機(jī)動車檢測維修工程師考試題與答案一、法律法規(guī)與職業(yè)道德1.【單選】依據(jù)《中華人民共和國道路運(yùn)輸條例》，機(jī)動車維修經(jīng)營者使用假冒偽劣配件維修機(jī)動車的，由縣級以上道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)責(zé)令改正，沒收違法所得，并處罰款。罰款金額應(yīng)為下列哪一項？A.1萬元以上3萬元以下B.2萬元以上5萬元以下C.3萬元以上10萬元以下D.5萬元以上15萬元以下答案：C解析：《條例》第六十七條明確：使用假冒偽劣配件的，處違法所得2倍以上10倍以下罰款；無違法所得或違法所得不足1萬元的，處3萬元以上10萬元以下罰款。題干未給出違法所得數(shù)額，按無違法所得情形處理，故選C。2.【多選】下列哪些行為屬于《機(jī)動車維修管理規(guī)定》中禁止的“虛列維修項目”？A.未更換制動片卻在結(jié)算單中列明“更換制動片”B.客戶自帶配件，維修企業(yè)仍收取配件費C.實際更換副廠件，結(jié)算單標(biāo)注“原廠件”D.未清洗節(jié)氣門卻列明“節(jié)氣門清洗”答案：A、D解析：虛列維修項目指“未作業(yè)卻收費”，A、D符合；B屬于“重復(fù)收費”，C屬于“以假充真”，均非“虛列”范疇。3.【判斷】依據(jù)《安全生產(chǎn)法》，機(jī)動車維修企業(yè)因拒不執(zhí)行整改指令導(dǎo)致重大事故的，對直接負(fù)責(zé)的主管人員可處一年以下有期徒刑。答案：錯誤解析：依據(jù)2021修訂版《安全生產(chǎn)法》第一百一十四條，導(dǎo)致重大事故且情節(jié)特別惡劣的，處三年以上七年以下有期徒刑；題干“一年以下”量刑過輕，故錯誤。4.【案例分析】某維修企業(yè)因環(huán)保設(shè)施未驗收即投入生產(chǎn)，被生態(tài)環(huán)境局責(zé)令停產(chǎn)并罰款30萬元。企業(yè)法定代表人認(rèn)為罰款過高，擬提起行政訴訟。請回答：（1）該處罰屬于哪類具體行政行為？（2）訴訟期間是否停止執(zhí)行？答案：（1）行政處罰；（2）不停止執(zhí)行，但法院可裁定停止。解析：依據(jù)《行政訴訟法》第五十六條，訴訟期間一般不停止執(zhí)行，原告可申請停止，法院視情況裁定。5.【單選】根據(jù)《機(jī)動車排放召回管理規(guī)定》，生產(chǎn)者未按要求發(fā)布排放召回信息的，市場監(jiān)管部門可處以多少罰款？A.5萬元以下B.5萬元以上20萬元以下C.20萬元以上50萬元以下D.50萬元以上100萬元以下答案：B解析：《規(guī)定》第二十七條明確：生產(chǎn)者未發(fā)布召回信息的，責(zé)令限期改正；逾期不改的，處5萬元以上20萬元以下罰款。二、機(jī)動車結(jié)構(gòu)與維修理論6.【單選】某乘用車前懸架采用麥弗遜式，其彈性元件為螺旋彈簧。若彈簧自由高度減小10mm，對主銷后傾角的影響是：A.增大0.2°～0.4°B.減小0.2°～0.4°C.基本不變D.先增大后減小答案：C解析：麥弗遜懸架主銷后傾角主要由轉(zhuǎn)向節(jié)與下擺臂幾何決定，彈簧高度變化對車輪外傾影響顯著，對后傾角影響極小，可忽略。7.【多選】關(guān)于缸內(nèi)直噴（GDI）發(fā)動機(jī)積碳，下列說法正確的是：A.進(jìn)氣門背面積碳比進(jìn)氣道噴射發(fā)動機(jī)更嚴(yán)重B.使用低灰分機(jī)油可減輕積碳C.長期低速短途行駛會加劇積碳D.拉高轉(zhuǎn)速可完全清除進(jìn)氣門背面積碳答案：A、B、C解析：GDI燃油不經(jīng)過進(jìn)氣門，缺少“自清潔”作用，A正確；低灰分機(jī)油減少沉積物，B正確；冷機(jī)運(yùn)行時間長，混合氣霧化差，C正確；拉高轉(zhuǎn)速只能減少燃燒室積碳，對進(jìn)氣門背面作用有限，D錯誤。8.【判斷】柴油機(jī)電控高壓共軌系統(tǒng)中，噴油壓力與發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速成正比關(guān)系。答案：錯誤解析：共軌系統(tǒng)由高壓泵建立恒定軌壓，噴油壓力由壓力傳感器閉環(huán)控制，與轉(zhuǎn)速無線性正比關(guān)系。9.【計算】某5擋手動變速器各擋傳動比為：1擋3.82，2擋2.15，3擋1.38，4擋1.00，5擋0.78，主減速比4.18。若發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速為2800r/min，5擋時車速為100km/h，求車輪滾動半徑（m，保留兩位小數(shù)）。答案：0.31m解析：車速公式：v=0.377×r×n/(ig×i0)代入：100=0.377×r×2800/(0.78×4.18)解得r≈0.31m。10.【簡答】簡述電動助力轉(zhuǎn)向（EPS）系統(tǒng)“助力特性曲線”標(biāo)定的三個主要輸入變量。答案：1.車速信號：低速助力大，高速助力小；2.方向盤轉(zhuǎn)矩：轉(zhuǎn)矩越大，助力越大；3.方向盤轉(zhuǎn)速：快速轉(zhuǎn)動時提供額外阻尼或助力，提升響應(yīng)。三、故障診斷與排除11.【單選】某2018款渦輪增壓汽油車出現(xiàn)“P0299增壓壓力不足”故障碼，數(shù)據(jù)流顯示實際增壓壓力比目標(biāo)值低10kPa，真空泄壓閥控制占空比已達(dá)90%。首先應(yīng)：A.檢查中冷器是否泄漏B.更換廢氣旁通閥膜片C.清洗節(jié)氣門D.校準(zhǔn)大氣壓力傳感器答案：A解析：占空比高而壓力仍低，說明旁通閥已盡量關(guān)閉，應(yīng)優(yōu)先檢查增壓后泄漏，中冷器最常見。12.【多選】使用示波器測量電磁噴油器波形，可獲取的信息包括：A.噴油器線圈是否斷路B.驅(qū)動電路是否缺電源電壓C.噴油器針閥開啟時刻D.噴油器線圈匝間短路答案：A、B、D解析：針閥開啟不直接產(chǎn)生電信號，C無法從電流波形直接得出；其余均可通過電流峰值、保持電流等判斷。13.【案例分析】一輛2020款純電動車無法上高壓，儀表提示“絕緣故障”。技師用絕緣表測量直流母線正極對地為180kΩ，負(fù)極對地190kΩ，標(biāo)準(zhǔn)≥1MΩ。請給出三步診斷流程。答案：1.斷開高壓維修開關(guān)，等待5分鐘電容放電；2.采用分段法：依次斷開高壓配電盒到壓縮機(jī)、OBC、MCU的高壓線，每斷開一次測量一次母線絕緣，阻值顯著上升即鎖定該支路；3.對鎖定支路的高壓部件單獨測量，確認(rèn)內(nèi)部絕緣擊穿后更換。14.【判斷】在OBDⅡ系統(tǒng)中，若ECU連續(xù)兩個駕駛循環(huán)均未檢測到故障，則MIL燈立即熄滅。答案：錯誤解析：需連續(xù)三個駕駛循環(huán)無故障，MIL才熄滅；若故障為“催化器效率低”等A類故障，需通過監(jiān)測readiness狀態(tài)。15.【簡答】說明“失火監(jiān)測”在曲軸轉(zhuǎn)速波動法中如何區(qū)分四缸機(jī)單缸失火與雙缸同時失火。答案：單缸失火時，曲軸加速度波形呈1342點火次序中某一缸周期缺失，頻譜分析出現(xiàn)0.5階發(fā)動機(jī)階次；雙缸同時失火（如1、4缸）則出現(xiàn)1.0階，且峰值加倍；ECU通過窗函數(shù)積分能量差異閾值判別。四、檢測技術(shù)及設(shè)備應(yīng)用16.【單選】用制動試驗臺檢測時，左右輪制動力差過大，為排除輪胎因素，應(yīng)首先：A.對調(diào)左右輪輪胎B.檢查輪胎氣壓C.打磨制動鼓D.更換制動液答案：B解析：氣壓差20kPa即可導(dǎo)致制動力差3%以上，先排除最簡單因素。17.【多選】底盤測功機(jī)進(jìn)行油耗試驗時，必須輸入的參數(shù)包括：A.基準(zhǔn)質(zhì)量B.輪胎滾動半徑C.空氣阻力系數(shù)D.環(huán)境溫度答案：A、B、C解析：環(huán)境溫度用于修正密度，但非“必須輸入”參數(shù)，測功機(jī)通過內(nèi)置傳感器實時讀??；前三項用于設(shè)定道路負(fù)荷系數(shù)。18.【計算】某廢氣分析儀用NOx標(biāo)準(zhǔn)氣500×10??校準(zhǔn)，顯示值為485×10??，求相對誤差（%）。答案：?3%解析：(485?500)/500×100%=?3%。19.【簡答】說明大燈檢測儀找光軸時“CCD成像法”相比“光電池掃描法”的兩項優(yōu)勢。答案：1.響應(yīng)速度快，無機(jī)械掃描，單次測量<0.5s；2.可一次性獲取光形完整分布，便于識別截止線拐點，精度達(dá)±0.1°。20.【判斷】在轉(zhuǎn)向力角儀校準(zhǔn)中，若標(biāo)準(zhǔn)砝碼力臂長200mm，施加5kg，則標(biāo)準(zhǔn)力矩為10N·m。答案：正確解析：5kg×9.8m/s2×0.2m=9.8N·m≈10N·m，工程近似。五、維修實務(wù)與案例分析21.【案例分析】一輛2021款混合動力轎車行駛中突然失去驅(qū)動，儀表提示“高壓系統(tǒng)故障”。讀取DTC為“P0AA6高壓互鎖回路斷路”。技師發(fā)現(xiàn)位于后備箱的維修開關(guān)未完全鎖止。請回答：（1）互鎖回路斷路為何導(dǎo)致整車掉高壓？（2）重新鎖止維修開關(guān)后，DTC無法清除，可能原因？答案：（1）互鎖信號一旦斷開，HVECU立即切斷主繼電器，防止帶電插拔引發(fā)拉??；（2）互鎖微動開關(guān)內(nèi)部彈片疲勞，雖外觀鎖止但觸點未閉合；或線束對地間歇短路，ECU持續(xù)檢測為斷路。22.【單選】更換CVT鋼帶后，必須執(zhí)行的學(xué)習(xí)項目是：A.前進(jìn)擋離合器自學(xué)習(xí)B.帶夾緊力補(bǔ)償學(xué)習(xí)C.液力變矩器鎖止點學(xué)習(xí)D.換擋時序?qū)W習(xí)答案：B解析：新鋼帶厚度增加，ECU需重新標(biāo)定夾緊力電流曲線，防止夾緊不足或過度。23.【多選】下列關(guān)于電動車動力電池均衡的說法正確的是：A.被動均衡通過放電電阻消耗高能量單體電量B.主動均衡可實現(xiàn)能量轉(zhuǎn)移，效率>90%C.均衡電流越大越好，可縮短維護(hù)時間D.均衡只在充電末期進(jìn)行答案：A、B解析：均衡電流受散熱與BMS安全策略限制，非越大越好；部分車型行車中亦開啟均衡，D錯誤。24.【計算】某車空調(diào)系統(tǒng)采用R1234yf，標(biāo)準(zhǔn)充注量450g?；厥蘸蟪拥门f油80g，新油補(bǔ)充量應(yīng)為多少？答案：80g解析：R1234yf系統(tǒng)油循環(huán)率穩(wěn)定，舊油全部回收，按“等量回注”原則，新油補(bǔ)充80g。25.【簡答】說明采用“示蹤染料法”檢測空調(diào)微小泄漏的操作步驟及注意事項。答案：1.將適量熒光染料注入低壓端，運(yùn)行空調(diào)15min循環(huán)；2.用紫外燈照射管路接頭、冷凝器表面，觀察黃綠色熒光；3.發(fā)現(xiàn)泄漏后，用清洗劑擦除染料，防止下次誤判；4.染料不得與制冷劑發(fā)生化學(xué)反應(yīng)，每車染料總量≤1/4盎司。六、安全生產(chǎn)與環(huán)保26.【單選】噴漆工位二甲苯短時間接觸限值（STEL）為多少mg/m3？A.50B.100C.150D.200答案：B解析：GBZ2.12019規(guī)定二甲苯STEL為100mg/m3。27.【多選】下列屬于危險廢物“HW12染料涂料廢物”的是：A.廢原子灰B.廢溶劑型清漆C.含油廢抹布D.廢電泳漆渣答案：A、B、D解析：含油廢抹布屬HW49，其余均含樹脂、顏料，屬HW12。28.【判斷】維修企業(yè)一級突發(fā)環(huán)境事件應(yīng)急預(yù)案必須每三年進(jìn)行一次回顧性評估。答案：正確解析：《企業(yè)事業(yè)單位突發(fā)環(huán)境事件應(yīng)急預(yù)案備案管理辦法》第十五條規(guī)定三年評估一次。29.【簡答】簡述焊接作業(yè)前“動火審批”中“四不動火”原則。答案：1.未辦理動火證不動火；2.防火措施未落實不動火；3.監(jiān)火人未到場不動火；4.周圍易燃物未清除不動火。30.【計算】某車間設(shè)8個工位，每工位需新風(fēng)量500m3/h，排風(fēng)量600m3/h，求車間最小機(jī)械補(bǔ)風(fēng)量（m3/h）。答案：4800m3/h解析：按負(fù)壓原則，補(bǔ)風(fēng)量=總排風(fēng)量=600×8=4800m3/h，防止有害氣體外泄。七、綜合應(yīng)用題31.案例：一輛2022款四驅(qū)SUV行駛里程3萬km，車主反映高速方向盤抖，已做兩次輪胎動平衡未解決。檢測記錄如下：1.前輪徑向跳動0.3mm，后輪0.8mm；2.半軸外球籠間隙1.2mm（標(biāo)準(zhǔn)≤0.5mm）；3.前制動盤厚度差0.05mm（標(biāo)準(zhǔn)≤0.02mm）。問題：（1）導(dǎo)致高速方向盤抖的主因？（2）給出維修方案及交車驗證方法。答案：（1）半軸外球籠間隙超標(biāo)，引發(fā)二階激勵共振，頻率與輪胎滾動頻率重合，導(dǎo)致方向盤抖；（2）更換左右前半軸，復(fù)測跳動量；交車驗證：在80km/h、100km/h、120km/h勻速滑行與制動工況下，方向盤振動加速度＜0.3m/s2，且MIL無新DTC。32.論述：結(jié)合GB182852018，說明雙怠速法檢測中“過量空氣系數(shù)（λ）”不合格常見原因及排查順序。答案：1.氧傳感器老化，信號漂移→讀取凍結(jié)幀，若λ值與排氣分析儀差>0.03，優(yōu)先更換；2.燃油蒸發(fā)系統(tǒng)泄漏→油箱蓋密封圈裂紋，導(dǎo)致怠速混合氣偏??；3.噴油器堵塞→高速怠速工況燃油壓力下降，λ>1.03；4.點火能量不足→燃燒不完全，λ<0.97，伴隨CO超標(biāo)；排查順序：先讀數(shù)據(jù)流→真空