汽油發(fā)動機控制系統(tǒng)傳感器結(jié)構(gòu)原理與檢修第一節(jié)空氣流量傳感器一、空氣流量傳感器的功用二、空氣流量傳感器的類型三、空氣流量傳感器的結(jié)構(gòu)原理與檢修第三章汽油發(fā)動機控制系統(tǒng)傳感器結(jié)構(gòu)原理與檢修第一節(jié)空氣流量傳感器一、空氣流量傳感器的功用檢測發(fā)動機進氣量大小，并將進氣量信息轉(zhuǎn)換成電信號輸入電控單元（ECU），以供ECU計算確定噴油時間（即噴油量）和點火時間。二、空氣流量傳感器的類型（一）翼片式AFS（二）量心式AFS（三）渦流式AFS（四）熱絲式AFS（五）熱膜式AFS第三章汽油發(fā)動機控制系統(tǒng)傳感器結(jié)構(gòu)原理與檢修第一節(jié)空氣流量傳感器（一）翼片式空氣流量傳感器三、空氣流量傳感器的結(jié)構(gòu)原理與檢修（1）檢測部件（2）電位計與調(diào)整部件（3）工作電路與接線插座（4）進氣溫度傳感器１、結(jié)構(gòu)組成第三章汽油發(fā)動機控制系統(tǒng)傳感器結(jié)構(gòu)原理與檢修第一節(jié)空氣流量傳感器（1）檢測部件翼片：檢測翼片、緩沖翼片轉(zhuǎn)軸。復(fù)位彈簧：電位計一端的轉(zhuǎn)軸上。第三章汽油發(fā)動機控制系統(tǒng)傳感器結(jié)構(gòu)原理與檢修第一節(jié)空氣流量傳感器電位計：

鍍膜電阻、滑臂。（2）電位計與調(diào)整部件調(diào)整部件：

調(diào)整齒圈、CO調(diào)整螺釘。第三章汽油發(fā)動機控制系統(tǒng)傳感器結(jié)構(gòu)原理與檢修第一節(jié)空氣流量傳感器接線插座：

7端子插座：帶油泵控制觸點

5端子插座：不帶油泵控制觸點（3）工作電路與線束插座第三章汽油發(fā)動機控制系統(tǒng)傳感器結(jié)構(gòu)原理與檢修第一節(jié)空氣流量傳感器（3）工作電路與線束插座1.油泵觸點；2.電位計；3.限流電阻；4.進氣溫度傳感器；UB＝12V；UC＝5V

第三章汽油發(fā)動機控制系統(tǒng)傳感器結(jié)構(gòu)原理與檢修第一節(jié)空氣流量傳感器2、工作原理第三章汽油發(fā)動機控制系統(tǒng)傳感器結(jié)構(gòu)原理與檢修第一節(jié)空氣流量傳感器3、檢修翼片式AFS阻值的檢測（a）靜態(tài)檢測(b)動態(tài)檢測第三章汽油發(fā)動機控制系統(tǒng)傳感器結(jié)構(gòu)原理與檢修第一節(jié)空氣流量傳感器3、檢修第三章汽油發(fā)動機控制系統(tǒng)傳感器結(jié)構(gòu)原理與檢修第一節(jié)空氣流量傳感器（二）量芯式空氣流量傳感器量芯電位計接線插座進氣溫度傳感器IAT１、結(jié)構(gòu)組成第三章汽油發(fā)動機控制系統(tǒng)傳感器結(jié)構(gòu)原理與檢修第一節(jié)空氣流量傳感器2、工作原理第三章汽油發(fā)動機控制系統(tǒng)傳感器結(jié)構(gòu)原理與檢修第一節(jié)空氣流量傳感器（三）渦流式空氣流量傳感器１、測量原理第三章汽油發(fā)動機控制系統(tǒng)傳感器結(jié)構(gòu)原理與檢修第一節(jié)空氣流量傳感器2、光電檢測渦流式空氣流量傳感器的結(jié)構(gòu)原理渦流發(fā)生發(fā)光二極管光敏三極管反光鏡張緊帶集成厚膜控制電路進氣溫度傳感器(１)結(jié)構(gòu)組成第三章汽油發(fā)動機控制系統(tǒng)傳感器結(jié)構(gòu)原理與檢修第一節(jié)空氣流量傳感器(2)工作原理第三章汽油發(fā)動機控制系統(tǒng)傳感器結(jié)構(gòu)原理與檢修第一節(jié)空氣流量傳感器3、超聲波檢測渦流式流量傳感器的結(jié)構(gòu)原理1.大氣壓力傳感器；2.集成控制電路；3.渦流發(fā)生器；4.渦流穩(wěn)定板；5.旋渦；6.超聲波接收器；7.主空氣道；8.旁通空氣道；9.進氣溫度傳感器；10.超聲波發(fā)生器(１)結(jié)構(gòu)組成第三章汽油發(fā)動機控制系統(tǒng)傳感器結(jié)構(gòu)原理與檢修第一節(jié)空氣流量傳感器(2)檢測原理超聲波檢測渦流式流量傳感器原理電路旋渦使超聲波信號受加速作用而超前，受減速作用而滯后，因此相位和相位差會發(fā)生變化。第三章汽油發(fā)動機控制系統(tǒng)傳感器結(jié)構(gòu)原理與檢修第一節(jié)空氣流量傳感器(2)檢測原理IC在相位超前時輸出一個正向脈沖信號，在信號相位滯后時輸出一個負向脈沖信號，從而表明旋渦的產(chǎn)生頻率。當(dāng)轉(zhuǎn)速低時，進氣量小，渦流頻率低；反之，當(dāng)發(fā)動機轉(zhuǎn)速高時，進氣量大，產(chǎn)生渦流的頻率就高。第三章汽油發(fā)動機控制系統(tǒng)傳感器結(jié)構(gòu)原理與檢修第一節(jié)空氣流量傳感器4、渦流式空氣流量傳感器的檢修第三章汽油發(fā)動機控制系統(tǒng)傳感器結(jié)構(gòu)原理與檢修第一節(jié)空氣流量傳感器4、渦流式空氣流量傳感器的檢修第三章汽油發(fā)動機控制系統(tǒng)傳感器結(jié)構(gòu)原理與檢修第一節(jié)空氣流量傳感器(四)熱絲與熱膜式空氣流量傳感器熱絲式AFS的結(jié)構(gòu)1.傳感器密封蓋；2.印刷電路板；3.卡環(huán)；4.防護網(wǎng)；5.溫度補償電阻絲（冷絲）；6.鉑金絲（熱絲）；7.取樣管；8.CO調(diào)節(jié)螺釘；9.防護塞；10.接線插座（１）熱絲式空氣流量傳感器的結(jié)構(gòu)特點１、熱絲式與熱膜空氣流量傳感器的結(jié)構(gòu)特點第三章汽油發(fā)動機控制系統(tǒng)傳感器結(jié)構(gòu)原理與檢修第一節(jié)空氣流量傳感器（2）熱膜式空氣流量傳感器的結(jié)構(gòu)特點第三章汽油發(fā)動機控制系統(tǒng)傳感器結(jié)構(gòu)原理與檢修第一節(jié)空氣流量傳感器（2）熱膜式空氣流量傳感器的結(jié)構(gòu)特點第三章汽油發(fā)動機控制系統(tǒng)傳感器結(jié)構(gòu)原理與檢修第一節(jié)空氣流量傳感器熱絲式與熱膜式AFS電路原理（a）電路連接；（b）電橋電路RT.溫度補償電阻（進氣溫度傳感器）；RH.發(fā)熱元件（熱絲或熱膜）電阻；RS.信號取樣電阻；R1、R2.精密電阻；UCC.電源電壓；US.信號電壓；A.控制電路2、熱絲式與熱膜空氣流量傳感器測量原理第三章汽油發(fā)動機控制系統(tǒng)傳感器結(jié)構(gòu)原理與檢修第一節(jié)空氣流量傳感器熱絲式與熱膜式AFS測量原理（a）怠速或熱空氣時；（b）負荷增大或熱空氣時第三章汽油發(fā)動機控制系統(tǒng)傳感器結(jié)構(gòu)原理與檢修第一節(jié)空氣流量傳感器(1)檢查傳感器的電源電壓;3、熱絲式與熱膜空氣流量傳感器的檢修(2)檢查傳感器的信號電壓;(3)就車檢查自潔功能。第二節(jié)曲軸與凸輪軸位置傳感器一、曲軸與凸輪軸位置傳感器的功用二、曲軸與凸輪軸位置傳感器的類型三、曲軸與凸輪軸位置傳感器的結(jié)構(gòu)原理與檢修第三章汽油發(fā)動機控制系統(tǒng)傳感器結(jié)構(gòu)原理與檢修第二節(jié)曲軸與凸輪軸位置傳感器一、曲軸與凸輪軸位置傳感器的功用

CPS功用：采集發(fā)動機轉(zhuǎn)速和曲軸轉(zhuǎn)角信號，并輸入ECU，以便確定點火時刻和噴油時刻。CIS功用：采集配氣凸輪軸位置信號，輸入ECU確定氣缸上止點位置。二、曲軸與凸輪軸位置傳感器的類型霍爾式、磁感應(yīng)式、光電式。第三章汽油發(fā)動機控制系統(tǒng)傳感器結(jié)構(gòu)原理與檢修第二節(jié)曲軸與凸輪軸位置傳感器三、曲軸與凸輪軸位置傳感器的結(jié)構(gòu)原理與檢修（一）光電式曲軸與凸輪軸位置傳感器的結(jié)構(gòu)原理1、結(jié)構(gòu)特點光電式CPS/CIS結(jié)構(gòu)（a）信號盤結(jié)構(gòu)（b）傳感器結(jié)構(gòu)（c）信號發(fā)生器結(jié)構(gòu)1－線束插頭；2－上止點信號透光孔；3－曲軸轉(zhuǎn)角信號透光孔；4－1缸上止點信號透光孔；5－定位銷；6、15－傳感器軸；7－傳感器蓋；8－分火頭；9－防護蓋；10－信號發(fā)生器；11－G信號（上止點信號）傳感器；12－Ne（轉(zhuǎn)速與轉(zhuǎn)角）信號傳感器；13－信號盤；14－傳感器殼體第三章汽油發(fā)動機控制系統(tǒng)傳感器結(jié)構(gòu)原理與檢修第二節(jié)曲軸與凸輪軸位置傳感器光電式CPS/CIS結(jié)構(gòu)結(jié)構(gòu)組成:（1）信號盤（2）信號發(fā)生器（3）配電器（４）傳感器殼體（５）線束插頭

第三章汽油發(fā)動機控制系統(tǒng)傳感器結(jié)構(gòu)原理與檢修第二節(jié)曲軸與凸輪軸位置傳感器第三章汽油發(fā)動機控制系統(tǒng)傳感器結(jié)構(gòu)原理與檢修第二節(jié)曲軸與凸輪軸位置傳感器外圓：360個透光孔為1°信號孔用于產(chǎn)生轉(zhuǎn)速與轉(zhuǎn)角信號；內(nèi)圓：5個小透光孔為120°信號孔用于上止點TDC信號；

1個大透光孔為1缸BTDC70°信號孔用于產(chǎn)生判缸信號；第三章汽油發(fā)動機控制系統(tǒng)傳感器結(jié)構(gòu)原理與檢修第二節(jié)曲軸與凸輪軸位置傳感器信號發(fā)生器發(fā)光二極管：2只分別為1°、120°發(fā)光光電三極管：2只分別為1°、120°授光信號處理電路：整形、放大

第三章汽油發(fā)動機控制系統(tǒng)傳感器結(jié)構(gòu)原理與檢修第二節(jié)曲軸與凸輪軸位置傳感器２、工作原理工作原理：光電效應(yīng)當(dāng)透光孔轉(zhuǎn)到LED與光電管之間時，信號盤透光，光電管導(dǎo)通（占曲軸轉(zhuǎn)角1°）；當(dāng)透光孔不在LED與光電管之間時，信號盤隔光，光電管截止（占曲軸轉(zhuǎn)角1°）；第三章汽油發(fā)動機控制系統(tǒng)傳感器結(jié)構(gòu)原理與檢修第二節(jié)曲軸與凸輪軸位置傳感器（二）磁感應(yīng)式曲軸與凸輪軸位置傳感器的結(jié)構(gòu)原理1、工作原理磁感應(yīng)式傳感器工作原理（a）接近；（b）對正；（c）離開1.信號轉(zhuǎn)子；2.傳感線圈；3.永久磁鐵第三章汽油發(fā)動機控制系統(tǒng)傳感器結(jié)構(gòu)原理與檢修第二節(jié)曲軸與凸輪軸位置傳感器

當(dāng)轉(zhuǎn)子凸齒接近磁頭時，氣隙減小，磁阻Rm減小，磁通量Φ增多，磁通變化率增大，感應(yīng)電動勢E為正（E＞0）;（二）磁感應(yīng)式曲軸與凸輪軸位置傳感器的結(jié)構(gòu)原理1、工作原理當(dāng)凸齒正對磁頭時，氣隙最小，磁阻Rm最小，磁通量Φ最多，磁通變化率為0，感應(yīng)電動勢E為0（E＝0）;

當(dāng)轉(zhuǎn)子凸齒離開磁頭時，氣隙增大，磁阻增大，磁通量Φ減少，感應(yīng)電動勢E為負（E＜0）。第三章汽油發(fā)動機控制系統(tǒng)傳感器結(jié)構(gòu)原理與檢修第二節(jié)曲軸與凸輪軸位置傳感器２、捷達、桑塔納轎車磁感應(yīng)式曲軸位置傳感器傳感器：永久磁鐵、磁頭、傳感線圈信號盤：58個凸齒（1個凸齒占3°）

57小齒缺（1個小齒缺占3°）

1個大齒缺（大齒缺占15°）大齒缺的弧度＝2個凸齒＋3個小齒缺弧度第三章汽油發(fā)動機控制系統(tǒng)傳感器結(jié)構(gòu)原理與檢修第二節(jié)曲軸與凸輪軸位置傳感器２、捷達、桑塔納轎車磁感應(yīng)式曲軸位置傳感器信號轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)一轉(zhuǎn)，線圈產(chǎn)生58個信號輸入ECU。第三章汽油發(fā)動機控制系統(tǒng)傳感器結(jié)構(gòu)原理與檢修第二節(jié)曲軸與凸輪軸位置傳感器３、豐田轎車磁感應(yīng)式曲軸與凸輪軸位置傳感器第三章汽油發(fā)動機控制系統(tǒng)傳感器結(jié)構(gòu)原理與檢修第二節(jié)曲軸與凸輪軸位置傳感器4、曲軸與凸輪軸位置傳感器的檢修(1)豐田轎車曲軸與凸輪軸位置傳感器的檢修①檢測傳感線圈器電阻值;②檢測傳感器磁路氣隙;(2)捷達AT、GTX、桑塔納GSi轎車曲軸位置傳感器的檢修①檢測傳感器線圈電阻值;②檢測傳感器導(dǎo)線;③檢測傳感線器磁路氣隙;第三章汽油發(fā)動機控制系統(tǒng)傳感器結(jié)構(gòu)原理與檢修第二節(jié)曲軸與凸輪軸位置傳感器（三）霍爾式曲軸與凸輪軸位置傳感器的結(jié)構(gòu)原理1、霍爾式傳感器工作原理第三章汽油發(fā)動機控制系統(tǒng)傳感器結(jié)構(gòu)原理與檢修第二節(jié)曲軸與凸輪軸位置傳感器（三）霍爾式曲軸與凸輪軸位置傳感器的結(jié)構(gòu)原理1、霍爾式傳感器工作原理

當(dāng)葉片進入氣隙時，磁場被葉片旁路，霍爾元件上沒有磁力線穿過，霍爾電壓UH為零。當(dāng)葉片離開氣隙時，磁通經(jīng)霍爾IC構(gòu)成回路，霍爾元件產(chǎn)生UH。第三章汽油發(fā)動機控制系統(tǒng)傳感器結(jié)構(gòu)原理與檢修第二節(jié)曲軸與凸輪軸位置傳感器2、捷達、桑塔納轎車霍爾式凸輪軸位置傳感器(1)結(jié)構(gòu)特點第三章汽油發(fā)動機控制系統(tǒng)傳感器結(jié)構(gòu)原理與檢修第二節(jié)曲軸與凸輪軸位置傳感器2、捷達、桑塔納轎車霍爾式凸輪軸位置傳感器(1)結(jié)構(gòu)特點第三章汽油發(fā)動機控制系統(tǒng)傳感器結(jié)構(gòu)原理與檢修第二節(jié)曲軸與凸輪軸位置傳感器2、捷達、桑塔納轎車霍爾式凸輪軸位置傳感器(2)工作情況第三章汽油發(fā)動機控制系統(tǒng)傳感器結(jié)構(gòu)原理與檢修第二節(jié)曲軸與凸輪軸位置傳感器3、霍爾式曲軸與凸輪軸位置傳感器的檢修(1)檢查電源電壓:接通點火開關(guān)，U13≥4.5V，正常。(2)檢測線束導(dǎo)線有無斷路和短路故障：OHM×200

檔分別檢測傳感器插頭與ECU線束插頭上端子1－62、2－76、3－67，

R≤1.5

為正常；R＝∝，說明導(dǎo)線斷路?；魻柺酵馆嗇S位置傳感器接線端子排列（a）安裝位置；（b）線束插頭端子排列第三節(jié)壓力傳感器一、壓力傳感器的功用二、壓力傳感器的類型三、壓阻效應(yīng)式歧管壓力傳感器的結(jié)構(gòu)原理四、歧管壓力傳感器的檢修第三章汽油發(fā)動機控制系統(tǒng)傳感器結(jié)構(gòu)原理與檢修第三節(jié)壓力傳感器一、壓力傳感器的功用將氣體或液體的壓力信號轉(zhuǎn)換為電信號。二、壓力傳感器的類型電阻應(yīng)變計式：可檢測較高壓力（制動或傳動油液）；半導(dǎo)體壓阻效應(yīng)式：檢測較低壓力（進氣歧管壓力、大氣壓力）；電感式：即波紋管與差動變壓器組合式。第三章汽油發(fā)動機控制系統(tǒng)傳感器結(jié)構(gòu)原理與檢修第三節(jié)壓力傳感器三、壓阻效應(yīng)式歧管壓力傳感器的結(jié)構(gòu)原理（一）壓阻效應(yīng)壓阻效應(yīng)：單晶硅材料受到應(yīng)力作用后，其電阻率發(fā)生明顯變化的現(xiàn)象。（二）壓阻效應(yīng)式歧管壓力傳感器的結(jié)構(gòu)名稱：進氣歧管絕對壓力傳感器功用：通過檢測進氣歧管或穩(wěn)壓箱內(nèi)空氣壓力來反映發(fā)動機的負荷狀況，并轉(zhuǎn)變?yōu)殡娦盘栞斎氚l(fā)動機ECU。第三章汽油發(fā)動機控制系統(tǒng)傳感器結(jié)構(gòu)原理與檢修第三節(jié)壓力傳感器第三章汽油發(fā)動機控制系統(tǒng)傳感器結(jié)構(gòu)原理與檢修第三節(jié)壓力傳感器硅膜片：壓力轉(zhuǎn)換元件（一面通真空室，另一面導(dǎo)入進氣壓力）。應(yīng)變電阻：擴散在硅膜片上。真空室：真空室為基準(zhǔn)壓力室，基準(zhǔn)壓力為0。硅杯：減少硅膜片上的熱應(yīng)力，提高傳感器測量精度。

線束插座：三端子；四端子（帶進氣溫度傳感器）。第三章汽油發(fā)動機控制系統(tǒng)傳感器結(jié)構(gòu)原理與檢修第三節(jié)壓力傳感器硅膜片在進氣壓力作用下，會產(chǎn)生機械應(yīng)變而產(chǎn)生應(yīng)力，應(yīng)變電阻的阻值在膜片應(yīng)力的作用下就會發(fā)生變化，惠斯頓電橋上電阻值的平衡被打破。（三）壓阻效應(yīng)式歧管壓力傳感器的工作原理第三章汽油發(fā)動機控制系統(tǒng)傳感器結(jié)構(gòu)原理與檢修第三節(jié)壓力傳感器（三）壓阻效應(yīng)式歧管壓力傳感器的工作原理當(dāng)電橋輸入端輸入一定電壓或電流時，在電橋的輸出端就可得到變化的信號電壓或信號電流。第三章汽油發(fā)動機控制系統(tǒng)傳感器結(jié)構(gòu)原理與檢修第三節(jié)壓力傳感器四、歧管壓力傳感器的檢修（一）桑塔納2000GLI轎車歧管壓力傳感器的檢修

檢測電壓:(1)接通點火開關(guān)，電源電壓U31=3.8V～4.2V;怠速時：信號電壓U41=0.8V～1.3V節(jié)氣門開度↑時→U41↑

檢測線束：1－30、2－44、3－12、4－7第三章汽油發(fā)動機控制系統(tǒng)傳感器結(jié)構(gòu)原理與檢修第三節(jié)壓力傳感器（二）切諾基吉普車歧管壓力傳感器的檢修檢測電壓：接通點火開關(guān)，電源電壓UCA=4.5V～5.5V

怠速時：信號電壓UBA=1.5V～2.1V

節(jié)氣門開度↑時→UBA↑檢測線束：A－4、B－1、C－6第四節(jié)節(jié)氣門位置傳感器一、節(jié)氣門位置傳感器的功用二、節(jié)氣門位置傳感器的類型三、節(jié)氣門位置傳感器的結(jié)構(gòu)原理四、節(jié)氣門位置傳感器TPS的檢修第三章汽油發(fā)動機控制系統(tǒng)傳感器結(jié)構(gòu)原理與檢修第四節(jié)節(jié)氣門位置傳感器一、節(jié)氣門位置傳感器的功用

將節(jié)氣門（油門）開度大小轉(zhuǎn)變?yōu)殡娦盘栞斎隕CU，以便確定發(fā)動機負荷大小。二、節(jié)氣門位置傳感器的類型觸點開關(guān)式:開關(guān)量輸出型可變電阻式:線性量輸出型（電位計）觸點與可變電阻組合式第三章汽油發(fā)動機控制系統(tǒng)傳感器結(jié)構(gòu)原理與檢修第四節(jié)節(jié)氣門位置傳感器三、節(jié)氣門位置傳感器的結(jié)構(gòu)原理(一)觸點開關(guān)式節(jié)氣門位置傳感器1.結(jié)構(gòu)特點結(jié)構(gòu)組成:怠速觸點IDL、功率觸點PSW、節(jié)氣門軸、凸輪3、接線插座第三章汽油發(fā)動機控制系統(tǒng)傳感器結(jié)構(gòu)原理與檢修第四節(jié)節(jié)氣門位置傳感器2.輸出特性節(jié)氣門關(guān)閉時:

怠速觸點IDL閉合,輸出高電平“0”;

功率觸點PSW斷開,輸出低電平“1”;IDL為0，車速VSS為0：判定為怠速工況IDL為0，車速VSS不為0：判定為減速工況第三章汽油發(fā)動機控制系統(tǒng)傳感器結(jié)構(gòu)原理與檢修第四節(jié)節(jié)氣門位置傳感器(一)組合式節(jié)氣門位置傳感器1.結(jié)構(gòu)特點第三章汽油發(fā)動機控制系統(tǒng)傳感器結(jié)構(gòu)原理與檢修第四節(jié)節(jié)氣門位置傳感器(一)組合式節(jié)氣門位置傳感器1.結(jié)構(gòu)特點結(jié)構(gòu)組成:可變電阻滑動觸點節(jié)氣門軸怠速觸點第三章汽油發(fā)動機控制系統(tǒng)傳感器結(jié)構(gòu)原理與檢修第四節(jié)節(jié)氣門位置傳感器2.輸出特性第三章汽油發(fā)動機控制系統(tǒng)傳感器結(jié)構(gòu)原理與檢修第四節(jié)節(jié)氣門位置傳感器四、節(jié)氣門位置傳感器的檢修

可變電阻式

觸點開關(guān)式檢測電源電壓：UCE＝5V

UCE＝5V

正常檢測輸出信號：UVTA－E＝0～5V

05V

正常檢測阻值：R等于規(guī)定值

觸點R≤0.5

正常第五節(jié)氧傳感器一、氧傳感器的功用二、氧傳感器的類型三、氧傳感器的原理四、氧傳感器的使用五、氧傳感器的檢修第三章汽油發(fā)動機控制系統(tǒng)傳感器結(jié)構(gòu)原理與檢修第五節(jié)氧傳感器一、氧傳感器的功用

通過監(jiān)測排氣中氧離子的含量，獲得混合氣的空燃比信號，以便ECU修正噴油時間，實現(xiàn)A/F反饋控制。二、氧傳感器的類型氧化鋯ZrO2式(非加熱型、加熱型）氧化鈦TiO2式(加熱型）第三章汽油發(fā)動機控制系統(tǒng)傳感器結(jié)構(gòu)原理與檢修第五節(jié)氧傳感器三、氧傳感器的結(jié)構(gòu)原理(一)氧化鋯式氧傳感器1.氧化鋯式氧傳感器結(jié)構(gòu)特點氧化鋯式氧傳感器結(jié)構(gòu)1.鋼質(zhì)護管；2.排氣；3.殼體；4.防水護套；5.電極引線；6.陶瓷加熱元件；7.排氣管；8.二氧化鋯固體電解質(zhì)陶瓷管（鋯管）；9.加熱元件電源端子；10.加熱元件搭鐵端子；11.信號輸出端子

第三章汽油發(fā)動機控制系統(tǒng)傳感器結(jié)構(gòu)原理與檢修第五節(jié)氧傳感器第三章汽油發(fā)動機控制系統(tǒng)傳感器結(jié)構(gòu)原理與檢修第五節(jié)氧傳感器2.氧化鋯式氧傳感器工作原理第三章汽油發(fā)動機控制系統(tǒng)傳感器結(jié)構(gòu)原理與檢修第五節(jié)氧傳感器3.氧化鋯式氧傳感器工作特性氧傳感器工作特性（a）氣體濃度與電壓的關(guān)系；（b）傳感元件溫度與電壓的關(guān)系1.傳感器的電動勢；2.一氧化碳CO濃度；3.無鉑電極時的電動勢；4.氧離子濃度

第三章汽油發(fā)動機控制系統(tǒng)傳感器結(jié)構(gòu)原理與檢修第五節(jié)氧傳感器4.氧化鋯式氧傳感器工作條件（1）發(fā)動機溫度高于60℃；（2）氧傳感器溫度高于300℃；（3）發(fā)動機工作在怠速工況和部分負荷工況。第三章汽油發(fā)動機控制系統(tǒng)傳感器結(jié)構(gòu)原理與檢修第五節(jié)氧傳感器(一)氧化鈦式氧傳感器1.氧化鋯式氧傳感器結(jié)構(gòu)特點第三章汽油發(fā)動機控制系統(tǒng)傳感器結(jié)構(gòu)原理與檢修第五節(jié)氧傳感器(一)氧化鈦式氧傳感器2.氧化鋯式氧傳感器工作原理第三章汽油發(fā)動機控制系統(tǒng)傳感器結(jié)構(gòu)原理與檢修第五節(jié)氧傳感器(一)氧化鈦式氧傳感器3.氧化鋯式氧傳感器工作條件（1）發(fā)動機溫度高于60℃；（3）發(fā)動機工作在怠速工況和部分負荷工況。（2）氧傳感器溫度高于600℃；第三章汽油發(fā)動機控制系統(tǒng)傳感器結(jié)構(gòu)原理與檢修第五節(jié)氧傳感器四、氧傳感器的使用

鉛中毒:燃油或潤滑油添加劑中的鉛離子與氧傳感器的鉑電極發(fā)生化學(xué)反應(yīng)，導(dǎo)致催化劑鉑的催化性能降低的現(xiàn)象，稱為鉛中毒。

硅中毒:發(fā)動機上的硅密封膠、硅樹脂成型部件、鑄件內(nèi)的硅離子與氧傳感器的鉑電極發(fā)生化學(xué)反應(yīng)而導(dǎo)致催化劑鉑的催化性能降低的現(xiàn)象，稱為硅中毒。

磷中毒:潤滑劑、防銹劑和清洗劑中磷化物污染氧傳感器的現(xiàn)象，稱為磷中毒。中毒結(jié)果：鉑電極的催化性能降低中毒現(xiàn)象：油耗顯著增加防止措施：汽車行駛80000km，更換氧傳感器。第三章汽油發(fā)動機控制系統(tǒng)傳感器結(jié)構(gòu)原理與檢修第五節(jié)氧傳感器五、氧傳感器的檢修桑塔納2000GSi、捷達AT、GTX型轎車EGO插頭與插座（a）插頭（傳感器一側(cè)）；（b）插座（ECU一側(cè)）1.加熱元件正極；2.加熱元件負極；3.信號電壓負極；4.信號電壓正極檢測加熱元件電阻：R12＝1Ω～5Ω（插頭1、2）檢測加熱電源電壓：U12≥11V（插座1、2，接通開關(guān)）信號變化頻率：f≥10次/min第六節(jié)溫度傳感器一、溫度傳感器的功用二、溫度傳感器的類型三、熱敏電阻式溫度傳感器的結(jié)構(gòu)特點四、熱敏電阻式溫度傳感器的原理與特性三、溫度傳感器的檢修第三章汽油發(fā)動機控制系統(tǒng)傳感器結(jié)構(gòu)原理與檢修第六節(jié)溫度傳感器一、溫度傳感器的功用進氣溫度傳感器IATS：

檢測進氣溫度信號，并變換為電信號輸入ECU。信號中斷－－導(dǎo)致熱啟動困難、廢氣排放量增大。冷卻液溫度傳感器CTS：

檢測發(fā)動機冷卻液溫度信號，并變換為電信號輸入ECU－－修正噴油時間和點火時間。排氣溫度傳感器EGTS：

檢測發(fā)動機排氣溫度信號，并變換為電信號輸入ECU－－修正點火時間，防止發(fā)動機過熱。燃油溫度傳感器FTS：

檢測燃油溫度信號，并變換為電信號輸入ECU－－修正噴油時間。第三章汽油發(fā)動機控制系統(tǒng)傳感器結(jié)構(gòu)原理與檢修第六節(jié)溫度傳感器二、溫度傳感器的類型熱敏電阻式

負溫度系數(shù)型熱敏電阻式（NTC）

正溫度系數(shù)型熱敏電阻式（PTC）臨界溫度型熱敏電阻（CTR）線性熱敏電阻金屬膜電阻式線繞電阻式半導(dǎo)體晶體管式第三章汽油發(fā)動機控制系統(tǒng)傳感器結(jié)構(gòu)原理與檢修第六節(jié)溫度傳感器三、熱敏電阻式溫度傳感器的結(jié)構(gòu)特點（a）外形；（b）兩端子式；（c）單端子式結(jié)構(gòu)組成:熱敏電阻電極引線殼體接線插座第三章汽油發(fā)動機控制系統(tǒng)傳感器結(jié)構(gòu)原理與檢修第六節(jié)溫度傳感器四、熱敏電阻式溫度傳感器的原理與特性負溫度系數(shù)熱敏電阻特點溫度升高，阻值降低：溫度降低，阻值升高：第三章汽油發(fā)動機控制系統(tǒng)傳感器結(jié)構(gòu)原理與檢修第六節(jié)溫度傳感器四、熱敏電阻式溫度傳感器的原理與特性第三章汽油發(fā)動機控制系統(tǒng)傳感器結(jié)構(gòu)原理與檢修第六節(jié)溫度傳感器五、溫度傳感器的檢修（二）檢測電源電壓與信號電壓電源電壓:5V左右信號電壓:溫度高時電壓高;溫度低時電壓高。如電壓偏差過大，應(yīng)當(dāng)更換。（表5-3-9）第三章汽油發(fā)動機控制系統(tǒng)傳感器結(jié)構(gòu)原理與檢修第六節(jié)溫度傳感器五、溫度傳感器的檢修（一）檢測熱敏電阻阻值第三章汽油發(fā)動機控制系統(tǒng)傳感器結(jié)構(gòu)原理與檢修第六節(jié)溫度傳感器五、溫度傳感器的檢修（二）檢測熱敏電阻阻值第七節(jié)爆震傳感器一、爆震傳感器的功用二、爆震傳感器的類型三、爆震傳感器的結(jié)構(gòu)原理四、爆震傳感器的檢修第三章汽油發(fā)動機控制系統(tǒng)傳感器結(jié)構(gòu)原理與檢修第七節(jié)爆震傳感器一、爆震傳感器的功用

將發(fā)動機爆震信號變換為電信號輸入ECU，實現(xiàn)點火時刻閉環(huán)控制。二、爆震傳感器的類型壓電式：捷達GTX、桑塔納等國產(chǎn)轎車磁致伸縮式：通用、日產(chǎn)第三章汽油發(fā)動機控制系統(tǒng)傳感器結(jié)構(gòu)原理與檢修第七節(jié)爆震傳感器三、爆震傳感器的原理1．壓電式爆震傳感器的結(jié)構(gòu)（一）壓電式爆震傳感器第三章汽油發(fā)動機控制系統(tǒng)傳感器結(jié)構(gòu)原理與檢修第七節(jié)爆震傳感器壓電元件：壓電材料制成。慣性配重：傳遞振動產(chǎn)生的慣性力殼體：與油壓力傳感器殼體相似，但實心結(jié)構(gòu)接線插座：3線插座，2信號線，1根屏蔽線注意事項：壓電元件和配重用螺栓固定在殼體上，調(diào)整螺栓的擰緊力矩可調(diào)輸出電壓。輸出特性出廠時已調(diào)好，使用中不得隨意調(diào)整。

第三章汽油發(fā)動機控制系統(tǒng)傳感器結(jié)構(gòu)原理與檢修第七節(jié)爆震傳感器２．壓電式爆震傳感器的工作原理第三章汽油發(fā)動機控制系統(tǒng)傳感器結(jié)構(gòu)原理與檢修第七節(jié)爆震傳感器

缸體振動→傳感器殼體振動→配重振動→作用于壓電元件→壓電效應(yīng)→信號電壓與振動頻率和強度成比例。試驗證明：爆震頻率6～9kHz，振動強度較大，信號電壓較高。發(fā)動機轉(zhuǎn)速越高，信號電壓幅值越大。第三章汽油發(fā)動機控制系統(tǒng)傳感器結(jié)構(gòu)原理與檢修第七節(jié)爆震傳感器1.磁致伸縮式爆震傳感器的結(jié)構(gòu)特點（二）磁致伸縮式爆震傳感器伸縮桿：高鎳合金，構(gòu)成導(dǎo)磁回路永久磁鐵：產(chǎn)生磁場信號線圈：產(chǎn)生信號電壓線束插座：3線，2信號；1屏蔽第三章汽油發(fā)動機控制系統(tǒng)傳感器結(jié)構(gòu)原理與檢修第七節(jié)爆震傳感器2.磁致伸縮式爆震傳感器工作原理（二）磁致伸縮式爆震傳感器缸體振動→鐵心振動→線圈磁通變化→US爆震時：傳感器與發(fā)動機共振→US＝Usmax

（共振頻率6～9kHz）第三章汽油發(fā)動機控制系統(tǒng)傳感器結(jié)構(gòu)原理與檢修第七節(jié)爆震傳感器（三）壓力檢測式爆震傳感器墊圈形壓力傳感器1.火花塞；2.墊圈；3.爆震傳感器；4.氣缸蓋安裝：火花塞墊圈與發(fā)動機氣缸蓋之間。原理：燃燒壓力→火花塞→火花塞墊圈→傳感器→間接測量燃燒壓力。第三章汽油發(fā)動機控制系統(tǒng)傳感器結(jié)構(gòu)原理與檢修第七節(jié)爆震傳感器四、爆震傳感器檢修第三章汽油發(fā)動機控制系統(tǒng)傳感器結(jié)構(gòu)原理與檢修第七節(jié)爆震傳感器第八節(jié)開關(guān)控制信號一、蓄電池電壓信號二、點火開關(guān)信號三、起動信號四、空檔安全開關(guān)信號五、動力轉(zhuǎn)向開關(guān)信號六、空調(diào)開關(guān)信號第三章汽油發(fā)動機控制系統(tǒng)傳感器結(jié)構(gòu)原理與檢修第八節(jié)開關(guān)控制信號一、蓄電池電壓信號

蓄電池電壓信號表示電源電壓高低的信號。在各型汽車上，蓄電池正極直接與ECU連接，不受任何開關(guān)控制。第三章汽油發(fā)動機控制系統(tǒng)傳感器結(jié)構(gòu)原理與檢修第八節(jié)開關(guān)控制信號一、蓄電池電壓信號1.當(dāng)蓄電池電壓變化時，ECU將對噴油持續(xù)時間進行修正。

電壓升高時，減少噴油時間；電壓降低時，增加噴油時間。2.當(dāng)蓄電池電壓變化時，ECU將對點火線圈初級電路接通時間進行修正。電壓升高時，減少接通時間；電壓降低時，增加接通時間。第三章汽油發(fā)動機控制系統(tǒng)傳感器結(jié)構(gòu)原理與檢修第八節(jié)開關(guān)控制信號