車聯(lián)網(wǎng)全域協(xié)同革命目錄車聯(lián)網(wǎng)核心認(rèn)知01車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)架構(gòu)體系02車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)生態(tài)格局03車聯(lián)網(wǎng)典型應(yīng)用場(chǎng)景04車聯(lián)網(wǎng)標(biāo)準(zhǔn)與安全體系05車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展趨勢(shì)與挑戰(zhàn)06車聯(lián)網(wǎng)核心認(rèn)知01定義與本質(zhì)1·2·3·車聯(lián)網(wǎng)定義與本質(zhì)車聯(lián)網(wǎng)是以智能網(wǎng)聯(lián)汽車為核心，融合無線通信、人工智能等技術(shù)，實(shí)現(xiàn)“人-車-路-云-網(wǎng)-邊”多要素互聯(lián)互通的智能網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。本質(zhì)是通過“連接+計(jì)算+安全”三大能力，打破交通單元邊界，構(gòu)建全域感知、協(xié)同、智能的新型交通運(yùn)輸生態(tài)。具備全域性連接、實(shí)時(shí)性數(shù)據(jù)交互、協(xié)同性應(yīng)用場(chǎng)景三大特征，覆蓋蜂窩通信、直連通信等多場(chǎng)景網(wǎng)絡(luò)。發(fā)展演進(jìn)歷程第一階段：車載信息服務(wù)2010至2015年，基于2G/3G、藍(lán)牙、GPS技術(shù)，實(shí)現(xiàn)單向信息傳輸，主要應(yīng)用于音樂播放、地圖導(dǎo)航、緊急呼叫。第二階段：初級(jí)網(wǎng)聯(lián)化2016至2020年，采用4G/LTE-V2X、Wi-Fi技術(shù)，支持雙向數(shù)據(jù)交互，應(yīng)用于遠(yuǎn)程診斷、實(shí)時(shí)路況、碰撞預(yù)警。第三階段：高級(jí)網(wǎng)聯(lián)化2021至2025年，依托5G/C-V2X、邊緣計(jì)算技術(shù)，實(shí)現(xiàn)多要素協(xié)同感知，支撐L3級(jí)自動(dòng)駕駛及車路協(xié)同避障、智能調(diào)度。第四階段：全域智能化2026至2030年，融合5G-A/6G、衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)、端邊云協(xié)同技術(shù)，實(shí)現(xiàn)全域數(shù)據(jù)融合及L4+級(jí)自動(dòng)駕駛跨城協(xié)同駕駛、智能交通調(diào)度。核心價(jià)值維度安全價(jià)值通過車車、車路實(shí)時(shí)通信，提前預(yù)警碰撞、闖紅燈等風(fēng)險(xiǎn)，車聯(lián)網(wǎng)可降低交通事故率37%以上，重特大事故發(fā)生率下降60%。效率價(jià)值優(yōu)化交通信號(hào)配時(shí)、實(shí)現(xiàn)車輛編隊(duì)行駛，提升道路通行效率40%，減少擁堵時(shí)間25%，無錫試點(diǎn)區(qū)域高峰時(shí)段平均車速提升18%。經(jīng)濟(jì)價(jià)值催生智能座艙、OTA服務(wù)、UBI保險(xiǎn)等新業(yè)態(tài)，2023年中國(guó)車聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)規(guī)模突破3500億元，預(yù)計(jì)2030年將達(dá)1.2萬億元，占全球市場(chǎng)份額35%。社會(huì)價(jià)值降低燃油消耗15%-20%，減少碳排放12%-18%，同時(shí)推動(dòng)無障礙出行服務(wù)普及，助力新型智慧城市建設(shè)。車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)架構(gòu)體系02總體架構(gòu)設(shè)計(jì)總體架構(gòu)設(shè)計(jì)車聯(lián)網(wǎng)采用“端-邊-云-網(wǎng)-安”五級(jí)技術(shù)架構(gòu)，各層級(jí)協(xié)同聯(lián)動(dòng)，構(gòu)建全域協(xié)同的技術(shù)底座。端層技術(shù)端層技術(shù)端層是車聯(lián)網(wǎng)的數(shù)據(jù)采集與執(zhí)行終端，涵蓋車端、路端、人端三大主體，構(gòu)成全域感知網(wǎng)絡(luò)。車端設(shè)備包括車載傳感器（激光雷達(dá)、毫米波雷達(dá)、攝像頭、超聲波傳感器）、車載計(jì)算平臺(tái)（MDC域控制器，算力已達(dá)100TOPS以上）、車載通信終端（OBU、T-Box、5G模組）。路端設(shè)備由路側(cè)單元（RSU）、路側(cè)傳感器（高清攝像頭、毫米波雷達(dá)、地磁檢測(cè)器）、邊緣計(jì)算節(jié)點(diǎn)、智能交通信號(hào)燈組成。人端設(shè)備包括智能手機(jī)、智能穿戴設(shè)備（手表、手環(huán)）、車載移動(dòng)終端，實(shí)現(xiàn)人與車、人與路的交互聯(lián)動(dòng)，支撐個(gè)性化出行服務(wù)。網(wǎng)層技術(shù)蜂窩通信網(wǎng)絡(luò)5G/5G-A作為核心承載技術(shù)，提供大帶寬（峰值速率達(dá)10Gbps）、低時(shí)延（端到端時(shí)延≤10ms）、大連接（每平方公里100萬個(gè)連接）能力，支撐車云交互、高清地圖下載等場(chǎng)景。C-V2X直連通信包括LTE-V2X（PC5接口）和NR-V2X，支持車車、車路、車人近距離低時(shí)延通信（時(shí)延≤20ms），傳輸距離可達(dá)1000米，是行車安全類場(chǎng)景的核心技術(shù)。衛(wèi)星通信網(wǎng)絡(luò)作為地面網(wǎng)絡(luò)的補(bǔ)充，實(shí)現(xiàn)偏遠(yuǎn)地區(qū)、應(yīng)急場(chǎng)景的無縫覆蓋，北斗三號(hào)全球組網(wǎng)后，亞米級(jí)定位服務(wù)在港口、礦區(qū)等場(chǎng)景廣泛應(yīng)用，定位精度達(dá)10厘米級(jí)?；A(chǔ)設(shè)施傳輸網(wǎng)絡(luò)通過光纖網(wǎng)絡(luò)將路側(cè)感知數(shù)據(jù)、交通信號(hào)數(shù)據(jù)傳輸至邊緣節(jié)點(diǎn)和云端，支撐車路云一體化數(shù)據(jù)閉環(huán)。邊層技術(shù)123邊層技術(shù)核心能力邊緣計(jì)算節(jié)點(diǎn)具備實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)處理（時(shí)延≤5ms）、本地決策支持、數(shù)據(jù)緩存分發(fā)等能力，可處理路側(cè)傳感器采集的視頻流、雷達(dá)點(diǎn)云等海量數(shù)據(jù)。邊層技術(shù)典型應(yīng)用路口碰撞預(yù)警、信號(hào)燈配時(shí)優(yōu)化、區(qū)域車輛調(diào)度等，蘇州試點(diǎn)通過邊緣計(jì)算實(shí)現(xiàn)公交優(yōu)先信號(hào)推送，公交車通行效率提升22%。邊層技術(shù)特征采用輕量化AI算法、容器化部署架構(gòu)，支持算力彈性擴(kuò)展，單邊緣節(jié)點(diǎn)可同時(shí)接入8-16路高清視頻流，處理延遲控制在3ms以內(nèi)。云層技術(shù)云層技術(shù)云控平臺(tái)是車聯(lián)網(wǎng)的“大腦”，集成計(jì)算、存儲(chǔ)、調(diào)度、管理等核心功能，支撐全域數(shù)據(jù)融合與協(xié)同決策。技術(shù)架構(gòu)采用分布式云架構(gòu)，支持千萬級(jí)車輛接入，數(shù)據(jù)存儲(chǔ)容量達(dá)PB級(jí)，調(diào)度響應(yīng)時(shí)間≤100ms。數(shù)據(jù)處理通過大數(shù)據(jù)分析、數(shù)字孿生技術(shù)構(gòu)建虛擬交通環(huán)境，實(shí)現(xiàn)交通流量預(yù)測(cè)、擁堵疏導(dǎo)、應(yīng)急調(diào)度等功能。應(yīng)用效果北京亦莊示范區(qū)通過云控平臺(tái)實(shí)現(xiàn)區(qū)域通行效率提升30%。安層技術(shù)1234安全防護(hù)屏障安全體系貫穿車聯(lián)網(wǎng)全層級(jí)，構(gòu)建“縱深防御、全域可信”的安全防護(hù)機(jī)制，涵蓋網(wǎng)絡(luò)安全、數(shù)據(jù)安全、功能安全三大維度。網(wǎng)絡(luò)安全防護(hù)采用PKI/CA網(wǎng)絡(luò)信任體系，通過數(shù)字證書實(shí)現(xiàn)車與車、車與路、車與云的身份認(rèn)證，中汽數(shù)據(jù)汽車行業(yè)網(wǎng)絡(luò)信任平臺(tái)已為十余家車企提供證書服務(wù)。數(shù)據(jù)安全防護(hù)落實(shí)數(shù)據(jù)分類分級(jí)保護(hù)，建立重要數(shù)據(jù)目錄備案制度，通過加密存儲(chǔ)、脫敏處理、訪問控制等技術(shù)保護(hù)個(gè)人信息和重要數(shù)據(jù)。功能安全防護(hù)通過硬件冗余設(shè)計(jì)、軟件容錯(cuò)機(jī)制、故障診斷系統(tǒng)保障車輛在單點(diǎn)故障時(shí)的安全運(yùn)行；OTA升級(jí)需經(jīng)過身份認(rèn)證、完整性校驗(yàn)、灰度發(fā)布等流程。車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)生態(tài)格局03產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu)解析上游核心硬件與技術(shù)供應(yīng)芯片與模組包括車載AI芯片、通信模組、傳感器芯片，2025年中國(guó)V2X通信模組出貨量預(yù)計(jì)突破5000萬片。中游系統(tǒng)集成與平臺(tái)服務(wù)車端集成由整車廠、Tier1供應(yīng)商負(fù)責(zé)，路端集成由交通工程企業(yè)、通信運(yùn)營(yíng)商承擔(dān)，云平臺(tái)服務(wù)由科技企業(yè)、運(yùn)營(yíng)商云提供。下游應(yīng)用服務(wù)與運(yùn)營(yíng)出行服務(wù)包括網(wǎng)約車平臺(tái)、Robotaxi運(yùn)營(yíng)，物流服務(wù)涵蓋貨運(yùn)平臺(tái)、智能配送，交通管理涉及智慧交通大腦、信號(hào)優(yōu)化。產(chǎn)業(yè)驅(qū)動(dòng)因素01政策驅(qū)動(dòng)國(guó)家層面出臺(tái)《智能汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略》《5G應(yīng)用揚(yáng)帆行動(dòng)計(jì)劃》等政策，明確2025年新車聯(lián)網(wǎng)終端裝配率達(dá)90%以上、CV2X全國(guó)重點(diǎn)城市覆蓋等目標(biāo)。02技術(shù)驅(qū)動(dòng)5G/5G-A、AI、邊緣計(jì)算、高精度定位等核心技術(shù)突破，推動(dòng)車聯(lián)網(wǎng)從概念走向?qū)嵱?；激光雷達(dá)、通信模組等硬件成本大幅下降。03市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)新能源汽車滲透率快速提升（2023年達(dá)35%），其標(biāo)配聯(lián)網(wǎng)功能帶動(dòng)車載智能終端需求激增；消費(fèi)者對(duì)智能座艙、自動(dòng)駕駛等功能的需求持續(xù)增長(zhǎng)。區(qū)域產(chǎn)業(yè)集群長(zhǎng)三角集群以上海、無錫、蘇州為核心，聚集上汽、蔚來、華為等企業(yè)，側(cè)重車路云一體化試點(diǎn)與產(chǎn)業(yè)生態(tài)構(gòu)建，無錫2023年車聯(lián)網(wǎng)相關(guān)企業(yè)營(yíng)收達(dá)233.9億元；珠三角集群以深圳、廣州為核心，依托比亞迪、小鵬、騰訊等企業(yè)，優(yōu)勢(shì)在于新能源汽車與科技企業(yè)融合，廣州已實(shí)現(xiàn)L4級(jí)Robotaxi商業(yè)化運(yùn)營(yíng)；成渝集群以重慶、成都為核心，聚集長(zhǎng)安、賽力斯等車企，重點(diǎn)發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車制造與測(cè)試驗(yàn)證，重慶兩江新區(qū)建成國(guó)內(nèi)最大的車聯(lián)網(wǎng)測(cè)試場(chǎng)。010203車聯(lián)網(wǎng)典型應(yīng)用場(chǎng)景04智能交通管理智能信號(hào)配時(shí)基于車路協(xié)同數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)調(diào)整信號(hào)燈時(shí)長(zhǎng)，無錫實(shí)現(xiàn)4210個(gè)信號(hào)燈路口聯(lián)網(wǎng)改造，區(qū)域通行效率提升18%。交通擁堵疏導(dǎo)云控平臺(tái)實(shí)時(shí)分析交通流量，通過導(dǎo)航APP推送最優(yōu)路線，分流擁堵路段車輛。違法監(jiān)測(cè)預(yù)警路側(cè)設(shè)備與車載終端協(xié)同，實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)超速、闖紅燈等違法行為，提前預(yù)警駕駛員，降低事故風(fēng)險(xiǎn)。應(yīng)急車輛優(yōu)先應(yīng)急車輛與交通信號(hào)系統(tǒng)聯(lián)動(dòng)，自動(dòng)開啟綠波通道，縮短應(yīng)急響應(yīng)時(shí)間30%以上。自動(dòng)駕駛協(xié)同L2+輔助駕駛通過C-V2X實(shí)現(xiàn)前向碰撞預(yù)警、車道偏離預(yù)警、交叉路口預(yù)警等功能，降低駕駛員操作負(fù)擔(dān)。L3級(jí)有條件自動(dòng)駕駛在高速、城市快速路等限定區(qū)域，結(jié)合車路協(xié)同數(shù)據(jù)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)跟車、車道變換、匯入?yún)R出等功能，華為ADS2.0已實(shí)現(xiàn)復(fù)雜城市場(chǎng)景落地。L4級(jí)高度自動(dòng)駕駛Robotaxi、無人接駁車在封閉園區(qū)、試點(diǎn)城市規(guī)?；\(yùn)營(yíng)，滴滴自動(dòng)駕駛與廣汽埃安聯(lián)合開發(fā)的Robotaxi已在廣州投入運(yùn)營(yíng)。特種場(chǎng)景自動(dòng)駕駛港口無人集卡、礦區(qū)自動(dòng)駕駛礦車、城市無人環(huán)衛(wèi)車已實(shí)現(xiàn)商業(yè)化應(yīng)用，京東物流在雄安新區(qū)部署的5G智能配送車隊(duì)日均配送萬單級(jí)別。智慧出行服務(wù)智能座艙服務(wù)融合導(dǎo)航、娛樂、辦公、健康監(jiān)測(cè)等功能，鴻蒙OS車機(jī)版本裝機(jī)量突破400萬，支持多設(shè)備互聯(lián)與場(chǎng)景化服務(wù)。個(gè)性化導(dǎo)航基于實(shí)時(shí)交通數(shù)據(jù)、用戶駕駛習(xí)慣、車輛狀態(tài)（電量、油量）推薦最優(yōu)路線，續(xù)航預(yù)測(cè)精度提升42%。無縫換乘服務(wù)整合公交、地鐵、網(wǎng)約車、共享單車等出行方式，實(shí)現(xiàn)“門到門”一體化出行規(guī)劃與票務(wù)結(jié)算。無障礙出行服務(wù)為老年人、殘疾人提供語音控制、遠(yuǎn)程協(xié)助、無障礙設(shè)施導(dǎo)航等服務(wù)，提升出行便利性。智慧物流應(yīng)用貨運(yùn)智能調(diào)度滿幫集團(tuán)搭建的貨運(yùn)車聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)，年匹配貨值超7000億元，降低車輛空駛率25%。貨物實(shí)時(shí)監(jiān)控通過車載傳感器與云平臺(tái)聯(lián)動(dòng)，實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)貨物溫度、濕度、位置，保障冷鏈物流、?；肺锪靼踩o人配送城市末端無人配送車、園區(qū)內(nèi)無人貨運(yùn)車已在多地試點(diǎn)，解決“最后一公里”配送難題。V2G車網(wǎng)融合電動(dòng)汽車通過V2G技術(shù)實(shí)現(xiàn)雙向充放電，參與電網(wǎng)調(diào)峰調(diào)頻，單臺(tái)車年收益可達(dá)4000元，國(guó)家電網(wǎng)已在長(zhǎng)三角開展試點(diǎn)。城市治理賦能01交通碳排放管理通過優(yōu)化行駛路線、減少怠速時(shí)間，降低交通領(lǐng)域碳排放，試點(diǎn)區(qū)域碳排放減少12%-18%。02城市基礎(chǔ)設(shè)施管理基于車路協(xié)同數(shù)據(jù)監(jiān)測(cè)道路破損、井蓋缺失等問題，實(shí)現(xiàn)設(shè)施維護(hù)智能化。03公共安全應(yīng)急響應(yīng)在突發(fā)事件中，通過車聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)調(diào)度車輛、疏導(dǎo)交通、傳遞應(yīng)急信息，提升應(yīng)急處置效率。04數(shù)字孿生城市建設(shè)構(gòu)建交通數(shù)字孿生模型，模擬交通流量變化、事故場(chǎng)景，為城市規(guī)劃提供決策支持。車聯(lián)網(wǎng)標(biāo)準(zhǔn)與安全體系05標(biāo)準(zhǔn)體系構(gòu)建國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)展3GPP主導(dǎo)蜂窩車聯(lián)網(wǎng)標(biāo)準(zhǔn)制定，已完成LTE-V2X（Release14/15）、NR-V2X（Release16/17）標(biāo)準(zhǔn)，推進(jìn)Release18通感一體、衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)融合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。國(guó)內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)體系強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《車載事故緊急呼叫系統(tǒng)（AECS）》（GB45672）2027年實(shí)施，要求新車100%網(wǎng)聯(lián)；《汽車整車信息安全技術(shù)要求》（GB44495）明確身份認(rèn)證、OTA升級(jí)等安全要求。安全體系建設(shè)01安全政策法規(guī)國(guó)家層面《數(shù)據(jù)安全法》《個(gè)人信息保護(hù)法》《汽車數(shù)據(jù)安全管理若干規(guī)定（試行）》構(gòu)建數(shù)據(jù)安全基本框架；行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范安全管理流程。02安全技術(shù)防護(hù)采用防火墻、入侵防御系統(tǒng)、V2XCA證書實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)防護(hù)；數(shù)據(jù)加密存儲(chǔ)傳輸，硬件安全模塊保護(hù)密鑰；硬件冗余設(shè)計(jì)保障功能安全。03安全產(chǎn)業(yè)生態(tài)奇安信、啟明星辰提供安全解決方案；中汽數(shù)據(jù)、信通院開展檢測(cè)認(rèn)證；產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟推動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)落地；企業(yè)建立安全管理制度。04應(yīng)急響應(yīng)機(jī)制建立車聯(lián)網(wǎng)安全事件應(yīng)急預(yù)案，每年至少開展一次應(yīng)急演練；漏洞上報(bào)與處置機(jī)制及時(shí)修補(bǔ)安全漏洞。車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展趨勢(shì)與挑戰(zhàn)06未來發(fā)展趨勢(shì)技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)5G-A通感一體、6G技術(shù)商用，實(shí)現(xiàn)更高帶寬、更低時(shí)延、更廣覆蓋；衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)與地面網(wǎng)絡(luò)深度融合，構(gòu)建天地一體通信網(wǎng)絡(luò)。產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢(shì)車聯(lián)網(wǎng)與能源互聯(lián)網(wǎng)、智慧城市、數(shù)字經(jīng)濟(jì)深度融合，催生車網(wǎng)融合（V2G）、城市數(shù)字孿生等新業(yè)態(tài)；商業(yè)模式向“硬件+軟件+服務(wù)”轉(zhuǎn)型。應(yīng)用發(fā)展趨勢(shì)L3級(jí)自動(dòng)駕駛在高速、城市道路全面普及，L4級(jí)自動(dòng)駕駛在特定場(chǎng)景商業(yè)化運(yùn)營(yíng)；“車-路-云-服”深度協(xié)同，提供智能化出行服務(wù)。安全保障全面化安全體系從被動(dòng)防護(hù)向主動(dòng)防御、智能預(yù)警演進(jìn)，實(shí)現(xiàn)全域安全可信。面臨主要挑戰(zhàn)技術(shù)挑戰(zhàn)通信、計(jì)算、人工智能、汽車工程等多技術(shù)融合難度大，需解決接口兼容、協(xié)議統(tǒng)一等問題；產(chǎn)業(yè)挑戰(zhàn)車企、科技企業(yè)、運(yùn)營(yíng)商、基礎(chǔ)設(shè)施企業(yè)利益訴求不同，協(xié)同難度大；政策與社會(huì)挑戰(zhàn)自動(dòng)駕駛責(zé)任認(rèn)