市政道路養(yǎng)護(hù)維修方案與實(shí)施要點(diǎn)市政道路作為城市交通的“毛細(xì)血管”，其通行質(zhì)量直接關(guān)系到市民出行安全、城市運(yùn)轉(zhuǎn)效率與市容環(huán)境品質(zhì)。隨著交通流量增長、自然環(huán)境侵蝕及材料性能衰減，道路病害（如裂縫、坑槽、路基沉降等）逐步顯現(xiàn)，科學(xué)制定養(yǎng)護(hù)維修方案并嚴(yán)格把控實(shí)施要點(diǎn)，是延長道路使用壽命、保障功能穩(wěn)定的核心舉措。本文結(jié)合實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，從方案制定邏輯、病害處置技術(shù)、實(shí)施過程管控三個(gè)維度，系統(tǒng)闡述市政道路養(yǎng)護(hù)維修的關(guān)鍵路徑。一、養(yǎng)護(hù)維修方案的科學(xué)制定邏輯市政道路養(yǎng)護(hù)維修方案并非簡單的“病害修補(bǔ)”，而是基于全周期管理的系統(tǒng)工程。方案制定需遵循“診斷—分類—施策—優(yōu)化”的閉環(huán)邏輯，確保資源投入與病害治理需求精準(zhǔn)匹配。（一）前期調(diào)研：精準(zhǔn)診斷道路“健康狀況”方案制定的首要環(huán)節(jié)是開展多維度路況調(diào)研：通過人工巡檢記錄路面破損（裂縫、坑槽、車轍）、路基變形（沉降、翻漿）、附屬設(shè)施（人行道磚松動(dòng)、井蓋異響、護(hù)欄銹蝕）等表觀病害；借助探地雷達(dá)（GPR）、落錘式彎沉儀（FWD）等設(shè)備，檢測(cè)路基密實(shí)度、地下管線分布及路面結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，明確病害的“表—里”關(guān)聯(lián)（如路面坑槽是否伴隨路基空洞）。同時(shí)，結(jié)合道路設(shè)計(jì)文件、歷史養(yǎng)護(hù)記錄及交通流量數(shù)據(jù)，分析病害成因（重載交通、雨水滲透、材料老化等），為方案靶向性提供依據(jù)。（二）病害分類：構(gòu)建“分級(jí)—分類型”處置體系根據(jù)病害嚴(yán)重程度與影響范圍，將養(yǎng)護(hù)維修劃分為預(yù)防性養(yǎng)護(hù)（如裂縫灌縫、微表處）、修復(fù)性養(yǎng)護(hù)（如坑槽修補(bǔ)、路基注漿）、結(jié)構(gòu)性改造（如路面銑刨重鋪、路基換填）三類。針對(duì)路面病害，進(jìn)一步細(xì)化為：裂縫類：細(xì)微裂縫（寬度＜3mm）以密封防水為主，采用改性瀝青灌縫膠；嚴(yán)重裂縫（寬度≥3mm）需銑刨后加鋪防裂貼再灌縫?？硬垲悾喊瓷疃确譃闇\坑槽（≤5cm）、深坑槽（＞5cm），淺坑槽采用冷補(bǔ)料快速修補(bǔ)，深坑槽需切割成規(guī)則幾何形狀（如矩形），清理松散基層后用熱拌瀝青混合料分層壓實(shí)。路基類：沉降病害結(jié)合地質(zhì)條件，選擇注漿加固（軟弱土層）或換填級(jí)配碎石（局部松散段）；翻漿病害需排除地下水，換填透水性材料并設(shè)置盲溝。二、典型病害的維修技術(shù)實(shí)施要點(diǎn)（一）路面裂縫系統(tǒng)化處置裂縫是市政道路最常見病害，若處置不及時(shí)，雨水滲入會(huì)加速路基損壞。施工要點(diǎn)包括：1.開槽精度：使用專用開槽機(jī)沿裂縫走向切割，槽寬宜為1.5~2倍縫寬（通常8~12mm），深度需達(dá)裂縫底部以下5mm，確保灌縫膠與裂縫壁充分粘結(jié)。2.清潔干燥：用高壓空氣清除槽內(nèi)雜物，若裂縫潮濕需用熱風(fēng)機(jī)烘干，避免灌縫膠與基層粘結(jié)失效。3.材料選擇：夏季高溫路段選用高溫穩(wěn)定性好的灌縫膠（軟化點(diǎn)≥80℃），冬季嚴(yán)寒地區(qū)選用低溫延伸性優(yōu)的產(chǎn)品（低溫拉伸量≥100%）。4.灌縫工藝：灌縫機(jī)加熱灌縫膠至180~200℃（溫度過高易碳化，過低則流動(dòng)性差），勻速灌注至槽內(nèi)略高于路面，冷卻后用刀片切除多余膠體，保證路面平整。（二）坑槽修補(bǔ)的“三度”控制坑槽修補(bǔ)質(zhì)量直接影響路面平整度與耐久性，需把控“強(qiáng)度、平整度、防水性”：強(qiáng)度匹配：修補(bǔ)材料的級(jí)配、油石比需與原路面一致，熱補(bǔ)料宜采用廠拌瀝青混合料，冷補(bǔ)料需選用聚合物改性型（7d馬歇爾穩(wěn)定度≥3.5kN）。平整度控制：修補(bǔ)前用直尺檢測(cè)周邊路面高程，修補(bǔ)后采用小型壓路機(jī)（噸位≤3t）壓實(shí)，邊角處用夯機(jī)補(bǔ)壓，最終平整度偏差≤3mm/3m直尺。防水封閉：修補(bǔ)區(qū)域邊緣需涂刷粘層油（用量0.3~0.5L/m2），防止雨水從接縫處滲入；若坑槽深度＞10cm，需分層攤鋪（每層≤5cm），層間涂刷粘層油。（三）路基病害的根源治理路基病害具有隱蔽性、滯后性，治理需“標(biāo)本兼治”：注漿加固：針對(duì)路基空洞、松散，采用水泥-水玻璃雙液漿（水灰比0.8~1.0，注漿壓力0.3~0.5MPa），注漿孔間距1.5~2.0m，呈梅花形布置，注漿后需靜置7d待強(qiáng)度形成。換填處理：局部路基翻漿段，挖除深度需超過冰凍線以下30cm，換填級(jí)配碎石（壓實(shí)度≥96%），頂面鋪設(shè)土工格柵（拉伸強(qiáng)度≥50kN/m）防止差異沉降。三、實(shí)施過程的全流程管控（一）施工組織：資源調(diào)度與工序銜接養(yǎng)護(hù)維修工程需提前編制施工組織設(shè)計(jì)：明確人員分工（技術(shù)員、質(zhì)檢員、安全員）、機(jī)械配置（銑刨機(jī)、壓路機(jī)、灌縫機(jī)）及材料儲(chǔ)備（瀝青混合料、灌縫膠需按日用量的1.2倍儲(chǔ)備）。工序銜接上，遵循“先地下后地上、先路基后路面、先病害治理后附屬設(shè)施”的原則，避免重復(fù)開挖。（二）交通疏導(dǎo)：安全與通行的平衡市政道路養(yǎng)護(hù)常伴隨交通管制，需制定精細(xì)化疏導(dǎo)方案：施工區(qū)域采用“三級(jí)警示”（前方500m警示、200m提示、50m強(qiáng)制減速），夜間增設(shè)爆閃燈、輪廓標(biāo)。高峰期（7:00-9:00、17:00-19:00）優(yōu)先采用“半幅施工、半幅通行”，配備交通協(xié)管員引導(dǎo)車流；特殊路段（學(xué)校、醫(yī)院門口）避開高峰時(shí)段施工。臨時(shí)便道需滿足應(yīng)急車輛通行（寬度≥4m，承載力≥80kN），并設(shè)置排水坡度（≥2%）防止積水。（三）質(zhì)量管控：從材料到工序的閉環(huán)材料檢測(cè)：瀝青混合料進(jìn)場(chǎng)需檢測(cè)馬歇爾穩(wěn)定度、流值，灌縫膠檢測(cè)軟化點(diǎn)、彈性恢復(fù)率，不合格材料嚴(yán)禁使用。工序驗(yàn)收：每道工序完成后，按《城鎮(zhèn)道路養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范》（CJJ36）驗(yàn)收，如裂縫灌縫后需檢查膠體飽滿度、粘結(jié)性；坑槽修補(bǔ)后檢測(cè)壓實(shí)度（≥98%）、平整度。過程監(jiān)理：采用“旁站+抽檢”模式，對(duì)關(guān)鍵工序（如路基注漿、瀝青攤鋪）全程旁站，每日抽檢材料性能、施工參數(shù)（如攤鋪溫度、壓實(shí)遍數(shù)）。（四）環(huán)保與安全：文明施工的底線環(huán)保措施：銑刨作業(yè)配備霧炮降塵，廢料分類回收（瀝青混合料可再生利用，建筑垃圾運(yùn)至指定消納場(chǎng)），夜間施工噪聲≤55dB。安全管理：施工人員必須穿戴反光背心，機(jī)械操作前進(jìn)行“崗前交底”，用電設(shè)備設(shè)置漏電保護(hù)器，高空作業(yè)（如護(hù)欄修復(fù)）系安全帶。四、長效養(yǎng)護(hù)管理的機(jī)制構(gòu)建市政道路養(yǎng)護(hù)需從“被動(dòng)維修”轉(zhuǎn)向“主動(dòng)預(yù)防”，構(gòu)建全周期養(yǎng)護(hù)體系：養(yǎng)護(hù)檔案數(shù)字化：建立道路“健康檔案”，記錄病害位置、類型、處置措施及檢測(cè)數(shù)據(jù)，利用GIS系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)病害可視化管理。動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)常態(tài)化：每年春季（3-4月）、秋季（9-10月）開展路況檢測(cè)，重點(diǎn)路段安裝智能傳感器（如應(yīng)變片、位移計(jì)），實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)路基沉降、路面溫度。預(yù)防性養(yǎng)護(hù)前置：對(duì)路面使用性能指數(shù)（PQI）≥85的路段，每2~3年實(shí)施微表處（厚度3~5mm）；對(duì)裂縫率＞5%的路段，優(yōu)先開展灌縫，延緩病害發(fā)展。隊(duì)伍能力專業(yè)化：定期組織養(yǎng)護(hù)人員參加技術(shù)培訓(xùn)（如新型材料應(yīng)用、智能設(shè)備操作），開展“以賽代訓(xùn)”（如坑槽修補(bǔ)技能競賽），提升實(shí)操水平。市政道路養(yǎng)護(hù)維修