2025年新能源汽車車聯(lián)網(wǎng)智能網(wǎng)聯(lián)技術測試題及答案一、單項選擇題（每題1分，共30分）1.在3GPPR16標準中，針對V2X場景新增的5GNR副鏈路（sidelink）工作頻段為A.5.9GHzB.3.5GHzC.28GHzD.60GHz答案：A2.某L3級自動駕駛車輛在高速場景下以120km/h巡航，若CV2XPC5接口的通信時延需滿足主動安全預警要求，則最大單向空口時延不應超過A.10msB.20msC.100msD.1s答案：B3.按照GB/T388922020《電動汽車遠程服務與管理系統(tǒng)技術規(guī)范》，車載終端向企業(yè)平臺發(fā)送的最小數(shù)據(jù)間隔為A.1sB.5sC.30sD.300s答案：C4.在IEEE802.11bd（下一代V2XWiFi）中，引入的MIMOOFDMA技術可將單車有效吞吐量提升至A.27MbpsB.100MbpsC.400MbpsD.1Gbps答案：C5.某新能源整車OTA升級包大小為3.8GB，采用UDSoverDoIP協(xié)議，以100Mbps全雙工以太網(wǎng)傳輸，忽略握手與校驗時間，理論最短升級時長約為A.38sB.304sC.608sD.1216s答案：B6.在ISO/SAE21434道路車輛網(wǎng)絡安全工程中，對“威脅分析與風險評估（TARA）”輸出最重要的交付物是A.安全目標B.安全聲明C.漏洞掃描報告D.滲透測試記錄答案：A7.基于國密SM4GCM算法的車云通信會話密鑰長度是A.128bitB.192bitC.256bitD.512bit答案：A8.某車規(guī)級MCU內(nèi)置HSM，其真隨機數(shù)發(fā)生器（TRNG）熵源通過AIS31ClassPTG.2認證，則每字節(jié)熵值最低要求為A.0.5bitB.0.9bitC.0.97bitD.1bit答案：C9.在AUTOSARAdaptive平臺中，負責管理整車級服務發(fā)現(xiàn)的模塊是A.ara::comB.ara::diagC.ara::smD.ara::crypto答案：A10.依據(jù)《新能源汽車運行安全性能檢驗規(guī)程（試行）》，對2025款純電動SUV進行上線檢測時，OBD讀取的BMS最高單體電壓與最低單體電壓差值不應大于A.10mVB.30mVC.50mVD.100mV答案：C11.在LTEV2XMode4無網(wǎng)絡覆蓋場景中，資源選擇算法采用的感知窗口長度為A.100msB.1000msC.5000msD.10000ms答案：B12.某車企采用SOA架構開發(fā)智能座艙，若服務接口采用SOME/IPSD進行動態(tài)發(fā)現(xiàn)，其默認傳輸層協(xié)議為A.TCPB.UDPC.SCTPD.ICMP答案：B13.基于ROS2的車端感知節(jié)點在DDS層使用BestEffort策略，若隊列深度設為1，當發(fā)布頻率為30Hz時，理論上1s內(nèi)最多丟棄消息數(shù)為A.0B.1C.29D.30答案：C14.在雙碳背景下，2025年新能源車輛動力電池溯源系統(tǒng)要求上傳的碳足跡數(shù)據(jù)粒度為A.每輛車B.每顆電芯C.每批模組D.每包電池系統(tǒng)答案：D15.依據(jù)《個人信息保護法》，車端收集車外行人面部信息時，必須獲得的授權形式為A.默示同意B.書面同意C.單獨同意D.推定同意答案：C16.在V2G應用場景中，若充電樁與車輛之間采用DIN70121標準，其通信物理層采用A.PLCB.CANC.RS485D.Ethernet100BASET1答案：A17.某車型采用800V高壓平臺，在直流快充過程中，若BMS請求電流為250A，充電機輸出電壓為820V，則線束最小截面積（銅，溫升50K）應為A.25mm2B.35mm2C.50mm2D.70mm2答案：C18.在ASPICELevel3體系中，對“軟件單元驗證”過程要求的最小代碼覆蓋率為A.語句覆蓋80%B.分支覆蓋80%C.MC/DC100%D.路徑覆蓋100%答案：B19.基于中國高精地圖的Lanelet2模型中，若縱向定位誤差需≤20cm，則地圖絕對精度應優(yōu)于A.10cmB.20cmC.50cmD.1m答案：B20.在功能安全ISO26262中，若某安全目標的ASIL等級為D，單點故障度量（SPFM）最低要求為A.≥90%B.≥95%C.≥99%D.≥99.9%答案：C21.某車隊管理平臺采用MQTT5.0協(xié)議，若QoS等級設為2，則消息傳遞語義為A.至多一次B.至少一次C.只有一次D.順序保證答案：C22.在Linux車機系統(tǒng)中，若需實現(xiàn)OTA差分升級，最常用的二進制差分算法為A.bsdiffB.xdeltaC.courgetteD.rsync答案：C23.依據(jù)《汽車駕駛自動化分級》（GB/T404292021），L4級系統(tǒng)激活后，對于動態(tài)駕駛任務的接管響應時間上限為A.0sB.5sC.10sD.30s答案：A24.在CV2XDay2場景中，交叉路口碰撞預警（IMA）依賴的最小消息集為A.BSMB.MAPC.SPaTD.RSI答案：A25.某車型前視攝像頭采用8MPCMOS，若水平視場角為120°，在檢測車道線時，單像素對應的最小橫向分辨率（@100m）約為A.2cmB.5cmC.10cmD.20cm答案：B26.在AUTOSARClassic中，若CAN幀DLC=8，則使用CANFD時最大DLC可擴展至A.8B.12C.24D.64答案：D27.某車企采用數(shù)字孿生技術構建電池云端模型，若孿生體更新頻率為1Hz，則其同步延遲應低于A.100msB.500msC.1sD.5s答案：C28.在ROS2Foxy中，若使用FastDDS作為RMW，默認最大傳輸單元（MTU）為A.64000BB.65536BC.131072BD.1048576B答案：B29.依據(jù)《車聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)絡安全防護指南》，車載Tbox對外通信端口應關閉的默認服務為A.SSHB.TelnetC.FTPD.SNMP答案：B30.在2025年新上市車型中，若采用UWB數(shù)字鑰匙，其測距精度（1σ）通?？蛇_A.10cmB.50cmC.1mD.5m答案：A二、多項選擇題（每題2分，共20分）31.下列哪些技術可有效降低CV2XMode4中的資源碰撞概率A.SensingbasedsemipersistentschedulingB.RandombackoffC.EnergybasedthresholdD.Geobasedresourcereselection答案：A、C、D32.在ISO2626211:2018中，對半導體IP核進行安全分析時，需考慮的故障類型包括A.瞬態(tài)故障B.永久故障C.共因故障D.潛伏故障答案：A、B、C、D33.以下哪些屬于中國《汽車數(shù)據(jù)安全管理若干規(guī)定（試行）》中定義的“重要數(shù)據(jù)”A.車外音視頻數(shù)據(jù)B.高精度地圖數(shù)據(jù)C.充電網(wǎng)運行數(shù)據(jù)D.車輛VIN碼答案：A、B、C34.在基于SOME/IP的SOA通信中，為實現(xiàn)服務版本兼容，可采用的機制有A.MajorVersionB.MinorVersionC.MessageIDD.ServiceID答案：A、B35.下列哪些算法可用于車端激光雷達點云地面分割A.RANSACB.PatchworkC.RangeNet++D.DBSCAN答案：A、B36.在Linux內(nèi)核5.15中，支持的車載實時調度策略包括A.SCHED_FIFOB.SCHED_RRC.SCHED_DEADLINED.SCHED_OTHER答案：A、B、C37.以下哪些屬于V2G國際標準A.ISO1511820B.IEC6185124C.SAEJ2847/2D.DINSPEC70121答案：A、C、D38.在功能安全開發(fā)中，可用于定量計算隨機硬件失效指標的方法有A.FTAB.DFAC.FMEDAD.Markov答案：A、C、D39.下列哪些總線支持時間敏感網(wǎng)絡（TSN）特性A.100BASET1B.1000BASET1C.CANFDD.FlexRay答案：A、B40.在2025年新能源車輛年檢中，需通過OBD讀取的BMS參數(shù)包括A.SOCB.SOHC.單體電壓D.電池包絕緣電阻答案：A、B、C、D三、判斷題（每題1分，共10分）41.在CV2XPC5接口中，子信道大小固定為10MHz，不可配置。答案：錯誤42.國密SM2橢圓曲線公鑰密碼算法可用于車云通信的數(shù)字簽名。答案：正確43.根據(jù)ISO26262，ASILC的安全目標比ASILB需要更高的故障覆蓋率。答案：正確44.在ROS2中，rclcpp::spin()函數(shù)會阻塞當前線程直到節(jié)點關閉。答案：正確45.800V平臺車型在直流快充時，無需對高壓連接器進行溫度監(jiān)測。答案：錯誤46.高精地圖的絕對精度優(yōu)于相對精度。答案：錯誤47.在LinuxPREEMPT_RT補丁中，中斷處理線程化可降低延遲。答案：正確48.MQTT協(xié)議中，Will消息可用于車輛異常掉線通知。答案：正確49.依據(jù)《個人信息保護法》，車輛處理車內(nèi)語音數(shù)據(jù)無需用戶同意。答案：錯誤50.在AUTOSARClassic中，NvM模塊掉電必須依賴EEPROM。答案：錯誤四、填空題（每空2分，共20分）51.在3GPPTS23.287中，5GV2X增強業(yè)務場景eV2X要求的最大端到端時延為________ms。答案：1052.若某車型采用前視800萬像素攝像頭，圖像分辨率為3840×2160，則總像素為________萬。答案：829.4453.在Linux內(nèi)核中，使用________調度類可實現(xiàn)小于100μs的周期性實時任務。答案：SCHED_DEADLINE54.依據(jù)GB/T31467.32015，電池包振動測試隨機功率譜密度（PSD）在101000Hz頻段內(nèi)為________(m2/s3)。答案：0.5255.在CANFD中，若數(shù)據(jù)段比特率為2Mbps，仲裁段比特率為500kbps，則其加速比為________。答案：456.若激光雷達波長為905nm，其光子能量約為________eV。答案：1.3757.在ISO26262中，單點故障度量SPFM計算公式為________。答案：1–(單點故障率/總故障率)58.某車型電池容量為100kWh，若采用350kW快充，從10%充至80%理論最短時間為________min。答案：1259.在SOME/IP中，服務發(fā)現(xiàn)多播地址為________。答案：5160.若UWB信號帶寬為500MHz，根據(jù)香農(nóng)公式，其理論最大數(shù)據(jù)速率約為________Gbps。答案：2.2五、簡答題（每題10分，共30分）61.簡述CV2XMode4中基于感知的半持續(xù)調度（SPS）機制如何降低資源碰撞，并給出其在高速場景下的重選觸發(fā)條件。答案：SPS機制通過感知窗口監(jiān)聽其他車輛發(fā)送的SCI信息，記錄其資源占用情況；在資源選擇窗口內(nèi)排除已占用子信道，隨機選擇空閑資源并持續(xù)發(fā)送；當感知到的資源碰撞率超過閾值（如大于50%）或車輛速度變化超過15m/s2時，觸發(fā)資源重選，重新執(zhí)行感知選擇流程，從而降低碰撞概率。62.說明800V高壓平臺在快充過程中對連接器溫升的控制策略，并列出關鍵監(jiān)測參數(shù)。答案：策略包括：1）采用液冷線纜降低I2R熱損耗；2）在高壓連接器內(nèi)置NTC陣列，實時監(jiān)測端子溫度；3）BMS與充電樁協(xié)同降額，當溫度超過85℃時以5A/s斜率降流；4）使用銀鍍層+冠簧結構降低接觸電阻。關鍵參數(shù)：端子溫度、接觸電阻、冷卻液流量、絕緣電阻、載流電流。63.描述基于LinuxPREEMPT_RT補丁的車載網(wǎng)關如何在1ms周期內(nèi)完成CANFD到TSN的轉發(fā)，并給出內(nèi)核配置要點。答案：1）啟用CONFIG_PREEMPT_RT_FULL，將線程中斷化；2）使用SCHED_FIFO優(yōu)先級95的實時任務輪詢CANFD套接字；3）采用XDP批量讀取CAN幀，減少系統(tǒng)調用；4）通過AF_PACKETv3零拷貝發(fā)送至TSN網(wǎng)卡；5）TSN采用Qbv門控，在1ms周期內(nèi)預留