《CB/T3122-2013舷墻梯》專題研究報告：標(biāo)準(zhǔn)深度解讀與行業(yè)前瞻目錄《CB/T3122-2013舷墻梯》標(biāo)準(zhǔn)全方位概覽:歷史沿革、核心定位與未來船舶設(shè)計中的基石作用深度剖析破解制造工藝密碼:深度剖析舷墻梯焊接、裝配與表面處理的細(xì)節(jié)規(guī)范如何鑄就海上耐用性壁壘實驗室數(shù)據(jù)與驚濤駭浪的對話:舷墻梯荷載試驗、強度驗證與模擬環(huán)境測試方法的權(quán)威性解讀標(biāo)準(zhǔn)條款中的“

留白

”與“邊界

”:專家視角解析舷墻梯設(shè)計中的可選方案、定制化接口與合規(guī)性風(fēng)險管控智能船舶與綠色航運浪潮下:舷墻梯標(biāo)準(zhǔn)的未來演進趨勢預(yù)測與潛在技術(shù)革新點前瞻性思考從規(guī)范文本到安全生命線:專家視角深度解讀舷墻梯材料、結(jié)構(gòu)強度與關(guān)鍵尺寸的強制性安全邏輯鏈安全不止于設(shè)計:基于標(biāo)準(zhǔn)要求的舷墻梯安裝、系固與維護保養(yǎng)全周期安全管理體系構(gòu)建指南標(biāo)志、包裝、運輸?shù)臉?biāo)準(zhǔn)化閉環(huán):看似末端的流程如何深刻影響舷墻梯的最終交付質(zhì)量與使用壽命與國內(nèi)外海事規(guī)范的橫向?qū)Ρ?探尋中國舷墻梯標(biāo)準(zhǔn)在國際舞臺的定位與接軌挑戰(zhàn)從合規(guī)到卓越:基于CB/T3122-2013,為船廠、船東與設(shè)計院提供的實踐應(yīng)用優(yōu)化策略與戰(zhàn)略性建CB/T3122-2013舷墻梯》標(biāo)準(zhǔn)全方位概覽：歷史沿革、核心定位與未來船舶設(shè)計中的基石作用深度剖析標(biāo)準(zhǔn)誕生背景與行業(yè)驅(qū)動因素深度回溯1CB/T3122-2013的發(fā)布并非孤立事件，它是對早期船舶工業(yè)實踐中舷墻梯設(shè)計與制造經(jīng)驗教訓(xùn)的總結(jié)與升華。隨著中國船舶工業(yè)向大型化、高技術(shù)化邁進，早期粗放、不統(tǒng)一的舷墻梯產(chǎn)品已無法滿足現(xiàn)代船舶對安全性、可靠性和規(guī)范化的迫切需求。本標(biāo)準(zhǔn)的確立，直接回應(yīng)了船舶建造質(zhì)量提升、海事安全法規(guī)日趨嚴(yán)格以及國際市場對國產(chǎn)船舶設(shè)備認(rèn)可度要求提高等多重行業(yè)驅(qū)動因素，標(biāo)志著舷墻梯這一關(guān)鍵通道設(shè)備進入了標(biāo)準(zhǔn)化、科學(xué)化的發(fā)展新階段。2標(biāo)準(zhǔn)在船舶標(biāo)準(zhǔn)體系中的核心定位與層級關(guān)系解析在龐大的船舶行業(yè)國家標(biāo)準(zhǔn)（GB）和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)（CB/T）體系中，CB/T3122-2013屬于船舶專用設(shè)備與舾裝件標(biāo)準(zhǔn)范疇。它向下銜接具體的材料與工藝標(biāo)準(zhǔn)，向上支撐船舶總體設(shè)計、穩(wěn)性與安全相關(guān)的更高層級規(guī)范。其核心定位是為船舶設(shè)計、建造、檢驗和維修提供關(guān)于舷墻梯這一特定產(chǎn)品的統(tǒng)一技術(shù)依據(jù)，確保其作為船舶固定設(shè)施的一部分，能夠安全、可靠地履行其功能，是保障船舶“生命線”通道安全不可或缺的技術(shù)基石。標(biāo)準(zhǔn)未來在智能化、模塊化船舶設(shè)計中的前瞻性基石作用展望未來，隨著智能船舶和模塊化造船理念的深入，舷墻梯作為船舶舾裝模塊的一部分，其標(biāo)準(zhǔn)化意義將更加凸顯。CB/T3122-2013所確立的統(tǒng)一接口尺寸、結(jié)構(gòu)形式和性能要求，為舷墻梯的預(yù)制化、模塊化生產(chǎn)以及與船舶數(shù)字化模型的集成奠定了基礎(chǔ)。標(biāo)準(zhǔn)的前瞻性體現(xiàn)在為未來可能集成傳感器（如載荷監(jiān)測、結(jié)冰報警）或與智能登離船系統(tǒng)對接預(yù)留了基礎(chǔ)框架，使其不僅是物理通道，也可能成為船舶智能感知網(wǎng)絡(luò)的一個節(jié)點。從規(guī)范文本到安全生命線：專家視角深度解讀舷墻梯材料、結(jié)構(gòu)強度與關(guān)鍵尺寸的強制性安全邏輯鏈標(biāo)準(zhǔn)對梯板、踏檔等主體材料的性能指標(biāo)與選用邏輯揭秘1標(biāo)準(zhǔn)對制造舷墻梯所用的鋼材（如梯板、扶手）或鋁材等金屬材料的牌號、力學(xué)性能（如抗拉強度、屈服點）做出了明確規(guī)定。這份規(guī)定背后是嚴(yán)密的安全邏輯：材料必須能抵御海洋環(huán)境的腐蝕、承受人員的動態(tài)載荷以及可能的沖擊。例如，要求使用具有一定韌性和強度的鋼材，是為了防止在低溫或意外撞擊下發(fā)生脆性斷裂。選用邏輯的核心是在保證安全冗余度的前提下，兼顧材料的工藝性與經(jīng)濟性。2舷墻梯凈寬度、踏檔間距與扶手高度等關(guān)鍵尺寸的安全人機工程學(xué)根源1標(biāo)準(zhǔn)中諸如梯子凈寬不小于400mm、踏檔間距在300mm左右、扶手高度等具體尺寸規(guī)定，絕非隨意設(shè)定，而是源于安全人機工程學(xué)的深刻考量。這些尺寸經(jīng)過了長期實踐和科學(xué)研究，旨在確保不同體型的人員能夠安全、舒適、穩(wěn)定地攀爬。合適的寬度提供穩(wěn)定的立足空間，均勻的踏檔間距符合人體攀爬的自然步態(tài)節(jié)奏，恰當(dāng)?shù)姆鍪指叨葎t能在重心變化時提供有效支撐。任何尺寸的偏差都可能顯著增加滑倒、跌落的風(fēng)險。2結(jié)構(gòu)強度計算與安全系數(shù)：隱藏在條款背后的載荷分析與風(fēng)險邊界設(shè)定1標(biāo)準(zhǔn)不僅規(guī)定了靜態(tài)載荷（如規(guī)定均布載荷）和集中載荷的試驗值，其背后蘊含著一套完整的結(jié)構(gòu)強度計算原則和安全系數(shù)理念。這些載荷要求模擬了實際使用中可能出現(xiàn)的極端情況，如多人同時攀爬或人員攜帶工具。安全系數(shù)的引入，則在計算載荷基礎(chǔ)上進一步放大，以覆蓋材料疲勞、制造缺陷、環(huán)境惡化等不確定因素，從而設(shè)定一道可靠的風(fēng)險邊界，確保舷墻梯在整個生命周期內(nèi)保有足夠的安全儲備。2破解制造工藝密碼：深度剖析舷墻梯焊接、裝配與表面處理的細(xì)節(jié)規(guī)范如何鑄就海上耐用性壁壘焊接工藝評定與焊縫質(zhì)量要求的“海上耐久性”密碼在腐蝕性極強的海洋環(huán)境中，焊接質(zhì)量直接決定金屬結(jié)構(gòu)的壽命。CB/T3122-2013對舷墻梯的焊接工藝評定、焊工資格、焊縫外觀及內(nèi)部質(zhì)量提出了明確要求。這些規(guī)定旨在杜絕未焊透、氣孔、裂紋等缺陷，因為這些缺陷在交變載荷和鹽霧腐蝕的聯(lián)合作用下，極易成為疲勞裂紋的起源，導(dǎo)致結(jié)構(gòu)早期失效。嚴(yán)格的焊接規(guī)范，是構(gòu)筑舷墻梯抵御長期海上惡劣環(huán)境、確保其結(jié)構(gòu)完整性的第一道工藝密碼。裝配精度與形位公差控制：確保舷墻梯功能實現(xiàn)與安裝順暢的無形之手標(biāo)準(zhǔn)中對舷墻梯各部件的裝配精度和形位公差（如直線度、平行度、安裝孔位偏差）有具體要求。這并非苛求，而是功能實現(xiàn)的保障。精確的裝配確保梯子放下或收起時動作順暢，不與舷墻或其他結(jié)構(gòu)發(fā)生干涉；準(zhǔn)確的孔位保證安裝時對位容易，連接牢固。公差控制是現(xiàn)代化、批量生產(chǎn)背景下，保證產(chǎn)品互換性和安裝效率的關(guān)鍵，是連接設(shè)計與實際應(yīng)用的“無形之手”。表面處理與防腐涂層體系：對抗鹽霧、紫外線侵蝕的長期戰(zhàn)略部署1面對海洋大氣、鹽霧、紫外線的持續(xù)侵蝕，表面處理是舷墻梯的“護甲”。標(biāo)準(zhǔn)對除銹等級、涂裝前處理、涂層材料和膜厚等作出了規(guī)定。例如，要求進行徹底的噴砂除銹以達到一定的清潔度和粗糙度，為涂層附著奠定基礎(chǔ)；規(guī)定底漆、中間漆、面漆的配套體系和總干膜厚度，以提供有效的屏障保護和陰極保護。這套體系是一個長期的防腐戰(zhàn)略，旨在顯著延長舷墻梯的維修周期和使用壽命。2安全不止于設(shè)計：基于標(biāo)準(zhǔn)要求的舷墻梯安裝、系固與維護保養(yǎng)全周期安全管理體系構(gòu)建指南舷墻梯與船體結(jié)構(gòu)的連接強度：安裝基座、系固點設(shè)計與驗證的核心要點舷墻梯自身強度再高，若安裝不牢，一切歸零。標(biāo)準(zhǔn)隱含了對安裝基座和系固點的強度要求。安裝基座（通常在舷墻或甲板上）的結(jié)構(gòu)必須足以承受舷墻梯傳遞過來的所有載荷和力矩。系固點（用于固定收起狀態(tài)的梯子）的設(shè)計需能承受船舶搖蕩產(chǎn)生的慣性力。安裝時，必須使用規(guī)定規(guī)格的高強度緊固件并確保扭矩，使舷墻梯與船體真正成為一體，這是全周期安全的起點。12舷墻梯放下、收起操作機構(gòu)的可靠性與日常檢查清單制定01標(biāo)準(zhǔn)關(guān)注舷墻梯作為可移動設(shè)施的操作功能。無論是鉸鏈?zhǔn)?、滑軌式還是其他形式，其操作機構(gòu)（如轉(zhuǎn)軸、滑輪、繩索或液壓裝置）必須靈活、可靠、無卡滯?；跇?biāo)準(zhǔn)，應(yīng)制定詳細(xì)的日常和定期檢查清單，包括檢查鉸鏈銷磨損、鋼絲繩銹蝕斷絲、滑輪運轉(zhuǎn)、制動裝置有效性等。將操作機構(gòu)的可靠性檢查制度化，是預(yù)防因機構(gòu)失效導(dǎo)致梯子意外跌落或無法放下的關(guān)鍵。02基于磨損、腐蝕監(jiān)測的預(yù)防性維護保養(yǎng)周期與關(guān)鍵部件更換策略標(biāo)準(zhǔn)為維護保養(yǎng)提供了技術(shù)基準(zhǔn)。應(yīng)建立基于時間或使用頻次的預(yù)防性維護計劃，重點監(jiān)測易磨損件（如踏檔防滑條、鉸鏈接觸面）和易腐蝕區(qū)域（如焊縫、涂層破損處）。對于達到一定磨損量或腐蝕深度的部件，應(yīng)依據(jù)標(biāo)準(zhǔn)中的相關(guān)要求進行修理或更換。這種基于狀態(tài)的、前瞻性的維護策略，遠比“壞了再修”的被動模式更能保障安全，并能有效控制全壽命周期成本。實驗室數(shù)據(jù)與驚濤駭浪的對話：舷墻梯荷載試驗、強度驗證與模擬環(huán)境測試方法的權(quán)威性解讀靜載與集中載荷試驗：模擬極端使用場景下的結(jié)構(gòu)完整性“壓力測試”標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的靜載試驗（如對整個梯子施加均布載荷）和集中載荷試驗（如在單級踏檔中間施加載荷），是對舷墻梯結(jié)構(gòu)設(shè)計驗證的“期末考試”。這些試驗旨在模擬可能出現(xiàn)的極端甚至非正常使用場景，例如多人密集聚集或重物沖擊。試驗中，結(jié)構(gòu)不得出現(xiàn)永久變形、開裂或破壞。通過這項“壓力測試”，可以將理論計算轉(zhuǎn)化為直觀的、可驗證的性能數(shù)據(jù)，確保產(chǎn)品在實際海況中具備足夠的結(jié)構(gòu)冗余。疲勞壽命評估與循環(huán)載荷測試：應(yīng)對長期波浪沖擊與人員攀爬的耐久性挑戰(zhàn)01船舶在航行中持續(xù)經(jīng)受波浪沖擊，舷墻梯及其連接部位承受著交變應(yīng)力。標(biāo)準(zhǔn)可能通過引用其他規(guī)范或提出原則要求，對關(guān)鍵受力部位進行疲勞壽命考量。循環(huán)載荷測試或基于標(biāo)準(zhǔn)的疲勞分析，旨在評估舷墻梯在長期反復(fù)載荷作用下的抗疲勞性能。這項驗證是為了防止結(jié)構(gòu)在遠未達到其靜強度極限時，因微小裂紋的逐步擴展而發(fā)生疲勞斷裂，這是保障長期航行安全的關(guān)鍵。02環(huán)境模擬測試的必要性探討：鹽霧、高低溫循環(huán)對材料與涂層性能的加速老化驗證雖然CB/T3122-2013可能未詳細(xì)規(guī)定全套環(huán)境試驗，但其對材料和涂層的性能要求，隱含著需要通過鹽霧試驗、高低溫循環(huán)試驗等環(huán)境模擬測試來驗證。這些測試在實驗室中加速模擬海洋環(huán)境的嚴(yán)酷條件，評估金屬基體的耐蝕性、涂層體系的附著力與抗老化能力。只有通過這些“加速老化”測試的材料和工藝，才有信心宣稱能夠抵御真實海洋環(huán)境長達數(shù)年至數(shù)十年的侵蝕。標(biāo)志、包裝、運輸?shù)臉?biāo)準(zhǔn)化閉環(huán)：看似末端的流程如何深刻影響舷墻梯的最終交付質(zhì)量與使用壽命產(chǎn)品銘牌與永久性標(biāo)志：追溯質(zhì)量責(zé)任與提供關(guān)鍵技術(shù)信息的關(guān)鍵載體01標(biāo)準(zhǔn)要求在產(chǎn)品明顯位置設(shè)置包含標(biāo)準(zhǔn)編號、產(chǎn)品型號、主要尺寸、出廠編號、制造日期、制造商等信息的永久性銘牌。這不僅是產(chǎn)品身份的“身份證”，更是質(zhì)量追溯和責(zé)任界定的關(guān)鍵依據(jù)。在船舶數(shù)十年的生命周期中，清晰的標(biāo)志為后續(xù)的檢驗、維修、備件訂購提供了不可或缺的技術(shù)信息，是產(chǎn)品全壽命周期管理的基礎(chǔ)環(huán)節(jié)，其重要性不容忽視。02針對海洋運輸與露天存放的防護性包裝設(shè)計規(guī)范解析01舷墻梯作為大型金屬結(jié)構(gòu)件，在交付船廠前可能經(jīng)歷長途運輸和露天堆放。標(biāo)準(zhǔn)對包裝的要求旨在防止運輸過程中的變形、磕碰以及露天存放期間的雨淋和腐蝕。這可能包括使用堅固的木箱或鋼架、關(guān)鍵部位的局部包扎、內(nèi)襯防潮材料等。規(guī)范的包裝是制造環(huán)節(jié)的最后一道質(zhì)量控制，能確保產(chǎn)品以完好的狀態(tài)抵達安裝現(xiàn)場，避免因運輸損壞導(dǎo)致工期延誤和成本增加。02運輸與儲存中的吊裝、堆放要求：防止產(chǎn)品變形與損傷的最后一道防線1標(biāo)準(zhǔn)中對吊裝點位置、吊裝方式以及堆放層數(shù)和支撐方式的規(guī)定，是基于產(chǎn)品結(jié)構(gòu)力學(xué)分析的結(jié)果。不正確的吊裝可能導(dǎo)致梯子結(jié)構(gòu)扭曲；不當(dāng)?shù)亩逊牛ㄈ鐚訑?shù)過多、支撐點不對）可能引起長期靜載荷下的塑性變形。這些看似操作性的細(xì)節(jié)，實則是保護制造精度和內(nèi)在質(zhì)量的最后一道物理防線。遵守這些要求，才能將工廠精心制造的產(chǎn)品無損地交付給使用者。2標(biāo)準(zhǔn)條款中的“留白”與“邊界”：專家視角解析舷墻梯設(shè)計中的可選方案、定制化接口與合規(guī)性風(fēng)險管控標(biāo)準(zhǔn)中“可協(xié)商”或“按設(shè)計”條款的靈活應(yīng)用空間與潛在風(fēng)險1CB/T3122-2013作為行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，在確保核心安全要求強制性的同時，部分條款可能留有“由供需雙方協(xié)商確定”或“按設(shè)計圖紙”的空間。例如，對于特殊船型（如豪華游艇、科考船）的舷墻梯外觀裝飾、特定附加功能等。這種靈活性是必要的，但也存在風(fēng)險。關(guān)鍵在于，任何“協(xié)商”都不能突破標(biāo)準(zhǔn)中關(guān)于安全、強度的底線要求，且需有詳細(xì)的技術(shù)協(xié)議作為附件，以避免未來產(chǎn)生質(zhì)量糾紛。2與特殊船型或新型材料結(jié)合的定制化設(shè)計：如何確保不偏離標(biāo)準(zhǔn)安全內(nèi)核1當(dāng)舷墻梯需要與非常規(guī)船型（如雙體船、帶有特殊外飄的船首）結(jié)合，或嘗試采用復(fù)合材料等新型材料時，標(biāo)準(zhǔn)的安全內(nèi)核必須堅守。定制化設(shè)計不應(yīng)是標(biāo)準(zhǔn)的簡單拋棄，而應(yīng)是在其安全原則指導(dǎo)下的延伸應(yīng)用。例如，使用復(fù)合材料時，需通過等效原則驗證其強度、剛度、防火和抗靜電性能不低于標(biāo)準(zhǔn)對金屬材料的要求。核心是進行充分的風(fēng)險評估和驗證試驗。2船東附加要求與標(biāo)準(zhǔn)最低要求的協(xié)調(diào)：合規(guī)性風(fēng)險識別與合同技術(shù)管理1船東或船級社可能提出高于標(biāo)準(zhǔn)的要求。這通常是好事，但需在合同和技術(shù)文件中明確界定。風(fēng)險在于混淆“標(biāo)準(zhǔn)要求”與“附加要求”，或?qū)⒏郊右罅桉{于標(biāo)準(zhǔn)強制條款之上。正確處理方式是：首先確保100%滿足CB/T3122-2013的強制性條款，然后將附加要求作為增強項明確列出。清晰的技術(shù)規(guī)格書和合同附件是管理這類合規(guī)性風(fēng)險、避免驗收爭議的關(guān)鍵工具。2CB/T3122-2013與國內(nèi)外海事規(guī)范的橫向?qū)Ρ龋禾綄ぶ袊蠅μ輼?biāo)準(zhǔn)在國際舞臺的定位與接軌挑戰(zhàn)與國際標(biāo)準(zhǔn)化組織（ISO）或主要船級社規(guī)范在技術(shù)要求層面的比對分析將CB/T3122-2013與國際標(biāo)準(zhǔn)（如可能相關(guān)的ISO標(biāo)準(zhǔn)）或著名船級社（如DNVGL，LR，ABS）的規(guī)范進行比對，可以發(fā)現(xiàn)異同。中國標(biāo)準(zhǔn)在核心安全參數(shù)（載荷、尺寸）上通常與國際要求保持一致，這是產(chǎn)品進入國際市場的技術(shù)基礎(chǔ)。差異可能體現(xiàn)在細(xì)節(jié)上，如試驗方法的描述、材料牌號的對應(yīng)關(guān)系、檢驗程序的側(cè)重等。分析這些差異，有助于明確產(chǎn)品滿足國標(biāo)后，還需做哪些工作以適應(yīng)特定海外市場。中國標(biāo)準(zhǔn)在覆蓋范圍與細(xì)節(jié)規(guī)定上的特色與優(yōu)勢探討CB/T3122-2013作為中國船舶行業(yè)的專用標(biāo)準(zhǔn)，可能在某些方面更具針對性和可操作性。例如，它可能更貼合中國主流船廠的制造工藝習(xí)慣和材料供應(yīng)鏈現(xiàn)狀，在工藝細(xì)節(jié)上的規(guī)定可能更為具體。這種“接地氣”的特色是其優(yōu)勢所在，有助于在中國船舶工業(yè)體系內(nèi)高效、統(tǒng)一地推廣實施，保障國內(nèi)建造船舶的基本安全質(zhì)量水平，是支撐我國成為造船大國的重要技術(shù)基礎(chǔ)之一。面對國際船舶市場，中國舷墻梯產(chǎn)品與標(biāo)準(zhǔn)如何進一步提升認(rèn)可度要使中國制造的舷墻梯及其標(biāo)準(zhǔn)獲得更廣泛的國際認(rèn)可，需多措并舉。首先，確保標(biāo)準(zhǔn)本身技術(shù)先進、表述清晰，并積極推動其英文版的發(fā)布與推廣。其次，鼓勵制造商依據(jù)標(biāo)準(zhǔn)生產(chǎn)高質(zhì)量產(chǎn)品，并通過國際主流船級社的認(rèn)證，用事實贏得口碑。最后，可以積極參與ISO等國際標(biāo)準(zhǔn)化組織的相關(guān)工作，爭取將中國標(biāo)準(zhǔn)的技術(shù)要素融入國際標(biāo)準(zhǔn)，從“接軌”向“貢獻”乃至“引領(lǐng)”邁進。智能船舶與綠色航運浪潮下：舷墻梯標(biāo)準(zhǔn)的未來演進趨勢預(yù)測與潛在技術(shù)革新點前瞻性思考輕量化與高強度新材料應(yīng)用對標(biāo)準(zhǔn)材料章節(jié)可能帶來的修訂需求展望1為降低船舶空船重量、提升能效，輕量化是長期趨勢。未來，更高強度的合金鋼、鋁合金甚至經(jīng)認(rèn)證的復(fù)合材料可能在舷墻梯上得到更多應(yīng)用。這必將推動標(biāo)準(zhǔn)修訂，增加對新材料的性能指標(biāo)體系、連接工藝（如特種焊接、粘接）、耐久性評價方法的規(guī)范。標(biāo)準(zhǔn)需要保持開放性，為經(jīng)充分驗證的先進材料和技術(shù)預(yù)留入口，同時守住安全底線。2集成狀態(tài)監(jiān)測傳感器與智能報警功能的“智能舷墻梯”概念雛形初探未來的舷墻梯可能集成微型傳感器，用于監(jiān)測結(jié)構(gòu)應(yīng)變（過載報警）、踏檔表面狀態(tài)（結(jié)冰、積水報警）、使用次數(shù)等。數(shù)據(jù)可無線傳輸至船舶管理系統(tǒng)。這雖超出當(dāng)前標(biāo)準(zhǔn)范圍，但未來的標(biāo)準(zhǔn)修訂可能需要考慮為這類智能功能預(yù)留電氣接口空間、定義數(shù)據(jù)輸出協(xié)議，并對集成的電子設(shè)備提出環(huán)境適應(yīng)性（防爆、防水、耐腐蝕）和電磁兼容性要求，引導(dǎo)其規(guī)范化發(fā)展。綠色制造與全生命周期環(huán)保要求對表面處理工藝標(biāo)準(zhǔn)的影響預(yù)測1綠色航運要求貫穿船舶全生命周期。未來，標(biāo)準(zhǔn)可能對舷墻梯的制造過程和涂層體系提出更明確的環(huán)保要求。例如，限制使用含有害物質(zhì)的預(yù)處理工藝，推廣水性涂料、高固分涂料等低VOCs（揮發(fā)性有機物）涂層，甚至考慮涂