2025年路基路面工程考試試卷(含答案)一、單項(xiàng)選擇題（每題2分，共20分）1.路基干濕類型的劃分依據(jù)是（）。A.土的天然含水量B.土的液限含水量C.土的稠度D.地下水位高度2.下列路面結(jié)構(gòu)層中，主要起擴(kuò)散應(yīng)力作用的是（）。A.面層B.基層C.墊層D.路肩3.高速公路路基填方路段的上路床壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)（重型擊實(shí)）為（）。A.≥90%B.≥93%C.≥96%D.≥98%4.水泥穩(wěn)定碎石基層屬于（）。A.柔性基層B.半剛性基層C.剛性基層D.組合式基層5.瀝青路面設(shè)計(jì)中，路表設(shè)計(jì)彎沉值的計(jì)算依據(jù)是（）。A.容許拉應(yīng)力B.容許剪應(yīng)力C.累計(jì)當(dāng)量軸次D.土基回彈模量6.水泥混凝土路面縮縫的構(gòu)造形式通常為（）。A.平縫加傳力桿B.假縫加傳力桿C.平縫加拉桿D.假縫加拉桿7.路基邊坡穩(wěn)定性分析中，瑞典條分法假設(shè)滑動(dòng)面為（）。A.直線B.折線C.圓弧D.拋物線8.級(jí)配碎石基層的施工質(zhì)量控制關(guān)鍵指標(biāo)是（）。A.壓實(shí)度與彎沉B.壓實(shí)度與級(jí)配C.抗壓強(qiáng)度與級(jí)配D.彎沉與抗壓強(qiáng)度9.瀝青混合料高溫穩(wěn)定性的主要評(píng)價(jià)指標(biāo)是（）。A.馬歇爾穩(wěn)定度B.流值C.動(dòng)穩(wěn)定度D.殘留穩(wěn)定度10.季節(jié)性凍土地區(qū)路基設(shè)計(jì)的核心問題是（）。A.排水設(shè)計(jì)B.防凍脹與翻漿C.邊坡防護(hù)D.壓實(shí)度控制二、填空題（每空1分，共20分）1.路基的“三要素”是指______、______和______。2.路面結(jié)構(gòu)按力學(xué)特性可分為______、______和______三類。3.土基回彈模量的測(cè)試方法主要有______和______。4.瀝青路面的主要破壞形式包括______、______、______和______。5.水泥混凝土路面的接縫可分為______、______和______三類。6.路基壓實(shí)度是指______與______的比值，以百分?jǐn)?shù)表示。7.半剛性基層材料的強(qiáng)度形成主要依靠______和______作用。三、判斷題（每題1分，共10分。正確打“√”，錯(cuò)誤打“×”）1.路基臨界高度是指土基在最不利季節(jié)處于干燥狀態(tài)時(shí)的最小填土高度。（）2.瀝青路面的墊層主要作用是改善土基濕度和溫度狀況。（）3.水泥混凝土路面的脹縫必須貫穿整個(gè)板厚。（）4.路基邊坡坡度越陡，穩(wěn)定性越差，因此所有路基均應(yīng)采用緩邊坡。（）5.級(jí)配碎石基層屬于半剛性基層，其強(qiáng)度隨齡期增長(zhǎng)而提高。（）6.瀝青混合料的空隙率越大，高溫穩(wěn)定性越好，但水穩(wěn)定性越差。（）7.路基沉降由瞬時(shí)沉降、固結(jié)沉降和次固結(jié)沉降三部分組成。（）8.水泥混凝土路面的橫向縮縫間距一般為4~6m，縱向縮縫間距一般為3~4.5m。（）9.土的回彈模量越大，土基的承載能力越強(qiáng)，路面結(jié)構(gòu)層厚度可適當(dāng)減薄。（）10.高速公路瀝青路面的上面層應(yīng)優(yōu)先采用密級(jí)配瀝青混凝土（AC型）。（）四、簡(jiǎn)答題（每題6分，共30分）1.簡(jiǎn)述路基邊坡穩(wěn)定性分析的主要方法及其適用條件。2.瀝青路面車轍的產(chǎn)生原因有哪些？如何通過材料設(shè)計(jì)減少車轍？3.水泥混凝土路面為何需要設(shè)置接縫？簡(jiǎn)述脹縫與縮縫的主要區(qū)別。4.簡(jiǎn)述路基壓實(shí)的影響因素及提高壓實(shí)度的技術(shù)措施。5.半剛性基層的主要優(yōu)缺點(diǎn)是什么？設(shè)計(jì)中應(yīng)如何避免其缺點(diǎn)？五、計(jì)算題（共20分）1.某高速公路路基填方段，采用重型擊實(shí)試驗(yàn)測(cè)得土的最大干密度為1.95g/cm3，最佳含水量為12%?，F(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)某壓實(shí)層的濕密度為2.10g/cm3，含水量為13%。計(jì)算該層的壓實(shí)度，并判斷是否滿足高速公路上路堤（壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)≥96%）的要求。（8分）2.某二級(jí)公路（雙向雙車道）設(shè)計(jì)年限為15年，年平均日交通量（ADT）為3000輛（標(biāo)準(zhǔn)軸載BZZ-100），交通量年增長(zhǎng)率為5%。路面結(jié)構(gòu)為瀝青混凝土面層（厚度18cm，面層類型系數(shù)As=1.1），水泥穩(wěn)定碎石基層（厚度20cm），土基回彈模量E0=30MPa。試計(jì)算該路面的設(shè)計(jì)彎沉值（公路等級(jí)系數(shù)Ac=1.2，季節(jié)影響系數(shù)Ab=1.0，累計(jì)當(dāng)量軸次Ne=Σ(ni×Pi^4/P0^4)，設(shè)計(jì)彎沉公式Ld=600×Ne^(-0.2)×Ac×As×Ab）。（12分）六、論述題（共20分）結(jié)合工程實(shí)際，論述半剛性基層瀝青路面的結(jié)構(gòu)組合設(shè)計(jì)原則，并分析其在長(zhǎng)期使用中的常見病害及防治措施。參考答案一、單項(xiàng)選擇題1.C2.B3.C4.B5.C6.D7.C8.B9.C10.B二、填空題1.寬度、高度、邊坡坡度2.柔性路面、剛性路面、半剛性路面3.承載板法、貝克曼梁法4.車轍、裂縫、坑槽、沉陷（或其他合理答案）5.縮縫、脹縫、施工縫6.現(xiàn)場(chǎng)實(shí)測(cè)干密度、室內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)最大干密度7.水泥水化、火山灰反應(yīng)三、判斷題1.×（臨界高度是土基在最不利季節(jié)處于某種臨界狀態(tài)時(shí)的路基高度）2.√3.√4.×（邊坡坡度應(yīng)根據(jù)土的性質(zhì)、水文條件等綜合確定）5.×（級(jí)配碎石屬于柔性基層）6.×（空隙率越大，高溫穩(wěn)定性可能越差）7.√8.√9.√10.×（上面層優(yōu)先采用SMA或OGFC等抗滑表層）四、簡(jiǎn)答題1.主要方法及適用條件：（1）圓弧滑動(dòng)面法（如瑞典條分法、畢肖普法）：適用于黏性土路基，假設(shè)滑動(dòng)面為圓?。唬?）直線滑動(dòng)面法（如庫(kù)倫土壓力理論）：適用于砂性土路基，滑動(dòng)面近似直線；（3）折線滑動(dòng)面法（如不平衡推力法）：適用于黃土、碎石土等非均質(zhì)土路基，滑動(dòng)面呈折線形。2.車轍產(chǎn)生原因：（1）材料因素：瀝青混合料高溫穩(wěn)定性不足（如瀝青標(biāo)號(hào)過高、集料棱角性差）；（2）結(jié)構(gòu)因素：基層或土基強(qiáng)度不足，產(chǎn)生剪切變形；（3）荷載因素：重載、超載車輛比例高，作用次數(shù)多；（4）環(huán)境因素：高溫季節(jié)持續(xù)時(shí)間長(zhǎng)，路面溫度升高導(dǎo)致材料軟化。材料設(shè)計(jì)措施：采用改性瀝青（如SBS改性）、增加粗集料比例（如SMA混合料）、控制瀝青用量、提高集料的嵌擠能力。3.設(shè)置接縫的原因：水泥混凝土具有熱脹冷縮特性，且硬化過程中會(huì)產(chǎn)生收縮，不設(shè)置接縫會(huì)導(dǎo)致板內(nèi)應(yīng)力過大，產(chǎn)生不規(guī)則裂縫。脹縫與縮縫的區(qū)別：（1）功能：脹縫用于防止高溫膨脹引起的板體擠壓破壞；縮縫用于誘導(dǎo)低溫收縮裂縫規(guī)則發(fā)展；（2）構(gòu)造：脹縫需貫穿板厚，設(shè)傳力桿和填縫料；縮縫為假縫（不貫穿板厚），一般設(shè)拉桿（橫向縮縫）或不設(shè)傳力桿；（3）間距：脹縫間距較大（20~30m），縮縫間距較?。?~6m）。4.影響因素：土的含水量、土的性質(zhì)（顆粒組成、塑性指數(shù)）、壓實(shí)功（機(jī)械類型、碾壓遍數(shù)）、壓實(shí)厚度。技術(shù)措施：（1）控制含水量在最佳含水量±2%范圍內(nèi)；（2）選擇合適的壓實(shí)機(jī)械（如重型振動(dòng)壓路機(jī)）；（3）分層填筑，控制每層壓實(shí)厚度（≤20cm）；（4）對(duì)黏性土可采用翻松、晾曬或摻石灰改良；對(duì)砂性土可采用灑水增濕。5.半剛性基層優(yōu)點(diǎn)：強(qiáng)度高、剛度大、整體性好、造價(jià)低；缺點(diǎn)：易產(chǎn)生干縮和溫縮裂縫，裂縫易反射至面層形成反射裂縫。設(shè)計(jì)中避免缺點(diǎn)的措施：（1）控制水泥用量（一般≤6%）；（2）采用緩凝水泥或摻加粉煤灰降低水化熱；（3）設(shè)置收縮縫（切縫）；（4）基層頂面鋪設(shè)應(yīng)力吸收層（如土工格柵、橡膠瀝青應(yīng)力吸收膜）；（5）加強(qiáng)養(yǎng)生（覆蓋灑水，養(yǎng)生期≥7d）。五、計(jì)算題1.計(jì)算步驟：（1）現(xiàn)場(chǎng)干密度ρd=濕密度/(1+含水量)=2.10/(1+0.13)=1.858g/cm3；（2）壓實(shí)度K=ρd/ρmax×100%=1.858/1.95×100%≈95.3%；（3）判斷：95.3%＜96%，不滿足要求。2.計(jì)算步驟：（1）計(jì)算累計(jì)當(dāng)量軸次Ne：設(shè)計(jì)年限內(nèi)交通量年增長(zhǎng)率r=5%，車道系數(shù)η=0.5（雙向雙車道），設(shè)計(jì)年限t=15年；Ne=ADT×η×[(1+r)^t-1]/r×365=3000×0.5×[(1+0.05)^15-1]/0.05×365；計(jì)算(1.05)^15≈2.0789，代入得：Ne=1500×(2.0789-1)/0.05×365=1500×21.578×365≈1500×7876.97≈11,815,455次；（2）設(shè)計(jì)彎沉值Ld=600×Ne^(-0.2)×Ac×As×Ab；Ne^(-0.2)=11,815,455^(-0.2)≈(1.18×10^7)^(-0.2)≈1/(1.18^0.2×10^1.4)≈1/(1.034×25.12)≈0.0385；Ld=600×0.0385×1.2×1.1×1.0≈600×0.0385×1.32≈600×0.0508≈30.5（0.01mm）。六、論述題結(jié)構(gòu)組合設(shè)計(jì)原則：（1）強(qiáng)度與剛度遞減原則：自上向下各結(jié)構(gòu)層的強(qiáng)度（如抗壓強(qiáng)度、回彈模量）應(yīng)逐漸降低，避免應(yīng)力集中；例如，面層采用高模量瀝青混凝土（如SMA），基層采用水泥穩(wěn)定碎石（模量1500~2000MPa），底基層采用石灰粉煤灰土（模量500~1000MPa）。（2）層間結(jié)合原則：各層間應(yīng)具有良好的粘結(jié)性，防止層間滑移；可通過灑布透層油（基層與面層間）、粘層油（瀝青層間）實(shí)現(xiàn)。（3）排水設(shè)計(jì)原則：設(shè)置排水基層（如大粒徑透水性瀝青混合料）或邊緣排水系統(tǒng)，避免水滲入土基導(dǎo)致軟化。（4）抗裂設(shè)計(jì)原則：半剛性基層易產(chǎn)生收縮裂縫，需控制水泥用量（≤6%）、采用緩凝水泥，并在基層頂面鋪設(shè)土工格柵或應(yīng)力吸收層（如橡膠瀝青碎石封層）。（5）功能匹配原則：面層需滿足抗滑、抗車轍要求（采用改性瀝青），基層需滿足承載力要求（強(qiáng)度≥3MPa），墊層需改善土基濕度（采用砂礫材料）。常見病害及防治：（1）反射裂縫：由于半剛性基層收縮裂縫向上反射至面層；防治措施包括基層切縫、鋪設(shè)應(yīng)力吸收層、采用纖維增強(qiáng)基層。（2）車轍：面層材料高溫穩(wěn)定性不足或基層強(qiáng)度不足；防治措施為采用改性瀝