聯(lián)走行軌道上設(shè)置10m長的阻抗測(cè)量點(diǎn)。2在區(qū)間線路每隔500m～800m的每一根走行軌道上，可設(shè)置10m長的阻抗測(cè)量點(diǎn)。3可設(shè)置在主體結(jié)構(gòu)變形縫0.2m～1.2m范圍內(nèi)。6.2.6監(jiān)測(cè)點(diǎn)可由通信設(shè)備、模擬量采集設(shè)備、保護(hù)設(shè)備和接線端子等組成(圖6.2.6)。22441一智能傳感器；2—通往雜散電流監(jiān)測(cè)裝置的通信電纜；3—模數(shù)轉(zhuǎn)換器；4—熔斷器；C一結(jié)構(gòu)鋼筋；D—排流網(wǎng)；Z—地極(或外引接地極或洞內(nèi)接地極或參比電極);B—備用；R—走行軌(或10m長測(cè)量點(diǎn)或分流器)6.2.7軌道電位連續(xù)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)宜按本標(biāo)準(zhǔn)附錄A執(zhí)行。6.2.8監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)的統(tǒng)計(jì)處理宜按時(shí)刻15min、30min、60min和記錄并應(yīng)符合現(xiàn)行行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《建設(shè)電子文件與電子檔案管理規(guī)范》CJJ/T117的規(guī)定。監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)應(yīng)進(jìn)行歸檔整理與保管，整理工作應(yīng)符合現(xiàn)行行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《城市軌道交通工程檔案整理標(biāo)準(zhǔn)》6.2.9一個(gè)互聯(lián)的牽引供電區(qū)間的結(jié)構(gòu)鋼筋在連通后應(yīng)開啟監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，并應(yīng)根據(jù)雜散電流的影響程度隨時(shí)采取有效的防護(hù)措2按本標(biāo)準(zhǔn)附錄A測(cè)算的一個(gè)互聯(lián)的牽引供電區(qū)間的結(jié)構(gòu)鋼筋網(wǎng)縱向電壓高峰小時(shí)平均值超過+0.1V,或含有10%峰值的平均值超過+0.5V。3過渡電阻、縱向電阻等雜散電流參數(shù)監(jiān)測(cè)結(jié)果低于設(shè)計(jì)5排流裝置運(yùn)行后應(yīng)隨時(shí)監(jiān)測(cè)排流參數(shù)的變化，排流參數(shù)的選擇與調(diào)整應(yīng)按本標(biāo)準(zhǔn)第5.5.17條的規(guī)定采用。6.3.1地鐵雜散電流監(jiān)測(cè)參數(shù)應(yīng)符合表6.3.1的規(guī)定。限值要求允許偏差1電壓：<0.02V電流：<0.1A23456回流電流限值要求允許偏差7電壓：<0.1V電流：<0.5A8排流網(wǎng)9結(jié)構(gòu)鋼筋自然電位電壓：<0.02V6.3.2地鐵雜散電流監(jiān)測(cè)參數(shù)的監(jiān)測(cè)周期應(yīng)小于1s。6.4.1地鐵雜散電流監(jiān)控設(shè)施應(yīng)包括中央計(jì)算機(jī)系統(tǒng)、監(jiān)控系統(tǒng)、監(jiān)測(cè)信息顯示系統(tǒng)、供配電系統(tǒng)、光(電)纜系統(tǒng)及附屬設(shè)施。6.4.2監(jiān)控設(shè)施應(yīng)具有信息采集與處理功能、通信傳輸功能、信息顯示與文檔管理功能、故障檢測(cè)與處理功能等。6.4.3監(jiān)控設(shè)施的系統(tǒng)硬件應(yīng)包括服務(wù)器、圖形計(jì)算機(jī)、信息顯示器、網(wǎng)絡(luò)集線器及配電設(shè)備等。6.4.4監(jiān)控設(shè)施的系統(tǒng)軟件應(yīng)包括信息采集與監(jiān)視、信息發(fā)送、設(shè)備控制、信息控制、數(shù)據(jù)管理及參數(shù)超限報(bào)警等。6.4.5監(jiān)控設(shè)施技術(shù)性能應(yīng)滿足模塊化的硬件與軟件構(gòu)成和操作簡便的人員界面，并應(yīng)預(yù)留擴(kuò)展接口。6.4.6地鐵雜散電流監(jiān)控設(shè)施技術(shù)指標(biāo)應(yīng)符合表6.4.6的規(guī)定。系統(tǒng)采樣周期系統(tǒng)平均無故障時(shí)間故障修復(fù)時(shí)間網(wǎng)絡(luò)速率連續(xù)工作時(shí)間遙控命令傳送時(shí)間設(shè)備狀態(tài)變化信息傳送時(shí)間7.1.1采用防護(hù)方案二和方案三的地鐵雜散電流防護(hù)工程，在7.1.2在防護(hù)工程施工過程中應(yīng)進(jìn)行施工過程檢驗(yàn)，檢驗(yàn)內(nèi)容宜符合表7.1.2的規(guī)定。防護(hù)工程1電阻(或?qū)Ｓ门帕骶W(wǎng))結(jié)構(gòu)鋼筋(或?qū)Ｓ梅桨敢?縱向電阻走行軌回流網(wǎng)結(jié)構(gòu)鋼筋(或?qū)Ｓ门帕骶W(wǎng))方案一5.5、5.6、A.23電阻方案一7.1.3對(duì)過渡電阻、縱向電阻和絕緣電阻的檢驗(yàn)，在鋪軌施工完成后至工程竣工驗(yàn)收前，抽檢不應(yīng)少于2次。7.1.4在地鐵工程竣工驗(yàn)收時(shí)或通車試運(yùn)營一年內(nèi)，應(yīng)進(jìn)行竣工驗(yàn)收檢驗(yàn)，檢驗(yàn)內(nèi)容宜符合表7.1.4的規(guī)定。防護(hù)1走行軌回流網(wǎng)專用排流網(wǎng)) 結(jié)構(gòu)鋼筋(或地2走行軌回流網(wǎng)專用排流網(wǎng))方案一3牽引變電所負(fù)回流母線方案一4一防護(hù)5狀態(tài)、質(zhì)量、隧道電阻率測(cè)試6隧道78隧道967.1.5地鐵雜散電流防護(hù)工程投入運(yùn)營后應(yīng)定期進(jìn)行檢驗(yàn)，周期宜為兩年，檢驗(yàn)內(nèi)容宜符合表7.1.5的規(guī)定。防護(hù)工程1走行軌回流網(wǎng)對(duì)結(jié)構(gòu)鋼筋(或?qū)Ｓ门帕骶W(wǎng))走行軌回流網(wǎng)地2走行軌回流網(wǎng)續(xù)表7.1.5防護(hù)工程3牽引變電所負(fù)回流母線4一56電位和極化電位隧道7隧道狀態(tài)隧道電阻率測(cè)試8監(jiān)測(cè)點(diǎn)9測(cè)數(shù)據(jù)的收集、整理、結(jié)構(gòu)鋼筋(或?qū)Ｓ门帕骶W(wǎng))網(wǎng)金屬管線與走行軌回流網(wǎng)一一9一7.2.1地鐵雜散電流防護(hù)工程檢驗(yàn)項(xiàng)目應(yīng)采用現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)《軌道交通地面裝置電氣安全、接地和回流第2部分：直流牽引供電系統(tǒng)雜散電流的防護(hù)措施》GB/T28026.2和本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的方法進(jìn)行測(cè)試。7.2.2對(duì)本標(biāo)準(zhǔn)第7.1節(jié)規(guī)定的檢驗(yàn)項(xiàng)目，宜采用表7.2.2的A.3、電壓表法A.3、高內(nèi)阻雙向指針式表法、雙向自動(dòng)記錄式電壓8.1.1地鐵雜散電流防護(hù)工程在完成本標(biāo)準(zhǔn)第7章規(guī)定的檢驗(yàn)項(xiàng)目及竣工后或交付前應(yīng)進(jìn)行驗(yàn)收檢驗(yàn)，檢驗(yàn)合格方可通過驗(yàn)8.1.2防護(hù)工程驗(yàn)收檢驗(yàn)應(yīng)按現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)《城市軌道交通試運(yùn)營基本條件》GB/T30013和本標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定，對(duì)雜散電流防護(hù)8.1.3施工過程中分階段或逐段進(jìn)行驗(yàn)收檢驗(yàn)的防護(hù)工程項(xiàng)目2按本標(biāo)準(zhǔn)第5.3.5條規(guī)定的軌道及結(jié)構(gòu)鋼筋或?qū)Ｓ门帕?按本標(biāo)準(zhǔn)第5.4.2條規(guī)定的主體建筑結(jié)構(gòu)地下工程防水4按本標(biāo)準(zhǔn)第5.4.8條規(guī)定的結(jié)構(gòu)鋼筋或?qū)Ｓ门帕骶W(wǎng)的縱8.1.4防護(hù)工程項(xiàng)目的檢驗(yàn)記錄及資料應(yīng)完整，可作為驗(yàn)收移8.1.5驗(yàn)收檢驗(yàn)合格的工程項(xiàng)目，應(yīng)進(jìn)行技術(shù)文件的整理、檢8.1.6驗(yàn)收檢驗(yàn)不合格的工程項(xiàng)目，應(yīng)查明原因進(jìn)行整改，擇8.1.7地面線路不應(yīng)在雨、雪、霧等惡劣天氣中進(jìn)行驗(yàn)收檢驗(yàn)8.1.8現(xiàn)場(chǎng)驗(yàn)收檢驗(yàn)及測(cè)試工作應(yīng)確保人員安全，工作環(huán)境應(yīng)8.2.1地鐵雜散電流腐蝕防護(hù)工程的驗(yàn)收檢驗(yàn)應(yīng)由建設(shè)單位、8.2.2驗(yàn)收組織應(yīng)按本標(biāo)準(zhǔn)第4章至第8章規(guī)定的防護(hù)工程項(xiàng)8.2.3施工質(zhì)量不滿足本標(biāo)準(zhǔn)及設(shè)計(jì)文件要求的，應(yīng)視為不合格，不得辦理工程移交。經(jīng)返修并應(yīng)驗(yàn)收合格，方可辦理工程2本標(biāo)準(zhǔn)第7.1節(jié)規(guī)定的所有檢驗(yàn)項(xiàng)目的資料。3接觸網(wǎng)、回流網(wǎng)的縱向電阻測(cè)試數(shù)據(jù)，回流網(wǎng)對(duì)地和對(duì)4走行軌回流網(wǎng)的焊接點(diǎn)和栓接點(diǎn)的連接電阻測(cè)試數(shù)據(jù)。10地鐵雜散電流防護(hù)工程驗(yàn)收檢驗(yàn)測(cè)試原始記錄表(本標(biāo)8.4.1地鐵雜散電流防護(hù)工程驗(yàn)收移交需提供的技術(shù)文件和資1本標(biāo)準(zhǔn)第8.3.2條規(guī)定的驗(yàn)收檢驗(yàn)技術(shù)內(nèi)容的文件資料。2防護(hù)工程材料的出廠合格證明、進(jìn)場(chǎng)檢驗(yàn)或試驗(yàn)報(bào)告、3設(shè)計(jì)變更通知單、材料代用的技術(shù)文件及施工過程中重4隱蔽工程、走行軌回流網(wǎng)、結(jié)構(gòu)段施工、設(shè)備、管道防護(hù)工程驗(yàn)收檢驗(yàn)記錄表(本標(biāo)準(zhǔn)附錄C表C-2～表C-5)。9.0.1地鐵線路工程投入試運(yùn)營或運(yùn)營后，運(yùn)營單位應(yīng)按現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)《城市軌道交通試運(yùn)營基本條件》GB/T30013和本標(biāo)準(zhǔn)的要求，對(duì)地鐵雜散電流防護(hù)工程投入試運(yùn)營基本條件進(jìn)行9.0.2地鐵運(yùn)營維護(hù)應(yīng)按現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)《城市軌道交通運(yùn)營管理規(guī)范》GB/T30012和本標(biāo)準(zhǔn)的要求，采取措施防止雜散電流腐蝕，對(duì)雜散電流進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)和定期分析。9.0.3地鐵運(yùn)營維護(hù)應(yīng)使地鐵雜散電流防護(hù)系統(tǒng)保持實(shí)時(shí)連續(xù)工作狀態(tài)，監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)應(yīng)自動(dòng)保存。9.0.4地鐵運(yùn)營維護(hù)應(yīng)符合下列規(guī)定：1應(yīng)設(shè)置專業(yè)人員對(duì)地鐵雜散電流防護(hù)進(jìn)行總體負(fù)責(zé)。2監(jiān)測(cè)與排流裝置的運(yùn)行、維護(hù)、管理及監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)的收集、整理、統(tǒng)計(jì)、分析工作，宜設(shè)置專人負(fù)責(zé)。3運(yùn)營檢驗(yàn)應(yīng)按本標(biāo)準(zhǔn)第7.1.5條的規(guī)定執(zhí)行。4隧道、軌道、監(jiān)測(cè)點(diǎn)的巡視和檢查，應(yīng)列入地鐵雜散電流防護(hù)的工作計(jì)劃，并應(yīng)由相關(guān)專業(yè)組織實(shí)施。5當(dāng)極化電位或過渡電阻超限時(shí)，應(yīng)及時(shí)查明原因并采取有效措施進(jìn)行處理。6檢驗(yàn)數(shù)據(jù)和實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)應(yīng)整理成工作報(bào)表。7應(yīng)填寫地鐵雜散電流防護(hù)系統(tǒng)運(yùn)營維護(hù)相關(guān)報(bào)表，報(bào)表的格式宜按本標(biāo)準(zhǔn)附錄C表C-6～表C-8執(zhí)行，或根據(jù)運(yùn)營維護(hù)的需要自行制定不低于本標(biāo)準(zhǔn)要求的報(bào)表。9.0.5地鐵運(yùn)營中應(yīng)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)地鐵雜散電流相關(guān)參數(shù)，應(yīng)根據(jù)參數(shù)值的變化情況采取相應(yīng)措施進(jìn)行有效控制。當(dāng)監(jiān)測(cè)的結(jié)構(gòu)鋼筋電位超標(biāo)時(shí)，維護(hù)工作應(yīng)符合下列規(guī)定：2當(dāng)情況不明時(shí)，應(yīng)對(duì)走行軌回流網(wǎng)的絕緣情況進(jìn)行測(cè)試A.1.1地鐵牽引回流泄漏情況、地鐵主體建筑結(jié)構(gòu)鋼筋及金屬管線受雜散電流腐蝕的程度，宜通過測(cè)試數(shù)據(jù)進(jìn)行計(jì)判斷。地鐵雜散電流實(shí)時(shí)變化情況及其對(duì)金屬結(jié)構(gòu)影響估算、線地面裝置電氣安全、接地和回流第2部分：直流牽引供電4含10%峰值的平均值；A.1.3雜散電流測(cè)試持續(xù)時(shí)間應(yīng)符合下列規(guī)定：1計(jì)算平均值的測(cè)試持續(xù)時(shí)間應(yīng)大于地鐵運(yùn)行中雙向通過10對(duì)列車的時(shí)間。2計(jì)算地鐵主體建筑結(jié)構(gòu)鋼筋受外部雜散電流腐蝕的影響程度，測(cè)試持續(xù)時(shí)間應(yīng)大于0.5h。A.—24h內(nèi)被測(cè)電壓(V)、電流(A)等參數(shù)物理量△t—表示實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)的取樣時(shí)間間隔(s);n——表示24h內(nèi)的取樣數(shù)目。式中：Ap——運(yùn)行時(shí)間平均值；A——運(yùn)行時(shí)間內(nèi)被測(cè)電壓(V)、電流(A)等參數(shù)物n—表示運(yùn)行時(shí)間內(nèi)的取樣數(shù)目。A——高峰小時(shí)內(nèi)被測(cè)電壓(V)、電流(A)等參數(shù)物A.1.5當(dāng)測(cè)量值需換算為預(yù)測(cè)值時(shí)，宜將實(shí)測(cè)值乘以預(yù)測(cè)系數(shù)y=ny/nmA.1.6當(dāng)測(cè)量儀表的內(nèi)阻值小于測(cè)量電極的電阻值時(shí)，所測(cè)得U,=Um(R;+Re)/R;R——儀表內(nèi)阻值(Ω);R.——測(cè)量電極電阻值(Ω)。A.1.7測(cè)試地鐵雜散電流實(shí)時(shí)變化情況，宜采用靜態(tài)測(cè)試方法A.1.8地鐵在運(yùn)營過程中對(duì)動(dòng)態(tài)的雜散電流參數(shù)，應(yīng)進(jìn)行自動(dòng)監(jiān)測(cè)、記錄和數(shù)據(jù)處理，并應(yīng)根據(jù)數(shù)值變化和防護(hù)需要采取相應(yīng)A.2.1地鐵牽引網(wǎng)與結(jié)構(gòu)鋼筋、地之間或雜散電流防護(hù)對(duì)象的A.2.2牽引網(wǎng)與結(jié)構(gòu)鋼筋、地之間的過渡電阻測(cè)試內(nèi)容應(yīng)符合牽引網(wǎng)結(jié)構(gòu)鋼筋地接觸網(wǎng)架空接觸網(wǎng)回流網(wǎng)專用回流網(wǎng)回流導(dǎo)體走行軌回流網(wǎng)牽引網(wǎng)結(jié)構(gòu)鋼筋地測(cè)試時(shí)間測(cè)試人員注：測(cè)試重點(diǎn)內(nèi)容宜為走行軌回流網(wǎng)。A.2.3結(jié)構(gòu)鋼筋對(duì)地過渡電阻宜采用接地電阻測(cè)量儀或電壓電1測(cè)試工作應(yīng)在停電以后進(jìn)行，并應(yīng)斷開本測(cè)量區(qū)段與相2整個(gè)區(qū)間各個(gè)測(cè)試區(qū)段進(jìn)行逐個(gè)測(cè)試，并按下述方法求出其等值過渡電阻值。實(shí)測(cè)走行軌對(duì)結(jié)構(gòu)鋼筋、地的過渡電阻值，宜換算為1km長度走行軌的等值過渡電阻值。過渡電阻值Rm——在測(cè)試區(qū)間的實(shí)測(cè)值(Ω);L——被測(cè)區(qū)段的長度(m)。3將被測(cè)區(qū)間所含的各個(gè)獨(dú)立區(qū)段的測(cè)量結(jié)果，按并聯(lián)方4在車場(chǎng)測(cè)試過渡電阻時(shí)，應(yīng)在被測(cè)庫線或端頭線上沒有A.2.5縱向電阻的測(cè)試可分為軌條電阻測(cè)試、線路縱向電阻測(cè)A.2.6軌條電阻測(cè)試方法應(yīng)符合現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)《軌道交通地面裝置電氣安全、接地和回流第2部分：直流牽引供電系統(tǒng)雜散電流的防護(hù)措施》GB/T2802A.2.7線路縱向電阻測(cè)試內(nèi)容應(yīng)符合表A.2.7的規(guī)定。牽引網(wǎng)接觸網(wǎng)觸網(wǎng)回流網(wǎng)專用回流網(wǎng)回流導(dǎo)體回流網(wǎng)排流網(wǎng)結(jié)構(gòu)鋼筋測(cè)試時(shí)間測(cè)試人員2宜假定上行接觸網(wǎng)區(qū)間長度的電阻值為R?,下行接觸網(wǎng)區(qū)間長度的電阻值為R?,回流走行軌的電阻值為R?。5應(yīng)通過計(jì)算求得相應(yīng)的電阻值。A.2.9線路縱向電阻測(cè)試步驟及公式宜符合下列規(guī)定：1宜設(shè)定R?、R?和R?分別代表任何一個(gè)待測(cè)長線型導(dǎo)體結(jié)構(gòu)的電阻。2在區(qū)間另一端的牽引變電站上，宜將上行接觸網(wǎng)(軌)和回流走行軌短接后在本側(cè)牽引站上測(cè)量電阻，可按下式計(jì)算：3在區(qū)間另一端的牽引變電站上，宜將下行接觸網(wǎng)(軌)和回流走行軌短接后在本側(cè)牽引站上測(cè)量電阻，可按下式計(jì)算：4在區(qū)間另一端的牽引變電站上，宜將上、下行接觸網(wǎng)(軌)短接后在本側(cè)牽引站上測(cè)量電阻，可按下式計(jì)算：5宜將以上三次所測(cè)得的電阻值相加，并扣除A、B、C測(cè)量接線電阻值，可按下式計(jì)算：A+B+C=2(R?+R?+R?)=D由此可得出：上行接觸網(wǎng)(軌)的電阻值可按下式計(jì)算：R?=D/2-B(下行接觸網(wǎng)(軌)的電阻值可按下式計(jì)算：走行軌的電阻值可按下式計(jì)算：R?=D/2-C(6宜將上述所求得的電阻值換算為單位長度每公里走行軌的電阻值，方可求得走行軌縱向電阻值。7利用本測(cè)試方法可同時(shí)測(cè)量排流網(wǎng)、結(jié)構(gòu)鋼筋的縱向電阻。1回流走行軌軌道之間焊接部位的連接電阻可采用雙毫伏表方法進(jìn)行測(cè)試。2測(cè)試工作條件應(yīng)符合下列規(guī)定：1)應(yīng)在停車、無電的情況下進(jìn)行測(cè)試；2)應(yīng)將試驗(yàn)用直流電源與軌道接通，生成測(cè)試電流。3軌道連接電阻以相對(duì)值R表示，可按下式計(jì)算：式中：R;——軌道連接電阻；U?——包括有接頭的1m軌道長度上的電壓降(V);U?——不含有接頭的1m軌道長度上的電壓降(V)。A.2.11絕緣電阻測(cè)試應(yīng)符合下列規(guī)定：1絕緣電阻測(cè)試內(nèi)容應(yīng)符合表A.2.11的規(guī)定。牽引網(wǎng)接觸網(wǎng)觸網(wǎng)回流網(wǎng)專用回流網(wǎng)回流導(dǎo)體回流網(wǎng)排流網(wǎng)測(cè)試時(shí)間測(cè)試人員A.2.12地鐵雜散電流值可采用定電流試驗(yàn)的方法進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)實(shí)2宜采用模擬的方法創(chuàng)造接近實(shí)際情況的回流條件，確定3在走行軌分?jǐn)帱c(diǎn)處可串聯(lián)接入符合試驗(yàn)要求的分流器或電流表，也可事前測(cè)定每一根走行軌10m長的電阻值，可利用5應(yīng)計(jì)算各測(cè)點(diǎn)走行軌電流之差，此數(shù)值為泄漏的雜散電A.2.14定電流試驗(yàn)應(yīng)按試驗(yàn)原理進(jìn)行工作布置，并繪制接線A.2.15結(jié)構(gòu)鋼筋的雜散電流值宜采用測(cè)試與估算的方法，測(cè)ttUe-z——某一結(jié)構(gòu)鋼筋段長度內(nèi)的結(jié)構(gòu)鋼筋對(duì)地電位平均值Re-z——相應(yīng)結(jié)構(gòu)鋼筋段長度內(nèi)結(jié)構(gòu)鋼筋對(duì)地過渡電阻A.3動(dòng)態(tài)測(cè)試方法A.3.1采用方案二和方案三的地鐵雜散電流防護(hù)工程，在運(yùn)營1監(jiān)測(cè)測(cè)試持續(xù)時(shí)間應(yīng)符合本標(biāo)準(zhǔn)附錄A第A.1.3條的規(guī)4平均周期宜為24h。A.3.3監(jiān)測(cè)點(diǎn)位置宜布設(shè)在牽引變電所和車站附近，監(jiān)測(cè)點(diǎn)之間的距離宜為0.5km～1km。A.3.4軌道電位動(dòng)態(tài)連續(xù)監(jiān)測(cè)可得到與變化的運(yùn)行圖獨(dú)立的URE=0.5×I×Rc×(1-et)(A.3.5-1)Rc——走行軌/結(jié)構(gòu)鋼筋的特性電阻(Ω);L——計(jì)算區(qū)間長度(km),正常雙邊供電時(shí)，取牽引變電所間距的1/2;R′r——單位長度走行軌縱向電阻(Ω/km);電流可利用軌道電位和走行軌對(duì)地電導(dǎo)進(jìn)行測(cè)算，可按下式I's=URE×GRE(AA.3.6軌道電位連續(xù)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)可由調(diào)制解調(diào)器、計(jì)算機(jī)、中央處理器、牽引變電站、接觸網(wǎng)、回流走行軌、傳感器和等組成(圖A.3.6)。A.3.7軌道電位測(cè)試數(shù)據(jù)記錄宜符合表A.3.7的規(guī)定。監(jiān)測(cè)點(diǎn)A.3.8軌道電位分布圖宜采用在不同監(jiān)測(cè)點(diǎn)同時(shí)采集的數(shù)據(jù)進(jìn)行繪制。當(dāng)測(cè)量工作不能同時(shí)進(jìn)行時(shí)，可按本標(biāo)準(zhǔn)附錄A第A.3.9軌道電位分布圖的繪制應(yīng)符合下列規(guī)定：1應(yīng)采用高峰小時(shí)平均值、含有10%峰值的平均值、日(晝夜)平均值。2應(yīng)沿水平軸線標(biāo)出地鐵長度距離(百米公里標(biāo)),沿縱軸3在軌道電位分布圖的下面，應(yīng)按線路相應(yīng)區(qū)段的坐標(biāo)位A.3.10軌道電位分布圖定量評(píng)價(jià)宜符合1走行軌電壓特性區(qū)段可分為優(yōu)先陽極區(qū)、優(yōu)先陰極區(qū)和式中：Ur-c(十)——走行軌對(duì)主體結(jié)構(gòu)電壓日平均值的正值Ur-(一)——走行軌對(duì)主體結(jié)構(gòu)電壓日平均值的負(fù)值3軌道電位不對(duì)稱系數(shù)應(yīng)符合表A.3.10的規(guī)定。軌道電位不對(duì)稱系數(shù)β優(yōu)先陽極區(qū)極性變換區(qū)優(yōu)先陰極區(qū)A.3.11地鐵主體建筑結(jié)構(gòu)鋼筋縱向電壓應(yīng)在運(yùn)營過程中進(jìn)行A.3.12測(cè)算結(jié)構(gòu)鋼筋縱向電壓需分析和計(jì)算的參數(shù)宜包括下A.3.13測(cè)算結(jié)構(gòu)鋼筋縱向電壓降可按回流區(qū)間分別進(jìn)行，可L——計(jì)算區(qū)間長度(km),正常雙邊供電時(shí)，宜取牽引變電所間距的1/2;Rr——單位長度走行軌縱向電阻(Ω/km);Lc——走行軌/結(jié)構(gòu)鋼筋的特性長度(km);A.3.14當(dāng)進(jìn)行結(jié)構(gòu)鋼筋縱向電壓降測(cè)算時(shí)，應(yīng)分析和計(jì)算公1應(yīng)測(cè)量主體結(jié)構(gòu)鋼筋在不受地鐵雜散電流影響時(shí)的自然本底電位Ue。2可使用高內(nèi)阻雙向指針式或雙向自動(dòng)記錄式電壓表進(jìn)行3應(yīng)在地鐵停運(yùn)并停電0.5h以后進(jìn)行。4主體結(jié)構(gòu)鋼筋對(duì)地電位測(cè)試接線時(shí)，儀表正極應(yīng)接主體結(jié)構(gòu)鋼筋，負(fù)極應(yīng)接測(cè)量參比電極(圖A.3.15a)。5測(cè)出的自然本體電位應(yīng)采用平行于時(shí)間軸的橫線U.表6宜以U