2025年大學(xué)（軌道交通信號(hào)與控制）車站信號(hào)控制測試題及答案

（考試時(shí)間：90分鐘滿分100分）班級(jí)______姓名______第I卷（選擇題共30分）答題要求：本大題共10小題，每小題3分。在每小題給出的四個(gè)選項(xiàng)中，只有一項(xiàng)是符合題目要求的。請將正確答案的序號(hào)填在括號(hào)內(nèi)。1.車站信號(hào)控制系統(tǒng)的核心功能是（）A.進(jìn)路控制B.信號(hào)顯示C.道岔控制D.以上都是2.以下哪種信號(hào)機(jī)不屬于車站信號(hào)機(jī)（）A.進(jìn)站信號(hào)機(jī)B.出站信號(hào)機(jī)C.調(diào)車信號(hào)機(jī)D.通過信號(hào)機(jī)3.進(jìn)路鎖閉的方式不包括（）A.預(yù)先鎖閉B.接近鎖閉C.完全鎖閉D.人工鎖閉4.道岔控制電路中，道岔表示繼電器的作用是（）A.反映道岔位置B.控制道岔動(dòng)作C.實(shí)現(xiàn)道岔鎖閉D.以上都不是5.車站信號(hào)控制系統(tǒng)中，聯(lián)鎖設(shè)備的主要作用是（）A.保證行車安全B.提高運(yùn)輸效率C.實(shí)現(xiàn)信號(hào)顯示D.控制道岔動(dòng)作6.信號(hào)機(jī)的燈光顏色中，黃色表示（）A.停車B.注意或減速運(yùn)行C.按規(guī)定速度運(yùn)行D.調(diào)車作業(yè)7.以下哪種設(shè)備不屬于車站信號(hào)設(shè)備（）A.軌道電路B.轉(zhuǎn)轍機(jī)C.調(diào)度集中設(shè)備D.信號(hào)機(jī)8.進(jìn)路建立過程中，首先要進(jìn)行的操作是（）A.選路B.鎖閉進(jìn)路C.開放信號(hào)D.道岔轉(zhuǎn)換9.車站信號(hào)控制系統(tǒng)中，用于檢測軌道區(qū)段是否空閑的設(shè)備是（）A.信號(hào)機(jī)B.轉(zhuǎn)轍機(jī)C.軌道電路D.繼電器10.以下關(guān)于信號(hào)顯示距離的說法，正確的是（）A.進(jìn)站、通過、遮斷信號(hào)機(jī)，不得小于1000mB.高柱出站、高柱進(jìn)路信號(hào)機(jī)，不得小于800mC.預(yù)告信號(hào)機(jī)，不得小于400mD.調(diào)車信號(hào)機(jī)，不得小于200m第II卷（非選擇題共70分）11.（10分）簡述車站信號(hào)控制系統(tǒng)的組成部分及其功能。12.（15分）說明軌道電路的工作原理及作用。13.（15分）分析進(jìn)路控制的過程及關(guān)鍵環(huán)節(jié)。14.（材料題15分）材料：在某車站的一次信號(hào)設(shè)備故障中，出站信號(hào)機(jī)突然顯示異常。經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)，是信號(hào)機(jī)內(nèi)部的燈泡損壞導(dǎo)致。請根據(jù)此材料，回答以下問題：（1）出站信號(hào)機(jī)顯示異?？赡軙?huì)對行車造成什么影響？（2）如何及時(shí)發(fā)現(xiàn)并處理信號(hào)機(jī)燈泡損壞的問題？15.（材料題15分）材料：隨著城市軌道交通的快速發(fā)展，車站信號(hào)控制系統(tǒng)的可靠性和安全性要求越來越高。某車站采用了先進(jìn)的智能聯(lián)鎖設(shè)備，實(shí)現(xiàn)了更加精準(zhǔn)的進(jìn)路控制和信號(hào)顯示。請根據(jù)此材料，回答以下問題：（1）智能聯(lián)鎖設(shè)備相比傳統(tǒng)聯(lián)鎖設(shè)備有哪些優(yōu)勢？（2）闡述車站信號(hào)控制系統(tǒng)可靠性和安全性的重要性。答案：1.D2.D3.C4.A5.A6.B7.C8.A9.C10.A11.車站信號(hào)控制系統(tǒng)主要由聯(lián)鎖設(shè)備、信號(hào)機(jī)、轉(zhuǎn)轍機(jī)、軌道電路等組成。聯(lián)鎖設(shè)備保證行車安全，實(shí)現(xiàn)進(jìn)路、道岔、信號(hào)之間的聯(lián)鎖關(guān)系；信號(hào)機(jī)用于給出各種行車指令；轉(zhuǎn)轍機(jī)控制道岔的轉(zhuǎn)換；軌道電路檢測軌道區(qū)段是否空閑等。12.軌道電路利用軌道線路和鋼軌絕緣構(gòu)成電氣回路，通過電流變化反映軌道狀態(tài)。其作用是檢測軌道區(qū)段是否空閑，監(jiān)督列車占用情況，為信號(hào)聯(lián)鎖提供依據(jù)，還可傳輸軌道電路狀態(tài)信息等。13.進(jìn)路控制過程包括選路、道岔轉(zhuǎn)換、鎖閉進(jìn)路、開放信號(hào)等環(huán)節(jié)。關(guān)鍵環(huán)節(jié)在于準(zhǔn)確選路，確保道岔正確轉(zhuǎn)換到所需位置，可靠鎖閉進(jìn)路，防止錯(cuò)誤解鎖，以及正確開放信號(hào)，保證信號(hào)顯示準(zhǔn)確無誤。14.（1）出站信號(hào)機(jī)顯示異常可能導(dǎo)致列車司機(jī)無法準(zhǔn)確獲取行車指令，可能造成列車錯(cuò)誤停車、冒進(jìn)信號(hào)等安全事故，影響行車秩序和安全。（2）可通過定期巡檢信號(hào)機(jī)，查看燈泡狀態(tài)；設(shè)置信號(hào)機(jī)故障監(jiān)測系統(tǒng)，實(shí)時(shí)監(jiān)測信號(hào)顯示情況；當(dāng)信號(hào)顯示異常時(shí)，及時(shí)派人現(xiàn)場檢查燈泡等方式及時(shí)發(fā)現(xiàn)并處理。15.（1）智能聯(lián)鎖設(shè)備相比傳統(tǒng)聯(lián)鎖設(shè)備更加精準(zhǔn)、可靠，能實(shí)現(xiàn)更復(fù)雜的聯(lián)鎖關(guān)系，具備自我診斷和故障預(yù)警功能，可提高進(jìn)路控制效率和準(zhǔn)確性。（2）車