飛機(jī)客艙火災(zāi)應(yīng)急處置預(yù)案一、總則1.1編制目的為規(guī)范飛機(jī)客艙火災(zāi)應(yīng)急處置流程，明確機(jī)組人員、乘務(wù)人員及乘客在火災(zāi)事件中的職責(zé)與行動準(zhǔn)則，最大限度減少人員傷亡、財產(chǎn)損失及對航空運(yùn)營的影響，保障飛行安全與旅客生命財產(chǎn)安全，特制定本預(yù)案。1.2適用范圍本預(yù)案適用于民航運(yùn)輸類飛機(jī)在飛行全過程（包括起飛、巡航、下降、進(jìn)近、著陸及地面滑行階段）客艙內(nèi)發(fā)生的火災(zāi)事件，涵蓋因電氣故障、旅客攜帶危險品、設(shè)備過熱、外來物引燃等各類原因引發(fā)的火災(zāi)。1.3處置原則生命至上：始終將旅客與機(jī)組人員的生命安全置于首位，優(yōu)先保障人員疏散與逃生通道暢通?？焖夙憫?yīng)：火災(zāi)發(fā)生后，機(jī)組需在30秒內(nèi)啟動初步處置程序，乘務(wù)組需同步開展客艙管控與滅火行動。協(xié)同聯(lián)動：機(jī)長、副駕駛、乘務(wù)長及全體乘務(wù)員需分工明確、信息共享，形成“駕駛艙-客艙-地面”聯(lián)動處置體系?？茖W(xué)處置：根據(jù)火災(zāi)類型（如固體火、液體火、電氣火）選擇適配的滅火器材，避免盲目操作擴(kuò)大風(fēng)險。二、組織機(jī)構(gòu)與職責(zé)2.1應(yīng)急指揮體系飛機(jī)客艙火災(zāi)處置實(shí)行機(jī)長負(fù)責(zé)制，指揮體系分為三級：決策層：機(jī)長為總指揮，負(fù)責(zé)下達(dá)緊急下降、備降、迫降等關(guān)鍵指令，協(xié)調(diào)地面救援力量。執(zhí)行層：乘務(wù)長為客艙現(xiàn)場指揮，副駕駛協(xié)助機(jī)長監(jiān)控飛行狀態(tài)并傳遞信息，全體乘務(wù)員為一線處置人員。協(xié)作層：旅客志愿者（如具備急救、消防經(jīng)驗的人員）可在乘務(wù)員指導(dǎo)下參與輔助工作。2.2核心崗位職責(zé)崗位核心職責(zé)機(jī)長1.評估火災(zāi)對飛行安全的影響，決定是否繼續(xù)飛行、備降或迫降；

2.與空中交通管制（ATC）、公司運(yùn)行控制中心（AOC）及地面救援部門建立通信；

3.指揮駕駛艙設(shè)備故障排查與系統(tǒng)隔離。乘務(wù)長1.統(tǒng)籌客艙滅火、人員疏散與秩序維護(hù)；

2.向機(jī)長實(shí)時匯報客艙火情（位置、火勢、煙霧擴(kuò)散情況）；

3.分配乘務(wù)員任務(wù)，協(xié)調(diào)旅客志愿者參與救援。乘務(wù)員1.第一時間發(fā)現(xiàn)并報告火情，使用就近滅火器材初期滅火；

2.引導(dǎo)旅客采取防護(hù)措施（如低姿彎腰、用濕毛巾捂住口鼻）；

3.負(fù)責(zé)指定區(qū)域的疏散引導(dǎo)與滑梯操作。旅客1.聽從機(jī)組指令，不擅自行動；

2.配合乘務(wù)員進(jìn)行滅火、疏散，避免擁擠、恐慌；

3.主動提供自身具備的專業(yè)技能（如醫(yī)療、消防）協(xié)助處置。三、火災(zāi)風(fēng)險識別與預(yù)防3.1常見火災(zāi)隱患客艙內(nèi)火災(zāi)風(fēng)險主要來源于以下四類：電氣系統(tǒng)故障：客艙照明、娛樂系統(tǒng)、充電接口短路，廚房設(shè)備（如烤箱、咖啡機(jī)）過熱。旅客攜帶物品：違規(guī)攜帶的鋰電池（如未絕緣的充電寶）、打火機(jī)、易燃液體（如酒精噴霧）。機(jī)上設(shè)備缺陷：座椅織物磨損引燃、行李架鎖扣故障導(dǎo)致行李滑落擠壓電器、衛(wèi)生間煙霧探測器失效。人為操作失誤：乘務(wù)員未按規(guī)程關(guān)閉廚房設(shè)備、旅客在衛(wèi)生間吸煙并丟棄火種。3.2日常預(yù)防措施機(jī)組層面：起飛前需檢查客艙滅火器材（如手提式滅火器、滅火毯）、煙霧探測器、應(yīng)急照明是否完好；巡航階段每30分鐘對廚房、衛(wèi)生間、行李架進(jìn)行巡檢。旅客層面：登機(jī)前通過安全演示視頻、乘務(wù)員口頭提示，明確禁止攜帶的危險品類型；飛行中及時勸阻旅客違規(guī)使用電子設(shè)備或吸煙行為。四、應(yīng)急處置流程4.1火情初期處置（0-3分鐘）火情初期是控制火勢的關(guān)鍵階段，需遵循“發(fā)現(xiàn)-報告-隔離-滅火”四步流程：（1）發(fā)現(xiàn)與報告乘務(wù)員或旅客發(fā)現(xiàn)火情后，需立即通過內(nèi)話系統(tǒng)向乘務(wù)長報告，報告內(nèi)容需包含：“火情位置（如X排Y座上方行李架、后廚房烤箱）、火勢大小（如小火苗、煙霧彌漫）、是否有煙霧毒性（如刺鼻氣味）”。若發(fā)現(xiàn)者為旅客，需第一時間呼叫最近的乘務(wù)員，避免獨(dú)自處置。（2）隔離火源乘務(wù)員到達(dá)現(xiàn)場后，首先關(guān)閉火源附近的電源（如拔掉設(shè)備插頭、關(guān)閉區(qū)域電源開關(guān)），移除周圍易燃物（如毛毯、雜志、行李）。若火源位于行李架，需避免直接打開行李架門（防止氧氣進(jìn)入助長火勢），可先通過縫隙觀察火勢，必要時用滅火毯覆蓋行李架外部。（3）初期滅火選擇合適的滅火器材：根據(jù)火災(zāi)類型匹配器材（見下表），優(yōu)先使用手提式滅火器（客艙每20米配備1具，常見類型為ABC干粉或二氧化碳滅火器）。正確滅火姿勢：站在火源上風(fēng)處，距離火源1-2米，對準(zhǔn)火焰根部按壓噴射，保持持續(xù)噴射直到火焰熄滅。協(xié)同操作：若火勢較大，需2名乘務(wù)員配合——1人滅火，1人用濕毛毯覆蓋火源周邊，防止火勢蔓延?；馂?zāi)類型適配滅火器材禁用器材注意事項固體火（如織物、紙張）ABC干粉滅火器、滅火毯二氧化碳滅火器（易復(fù)燃）滅火后需持續(xù)觀察，防止陰燃復(fù)燃。液體火（如燃油、酒精）泡沫滅火器、二氧化碳滅火器水（會擴(kuò)大火勢）避免直接噴射液體表面，需從側(cè)面緩慢覆蓋。電氣火（如設(shè)備短路）二氧化碳滅火器、干粉滅火器水、泡沫滅火器（導(dǎo)電）先切斷電源，若無法斷電，需使用不導(dǎo)電的滅火器材，保持安全距離（≥1米）。4.2火情升級處置（3-10分鐘）若初期滅火失敗，火勢蔓延或出現(xiàn)以下情況，需啟動升級處置程序：煙霧彌漫客艙，旅客出現(xiàn)咳嗽、呼吸困難等中毒癥狀；滅火器材耗盡仍無法控制火勢；火源位于駕駛艙、電子設(shè)備艙等關(guān)鍵區(qū)域，影響飛行操控。（1）客艙管控措施通風(fēng)控制：關(guān)閉客艙再循環(huán)風(fēng)扇，打開新鮮空氣進(jìn)氣口，避免煙霧在客艙內(nèi)循環(huán)；若煙霧有毒性，需關(guān)閉所有通風(fēng)口，使用氧氣系統(tǒng)。旅客防護(hù)：指導(dǎo)旅客采取“低姿彎腰”姿勢（身體貼近地板，減少煙霧吸入），用濕毛巾、衣物捂住口鼻（若沒有水，可使用飲料浸濕）；打開應(yīng)急照明，穩(wěn)定旅客情緒。疏散準(zhǔn)備：乘務(wù)長下達(dá)“準(zhǔn)備疏散”指令，乘務(wù)員檢查應(yīng)急出口（如滑梯包是否完好、出口是否被堵塞），確認(rèn)滑梯預(yù)位狀態(tài)。（2）駕駛艙決策與聯(lián)動機(jī)長需立即向ATC申請緊急下降（目標(biāo)高度通常為3000米以下，減少煙霧對人體的影響），并選擇最近的備降機(jī)場；副駕駛需監(jiān)控飛機(jī)系統(tǒng)參數(shù)（如發(fā)動機(jī)狀態(tài)、燃油泄漏情況），向機(jī)長提示潛在風(fēng)險；乘務(wù)長需每1分鐘向駕駛艙更新火情，若客艙失去通信，需派乘務(wù)員通過駕駛艙門縫隙傳遞紙條。4.3緊急疏散與逃生（迫降/著陸后）若飛機(jī)需迫降或著陸后火情未熄滅，需立即啟動客艙疏散程序，目標(biāo)是“90秒內(nèi)全員撤離”。（1）疏散前準(zhǔn)備機(jī)長下達(dá)“著陸后立即疏散”指令后，乘務(wù)長通過廣播告知旅客：“請保持冷靜，聽從乘務(wù)員指揮，取下尖銳物品（如眼鏡、高跟鞋），脫下絲襪，準(zhǔn)備疏散！”乘務(wù)員需檢查應(yīng)急出口：確認(rèn)出口外部無障礙物（如地面車輛、積水），滑梯包處于“預(yù)位”狀態(tài)（紅色警示帶已拉出）。（2）疏散實(shí)施步驟打開應(yīng)急出口：乘務(wù)員按“先外后內(nèi)”原則打開出口（如翼上出口需先解鎖艙門，再向外推開），滑梯會自動充氣展開（若滑梯未充氣，需手動拉充氣手柄）。引導(dǎo)旅客逃生：乘務(wù)員站在出口旁，用手勢指揮旅客“一個接一個、不要奔跑”，協(xié)助老人、兒童、孕婦優(yōu)先疏散；若出口被火封鎖，需立即關(guān)閉并引導(dǎo)旅客使用其他出口?；萏由⒁馐马棧郝每托璨扇　白嘶隆保p手抱頭，雙腿伸直），避免在滑梯上站立或跳躍；滑梯底部需有乘務(wù)員或地面救援人員接應(yīng)，防止旅客摔倒。（3）疏散后集結(jié)旅客疏散到地面后，需在上風(fēng)處50米外的安全區(qū)域集結(jié)，由乘務(wù)員清點(diǎn)人數(shù)，確認(rèn)是否有人員遺漏或受傷；機(jī)組人員最后撤離飛機(jī)，撤離前需檢查客艙（尤其是衛(wèi)生間、行李架）是否有滯留旅客，關(guān)閉飛機(jī)電源。五、應(yīng)急保障與資源5.1客艙應(yīng)急設(shè)備配置客艙內(nèi)需按民航法規(guī)配備以下應(yīng)急資源，乘務(wù)員需在起飛前確認(rèn)其有效性：滅火器材：手提式ABC干粉滅火器（每架飛機(jī)≥8具）、二氧化碳滅火器（廚房區(qū)域?qū)Ｓ茫?、滅火毯（每廚房1條）。防護(hù)設(shè)備：應(yīng)急氧氣系統(tǒng)（旅客每人1個氧氣面罩，乘務(wù)員配備便攜式氧氣瓶）、防煙面罩（每乘務(wù)員1個）、急救箱（含燒傷藥膏、繃帶）。疏散設(shè)備：應(yīng)急出口滑梯（每出口1套）、應(yīng)急照明（客艙地板熒光條、手電筒）、救生衣（水上迫降時使用）。5.2通信保障機(jī)內(nèi)通信：內(nèi)話系統(tǒng)（駕駛艙-乘務(wù)長-乘務(wù)員）、廣播系統(tǒng)（乘務(wù)長向旅客發(fā)布指令）、手勢信號（若通信中斷，如“豎大拇指”表示安全，“揮手”表示撤離）。外部通信：機(jī)長通過甚高頻（VHF）與ATC通信，使用“MAYDAY”（遇險）或“PANPAN”（緊急）呼叫；乘務(wù)長可通過衛(wèi)星電話聯(lián)系公司AOC。六、后期處置與總結(jié)6.1現(xiàn)場后續(xù)處理機(jī)組行動：撤離后，機(jī)長需向公司AOC提交《應(yīng)急事件報告》，乘務(wù)長需整理旅客名單與受傷情況，配合地面公安、消防部門調(diào)查火災(zāi)原因。旅客安置：航空公司需安排受傷旅客就醫(yī)，為滯留旅客提供食宿與后續(xù)航班改簽服務(wù)，做好情緒安撫工作。6.2事件總結(jié)與改進(jìn)復(fù)盤分析：航空公司需在事件發(fā)生后72小時內(nèi)召開復(fù)盤會，分析處置過程中的優(yōu)點(diǎn)與不足（如“初期滅火是否及時”“疏散通道是否暢通”）。預(yù)案更新：根據(jù)復(fù)盤結(jié)果修訂預(yù)案，補(bǔ)充新的處置場景（如鋰電池火災(zāi)的專項處置流程）；對機(jī)組人員開展針對性培訓(xùn)，提升應(yīng)急處置能力。七、附則7.1預(yù)案演練要求日常演練：機(jī)組需每季度開展1次客艙火災(zāi)處置演練，內(nèi)容包括“初期滅火”“旅客疏散”“通信聯(lián)動”等科目，演練需模擬真實(shí)場景（如黑暗、煙霧環(huán)境）。聯(lián)合演練：航空公司需每年與機(jī)場消防、醫(yī)療部門開展1次“空地聯(lián)合應(yīng)急演練”，檢驗“飛機(jī)迫降-地面救援-旅客轉(zhuǎn)運(yùn)”全流程協(xié)同能力。7.2獎懲機(jī)制獎勵：對在火災(zāi)處置中表現(xiàn)突出的機(jī)組人員（如成功撲滅大火、救助多名旅客），公司給予通報表揚(yáng)與物質(zhì)獎勵；對主動參與救援的旅客，可授予“航空安全志愿者”稱號。追責(zé)：對因玩忽職守、違規(guī)操作導(dǎo)致火災(zāi)擴(kuò)大的