組織設(shè)計(jì)道路拓寬施工組織設(shè)計(jì)向舊路南側(cè)拓寬，占用部分鐵路用地，將疏港路全線由雙向4車道改造為雙向8車道(基本路段),工程主線全長約7.5km,其中道路(含引堤)長5.3km,橋梁2.2km;匝道及輔助路長6.8km,其中道路(含引堤)長5.5km,橋梁長1.3km。并對沿線香爐礁立交原部分轉(zhuǎn)向匝道疏港路終點(diǎn)人字形立交等節(jié)點(diǎn)及部分地面道路進(jìn)行改建。本工程為疏港路拓寬改造工程五標(biāo)段施工，施工里程范圍為主線施工里程K3+360—K4+580,施工內(nèi)容為施工里程范圍內(nèi)的橋梁、道路、防撞柱、聲屏障、K3+360—K3+709.085(香爐礁立交橋橋內(nèi)部分)和K3+709.085—K4+580(香爐礁立交橋橋外部分)。其中主線K3+360—K3+709.085(香爐礁立交橋橋內(nèi)部分)分多個(gè)獨(dú)立斷面，到K3+709.085后呈“人”字型匯入，以下將各個(gè)獨(dú)立斷面列入：道路長349.085m,原碼頭線框構(gòu)鐵路橋加固后利用；(2)本段利用原東北路與疏港路轉(zhuǎn)向匝道拆除后的空間，新建2車道香爐礁立交西行橋梁(以下簡稱：“D匝道”)道路長498.147m;(3)原疏港路東行地面匝道改造后，順接Z匝道新建香爐礁立交東行路東段 (以下簡稱：“H匝道”)長235.693m,香爐礁立交東行路中段利用原有舊路與稱：“F匝道”)長349.881m;(5)新建鐵路保障房配套道路(以下簡稱：“X匝道”)長570.425m。1.1.2編制依據(jù)(2)大連市市政設(shè)計(jì)研究院有限責(zé)任公司的施工招標(biāo)圖紙。(3)國家有關(guān)方針政策和國家、遼寧省有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范、規(guī)程和驗(yàn)標(biāo)等：《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》(JTG/TF50-2011);《混凝土結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》(GB50204-2002)(2011版);《公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范》(JTJ034-2000);《城市橋梁工程施工與質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》(CJJ其它現(xiàn)行的施工技術(shù)規(guī)范、技術(shù)規(guī)程及驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)。(4)現(xiàn)場踏勘調(diào)查資料。(5)我單位類似工程先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)及現(xiàn)有資源條件、技術(shù)水平及施工管理水平。涵蓋K3+360～K4+580全長1220米的橋梁及過渡路面，以及雨水工程等。其中橋梁工程為2座獨(dú)立的匝道橋(D、F),其中D匝道橋?yàn)?—11聯(lián)，長度為498.147m,橋面寬度為9m(雙車道);F匝道橋?yàn)?—6聯(lián)，長度為349.881m,橋面寬度為8m(單車道)。遵循招標(biāo)文件中的要求和設(shè)計(jì)文件的設(shè)計(jì)意圖在編制過程中，對文字說明、附圖、附表，嚴(yán)格按統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范編制。總體施工方案時(shí)，嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)要求執(zhí)行現(xiàn)行的各種規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)?？棧侠戆才?，均衡施工，保證工程按期完成。工程按建設(shè)工程項(xiàng)目管理規(guī)范進(jìn)行組織施工，并嚴(yán)格執(zhí)行全過程質(zhì)量控制，充分發(fā)揮施工企業(yè)的整體施工水平，提高工作效率。措施的落實(shí)。1.1.4主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)1.1.4.1K3+360—K3+709.085(香爐礁立交橋橋內(nèi)部分)②設(shè)計(jì)速度：60Km/h③最小平曲線半徑：4000m⑤道路最小豎曲線半徑：凸曲線3500m,凹曲線5000m⑥荷載標(biāo)準(zhǔn)：道路BZZ-100(以下相同不做贅述)⑦道路橫坡度：采用1.5%的單向坡(以下相同不做贅述)⑧坐標(biāo)系統(tǒng)：本工程采用大連城建坐標(biāo)系(以下相同不做贅述)⑨高程系統(tǒng)：本工程采用黃海高程系(以下相同不做贅述)②設(shè)計(jì)速度：60Km/h④道路最小豎曲線半徑：凸曲線3500m,凹曲線2000m②設(shè)計(jì)速度：20Km/h③最小平曲線半徑：36.371m④緩和曲線長度20m⑥道路最小豎曲線半徑：凸曲線7046.398m,凹曲線1060.539m②設(shè)計(jì)速度：60Km/h④道路最小豎曲線半徑：凸曲線5563.508m,凹曲線6132.109m(5)X匝道②設(shè)計(jì)速度：30Km/h③最小平曲線半徑：1000m④道路最大縱坡：3.05%最小縱坡：0.3%⑤道路最小豎曲線半徑：凸曲線1121.457m,凹曲線3000m1.1.4.2K3+709.085—K4+580(香爐礁立交橋橋外部分)(2)設(shè)計(jì)速度：60Km/h(4)道路最大縱坡：4%最小縱坡：0.2%(5)道路最小豎曲線半徑：凸曲線2200m,凹曲線2500m(6)荷載標(biāo)準(zhǔn)：道路BZZ-100(7)道路橫坡度：采用1.5%的單向坡1.1.5工程地址概況1.1.5.1地形地貌建工程起點(diǎn)地處北西端，場地地貌為剝蝕殘丘和低臺地為主；擬建工程終至大連港附近，場地地貌屬于海漫灘地貌。擬建工程場地地形地勢起伏較大，呈西高東低，最高點(diǎn)位于沙河口區(qū)路線起點(diǎn)處，標(biāo)高為31.5m,最低點(diǎn)位于大連港處，地表標(biāo)高為4.0m。1.1.5.2地層情況根據(jù)疏港路沿線已建設(shè)項(xiàng)目地質(zhì)資料，場地地層由上而下為：(1)素填土(Q4m1):灰黑色～灰黃色，主要由粘性土及碎石組成，碎石粒徑2～10cm,碎石含量60%,松散。本層回填時(shí)間大于10年，該層于場區(qū)普遍分布。(2)中砂(Q4m):灰色，稍密，主要由石英、長石等組成，局部含有卵石及生物貝殼，稍濕，層厚0.80～3.80m。(3)淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土(Q4m):灰黑色，軟塑～可塑，含生物貝殼。有腥臭味，有機(jī)質(zhì)含量較高。(4)粉質(zhì)粘土(Q3a1+p1):黃色，硬塑，切面光滑，韌性中等，干強(qiáng)度中等，無搖震反應(yīng)。局部夾有粉細(xì)砂透鏡體。層厚3.00～7.70m,層底埋深8.10~(5)卵石(Q3a1+p1):黃色，主要由石英、長石等組成，呈次棱角狀～亞圓形。粒徑2～10cm,含量60%。局部含有漂石，間隙充填粘性土、砂等，飽和，中密~密實(shí)。層厚1.00～4.00m,層底埋深10.00～13.50m,。(6)全風(fēng)化板巖(Zc):黃褐色，結(jié)構(gòu)基本破壞，但尚可辨認(rèn)，有殘余結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，巖芯呈碎屑狀、土狀，碎片用手可折斷，遇水軟化。(7)強(qiáng)風(fēng)化板巖(Zc):黃褐色，結(jié)構(gòu)大部分變化，礦物成分顯著變化，巖芯呈碎塊狀、碎屑狀，遇水易軟化，局部巖芯多呈碎塊狀，灰黃色。帶厚1.20~13.10m,帶底埋深13.20～27.00m。根據(jù)《公路工程地質(zhì)勘察規(guī)范》(JTGC20-2011)中規(guī)定：強(qiáng)風(fēng)化板巖按巖體完整程度屬破碎巖體～極破碎；按巖石堅(jiān)硬程度分類，強(qiáng)風(fēng)化板巖為軟巖。(8)中風(fēng)化板巖(Zc):灰色，板狀構(gòu)造，板理、節(jié)理發(fā)育，巖體較完整，巖芯呈柱狀，碎塊狀、巖質(zhì)堅(jiān)硬，局部裂隙見有褐色水銹，可見厚度大于10.00m。本層于場區(qū)普遍存在。根據(jù)《公路工程地質(zhì)勘察規(guī)范》(JTGC20-2011)中規(guī)定：中風(fēng)化板巖按巖體完整程度屬較完整巖體～較破碎；按巖石堅(jiān)硬程度分類，中風(fēng)化板巖為較硬巖。1.1.5.3地質(zhì)構(gòu)造根據(jù)大連市地質(zhì)構(gòu)造圖，擬建匝道場地內(nèi)未見有活動斷裂通過。同時(shí)在勘察過程中，橋區(qū)墩臺位置處所布設(shè)鉆孔均未發(fā)現(xiàn)活動斷裂特征。1.1.5.4水文地質(zhì)勘察期間，在鉆孔控制深度內(nèi)于場地中部及北部部分發(fā)現(xiàn)有地下水活動，穩(wěn)定水位埋深為1.20～12.00m,標(biāo)高0.10～19.91m。地下水性質(zhì)為土層孔隙水和基巖裂隙水，并形成混合水位。地下水補(bǔ)給來源為大氣降水?？辈炱陂g其余鉆孔雖未發(fā)現(xiàn)地下水活動，但仍可能有少量基巖裂隙水存在。1.1.6工程設(shè)計(jì)概要1.1.6.1橋梁設(shè)計(jì)概要(1)橋梁平面設(shè)計(jì)香爐礁立交改建段包括利用原東北路與疏港路轉(zhuǎn)向匝道拆除后的空間新建兩車道西行獨(dú)立橋梁一座，以及改建兩座轉(zhuǎn)向匝道。改建后新建兩車道西行獨(dú)立橋梁位于原東北路與疏港路轉(zhuǎn)向匝道現(xiàn)狀位置，橋面標(biāo)高與現(xiàn)狀西行橋梁一致。兩座轉(zhuǎn)向匝道位置南移，與保留的一聯(lián)原匝道橋相接后接入東北路橋主線。本分項(xiàng)為香爐礁橋拓寬改造工程二標(biāo)段施工圖設(shè)計(jì)，本標(biāo)段設(shè)計(jì)包括二部分內(nèi)容：第一部分是主線新建西行二車道橋梁17#墩～37#臺(不含17#墩),起終點(diǎn)里程樁號為DKO+477.684～DKO+870.884,共長393.2米，本段橋梁均為直線段。第二部分是改建南向東SE(東北路北行轉(zhuǎn)向疏港路東行港灣廣場方向)匝道橋梁FKO+045～FKO+270(不含SE3#墩),橋梁全長225米，本段除SE3#墩～SE4#墩之間有一部分緩和曲線長12.507米外，其余均為直線段。(2)橋梁縱斷面設(shè)計(jì)新建西行二車道橋梁下穿東北路主線橋梁，橋下凈空10.0米。本段縱斷共設(shè)3個(gè)變坡點(diǎn)。橋梁最大縱坡3.25%,最小縱坡0.01%,其中設(shè)凸曲線3處，最大半徑R=6500m,最小半徑R=3500m。改建南向東SE匝道橋梁起點(diǎn)與保留的一聯(lián)原匝道橋相接。本段縱斷共設(shè)1個(gè)變坡點(diǎn)。橋梁最大縱坡-0.40%,最小縱坡-4.17%,其中設(shè)凹曲線1處，半徑(3)橋梁跨徑布置①新建西行獨(dú)立橋梁：本段均采用普通鋼筋混凝土連續(xù)箱梁結(jié)構(gòu)，梁高1.3米。具體分聯(lián)情況見下聯(lián)號跨徑(m)結(jié)構(gòu)形式梁高(m)第六聯(lián)：17～20第七聯(lián)：20～23第八聯(lián)：23～26第九聯(lián)：26～30第十聯(lián)：30～33第十一聯(lián)：33～37②改建南向東SE匝道橋：本段均采用普通鋼筋混凝土連續(xù)箱梁結(jié)構(gòu)，梁高1.3米。具體分聯(lián)情況見下聯(lián)號跨徑(m)結(jié)構(gòu)形式梁高(m)第二聯(lián)：3～7第三聯(lián)：7～10(4)橋梁標(biāo)準(zhǔn)橫斷面布置動車道)+0.5m(路緣帶)+0.5m(防撞墻)=9m。橋梁設(shè)計(jì)中心線與道路設(shè)計(jì)線一致。本工程橫橋向按等梁高設(shè)計(jì)。改建南向東SE匝道橋梁橫斷面布置：0.5m(防撞墻)+1m(路緣帶)+3.5m(機(jī)動車道)+2.5m(臨時(shí)停車帶)+0.5m(防撞墻)=8m。(5)上部結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)本工程上部結(jié)構(gòu)為現(xiàn)澆連續(xù)箱梁結(jié)構(gòu)，采用單箱雙室截面形式，各聯(lián)鋼筋混凝土箱梁均為跨中位置中腹板厚0.4米，邊腹板厚0.5米，支點(diǎn)位置腹板厚0.6米。箱梁頂板厚度均為0.22米、底板厚度均為0.2米。為滿足疏港路西行方向突發(fā)交通事故應(yīng)急疏散需要，新建西行獨(dú)立橋梁在W19～W20與香爐礁橋現(xiàn)狀疏港路西行方向橋梁相連梁該處南側(cè)防撞墻拆除，切除舊橋1.5米寬懸臂，新建西行獨(dú)立橋梁進(jìn)行局部加寬設(shè)計(jì)，新舊橋間設(shè)3cm縱縫，縫內(nèi)填瀝青瑪蹄脂膏?？v縫在橫向伸縮縫處應(yīng)斷(6)下部結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)①橋墩根據(jù)上部結(jié)構(gòu)形式，并考慮與原有橋梁墩柱協(xié)調(diào)統(tǒng)一，橋墩造型基本與原橋橋墩相近。橋梁下部均采用單柱式矩形抹角墩，墩頂通過曲線放大，與箱梁外形相協(xié)調(diào)。中間墩除W19外其余均采用1.6x1.6m矩形倒角截面(倒角為0.2x0.2m),中墩上部橫向擴(kuò)大為1.6x2.1m矩形倒角截面(倒角為0.2x0.2m),墩帽采用1.6x4.5m矩形截面，墩帽高度為1.3m;W19橋墩采用1.6x1.6m矩形倒角截面(倒角為0.2x0.2m),中墩上部橫向擴(kuò)大為1.6x2.1m矩形倒角截面(倒角為0.2x0.2m),墩帽采用1.6x4.5m矩形截面，墩帽高度為1.5m,墩帽為不對稱布置；每墩下設(shè)φ2.2m鉆孔灌注樁。交接墩除W20外其余均采用1.9x1.6m矩形倒角截面(倒角為0.2x0.2m),交接墩上部橫向擴(kuò)大為1.9x2.1m矩形倒角截面(倒角為0.2x0.2m),墩帽采用1.9x4.5m矩形截面，墩帽高度為1.3m;W20橋墩采用1.9x1.6m矩形倒角截面(倒角為0.2x0.2m),交接墩上部橫向擴(kuò)大為1.9x2.1m矩形倒角截面(倒角為0.2x0.2m),墩帽采用1.9x5.2m矩形截面，墩帽高度為1.5m;每墩下設(shè)φ2.5m鉆孔灌注樁。②橋臺橋臺采用一字式橋臺，厚1.1米，下設(shè)承臺接二根直徑1.5米鉆孔灌注樁。臺后設(shè)搭板。(7)附屬工程設(shè)計(jì)橋梁兩側(cè)設(shè)置混凝土防撞墻，下部外側(cè)使用花崗巖貼面，防撞墻能夠滿足SS級受力要求。②泄水孔橋梁在中支點(diǎn)及邊支點(diǎn)附近設(shè)置HDPE泄水管，降水由雨水漏斗收集經(jīng)豎向泄水管直接排出橋外。③伸縮縫采用80型梳齒板伸縮縫。④橋面鋪裝由上而下采用4cm中粒式改性瀝青砼排水降噪橋面(孔隙率20%)+陽離子改性乳化瀝青一層1.0L/m2(覆蓋率100%)+5cmSMA-13瀝青混合料(孔隙率小于3%,其木質(zhì)素纖維摻入量不小于0.3%)+道橋用水性聚合物改性瀝青防水涂料PB-Ⅱ型+8cm厚FC50纖維混凝土結(jié)構(gòu)，其中纖維防水混凝土內(nèi)設(shè)綁扎鋼筋網(wǎng)，聚丙烯纖維摻入量為0.9kg/m3,并添加微硅粉(摻入量為25kg/m3)。1.1.6.2道路設(shè)計(jì)概要(1)道路橫斷面設(shè)計(jì)路面寬度15.0m,標(biāo)準(zhǔn)橫斷面為：0.5m(路緣帶)+4X3.5m(機(jī)動車道)+0.5m(路緣帶)。(2)道路采用瀝青混凝土路面，路面結(jié)構(gòu)按照BZZ-100標(biāo)準(zhǔn)軸載進(jìn)行設(shè)計(jì)。根據(jù)本工程道路的等級和使用性質(zhì)，本次設(shè)計(jì)的疏港路新建路面結(jié)構(gòu)部分如下所示：機(jī)動車道設(shè)計(jì)路面結(jié)構(gòu)路面結(jié)構(gòu)及厚度路面結(jié)構(gòu)類型瀝青砼路面上面層4cm排水降噪面層(空隙率20%)防水層陽離子改性乳化瀝青防水層(1L/m2,覆蓋率100%)中面層4cmSMA-13(空隙率3%,木質(zhì)素纖維含量0.3%)粘層0.4L/m2改性乳化瀝青粘層油(PC-3)下面層透層油1.0L/m2乳化瀝青透層(PC-2)上基層18cm水泥穩(wěn)定碎石(水泥含量5%)下基層18cm水泥穩(wěn)定碎石(水泥含量5%)底基層18cm水泥穩(wěn)定碎石(水泥含量3%)路面總厚度(3)路基壓實(shí)度≥96%,路槽底彎沉值機(jī)動車道不得大于266.2(1/100mm),新建路面竣工驗(yàn)收彎沉值19.4(0.01mm)機(jī)動車道兩側(cè)的邊石全部為新建機(jī)切花崗巖邊石。路面路拱橫坡為1.5%的單向坡。(4)邊石結(jié)構(gòu)本工程采用花崗巖明邊石，規(guī)格為20(寬)×25(高)×99(長)cm,明邊石外露25cm,側(cè)石背后用C20混凝土做包結(jié)。本工程明邊石附屬在防撞墻側(cè)面，明邊石工程量計(jì)在防撞墻工程量中。(5)防撞墻為保證疏港路行車安全以及避免由于交通事故對鐵路部分造成不利影響，在疏港路沿線擋墻墻頂，市政道路與鐵路相鄰的路肩上設(shè)置防撞墻。機(jī)動車道邊緣與鐵路隔離柵之間距離大于4m時(shí)，采用I形防撞墻，墻高1.1m,機(jī)動車道邊緣與鐵路隔離柵之間距離小于4m時(shí)，采用II形防撞墻，墻高2.2m,具體位置混凝土防撞墻結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)圖。(6)聲屏障為減小道路運(yùn)營后對兩側(cè)噪聲敏感區(qū)域影響，根據(jù)環(huán)評結(jié)論與建議，在新建疏港路及現(xiàn)有疏港路南側(cè)設(shè)置聲屏障。1.2對項(xiàng)目的總體認(rèn)識1.2.1建設(shè)意義大連市疏港路是大連中心城區(qū)北部東西向最主要的快速通道，西起綠波橋，東至大連港，現(xiàn)狀為雙向四車道(其中綠波至香爐礁段通過劃分潮汐車道實(shí)際按雙向五車道運(yùn)行),目前交通已達(dá)到飽和狀態(tài)，高峰時(shí)段擁堵嚴(yán)重。疏港路拓寬改造工程對于緩解疏港路現(xiàn)狀擁堵情況實(shí)現(xiàn)交通快速通行完善區(qū)域路網(wǎng)結(jié)構(gòu)、加強(qiáng)中心城區(qū)北側(cè)東西向交通聯(lián)系、落實(shí)大連市城市發(fā)展規(guī)劃拓展大連市城市發(fā)展空間、加速沿線與周邊區(qū)域開發(fā)具有重要意義。1.2.2建設(shè)特點(diǎn)(1)工期緊張施工時(shí)會對周圍環(huán)境造成影響，對周邊單位及百姓出行會造成不可避免的不便，為了盡早恢復(fù)道路，使影響降到最低，施工需要抓緊進(jìn)行。計(jì)劃開工日期為2016年2月1日，計(jì)劃竣工時(shí)間為2017年1月31日，共365日歷天。(2)文明施工要求高工程建設(shè)中一定要最大限度的避免對自然生態(tài)環(huán)境的破壞，施工時(shí)盡量減少開挖范圍，工程挖方棄土必須統(tǒng)一確定合適場地，工程施工輔道等暫設(shè)在工程完工后應(yīng)妥善處理。保持施工設(shè)備良好，降低噪聲干擾，避免夜間施工。施工過程中，保證做到完成一項(xiàng)工程，及時(shí)清理現(xiàn)場，做到工完料凈場清。按照地方政府規(guī)定，結(jié)合本合同段工程特點(diǎn)，制定文明施工內(nèi)部管理措施，切實(shí)做到文明施工，爭創(chuàng)文明施工現(xiàn)場。1.3總體施工組織1.3.1總體施工方案根據(jù)工程特點(diǎn)及工期要求，鉆孔樁采用沖擊鉆鉆孔施工，墩臺采用定型鋼模板支模施工，現(xiàn)澆混凝土箱梁外模采用定型鋼模板、內(nèi)模采用木模板支模施工。道路及管線土方采用大型機(jī)械作業(yè)，提高機(jī)械使用率，邊角地方機(jī)械作業(yè)不適合的地方采用人工施工。1.3.2總體施工部署1.3.2.1項(xiàng)目部設(shè)置項(xiàng)目部辦公及住宿為新建彩鋼房。1.3.2.2臨水臨電利用就近電源，考慮具體施工情況，安排電源線路。另外配備2臺200KW的發(fā)電機(jī)以備急需。利用就近沿線供水，工地生活、生產(chǎn)用水、消防用水在適當(dāng)處接入，附近的施工現(xiàn)場采用送水車運(yùn)送至施工現(xiàn)場。1.3.2.3施工通信為保證施工現(xiàn)場的通信暢通，在項(xiàng)目經(jīng)理部和項(xiàng)目隊(duì)駐地設(shè)電話，以保持相互之間以及與外界的聯(lián)系。各項(xiàng)目隊(duì)與施工現(xiàn)場之間則以移動電話或?qū)χv機(jī)方式保持聯(lián)絡(luò)。1.3.2.4人員、設(shè)備動員我單位一旦中標(biāo)，在接到中標(biāo)通知書后，將充分利用現(xiàn)有的各種資源及有利條件，在施工現(xiàn)場為施工正常運(yùn)行所需的生產(chǎn)、生活臨建設(shè)施的建設(shè)做好準(zhǔn)備工作。同時(shí)，積極主動與業(yè)主和監(jiān)理工程師取得聯(lián)系，征詢業(yè)主和監(jiān)理工程師對前期進(jìn)場的意見，辦理各種當(dāng)?shù)卣筠k理的有關(guān)施工手續(xù)，了解建筑材料供應(yīng)及施工設(shè)備出售(或租賃)的行情與地點(diǎn)等，為前期施工做好準(zhǔn)備工作，確保工程按期開工。立即進(jìn)行人員、設(shè)備的動員調(diào)遣工作，5天內(nèi)派項(xiàng)目經(jīng)理部的主要負(fù)責(zé)人、管理人員、技術(shù)人員進(jìn)駐工地，與業(yè)主和監(jiān)理辦理接洽的同時(shí)，詳細(xì)勘察了解施工現(xiàn)場的情況，盡快安排落實(shí)施工駐地，著手水、電、路三通的準(zhǔn)備工作，開始料場、機(jī)械停置場等的修建工作。同時(shí)，按照施工方案中各道工序的先后順序，組織相應(yīng)的機(jī)械設(shè)備進(jìn)入工地，包括橋梁施工機(jī)械設(shè)備，材料試驗(yàn)、測量、質(zhì)檢儀器等設(shè)備與施工機(jī)械、人員的進(jìn)場同步進(jìn)行。人員、設(shè)備動員周期10天，其中主要工程機(jī)械動員周期控制在7日內(nèi)。其它施工設(shè)備及相應(yīng)的人員隨工程進(jìn)度和工作場面的開展陸續(xù)進(jìn)場。針對本工程施工專業(yè)特點(diǎn)，由本項(xiàng)目的技術(shù)負(fù)責(zé)人負(fù)責(zé)挑選施工經(jīng)驗(yàn)豐富、技術(shù)理論水平高的項(xiàng)目專業(yè)技術(shù)負(fù)責(zé)人及技術(shù)人員，并組織相應(yīng)的技術(shù)培訓(xùn)工作。按施工組織設(shè)計(jì)所需要的人力資源調(diào)配施工隊(duì)伍。對所需專業(yè)技術(shù)工人、對各工種及工班負(fù)責(zé)人進(jìn)行施工技術(shù)、施工安全、工程質(zhì)量培訓(xùn)。對人力資源不足部分，做好勞務(wù)用工市場調(diào)查、考核、培訓(xùn)以及用工計(jì)劃，做好分期分批進(jìn)場的人力資源計(jì)劃，為中標(biāo)后施工進(jìn)場做好人力準(zhǔn)備工作。根據(jù)工程項(xiàng)目專業(yè)特點(diǎn)，按施工組織設(shè)計(jì)所需機(jī)械設(shè)備及進(jìn)場計(jì)劃，對所需要的特殊機(jī)械、大型機(jī)械做好檢修、調(diào)試工作，使其處于完好狀態(tài)；對需要特殊運(yùn)輸設(shè)備做好調(diào)查洽商工作，為施工進(jìn)場提前做好準(zhǔn)備工作。按施工所需的分期分批進(jìn)場計(jì)劃準(zhǔn)備足量的機(jī)械設(shè)備。根據(jù)施工組織設(shè)計(jì)所需的周轉(zhuǎn)材料、特殊材料、大宗材料做好了施工調(diào)查工作。對周轉(zhuǎn)材料做好內(nèi)部調(diào)配工作以及租賃市場調(diào)查和租賃合同洽商工作；對特殊材料、大宗材料做好生產(chǎn)廠家調(diào)查、檢驗(yàn)試驗(yàn)、合同洽商工作。做好運(yùn)輸準(zhǔn)備工作。1.3.2.5施工隊(duì)任務(wù)劃分根據(jù)整個(gè)工程的分布特點(diǎn)，結(jié)合現(xiàn)場布置及供應(yīng)范圍情況，本著統(tǒng)籌兼顧、均衡施工的原則，擬安排3個(gè)施工隊(duì)施工，人員彈性編制、動態(tài)管理，具體任務(wù)劃分詳見“施工隊(duì)任務(wù)劃分表”。施工隊(duì)任務(wù)劃分表序號隊(duì)伍名稱1第一施工隊(duì)橋梁施工2第二施工隊(duì)道路施工隊(duì)3第三施工隊(duì)地下雨水管線及附屬工程施工1.4分部分項(xiàng)工程施工方案根據(jù)本標(biāo)段主要工點(diǎn)分布狀況和現(xiàn)場踏勘收集的資料，充分考慮本工程的特點(diǎn)和我方施工隊(duì)伍的專業(yè)經(jīng)驗(yàn)，以及本工程招標(biāo)文件及設(shè)計(jì)文件的要求，充分利用當(dāng)?shù)氐募扔泄方煌?、通訊、電力等有利資源，由項(xiàng)目經(jīng)理部統(tǒng)一部署，迅速展開施工優(yōu)勢，合理配置資源，平行組織施工，加快本標(biāo)段工程施工進(jìn)度，確保本工程按工期竣工。我方精心策劃，周密組織，提前防范，全過程控制。我方堅(jiān)持安全第一、預(yù)防為主的方針，項(xiàng)目經(jīng)理部加大了安全管理力度的同時(shí)，給各個(gè)施工隊(duì)配置專職安全管理員和安全檢查員，確保工程施工和職工生命財(cái)產(chǎn)安全。我方從進(jìn)入現(xiàn)場開始就統(tǒng)一全體參戰(zhàn)人員的質(zhì)量意識，及時(shí)積極與建設(shè)單位、設(shè)計(jì)單位、監(jiān)理單位及鐵路部門溝通和協(xié)調(diào)。優(yōu)化施工組織和施工工藝，積極采用先進(jìn)的技術(shù)裝備和質(zhì)量檢測手段，做好全過程、各工序的質(zhì)量控制，確保實(shí)現(xiàn)質(zhì)量目標(biāo)，使業(yè)主滿意。1.4.1測量施工(1)施工測量的主要任務(wù)K3+360—K3+709.085(香爐礁立交橋橋內(nèi)部分):共分為5個(gè)斷面結(jié)構(gòu)，斷面間相互獨(dú)立，每個(gè)斷面長度在235—570m不等。(其中涵蓋“D”和“F”兩座匝道橋橋梁的施工)K3+709.085—K4+580(香爐礁立交橋橋外部分):主要為道路施工部分，此段為香爐礁橋東至香東橋段，總長870.915m。平面位置位于現(xiàn)狀疏港路南側(cè)，此段建設(shè)形式為地面道路。在新建道路北側(cè)與現(xiàn)有疏港路之間存在高差。①施工場地地面較平坦，主要采用地面控制網(wǎng)進(jìn)行控制。②施工控制網(wǎng)的建立(包括主控制網(wǎng)的復(fù)測與施工控制網(wǎng)點(diǎn)的加密),樁基、承臺施工細(xì)部結(jié)構(gòu)以及幾何尺寸，傾角、線型等精密定位。原則；加大檢查力度，對重點(diǎn)部位應(yīng)詳細(xì)檢查核對。置的精確定位，以精密水準(zhǔn)儀幾何水準(zhǔn)測量法進(jìn)行高程放樣。檢查復(fù)核施工圖上標(biāo)注的坐標(biāo)和高程數(shù)據(jù)，確認(rèn)無誤后才能作為放樣依據(jù)。1.4.2樁基施工方案1.5m的4根。個(gè)別樁基礎(chǔ)在施工過程中距離鐵路線路很近，采用6m長拉森鋼板樁進(jìn)行防護(hù)。位，可以先行施工，其余需改線的管線，應(yīng)先進(jìn)行排遷或改線后方可施工。為加快施工進(jìn)度、保證施工質(zhì)量，按照工期要求配備沖擊鉆成孔。沖孔灌注樁施工工藝流程圖：1.4.2.2沖孔灌注樁施工工藝用性廣等優(yōu)點(diǎn)。內(nèi)補(bǔ)充泥漿。1.4.2.3成孔工藝(1)護(hù)筒用6～8mm鋼板卷制焊接而成，護(hù)筒直徑比樁徑大400mm,上部個(gè)溢漿口；護(hù)筒埋設(shè)時(shí)先開挖比護(hù)筒直徑大0.2～0.3m,深2m左右的基坑，再安裝護(hù)筒；按樁位中心線找正后四周倒入粘土壓實(shí)；進(jìn)行復(fù)測，以確保護(hù)筒中心與樁位中心相一致。護(hù)筒中心與樁位中心偏差控制在<50mm,護(hù)筒頂端應(yīng)高于地面0.2m;護(hù)筒底部用鐵釬探測有無障礙物，若遇障礙物必須及時(shí)處理，必要時(shí)加長護(hù)筒高度；護(hù)筒埋好后用鋼絲繩做保險(xiǎn)系在鋼軌上。(2)挖循環(huán)泥漿池，采用泥漿循環(huán)的方法掏渣。(3)沖樁機(jī)就位護(hù)筒埋設(shè)結(jié)束后將沖孔機(jī)就位，沖孔機(jī)擺放平穩(wěn)，鉆機(jī)底座用鋼管支墊，鉆機(jī)擺放就位后對機(jī)具及機(jī)座穩(wěn)固性等進(jìn)行全面檢查，用水平尺檢查鉆機(jī)擺放是否水平，吊線檢查鉆機(jī)擺放是否正確。(4)沖擊鉆成孔根據(jù)基樁的直徑及工程地質(zhì)情況，采用5～8T沖擊錘。在鉆機(jī)驅(qū)動鉆錘沖擊的同時(shí)，利用泥漿泵，向孔內(nèi)輸送泥漿(當(dāng)鉆進(jìn)一個(gè)時(shí)期，檢查孔內(nèi)泥漿性能如果不符合要求時(shí)，必須根據(jù)不符情況采取不同的方法予以凈化改善)。沖洗孔底攜帶鉆渣的沖洗液沿鋼絲繩與孔壁之間的外環(huán)空間上升，從孔口回流向泥漿池，形成排渣系統(tǒng)。①沖孔機(jī)樁就位前，應(yīng)對鉆孔前的各項(xiàng)準(zhǔn)備工作進(jìn)行檢查，包括主要機(jī)具設(shè)備的檢查和維修，全面檢查鉆機(jī)的各運(yùn)轉(zhuǎn)部位是否靈活可靠，潤滑油是否夠量，沖孔樁機(jī)安裝是否平穩(wěn)鉆機(jī)就位后，應(yīng)水平平穩(wěn)，不得產(chǎn)生位移和沉陷，天車、沖頭和樁位中心三者應(yīng)在同一鉛垂線上，開孔的孔位必須準(zhǔn)確。②沖錐的鋼絲繩同鋼護(hù)筒中心位置偏差不大于2cm,升降機(jī)錐頭時(shí)要平穩(wěn)，不得碰撞護(hù)壁和孔壁。③沖進(jìn)過程中，每進(jìn)5～8尺檢查鉆機(jī)直徑和豎直度，注意地層變化，在地層變化處撈取渣樣，判明后記入記錄表中并與地質(zhì)剖面圖核對；根據(jù)實(shí)際地層變化采用相應(yīng)的鉆進(jìn)方式，在沖進(jìn)至中層易液化砂層時(shí)，沖進(jìn)速度必須放慢，以確保成孔質(zhì)量。④在護(hù)筒下1m范圍內(nèi)，宜慢速沖進(jìn)。⑤沖孔作業(yè)必須連續(xù)，并作沖孔施工記錄，經(jīng)常對沖孔泥漿進(jìn)行檢測和試驗(yàn)，不符合要求的隨時(shí)改正，注意補(bǔ)充新拌的好泥漿，在整個(gè)施工過程中，泥漿的損失較小，水頭始終要保證，有效地防止了孔壁坍塌，埋沖錐頭的現(xiàn)象發(fā)生，確保了沖孔樁的成孔質(zhì)量和成孔速度。⑥沖孔應(yīng)用小徑?jīng)_錐沖到深度后，用大徑?jīng)_錐擴(kuò)孔，沖管內(nèi)的泥渣和泥漿經(jīng)常倒出，在沖孔排渣，提沖錐頭除土或因故停沖時(shí)，應(yīng)保持孔內(nèi)水頭和要求的泥漿指標(biāo)。(5)成孔要點(diǎn)①鉆孔樁在軟土中鉆進(jìn)，應(yīng)根據(jù)泥漿補(bǔ)給情況控制鉆進(jìn)速度；在硬層或巖層中的鉆進(jìn)速度以鉆機(jī)不發(fā)生跳動為準(zhǔn)。②成孔中如發(fā)生斜孔、塌孔和護(hù)筒周圍冒漿、失穩(wěn)等情況，應(yīng)停止施工，采取相應(yīng)措施后再進(jìn)行施工。(6)沖孔樁機(jī)操作要點(diǎn)及注意事項(xiàng)①開沖時(shí)，應(yīng)采用小沖程沖擊，在護(hù)筒內(nèi)造漿，開動泥漿進(jìn)行循環(huán)，待泥漿均勻后以抵擋慢速開始沖進(jìn)，使護(hù)筒腳處有牢固的泥皮護(hù)壁。沖至護(hù)筒腳下1.0m后，方可按正常速度鉆進(jìn)。沖進(jìn)過程中必須保證沖孔的垂直。②在沖進(jìn)過程中，應(yīng)注意地層變化。對不同的土層，采用不同的沖進(jìn)方法；在粘土中沖進(jìn)，中等轉(zhuǎn)速，大泵量稀泥漿，進(jìn)尺不得太快；在砂土或軟土層中，沖進(jìn)時(shí)要控制進(jìn)尺，抵擋慢速大泵量，稠泥漿沖進(jìn)，防止泥漿排量不足，沖渣來不及排除而造成埋沖頭事故；在土夾礫(卵)石層中沖進(jìn)時(shí)，宜采用抵擋、慢速、良好的泥漿，大泵量。③沖進(jìn)過程中，要隨時(shí)觀察孔內(nèi)水位及進(jìn)尺變化情況，沖機(jī)的負(fù)荷情況，以便判斷塌孔或漏漿。④沖進(jìn)過程中，對于地層交界處軟硬不勻，顆粒粒徑大小懸殊，采用低速慢沖，上下反復(fù)掃孔，并隨時(shí)注意沖孔垂直度檢測；在松軟土層中沖進(jìn)，根據(jù)泥漿補(bǔ)給情況控制沖進(jìn)速度。⑤施工期間護(hù)筒內(nèi)的泥漿面應(yīng)高出地下水位1m以上，在受水位漲落影響時(shí)，泥漿面控制在高出最高水位1.5m以上，沖速不要太快，在孔深4m以內(nèi)不要超過2m/h,往后也不要超過3m/h。⑥沖進(jìn)過程中，經(jīng)常注意泥漿指標(biāo)變化情況，并掌握好孔內(nèi)泥漿面高度，發(fā)現(xiàn)變化后及時(shí)調(diào)整。⑦經(jīng)常檢查機(jī)具的運(yùn)轉(zhuǎn)是否正常，發(fā)現(xiàn)異常應(yīng)立即向當(dāng)班班長和技術(shù)人員報(bào)告；潤滑部位每班檢查一次。⑧上下沖時(shí)發(fā)現(xiàn)阻力大的易縮徑孔段，應(yīng)采取上下來回反復(fù)劃圓掃孔以保證孔徑達(dá)到要求。⑨當(dāng)滿足設(shè)計(jì)要求并達(dá)到設(shè)計(jì)孔深時(shí)，經(jīng)值班質(zhì)檢員判定并經(jīng)監(jiān)理認(rèn)可后允許終孔。⑩終孔后，首先進(jìn)行清孔，根據(jù)泥漿質(zhì)量及井內(nèi)沉渣多少由質(zhì)檢員確定清孔時(shí)間及措施。清孔結(jié)束后，由質(zhì)檢員會同監(jiān)理下探孔器，孔徑孔深及沉渣厚度，作好記錄，填寫相應(yīng)表格。(7)清孔每鉆進(jìn)1m,采用泵吸反循環(huán)清渣；在砼灌注前再次用泵吸反循環(huán)清渣進(jìn)行二次清孔、控制沉淀。(8)鋼筋籠制作安裝①施工工藝該橋樁基鋼筋籠制作應(yīng)在現(xiàn)場指定鋼筋加工區(qū)分節(jié)采用長線模架綁扎成型，鋼筋籠安裝在終孔驗(yàn)收合格后進(jìn)行。采用25T吊車為吊裝工具，分段在井內(nèi)吊制安裝。鋼筋籠吊放具體分六步走：第一步：指揮轉(zhuǎn)移到起吊位置，起重工分別安裝吊點(diǎn)的卸扣。第二步：檢查三吊點(diǎn)鋼絲繩的安裝情況及受力重心后，開始同時(shí)平吊。第三步：鋼筋籠吊至離地面0.3m～0.5m后，應(yīng)檢查鋼筋籠是否平穩(wěn)后主鉤起鉤，根據(jù)鋼筋籠尾部距地面距離，隨時(shí)指揮副鉤配合起鉤。第四步：鋼筋籠吊起后，主鉤勻速起鉤，副鉤配合使鋼筋籠垂直于地面。第五步：指揮起重工卸除鋼筋籠上副鉤吊點(diǎn)的卸甲，然后遠(yuǎn)離起吊作業(yè)范圍。第六步：指揮吊機(jī)吊籠入孔、定位，吊機(jī)走行應(yīng)平穩(wěn)，鋼筋籠上應(yīng)拉牽引繩。②鋼筋籠制作注意事項(xiàng)1)鋼筋籠的主筋、箍筋和加勁箍筋應(yīng)按品種、規(guī)格、長度編號堆放，以免造成彎曲和錯(cuò)用；鋼筋籠制作、運(yùn)輸和安裝過程中，應(yīng)采取措施防止變形；鋼筋籠加勁箍和箍筋、焊點(diǎn)必須密實(shí)牢固；嚴(yán)禁鋼筋籠成型有彎曲或扭曲現(xiàn)象。鋼筋表面應(yīng)潔凈，使用前應(yīng)將表面的油漬、漆皮、鱗銹等清除干凈。2)鋼筋籠普通節(jié)分節(jié)為每節(jié)9M,底籠長度根據(jù)實(shí)際孔深計(jì)算。3)鋼筋籠分段連接采用直螺紋套筒連接時(shí)，其接頭互相錯(cuò)開，35倍鋼筋直徑區(qū)段范圍內(nèi)的接頭數(shù)不得超過鋼筋總數(shù)的一半。4)直螺紋套筒連接的鋼筋絲頭應(yīng)加以保護(hù)，在其端頭加帶保護(hù)帽或用套筒擰緊，按規(guī)格分類堆放整齊。5)本工程鋼筋籠為保證在運(yùn)輸及吊裝過程中不變形，沿加勁圈每兩米設(shè)置一道十字內(nèi)支撐。6)本工程鋼筋籠下放均以吊車或塔吊下放為主，每節(jié)鋼筋籠吊耳筋均設(shè)在籠頂部加勁圈下與主筋焊接，吊耳筋型號采用與主筋型號相同，形狀為U型。7)制作完畢后的鋼筋骨架必須放在平整、干燥的場地上；存放時(shí)，每個(gè)加勁筋與地面接觸處都墊上等高方木以免粘上泥土；存放鋼筋骨架還要注意防雨、防8)鋼筋籠每下放一節(jié)，應(yīng)根據(jù)鋼護(hù)筒做基礎(chǔ)點(diǎn)用十字拉線法確定中心位置，特別是下放完畢時(shí)應(yīng)重點(diǎn)檢查。如不符合設(shè)計(jì)及規(guī)范要求必須及時(shí)調(diào)整。9)鋼筋籠安裝完成并符合設(shè)計(jì)及規(guī)范要求后，定位方法采用四根鋼筋制作成短撐(型號與主筋相同，長度根據(jù)鋼筋籠實(shí)際的允許平面誤差而定)支撐住預(yù)埋鋼護(hù)并焊接。以防止鋼筋籠在砼澆注完成這個(gè)時(shí)間段內(nèi)產(chǎn)生偏移。③鋼筋籠吊放注意事項(xiàng)1)抬運(yùn)時(shí)在若干加勁筋處盡量靠近骨架中心穿入抬棍，各抬棍受力要均勻，必須保證骨架不變形。2)單根扁擔(dān)可采用工14型鋼，嚴(yán)禁隨意采用承載力不足器件。3)吊放鋼筋籠入孔：當(dāng)骨架進(jìn)入孔口后，應(yīng)將其扶正徐徐下降，嚴(yán)禁擺動碰撞孔壁。4)頂籠吊耳筋型號采用與鋼筋籠主筋相同，對稱分部，長度根據(jù)實(shí)際孔深設(shè)計(jì)算，確保鋼筋籠頂面標(biāo)高與設(shè)計(jì)符合。5)鋼筋籠主筋混凝土保護(hù)層厚度需按設(shè)計(jì)厚度為凈7.5cm配合規(guī)范要求嚴(yán)格控制。鋼筋籠放入樁孔時(shí)必須按照設(shè)計(jì)安裝保護(hù)層墊件(墊件強(qiáng)度≥30Mpa;尺寸符合設(shè)計(jì)要求)。6)在吊裝、運(yùn)輸過程中可采用十字加強(qiáng)支撐注意割除，以免阻止導(dǎo)管或串通下放。割除的支撐注意回收利用。7)混凝土灌注前及灌注中，應(yīng)時(shí)刻注意、采取措施校正設(shè)計(jì)標(biāo)高、固定鋼筋籠位置。8)樁頭外露的主鋼筋要妥善保護(hù)，不得任意彎折或切斷。1.4.2.4樁基礎(chǔ)水下砼灌注(1)準(zhǔn)備工作①鉆孔樁砼灌注是成樁的最后一環(huán)，在澆注砼之前，制定詳盡的施工作業(yè)指導(dǎo)書，做好充分的準(zhǔn)備工作。②提前向砼拌和站下發(fā)書面通知，提出數(shù)量、標(biāo)號、質(zhì)量要求、供應(yīng)時(shí)間，做好砼準(zhǔn)備工作。③砼澆注之前，必須準(zhǔn)備好備用供電系統(tǒng)。④要求砼拌和站按二倍澆注樁身砼體積備齊砂、石、水泥、外加劑等材料。⑤備置首方料斗，容量不小于3.5m3。(2)砼澆注①砼澆注導(dǎo)管采用Φ300型快速接口管，按《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》JTJ041-2000要求，在澆注前進(jìn)行密封耐壓試驗(yàn)，長度測量標(biāo)碼等工作。②鉆孔樁砼澆注工序要求銜接緊湊、有條不紊，清孔完成后，應(yīng)立即下放鋼筋籠，接著下放導(dǎo)管。③在澆注砼前再次檢查孔度沉渣厚度，如不滿足，則立即利用導(dǎo)管進(jìn)行二次清孔。④下導(dǎo)管口離孔底0.2～0.4m,第一批灌注砼數(shù)量應(yīng)能滿足導(dǎo)管初次埋置深度(≥1.0m)。⑤灌注開始后，應(yīng)連續(xù)、快速地進(jìn)行，做到一氣呵成，在灌注過程中，要特別注意保持孔內(nèi)的靜壓水頭，不少于2.0m,同時(shí)要及時(shí)測量砼面的高度及上升速度。⑥根據(jù)導(dǎo)管長度，推算和控制埋管深度。導(dǎo)管最大埋深不大于6m,最小埋深不小于2m。⑦樁頂標(biāo)高的確定：灌注樁頂要比設(shè)計(jì)樁頂標(biāo)高多澆注0.8-1.0m,以確保樁頂質(zhì)量。⑧做好每根樁水下砼灌注記錄和砼施工記錄。1.4.2.5鉆孔灌注樁施工中常見質(zhì)量通病的預(yù)防措施(1)主要風(fēng)險(xiǎn)①砼灌注過程中，由于砼和易性較差、砼離析嚴(yán)重，或?qū)Ч苈裆钸^長、導(dǎo)管提空等，導(dǎo)致斷樁。②砼由漏斗順導(dǎo)管向下灌注時(shí)，產(chǎn)生一種頂托力，使鋼筋籠上浮。(2)擬采取的主要對策①防坍孔對策1)采用高性能的淡水泥漿成孔。2)根據(jù)不同土層選擇不同的鉆進(jìn)速度。在通過土層較差時(shí)宜采用慢速進(jìn)尺。以防止進(jìn)尺過快，對孔壁擾動過大，造成后期孔壁失穩(wěn)引起坍孔。②防偏斜孔對策1)加強(qiáng)現(xiàn)場質(zhì)量管理工作；對于特殊地質(zhì)，由技術(shù)人員對工班長進(jìn)行詳細(xì)的施工技術(shù)交底，并傳達(dá)至每一位操作人員，做到心中有數(shù)。2)鉆進(jìn)過程中需密切觀察遭遇異物情況，隨時(shí)調(diào)整進(jìn)尺，避免鉆斗偏斜。3)鉆孔過程中每鉆進(jìn)一定尺度檢查一次鉆機(jī)的位置及穩(wěn)定情況，一旦發(fā)現(xiàn)鉆機(jī)移位應(yīng)及時(shí)檢查與調(diào)整。并對檢查出的偏斜長度進(jìn)行掃孔。從而確?？椎拇怪雹鄯罃鄻秾Σ?)設(shè)計(jì)和易性良好的混凝土配合比，坍落度控制在18～22cm,初凝時(shí)間在12h以上。同時(shí)在施工過程中注意對混凝土質(zhì)量的控制。2)針對混凝土灌注方量大，灌注時(shí)間長的特點(diǎn)，混凝土攪拌、混凝土運(yùn)輸車等混凝土設(shè)備均有備用措施，防止出現(xiàn)意外情況時(shí)，混凝土仍然能夠連續(xù)灌注，同時(shí)配備發(fā)電機(jī)組作為備用電源，防止突然斷電時(shí)灌注樁基水下混凝土出現(xiàn)的風(fēng)3)加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)現(xiàn)場值班和人員的管理工作，做到職責(zé)明確，確保每個(gè)操作人員的工作質(zhì)量從而保證基樁砼的施工質(zhì)量。4)加強(qiáng)對通訊設(shè)備的檢查，確保施工過程中信息暢通，指揮到位。5)嚴(yán)格按照《技術(shù)規(guī)范》要求，進(jìn)行導(dǎo)管埋深控制，現(xiàn)場技術(shù)人員勤測孔深，保證實(shí)測數(shù)據(jù)和計(jì)算數(shù)據(jù)準(zhǔn)確無誤。④防止鋼筋籠上浮1)鋼筋骨架上端在孔口處與護(hù)筒相接固定。2)灌注中，當(dāng)砼表面接近鋼筋籠底時(shí)，應(yīng)放慢砼灌注速度，并應(yīng)使導(dǎo)管保持較大埋深，使導(dǎo)管底口與鋼筋籠端間保持較大距離，以便減少對鋼筋籠的沖擊。3)砼面進(jìn)入鋼筋籠一定深度后，應(yīng)適當(dāng)提導(dǎo)管，使鋼筋籠在導(dǎo)管下口有一定埋深。但注意導(dǎo)管埋入砼表面應(yīng)不小于2-6m,不大于9m。如果鋼筋籠因?yàn)閷?dǎo)管埋深過大而上浮時(shí)，現(xiàn)場操作人員應(yīng)及時(shí)補(bǔ)救，補(bǔ)救方法是馬上起拔部分導(dǎo)管；導(dǎo)管拆除一部分后，可適當(dāng)上下活動導(dǎo)管；這時(shí)可以看到，每上提一次導(dǎo)管，鋼筋籠在導(dǎo)管的抽吸作用下，會自然回落一點(diǎn)；堅(jiān)持多上下活動幾次導(dǎo)管，直到上浮的鋼筋籠全部回落為止。當(dāng)然，如果鋼筋籠嚴(yán)重上浮，那么這一補(bǔ)救措施也不一定會十分奏效。1.4.3承臺施工方案1.4.3.1承臺工程本工程承臺共計(jì)2座，承臺結(jié)構(gòu)尺寸分為長9m、寬2.5m、厚1.5m。1.4.3.2主要工序施工方法施工隊(duì)伍采用陸續(xù)進(jìn)場的方法。根據(jù)圖紙及現(xiàn)場探明地質(zhì)情況，基坑開挖采用人工配合機(jī)械按1:0.5放坡進(jìn)行開挖，在靠近鐵路一側(cè)，采用鋼板樁防護(hù)，豎直開挖。承臺鋼筋采用鋼筋場集中加工現(xiàn)場安裝的方法，模板采用定型鋼模。(1)施工測量根據(jù)承臺平面尺寸及開挖深度、預(yù)留工作面寬度、集水溝寬度、匯水井設(shè)置、地下水埋深、機(jī)具布置等確定基坑開挖的尺寸。具體步驟為：根據(jù)承臺及基坑底平面尺寸，將基坑底平面輪廓線測設(shè)到原地面上；沿地面上的基坑平面輪廓線的四條邊方向進(jìn)行斷面測量；確定開挖邊樁，按照下挖深度確定放坡的寬度；將開挖邊樁測設(shè)到地面上，并撒上白灰線連結(jié)各邊樁，此封閉線即為開挖邊線。(2)基坑開挖面尺寸按基礎(chǔ)平面尺寸四周各邊增寬50cm-150cm,以便在基礎(chǔ)底面外安置模板用1:0.5的坡比對基坑分層進(jìn)行開挖，挖至設(shè)計(jì)標(biāo)高時(shí)要保留不小于10～20cm松散塌落現(xiàn)象發(fā)生，否則應(yīng)及時(shí)采取措施，按支護(hù)坑壁的形式施工。泥及雜質(zhì)砼必須鑿除?；娱_挖完成以后，坑底找平夯實(shí)，采用10cm厚C15素混凝土墊層找平，且其頂面應(yīng)不高于基底高程，混凝土墊層邊緣要伸出承臺10cm。以防水再次滲回基坑，致使邊坡坍塌，抽水時(shí)需有專人負(fù)責(zé)匯水井的清理工根據(jù)匯水井的匯水多少，采取相應(yīng)的抽水頻率，直至承臺施工完畢。長度。模。同時(shí)應(yīng)注意準(zhǔn)確預(yù)埋墩柱鋼筋，并保證其相鄰接頭相互錯(cuò)開1米以上。和移位。由于承臺幾何尺寸較大，模板上口用對拉桿內(nèi)拉并配合支撐方木固定。平行方向的模板拼裝后比承臺實(shí)際尺寸寬出10cm,便于模板支護(hù)與加固。模板內(nèi)側(cè)線型順直，內(nèi)部尺寸符合設(shè)計(jì)要求。模板及支撐加固牢靠后，對平面位置進(jìn)行檢查，符合規(guī)范要求報(bào)監(jiān)理工程師簽證后方能澆筑砼。(6)澆注混凝土鋼筋及模板安裝好后，現(xiàn)場技術(shù)員進(jìn)行自檢，各個(gè)數(shù)據(jù)確認(rèn)無誤，然后報(bào)驗(yàn)監(jiān)理，經(jīng)監(jiān)理工程師驗(yàn)收合格后方可澆筑砼。砼澆注前，要把模板、鋼筋上的污垢清理干凈。對支架、模板、鋼筋和預(yù)埋件進(jìn)行檢查，并做好記錄。澆筑的自由傾落高度不得超過2m,高于2m時(shí)要用流槽配合澆筑，以免混凝土產(chǎn)生離析。砼應(yīng)水平分層澆筑，并應(yīng)邊澆筑邊振搗，澆筑砼分層厚度為30cm左右。砼的振搗使用時(shí)移動間距不得超過振搗器作用半徑的1.5倍；與側(cè)模應(yīng)保持5～10cm的距離；插入下層砼5～10cm;振搗密實(shí)后徐徐提出振搗棒；應(yīng)避免振搗棒碰撞模板、鋼筋及其他預(yù)埋件，造成模板變形，預(yù)埋件移位等。密實(shí)的標(biāo)志是砼面停止下沉，不再冒出氣泡，表面呈平坦、泛漿。澆筑混凝土期間，設(shè)專人檢查支撐、模板、鋼筋和預(yù)埋件的穩(wěn)固情況，當(dāng)發(fā)現(xiàn)有松動、變形、移位時(shí)，應(yīng)及時(shí)進(jìn)行處理?；炷翝仓戤吅?，對混凝土面應(yīng)及時(shí)進(jìn)行修整、收漿抹平，待定漿后混凝土稍有硬度，再進(jìn)行二次抹面。對墩柱接頭處進(jìn)行拉毛，露出砼中的大顆粒石子，保證墩柱與承臺混凝土連接良好?；炷翝仓瓿跄?，用土工布進(jìn)行覆蓋養(yǎng)護(hù)，灑水養(yǎng)生。(7)養(yǎng)護(hù)及拆?；炷翝沧⑼瓿珊?，灑水覆蓋養(yǎng)生不少于7天，每天撒水的次數(shù)以能保持混凝土表面經(jīng)常處于濕潤狀態(tài)為度，派專人灑水養(yǎng)生。混凝土達(dá)到規(guī)定強(qiáng)度后拆除模板，確保拆除時(shí)不損傷其表面及棱角。模板拆除后，應(yīng)將模板表面灰漿、污垢清理干凈，并維修整理，在模板上涂抹脫模劑，等待下次使用。拆除后應(yīng)對現(xiàn)場進(jìn)行及時(shí)清理，模板堆放整齊。(8)基坑回填拆除側(cè)模并經(jīng)監(jiān)理工程師驗(yàn)收合格簽認(rèn)后，方可進(jìn)行基坑回填，回填時(shí)應(yīng)分層進(jìn)行。模板安裝的允許偏差允許偏差(mm)模板標(biāo)高(基礎(chǔ))模板內(nèi)部尺寸(基礎(chǔ))軸線偏位(基礎(chǔ))模板相鄰兩板面高低差2模板表面平整度5預(yù)埋件中心位置3鋼筋加工安裝實(shí)測項(xiàng)目項(xiàng)次檢查項(xiàng)目允許偏差(mm)1受力鋼筋順長度方向加工后全長2箍筋、螺旋筋各部分尺寸3長寬、高4彎起鋼筋各部分尺寸5保護(hù)層厚度基礎(chǔ)、錨錠、墩臺承臺實(shí)測項(xiàng)目項(xiàng)次檢查項(xiàng)目規(guī)定值或允許偏差檢查方法和頻率1砼強(qiáng)度(Mpa)在合格標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)按附錄D檢查2尺寸(mm)用尺量：長、寬、高各2點(diǎn)3頂面高程(mm)水準(zhǔn)儀：檢查5處4軸線偏位(mm)全站儀：縱橫各測量2點(diǎn)1.4.4墩臺施工方案本工程共橋墩柱30座，橋臺2座；橋臺采用鋼筋混凝土一字式橋臺，采用C40混凝土；橋臺耳背墻采用C40混凝土。墩柱橋臺施工，施工隊(duì)伍采用陸續(xù)進(jìn)場的方法，每支隊(duì)伍施工人員配置需能夠滿足24小時(shí)不間斷施工的要求墩柱采用廠制定型鋼模板一次性澆注施工，橋臺模板采用組合鋼模，施工時(shí)采用汽吊配合人工支立和拆除模板，砼澆注采用混凝土砼泵方法，人工振搗密實(shí)。墩柱、橋臺鋼筋采用鋼筋場集中加工現(xiàn)場安裝的方法。1.4.4.2施工工藝流程(1)墩柱、橋臺施工工藝流程圖鋼筋原材料檢驗(yàn)墩臺施工工藝流程圖(2)墩、臺身施工工藝①測量放樣在承臺上測定中線，水平按墩柱四角坐標(biāo)位置放點(diǎn)，用墨線彈出底節(jié)模板底邊的內(nèi)外邊線以模板邊線寬度為準(zhǔn)做砂漿找平層，找平層厚度為1.5cm～2.0cm,施工時(shí)每間隔50cm設(shè)標(biāo)高點(diǎn)，找平層標(biāo)高的允許偏差不得大于1mm。墩臺施工完畢時(shí)，應(yīng)全線進(jìn)行中線、水平及跨度進(jìn)行貫通測量，并標(biāo)出各墩臺的中心線，支座十字線及梁端線位置。②鋼筋施工1)鋼筋下料鋼筋下料應(yīng)按設(shè)計(jì)的鋼筋數(shù)量表，首先核對類型、直徑和數(shù)量。然后分別對各種型號的鋼筋取樣下料試彎，進(jìn)一步核對其下料長度，并在實(shí)施中用模具控制下料尺寸保證其下料容許偏差規(guī)范要求之內(nèi)。2)鋼筋彎曲成型各型號鋼筋先在水泥地面或平板上按1:1的比例放大樣，標(biāo)明各彎點(diǎn)位置。長鋼筋宜從鋼筋中部開始逐步向兩端彎。彎起處不得有裂紋、鱗落和斷裂現(xiàn)象。鋼筋成型后應(yīng)逐一檢查，然后分類捆扎、掛牌標(biāo)識存放，以便運(yùn)至現(xiàn)場進(jìn)行安裝，防止發(fā)生混亂。3)墩柱、橋臺鋼筋的安裝鋼筋安裝采用承臺預(yù)埋墩身主筋的施工工藝；為墩柱一次性施工考慮，墩頂部分預(yù)留下人及下料口，將系梁頂層及底層中間5根主筋先預(yù)留后于側(cè)向鋼筋焊接的工藝，當(dāng)澆注至墩頂時(shí)，再在墩、臺身鋼筋頂部安裝鋼筋網(wǎng)片，預(yù)埋墊石鋼筋及墊石鋼板，并在墩身系梁中預(yù)埋限位器鋼擋塊。在鋼筋安裝前需搭設(shè)施工用碗扣式或普通鋼管腳手架和人行梯，排與排立桿間距1.2m,豎向橫桿間距1.2~的木質(zhì)腳手板用做鋼筋安裝及模板支立的施工平臺。使用20-22#扎絲綁扎骨架，鐵絲必須扎牢，不得有滑動折斷移位等現(xiàn)象，以防止在澆注混凝土?xí)r松動和變形。對重點(diǎn)部位及易變形部位可施以一部分點(diǎn)焊以保證骨架的幾何形狀。鋼筋與模板間保護(hù)層采用砼墊塊，以確?；炷帘Ｗo(hù)層厚度。4)墩柱、橋臺鋼筋連接鋼筋接長時(shí)采用機(jī)械連接的方式，連接接頭的各項(xiàng)指標(biāo)應(yīng)符合規(guī)范要求。③模板施工1)模板的制作與運(yùn)輸墩柱模板統(tǒng)一制作定型鋼模板，模板分節(jié)長度根據(jù)墩柱不同高度和級差，并考慮墩身形狀及模板通用性，每一節(jié)分成4塊，墩柱的4個(gè)側(cè)面各為一塊。模板面板厚度為6mm,外側(cè)加設(shè)豎向1cm厚的鋼板做為小肋，橫向圍檁采用2[30、28槽鋼(正面板)或2[25、22槽鋼(側(cè)面板)制作。模板塊件之間的連接采用螺栓連接，并加設(shè)定位銷以確保接縫平整。模板的整體連接采用中心對拉螺桿和斜角拉桿的形式加固。橋臺模板采用竹膠板現(xiàn)場制作安裝。墩柱模板制作完成后應(yīng)在生產(chǎn)廠家按不同結(jié)構(gòu)尺寸編號并預(yù)拼，檢查其制作精度、平整度、剛度及偏差等。墩柱模板運(yùn)輸過程中應(yīng)放平放穩(wěn)并加設(shè)墊木，以防變形；模板整體吊裝時(shí)要輕吊輕放，必須使用設(shè)計(jì)吊環(huán)。運(yùn)到施工現(xiàn)場的模板應(yīng)復(fù)拼，檢查模板的結(jié)構(gòu)尺寸、倒角位置、拉桿位置及接縫的結(jié)合情況，檢查合格后的模板方可吊裝用于施2)模板支立及加固墩臺身施工前，應(yīng)將承臺頂面浮漿鑿除沖洗干凈。進(jìn)場的模板在施工前應(yīng)進(jìn)行預(yù)拼和打磨處理，以確保其表面光潔和接縫錯(cuò)臺在規(guī)定的控制范圍內(nèi)。模板安裝時(shí)應(yīng)按測量放出的四角坐標(biāo)點(diǎn)精確對位，以確保模板位置的準(zhǔn)確和垂直度不超過1mm,利用承臺表面的預(yù)埋鋼筋加方木支撐固定，外模間使用對拉螺桿固定，在模板頂端四角使用纜風(fēng)繩拉緊。對位后模板底應(yīng)用砂漿堵塞，以防漏漿。相接的兩塊模板之間板縫要夾塞海綿橡膠條或雙面膠，確保嚴(yán)密不漏漿。檢查兩塊模板對位情況，確保接縫錯(cuò)臺控制在0.3mm以內(nèi)。模板采用等壁厚PVC管套對拉螺桿進(jìn)行加固，拆模后將螺桿抽出，套管內(nèi)以微膨脹水泥砂漿封堵密實(shí)。脫模劑采用購置的模板清漆，用滾刷涂抹至板面使之光亮且不流淌為度。度，超標(biāo)準(zhǔn)則繼續(xù)調(diào)整校核，調(diào)整好的模板須進(jìn)行二次加固。吊車配合串筒澆注，人工入模振搗，一次性澆注成型。成分相同的水泥砂漿潤滑管道內(nèi)壁。泵送間歇時(shí)間不宜超過15min。件、模內(nèi)雜物及脫模劑涂刷等。澆筑。澆筑時(shí)水平分層進(jìn)行，分層厚度不大于30cm,施工時(shí)用串筒控制砼的自由下落高度不大于2m,如有灰漿濺落到模板內(nèi)壁上則用刀刮除。及時(shí)處理?；炷脸跄?，禁止施工人員在混凝土面上走動。新澆筑混凝土與先澆筑混凝土結(jié)合良好，插進(jìn)前一層深度為5-10cm左右，其間距不得超過60cm。的土工布蓋好，并灑水保濕養(yǎng)護(hù)。墩臺身砼的強(qiáng)度達(dá)到2.5Mpa后拆除側(cè)模，清潔、修整和涂油。對拆除模板后的混凝土養(yǎng)護(hù)時(shí)間一般為7d,每天灑水次數(shù)以能保持混凝土表面經(jīng)常處于濕潤狀態(tài)為度。其中D匝道設(shè)計(jì)長度為498.147m(6—11聯(lián));F匝道設(shè)計(jì)長度為349.881m(2—4聯(lián)),第一聯(lián)由吉林鐵道設(shè)計(jì)院設(shè)計(jì)。其中鋼筋混凝土箱梁按照梁施工方法施工。動棒搗固?；炷翉?qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的90%后，進(jìn)行預(yù)應(yīng)力張拉施工。的進(jìn)場和原材料試驗(yàn)準(zhǔn)備，預(yù)應(yīng)力機(jī)具進(jìn)場的檢定工作。廓線位置。根據(jù)放出的外輪廓線，進(jìn)行支架地基處理。(3)組織材料進(jìn)場，進(jìn)場鋼筋、預(yù)應(yīng)力材料必須足鋼筋半成品的加工制作需要，現(xiàn)場布局合理。(4)提前完成各種配合選定及上報(bào)。(5)提前對墩柱、支座的平、立面位置進(jìn)行測量復(fù)核。1.4.5.3施工工藝、方法及施工控制重點(diǎn)底模安裝→支架預(yù)壓→安裝側(cè)模→綁底板鋼筋腹板鋼筋及預(yù)應(yīng)力管道安裝→穿鋼束→澆筑底腹板混凝土→混凝土養(yǎng)生→上內(nèi)模內(nèi)支架及頂?！夗敯邃摻睢鷿仓敯寤炷痢鷱埨撌鷫簼{、封錨→拆底?！鹬Ъ堋鷺蛎嫦怠，F(xiàn)澆箱梁施工工藝見下圖：(2)地基處理對支架范圍內(nèi)的地面進(jìn)行徹底清理，原地面處理采用清除雜草、回填碎石類土進(jìn)行分層碾壓。并在周邊開挖排水溝、覆蓋塑料布防止雨水侵蝕。然后按滿堂紅腳手架范圍及步距布置跳板或木方，按梁高調(diào)整跳板或方木的高度。(3)支架立桿位置放樣測量人員放樣出箱梁在地基上的豎向投影線，并用白灰撒上標(biāo)志線，現(xiàn)場技術(shù)員根據(jù)投影線定出橋中心線，同樣用白灰線做上標(biāo)記。根據(jù)中心線向兩側(cè)按圖對稱布設(shè)碗扣支架。(4)滿堂支架搭設(shè)用Φ48×3.5的6m鋼管，與立桿、橫桿采用扣件連接，頂?shù)淄胁捎每烧{(diào)托撐?，F(xiàn)澆梁碗扣支架具體布置為50kg/m3.加密區(qū)為600×600mm,非加密區(qū)為900支架上設(shè)置頂托，下設(shè)置底托，用來調(diào)節(jié)支架高度。頂托上縱向設(shè)置15cm×15cm方木，縱向方木上設(shè)置10cm×10cm橫橋向小方木。底板方木上為15mm厚竹膠板，翼緣板為4mm厚鋼模板，同時(shí)支架每隔5m設(shè)置一道剪刀撐。支架底托坐在枕木上。(5)支架預(yù)壓為保證施工安全、提高現(xiàn)澆梁質(zhì)量，以1.2倍荷載預(yù)壓。在箱梁支架搭設(shè)完畢、箱梁底模鋪好后，對支架進(jìn)行預(yù)壓。預(yù)壓目的一是消除支架及地基的非彈性變形，二是得到支架的彈性變形值作為施工預(yù)留拱度的依據(jù)，三是測出地基沉降，為采用同類型的橋梁施工提供經(jīng)驗(yàn)數(shù)據(jù)。預(yù)壓材料：本橋采用砂袋進(jìn)行預(yù)壓，預(yù)壓荷載為梁體自重的120%。加載與卸載順序：加載分三級加載，第一\二級加載總重的30%,第三級加載為總重的60%.預(yù)壓觀測：觀測位置設(shè)在每跨的L/2,L/4及墩柱部位，每斷面設(shè)置5個(gè)觀測點(diǎn)。第一級加載后，每隔2小時(shí)觀測一次，連續(xù)兩次觀測沉降量不超過3mm,且沉降量趨為零時(shí)，進(jìn)行第二級加載。按此步驟，直至第三次加載完畢。第三次加載沉降穩(wěn)定后，經(jīng)監(jiān)理工程師同意，可進(jìn)行卸載。卸載時(shí)，同時(shí)觀測，記錄好觀測結(jié)果以便計(jì)算出支架及地基的綜合變形。監(jiān)測精度：采用二等水準(zhǔn)觀測，水準(zhǔn)點(diǎn)間距不大于100m,前后視距≤30m。預(yù)壓前提前將水準(zhǔn)點(diǎn)引到橋墩砼上作為已知點(diǎn)，并預(yù)留置塔尺位置。三跨為一聯(lián)分別在四個(gè)橋墩各引測一個(gè)水準(zhǔn)點(diǎn)，觀測時(shí)從已知點(diǎn)測起分別觀測各個(gè)預(yù)壓觀測點(diǎn)聯(lián)測中間點(diǎn)閉合至另外一個(gè)已知點(diǎn)形成一個(gè)閉合水準(zhǔn)路線，這樣可以減少人為誤差和觀測精度。底模標(biāo)高調(diào)整：預(yù)壓后架體在預(yù)壓荷載作用下基本消除了地基塑性變形和支架豎向各桿件的間隙即非彈性變形，并通過預(yù)壓得出了支架彈性變形值。根據(jù)這些實(shí)測的數(shù)據(jù)，結(jié)合設(shè)計(jì)標(biāo)高和梁底預(yù)拱度值，確定和調(diào)整梁底立模標(biāo)高=設(shè)計(jì)標(biāo)高一設(shè)計(jì)反拱度+地基、支架的彈性變形值。(6)支座安裝支座安裝前將墩、臺支座位置處的混凝土表面清理干凈，用干硬性水泥砂漿抹平，使頂面四角高差不得大于2mm以保證全部面積上壓力均勻。對支座進(jìn)行全面檢查，檢查支座零部件是否有丟失和損壞，并對支座進(jìn)行全面清洗，在安裝前保持清潔。支座安裝時(shí)，將支座中心線位置標(biāo)在墊石上，支座準(zhǔn)確的安放在墊石上，要求支座中心線與墊石中心線相重合，預(yù)留孔內(nèi)采用環(huán)氧砂漿灌縫。支座組裝時(shí)，預(yù)埋鋼墊板必須埋置密實(shí)，與支座間平整密貼。支座上、下各部件縱、橫向必須對中，當(dāng)安裝溫度與設(shè)計(jì)溫度不同時(shí)，活動支座上下各部件錯(cuò)開的距離必須與計(jì)算值相等；安裝縱向活動支座時(shí)，其上、下座板的導(dǎo)向擋塊必須保持平行，交叉角不得大于5。支座順橋中心線必須與主梁中心線重合或平行，支座與上、下部構(gòu)造的連接可用地腳螺栓錨固。用地腳螺栓連接時(shí)，支座下座板與地腳螺栓應(yīng)按設(shè)計(jì)要求做好，再澆上混凝土。支座上板與墩臺的連接則預(yù)留地腳螺栓孔，孔的尺寸大于地腳螺栓直徑，深度稍大于地腳螺栓的長度，孔中澆筑環(huán)氧樹脂砂漿，于初凝前插進(jìn)地腳螺栓并帶好螺母，其外螺母頂面的高度不得大于螺母的厚度，待砂漿完全凝固后，再擰緊螺母。(7)模板安裝①支架搭設(shè)：預(yù)壓完畢后，測量人員測出底模標(biāo)高，根據(jù)觀測的沉降情況計(jì)算出各點(diǎn)的預(yù)留沉降量，與設(shè)計(jì)要求的各跨預(yù)拱度進(jìn)行疊加，然后進(jìn)行標(biāo)高調(diào)整。通過調(diào)整頂托高度調(diào)整底模，達(dá)到預(yù)控標(biāo)高(跨中向上預(yù)留2.5cm預(yù)拱度，按二次拋物線設(shè)置),然后進(jìn)行底模鋪設(shè)。(標(biāo)高調(diào)整方案將在支架預(yù)壓完成后上報(bào)監(jiān)理工程師)②底模鋪設(shè)：底模采用1.5cm厚光面竹膠板，鋪設(shè)時(shí)沿橋梁縱向橫向逐塊鋪設(shè)；板與板之間采用密封條進(jìn)行擠縫，以保證不漏漿。③外側(cè)模安裝：外側(cè)模安裝前，由測量人員測出橋面頂標(biāo)高和軸線，標(biāo)高用紅油漆標(biāo)識在支架兩邊鋼管上(兩邊對稱),軸線標(biāo)于底模上。并保證支撐牢固。嚴(yán)格按模板排序圖進(jìn)行吊裝，然后根據(jù)標(biāo)高、軸線調(diào)整模板。側(cè)面用斜撐(間距0.6m)加固，防止側(cè)模發(fā)生側(cè)向位移。最后根據(jù)軸線、模板上口尺寸、標(biāo)高對側(cè)模板進(jìn)行復(fù)核驗(yàn)收。底、側(cè)模安裝完成后，綁扎底板及腹板鋼筋，最后支設(shè)內(nèi)模模板。④內(nèi)模安裝：內(nèi)模側(cè)壁、頂面模板采用竹膠板。箱梁底板及腹板鋼筋綁扎完畢，經(jīng)驗(yàn)收合格后，開始進(jìn)行內(nèi)箱側(cè)模板安裝。之后安裝箱梁內(nèi)頂板模板，安裝時(shí)隨時(shí)測量模板頂標(biāo)高，以控制頂板混凝土厚度；并保證支撐牢固。為保證內(nèi)模的穩(wěn)定性，每隔2m用拉筋將內(nèi)模與梁體鋼筋相連，內(nèi)模板縫之間貼止?jié){條，對內(nèi)模的接頭和接縫有缺陷的必須用彩條布包裹，防止在澆筑混凝土過程中灰漿滲入內(nèi)模造漏漿，內(nèi)模在端頭必須用三角撐加固。安裝內(nèi)模頂板時(shí)，每個(gè)箱室需預(yù)留1.0m×1.0m工作孔，便于拆除內(nèi)模和檢查室內(nèi)混凝土施工質(zhì)量，每跨箱室的預(yù)留孔要不能留在同一斷面上。完成頂板澆筑后，對工作孔四周混凝土進(jìn)行鑿毛處理，最后采用吊模方式進(jìn)行工作孔混凝土澆筑。內(nèi)箱側(cè)模調(diào)整時(shí)，注意混凝土標(biāo)高及鋼筋保護(hù)層的控制箱梁中的各種預(yù)埋件在模板安裝時(shí)一并埋設(shè)，并采取可靠的穩(wěn)固措施，確保其安裝位置準(zhǔn)確。(8)箱梁鋼筋安裝①鋼筋嚴(yán)格執(zhí)行原材料檢驗(yàn)及見證取樣制度，并送至符合國家要求的檢測機(jī)構(gòu)進(jìn)行檢測，不合格品嚴(yán)禁使用于本工程。②為確保鋼筋加工質(zhì)量，在加工場地進(jìn)行統(tǒng)一加工制作，由運(yùn)輸車輛運(yùn)至施工點(diǎn)；鋼筋連接優(yōu)先采用搭接焊連接。③鋼筋綁扎按底板→腹板→中橫梁→頂板的順序進(jìn)行綁扎。首先綁扎底板底層鋼筋，然后綁扎腹板、橫隔梁骨架，綁扎底板頂層鋼筋及腹板、橫隔梁水平鋼筋，綁扎完成后支內(nèi)側(cè)模板及頂板內(nèi)模后，綁扎頂板鋼筋。綁扎時(shí)交叉點(diǎn)用鐵絲綁扎結(jié)實(shí)；箍筋末端長度按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行配制，其轉(zhuǎn)角與鋼筋的交接點(diǎn)均應(yīng)綁牢；主筋接頭位置應(yīng)按規(guī)范要求交錯(cuò)布置，箍筋接頭在梁中部應(yīng)沿縱向線方向交叉布置。在進(jìn)行鋼筋綁扎程中，由于竹膠板表面易被劃傷且易燃，在底板鋼筋綁扎時(shí)，底部應(yīng)先用方木墊高鋼筋，以免鋼筋劃傷底模表面，在底模中進(jìn)行必要的鋼筋焊接時(shí)，在局部采取襯墊隔離等措施，以免焊燒壞板面。④預(yù)埋件安裝鋼筋綁扎成型后，安裝泄水孔、透氣孔等模板?？锥床捎孟鄳?yīng)直徑的聚乙烯塑料管做為模板成型，嚴(yán)格按設(shè)計(jì)位置安裝、定位。⑤當(dāng)進(jìn)行頂板的鋼筋綁扎時(shí)，同時(shí)要將欄桿等預(yù)埋鋼筋和鋼板按設(shè)計(jì)安放準(zhǔn)確并與箱梁鋼筋骨架連接牢固。(9)預(yù)應(yīng)力管道安裝根據(jù)設(shè)計(jì)要求，箱梁預(yù)應(yīng)力孔道采用塑料波紋管成型。波紋管進(jìn)場后逐根進(jìn)行外觀檢查，波紋管表面不得有油污、泥土或裂縫。①外觀檢查合格后從每批中任取3根，先檢查管的內(nèi)徑；同時(shí)作灌水試驗(yàn)，檢查管壁有無滲漏現(xiàn)象。如有一個(gè)項(xiàng)目檢查不合格，則應(yīng)加倍復(fù)檢。②波紋管的接口、切口應(yīng)成直口，且接口處對接要嚴(yán)，周邊不要產(chǎn)生毛刺，用長為25cm左右直徑大一級的波紋管為套管，并用塑料膠布將接口纏裹嚴(yán)密，防止接口松動拉脫或漏漿。③鋪設(shè)波紋管時(shí)，應(yīng)嚴(yán)格按設(shè)計(jì)管道坐標(biāo)位置固定，并設(shè)固定管道的鋼筋支架。梁體鋼筋骨架與定位網(wǎng)片綁扎好后，將波紋管穿入定位網(wǎng)片的設(shè)計(jì)位置并確保其定位準(zhǔn)確，管節(jié)連接平順，孔道錨固端的預(yù)埋板應(yīng)垂直于孔道中心線。支架與梁體鋼筋綁扎牢固，管道也應(yīng)與每個(gè)支架綁扎結(jié)實(shí)，以防澆筑砼時(shí)波紋管上浮而引起嚴(yán)重的質(zhì)量事故，定位支架間距為曲線段0.5m,直線段1.0m。完成波紋管安裝后，在波紋管的最高點(diǎn)處設(shè)注漿排氣管，排氣管高于頂板面不小20cm,④波紋管在運(yùn)輸過程中，應(yīng)由多人抬運(yùn)，嚴(yán)禁隨意拖拉，避免磨損管壁；嚴(yán)禁在波紋管上堆放鋼筋、模板等重物或踩軋，防止波紋管破裂或變形。⑤波紋管安裝定位過程中應(yīng)盡量避免反復(fù)彎曲，以防管壁開裂。施工中，波紋管要遠(yuǎn)離電焊，還應(yīng)防止電焊火花燒傷管壁。⑥為了防止波紋管漏漿而引起孔道堵塞，在砼澆后應(yīng)立即用通孔器或用高壓水沖孔通孔器是用一段圓鋼作成兩端小中間大的形狀，其直徑應(yīng)比內(nèi)徑小10mm,長度為60—80mm,兩端栓有尼龍繩，以便來回拉動。如預(yù)應(yīng)力筋在砼澆筑前穿入，則應(yīng)將其來回拉動，以保證孔道暢通。⑦施工中要注意保護(hù)波紋管，施工人員不得踩踏或用工具敲擊波紋管，不得用振動棒碰撞、別撬，若發(fā)現(xiàn)有局部砸扁，要及時(shí)進(jìn)行更換處理，用砂輪鋸將該處割掉；換大一級的波紋管進(jìn)行套接，并用塑料膠布纏包嚴(yán)密。⑧波紋管鋪設(shè)過程中如發(fā)現(xiàn)與鋼筋位置重合，按鋼筋讓波紋管的原則，調(diào)整鋼筋位置。⑨混凝土澆注前，現(xiàn)場對波紋管的嚴(yán)密性進(jìn)行檢查，如有孔洞、裂縫，應(yīng)及時(shí)更換。(10)錨墊板安裝①錨墊板安裝前，要檢查其尺寸是否正確，注意灌漿管不得伸入喇叭管內(nèi)，壓漿管制作不符合要求時(shí)，應(yīng)進(jìn)行修理后方可使用。②錨墊板要牢固地安裝在模板上，定位孔的螺栓要擰緊，墊板與孔道嚴(yán)格對中，并與孔道端部垂直，不得錯(cuò)位。③錨墊板的灌漿孔要采取封堵措施，用同直徑的管絲封堵。在錨墊板與模板之間加一層橡膠或泡沫塑料板喇叭口與波紋管相接處，要用塑料膠布纏裹緊密，防止漏漿堵孔。④在砼澆筑過程中，要同時(shí)清除孔道內(nèi)可能滲入的水泥漿，在梁端設(shè)專人適時(shí)地往復(fù)拉動鋼鉸線，防止漏入水泥漿形成塊體而堵孔。(11)預(yù)應(yīng)力筋穿束①原材料1)鋼絞線本工程預(yù)應(yīng)力鋼絞線采用標(biāo)準(zhǔn)型強(qiáng)度級別為1860Mpa、公稱直徑為15.2mm高強(qiáng)度低松弛鋼絞線，其技術(shù)性能應(yīng)符合《預(yù)應(yīng)力混凝土用鋼絞線》(GB/T5224—2003)的規(guī)定。每批鋼絞線由同一批號、同一強(qiáng)度的鋼絞線組成，進(jìn)場后應(yīng)檢查出廠合格證(13)砼養(yǎng)護(hù)及外觀質(zhì)量，合格后按要求進(jìn)行力學(xué)性能及彈性模量試驗(yàn)，檢查及驗(yàn)收合格后方可用于本工程。鋼絞線進(jìn)場后放置于磚砌平臺上，平臺高出地面200mm;平臺要保持干燥，避免鋼絞線潮濕銹蝕；同時(shí)采用帆布進(jìn)行嚴(yán)密覆蓋。鋼絞線表面無裂紋、毛刺、機(jī)械損傷、氧化鐵或油跡、瀝青等有害物質(zhì)。2)錨具工程使用的錨具出廠時(shí)附有檢驗(yàn)證書及本批產(chǎn)品出廠檢驗(yàn)合格證○錨具應(yīng)使用煤油或柴油洗凈表面油污、鐵屑、泥砂等雜物。②預(yù)應(yīng)力筋制作1)預(yù)應(yīng)力鋼絞線制作：預(yù)應(yīng)力鋼絞線的下料，按設(shè)計(jì)長度加預(yù)留張拉長度。鋼絞線采用砂輪鋸切割，切割后平放在地面上，并用鉛絲及膠帶紙包裹鋼絞線端頭防止其散頭。2)鋼絞線編束：由于鋼絞線的線盤重，盤卷小，彈力大，為了防止在下料過程中鋼絞線紊亂，并彈出傷人，事先制作了一個(gè)簡易的鐵籠。下料時(shí)，將鋼絞線盤卷裝在鐵籠內(nèi)，從盤卷中央逐條抽出，較為安全。鋼絞線編束時(shí)，保證每根鋼絞線平行，不纏繞，每隔1.0-1.5m用20#軟鋼絲綁扎一道，在兩端2.0m范圍內(nèi)應(yīng)保證綁扎間距不大于50cm。3)鋼絞線穿束：由于預(yù)應(yīng)力鋼束較長，曲線多，因此采用CS15穿束機(jī)在混凝土澆注前進(jìn)行鋼絞線的穿束，穿束前檢查錨墊板和孔道的位置正確，檢查灌漿孔和排氣孔是否滿足要求，孔道內(nèi)應(yīng)暢通，無水分和雜物，錨具、墊板接觸板面上的焊渣、混凝土等要清理干凈○鋼絞線伸出錨墊板的長度必須與使用的千斤頂配套，防止工作長度不足。(12)混凝土澆筑本工程預(yù)應(yīng)力箱梁混凝土所使用的標(biāo)號為C50,采用商品混凝土，專用罐車運(yùn)輸，泵送入模。箱梁混凝土一次澆筑。①每聯(lián)箱梁共分二個(gè)工作面，每個(gè)作業(yè)面由一臺47m混凝土泵車完成澆筑混凝土。澆注順序?yàn)椋嚎v向由跨中始向墩臺澆筑，;橫向由外側(cè)腹板向梁中線澆注。②截面澆筑次序?yàn)椋旱装濉拱?。待底板砼澆筑完達(dá)到初凝狀態(tài)時(shí)，然后進(jìn)行腹板混凝土澆筑。③腹板混凝土采用斜面分層法澆筑(分層厚度不大于30cm),兩側(cè)澆筑要交替進(jìn)行，確保截面混凝土上升高度一致；砼振搗采用插入式振搗棒，振搗人員站在鋪設(shè)平臺上進(jìn)行振搗。④混凝土振搗采用插入式振搗棒進(jìn)行，應(yīng)避免振搗棒碰撞模板、鋼筋和其它預(yù)埋件，與側(cè)模應(yīng)保持5cm—10cm的距離；插點(diǎn)要均勻，可按行列式或交錯(cuò)式進(jìn)行，移動間距不應(yīng)超過其作用半徑的1.5倍，作用半徑可實(shí)地測得，一般為40—50cm;采用φ50振搗棒，鋼筋間距較密及波紋管等部位，采用φ30振搗棒進(jìn)行振搗；每一處振搗完畢后應(yīng)邊振動邊徐徐提出振搗棒。兩層振搗時(shí)應(yīng)將振搗棒插入下層砼5cm—10cm,使兩層砼結(jié)合成一體。砼振搗時(shí)間控制在30—40s,一般以砼不再下沉，表面開始泛漿，不出現(xiàn)氣泡為度。砼澆筑完成后，及時(shí)進(jìn)行覆蓋養(yǎng)護(hù)工作。覆蓋養(yǎng)護(hù)在砼澆筑完畢后12h內(nèi)進(jìn)行，砼表面應(yīng)用塑料布覆蓋嚴(yán)密，塑料布內(nèi)應(yīng)具有凝結(jié)水。灑水覆蓋養(yǎng)護(hù)14天，養(yǎng)護(hù)期間應(yīng)對養(yǎng)護(hù)情況經(jīng)常檢查。(14)預(yù)應(yīng)力筋張拉①張拉設(shè)備選用及校驗(yàn)1)錨具：錨具、夾具，錨具、夾具、連接器進(jìn)場后，首先做外觀檢查：按同一類產(chǎn)品、同一批原材料、同一種工藝一次投料生產(chǎn)每少于1000套為一檢驗(yàn)批，抽取10%,且不少于10套，檢查其表面不得有裂紋、傷痕、銹蝕，尺寸不得超過允許偏差；同時(shí)需檢查其硬度、靜載錨固能力等出廠檢驗(yàn)報(bào)告、產(chǎn)品合格證、裝箱單和產(chǎn)品說明書。2)錨具的制作均要達(dá)到圖紙對鋼的型號、加工誤差、表面光潔度以及處理和硬度等的技術(shù)要求，并經(jīng)過監(jiān)理工程師批準(zhǔn)方可使用。3)錨具均嚴(yán)格進(jìn)行試驗(yàn)檢驗(yàn)，保證在過量拉入或鋼束滑移的情況下，使鋼束張拉至不低于鋼束規(guī)定的最小極限強(qiáng)度的95%。4)千斤頂：張拉千斤頂應(yīng)定期檢查并建立卡片備查，建立油表壓力與千斤頂張拉力標(biāo)定曲線，張拉噸位宜為張拉力的1.5倍左右，且不得小于1.2倍。經(jīng)過更換配件的張拉千斤頂、壓力表必須重新校驗(yàn)。5)油泵、壓力表：電動油泵、壓力表選用國家定型標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)品，并經(jīng)檢驗(yàn)后方可使用。6)張拉設(shè)備檢驗(yàn)：本工程采用單向或雙向?qū)ΨQ同步張拉工藝，共配備8套張拉設(shè)備。作為計(jì)量設(shè)備，千斤頂、壓力表使用前必須進(jìn)行校驗(yàn)，并建立油表壓力與千斤頂張拉力標(biāo)定曲線；使用過程中校驗(yàn)周期為六個(gè)月(并不得超過200次張拉作業(yè))。經(jīng)過標(biāo)定的油壓表與千斤頂，必須一一對應(yīng)，配套使用。②預(yù)應(yīng)力筋張拉1)張拉鋼絞線時(shí)采用雙控，以張拉控制應(yīng)力為主，伸長量作為校核，實(shí)際伸長量與理論伸長量誤差應(yīng)控制在±6%以內(nèi)。2)箱梁混凝土強(qiáng)度和彈性模量均達(dá)到其設(shè)計(jì)值的100%后方可進(jìn)行，張拉采用單向?qū)ΨQ同步張拉工藝進(jìn)行張拉；張拉完成后，立即采用圖紙要求標(biāo)號的水泥漿進(jìn)行管道壓漿。3)在進(jìn)行第一聯(lián)梁張拉時(shí)需要對管道損失及錨圈口摩阻損失實(shí)際測定，根據(jù)實(shí)測結(jié)果對張拉控制應(yīng)力做適當(dāng)調(diào)整，確保有效應(yīng)力值。4)預(yù)應(yīng)力張拉程序：當(dāng)混凝土強(qiáng)度和彈性模量均達(dá)到設(shè)計(jì)值的100%,預(yù)應(yīng)力鋼束的張拉按對稱原則從兩邊向中間張拉，每次張拉不少于兩束，鋼束伸長量的實(shí)測值與設(shè)計(jì)給定值比較，誤差不應(yīng)超過±6%,否則應(yīng)停止張拉并查明原因。5)張拉操作工藝：先按每束根數(shù)與相應(yīng)的錨具配套，帶好夾片，將鋼絞線從千斤頂中心穿過。張拉時(shí)當(dāng)鋼絞線的初始應(yīng)力達(dá)到規(guī)定值停止供油，檢查夾片情況完好后，劃線做標(biāo)記。上述工作完成后，即向千斤頂油缸充油并對鋼絞線進(jìn)行張拉。張拉值的大小以油壓表的讀數(shù)為主，以鋼絞線的伸長值加以校核，實(shí)際張拉伸長值與理論伸長值應(yīng)控制在±6%的范圍內(nèi)。當(dāng)油壓達(dá)到張拉噸位后關(guān)閉油缸油路，并保持2分鐘，測量鋼絞線伸長值加以校核。在保持2分鐘以后，若油壓稍有下降，補(bǔ)油到設(shè)計(jì)噸位的油壓值，千斤頂回油，夾片自動鎖定則該束張拉結(jié)束，及時(shí)做好記錄。全梁斷絲、滑絲總數(shù)不得超過鋼絲總數(shù)的0.5‰,且一束內(nèi)斷絲不得超過1絲，也不得在同一側(cè)。③管道灌漿與端頭封堵1)灌漿用水泥采用與C50混凝土同品種水泥，配合比經(jīng)試驗(yàn)確定，不得摻入氯化物或其它對預(yù)應(yīng)力筋有腐蝕作用的外加劑；水泥漿應(yīng)滿足下列技術(shù)要求：泌水率最大不得超過3%;自由膨脹率應(yīng)小于10%;稠度宜控制在14～18S。施工中，水泥漿應(yīng)保持有足夠的流動度，當(dāng)水灰比為0.35—0.4時(shí)，流動度為120—170mm,即可滿足灌漿要求。流動度應(yīng)由流動度測定器進(jìn)行測定。在水泥漿中摻入占水泥重量0.05‰的UPA型膨脹劑，可使水泥漿獲得2%—3%的膨脹率，可有效提高孔道灌漿飽滿度，同時(shí)也可以滿足強(qiáng)度要求。2)本工程灌漿采用真空壓漿法施工。施工時(shí)，在錨墊板的一端壓漿孔連接真空泵，連續(xù)抽氣至-0.06～-0.08Mpa,另一端連接壓漿泵，灌注水泥凈漿。壓漿泵的壓力控制在0.6～0.7Mpa;根據(jù)施工期氣溫，壓漿配合比應(yīng)適時(shí)進(jìn)行調(diào)整，在現(xiàn)場施工中，主要通過調(diào)整水溫來控制水泥漿的凝結(jié)時(shí)間。3)灌筑梁體封端混凝土之前，應(yīng)先將承壓板表面的粘漿和錨環(huán)外面上部的灰漿清除干凈，對錨具進(jìn)行防銹處理，同時(shí)檢查確認(rèn)無漏壓的管道后，才允許灌筑封端混凝土。封端混凝土應(yīng)采用無收縮混凝土進(jìn)行封堵，其混凝土強(qiáng)度不得低于設(shè)計(jì)要求。灌筑封端混凝土?xí)r應(yīng)做好封頭上部的防水措施。4)管道內(nèi)壓漿在鋼絞線預(yù)加應(yīng)力完畢后48h內(nèi)進(jìn)行，盡量減少應(yīng)力損失。壓漿前應(yīng)清除管道內(nèi)雜物及積水，壓漿前注入壓力水，壓力水注入時(shí)間以出漿口水質(zhì)變清為準(zhǔn)。水泥砂漿拌制均勻后，采用孔格2.5×2.5mm濾網(wǎng)過濾，然后方可壓入管道。5)灌漿工作應(yīng)緩慢進(jìn)行，不得中斷，直到真空泵端冒出濃漿并封閉排氣孔后，宜再繼續(xù)加壓至0.5—0.6Mpa,稍后再封閉端口漿孔。灌漿順序宜先灌筑下層孔6)應(yīng)恰當(dāng)掌握灌漿的時(shí)間，一般在水泥漿泌水情況下基本完成。灌漿完成后即可進(jìn)行端頭封堵。(15)模板拆除混凝土拆模時(shí)，其強(qiáng)度應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，如設(shè)計(jì)無要求，應(yīng)滿足下列要求：①側(cè)模在混凝土強(qiáng)度達(dá)到2.5MPa時(shí)，且能保證其表面及棱角不因拆模而受損時(shí)，方可進(jìn)行。②內(nèi)頂板模板應(yīng)在混凝土強(qiáng)度能保證構(gòu)件不發(fā)生塌陷和裂縫時(shí)，方可拆除。③在混凝土強(qiáng)度能安全地承受其結(jié)構(gòu)自身重力和外加施工荷載時(shí)，在預(yù)應(yīng)力張拉及灌漿完畢，且水泥漿形成強(qiáng)度后，方可拆除底模。④拆模時(shí)不應(yīng)使混凝土受到損傷，并減少模板破損；底模及支架的拆除過程及拆除后的檢查結(jié)果，均應(yīng)詳細(xì)記錄。(16)支架拆除①支架拆除嚴(yán)格按圖紙要求施工程序進(jìn)行，在張拉完全部的鋼鉸線后，拆除全部支架。②支架拆除前對腳手架作一次全面檢查，清除多余物件，并設(shè)立拆除區(qū)，禁止人員進(jìn)入。③支架拆除采用頂梁脫離底模的工藝，分段進(jìn)行拆除。用千斤頂架墊牢固，松動頂托至一定距離，當(dāng)拆除所需凈空滿足要求后，即可拆除底模板。④拆除順序自上而下逐層拆除，不允許上、下層同時(shí)拆除；順橋向，應(yīng)從跨中開始，分別向梁的兩端對稱進(jìn)行拆除。⑤拆除的構(gòu)件用吊具吊下或人工遞下，嚴(yán)禁拋擲，拆除的構(gòu)件分類堆放，以便運(yùn)輸、保管。(17)施工中的控制重點(diǎn)在進(jìn)行現(xiàn)澆箱梁施工時(shí)，必須嚴(yán)格控制的重點(diǎn)有：①支架地基處理，完成地基處理后，必須進(jìn)行地基承載力試驗(yàn)，滿足支架專項(xiàng)施工方案要求后，方允許進(jìn)行支架搭設(shè)；②主筋的焊接接頭的長度和位置，雙面焊長度不小于5d,單面焊長度不小于10d,禁止同一截面焊接接頭超出規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)；③支架完成預(yù)壓后底模標(biāo)高控制，要保證預(yù)留好支架足夠的沉降預(yù)留和上拱度預(yù)留；④模板的整體平整度要符合要求；⑤外撐內(nèi)拉等加固系統(tǒng)要滿足施工要求。1.4.6附屬結(jié)構(gòu)施工方案本標(biāo)段的防撞墻底座設(shè)計(jì)為鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，防撞墻高度1270mm,上面安設(shè)防撞欄桿。防撞墻滿足SS級受力要求。采用現(xiàn)澆的方式制作。其中聲屏障預(yù)埋件位置要求準(zhǔn)確，同時(shí)保證預(yù)埋路燈線管通路。(1)模板制作模板采用定型鋼模，選擇專業(yè)的模板加工廠進(jìn)行加工，保證模板各部尺寸、平整度符合規(guī)范及設(shè)計(jì)要求，模板除輕便耐用外，且能夠保證足夠的剛度。(2)模板支立當(dāng)箱梁混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的100%后，張拉完成，拆除模板后即可進(jìn)行防撞墻的施工。模板支立采用無支架施工，整個(gè)防撞墻模板主要借助防撞墻預(yù)埋鋼筋以及箱梁施工時(shí)預(yù)埋的模板加固鋼筋進(jìn)行支立，在模板底部設(shè)置拉筋與預(yù)埋鋼筋相焊接。模板頂部采用拉筋進(jìn)行固定。模板接縫處粘貼雙面膠帶，相鄰模板的接縫錯(cuò)臺不得大于1mm。(3)預(yù)埋件處理防撞墻預(yù)埋件較多，穿線管、接線盒、防撞欄桿預(yù)埋鋼板等，防撞墻施工時(shí)對預(yù)埋件的種類、位置進(jìn)行詳細(xì)的檢查，不得遺漏或安錯(cuò)位置，對于鐵制預(yù)埋件要和防撞墻鋼筋點(diǎn)焊連接，確保澆注混凝土?xí)r，預(yù)埋件的位置不改變。(4)伸縮縫的處理按照設(shè)計(jì)要求，每段10米左右，縫寬1厘米，在支立防撞墻模板時(shí)，在伸縮縫位置處用油漬木條斷開，在混凝土澆注時(shí)，伸縮縫兩側(cè)要對稱澆注，防止伸縮縫模板變形。(5)混凝土的澆注防撞墻混凝土的技術(shù)要求：標(biāo)號C40,混凝土澆注時(shí)采用泵車或吊車配合吊斗入模?；炷烈淮螡仓尚??；炷琳駬v采用插入式振搗棒進(jìn)行人工振搗○振動棒移動間距不超過振動棒作用半徑的1.5倍，于側(cè)模保持5-10cm的距離。振動時(shí)振動棒嚴(yán)禁抵觸模板，振搗時(shí)間一般控制在20～30s,視表面混凝土不再顯著下沉，不再泛出氣泡及表面泛出灰漿為準(zhǔn)?；炷翝沧⒄駬v時(shí)，振動棒嚴(yán)禁抵觸防撞墻里的預(yù)埋件，確?；炷翝沧r(shí)，各預(yù)埋件位置不移動?；炷脸跄?，對防撞墻頂面的混凝土進(jìn)行二次壓光。(6)模板的拆除當(dāng)混凝土強(qiáng)度達(dá)設(shè)計(jì)強(qiáng)度的60%時(shí)，開始拆除防撞墻模板。模板拆除時(shí)，采用人工配合吊車進(jìn)行作業(yè)，拆除時(shí)首先解除橫向拉筋，拆除外側(cè)模，然后解除底端豎向拉筋，拆除底模，最后拆除內(nèi)側(cè)模。模板拆除時(shí)，要嚴(yán)防落物。模板拆除后，進(jìn)行清理準(zhǔn)備下一次使用。(1)施工準(zhǔn)備①復(fù)測梁板頂面