————EVUSERSUNION——閉眼沖新閉眼沖新?塊新?1調(diào)研目的?為特斯拉改進(jìn)產(chǎn)品和服務(wù)提供參考，同時(shí)便于同行深度了解特斯拉煥新質(zhì)量控制樣本情況樣本款型分布2025款后輪驅(qū)動(dòng)版首發(fā)版（26.35萬）2025款長(zhǎng)續(xù)航全輪驅(qū)動(dòng)版首發(fā)版（45.70%2025款后輪驅(qū)動(dòng)版（26.35萬）2025款長(zhǎng)續(xù)航全輪驅(qū)動(dòng)版（31.35萬）45.70%2核心發(fā)現(xiàn)：一、煥新ModelY用戶是一群什么樣的人？1.均齡33.1歲，新婚和有孩家庭占比71.6%，家庭平均年收入41.5萬，本科及以上高學(xué)歷用戶占89.4%（在我們調(diào)研過的車型中高學(xué)歷用戶占比最高）。2.個(gè)人層面，首購占比56.3%，增購占比19.2%，換購占比24.5%；家庭層面，首購占比25.2%，增購占比40.4%，換購占比34.4%。增換購用戶主要為合資品牌的老車主，換購用戶中特斯拉老車主占9.6%。3.ModelY的用戶，已從早先的嘗鮮者轉(zhuǎn)變?yōu)榇蟊娪脩簦芏嗳硕际情]著眼買的ModelY，他們不僅極度認(rèn)可特斯拉品牌，也極度認(rèn)可特斯拉的三電技術(shù)和產(chǎn)品力，有人甚至認(rèn)為特斯拉的車是“開不壞的電動(dòng)車”。二、用戶為什么選擇煥新ModelY？1.用戶選擇ModelY的TOP5選擇因素分別是：安全性（59.6%）、品牌（45.0%）、操控（40.4%）、質(zhì)量（35.1%）、電池和續(xù)航（35.1%）。在這些用戶的心智中，特斯拉的車最安全、品牌最強(qiáng)大的、操控最好、質(zhì)量最靠譜、三電技術(shù)最牛。2.可能是因?yàn)镕SD還沒在中國(guó)大面積落地，輔助駕駛目前還不是用戶購買ModelY的核心原因。三、煥新ModelY的核心競(jìng)品有哪些？1.煥新ModelY的核心競(jìng)品是小米YU7、SU7、Model3、蔚來ES6和理想L6。若不買ModelY，17.3%的用戶會(huì)買小米YU7，9.5%會(huì)買小米SU7，7.1%會(huì)買Model3，7.1%會(huì)買蔚來ES6，7.1%會(huì)買理想L6。蔣保信蔣保信3蔣保信蔣保信44核心發(fā)現(xiàn)：2.15.9%的用戶購車時(shí)只考慮了特斯拉，沒對(duì)比其他品牌。3.若重新購車，66.9%的用戶仍會(huì)買ModelY，9.3%會(huì)改選小米YU7，8.0%會(huì)改選Model3。四、煥新ModelY的滿意度和推薦度如何？1.總體滿意度9.04分，總體滿意率96.0%，用戶滿意度非常高。2.在細(xì)分維度上，動(dòng)力、安全性、空間、操控、質(zhì)量、電耗、售前服務(wù)、外觀、售后服務(wù)、電池和續(xù)航、配置、舒適性、內(nèi)飾、智能座艙、輔助駕駛ModelY幾無短板，較為罕見。3.用戶凈推薦值為82.12%，用戶推薦意愿非常高。推薦因主要是主被動(dòng)安全優(yōu)異、操控體驗(yàn)好、質(zhì)量可靠、電池表現(xiàn)力好、三電技術(shù)優(yōu)越、品牌是行業(yè)標(biāo)桿。五、煥新ModelY有哪些大的槽點(diǎn)？1.智能座艙：語音“智障”，地圖表現(xiàn)一言難盡，屏幕換擋體驗(yàn)倒退，全系缺失360°全景影像功能。2.輔助駕駛：FSD太貴且未完全在中國(guó)落地，AP功能不夠用。煥新ModelY用戶畫像：中高收入中青年，較老款用戶學(xué)歷、收入更高，更關(guān)注安全煥新ModelY用戶畫像均齡33.1歲，30歲以下39.0%，31-40歲49.0%，男性占86.1%，平均工作9.4年，多從事IT業(yè)基層/中級(jí)管理人員合計(jì)55.9%32.5%在私營(yíng)企業(yè)工作，45.0%在國(guó)企/事業(yè)單位工作24.5%換購；家庭層面：25.2%首購，40.4%增購，34.4%換購購車動(dòng)機(jī)TOP3：上下班代步、購車有補(bǔ)貼/優(yōu)惠、具備購車經(jīng)濟(jì)條件核心用車場(chǎng)景TOP3：上下班代步、短途/長(zhǎng)途自駕游、去菜市/超市/商場(chǎng)購物換購用戶多來自大眾、特斯拉、奧迪的老車主；增購用戶啊家中多保有BBA、大眾、豐田等傳統(tǒng)合資品牌燃油車新老款用戶核心特征對(duì)比55.0%已婚有孩63.0%55.0%已婚有孩63.0%已婚有孩煥新ModelY用戶老款Model煥新ModelY用戶本科及以上用戶占本科及以上用戶占74%，平均年收入28.8萬一線城市關(guān)注安全一線城市關(guān)注安全、品牌、操控，因安全、品牌、操控選擇一線城市核心對(duì)比車型：小米YU7、小米SU7、Model3本科及以上用戶89.4%，平均年收入41.5萬關(guān)注品牌、操控、空間，因品牌、智能化、操控選擇核心對(duì)比車型：Model3、極氪001、蔚來ES6566煥新ModelY總體滿意度9.04分，滿意率96.0%l特斯拉煥新ModelY總體滿意度略低于核心競(jìng)品小米SU7，動(dòng)力、安全性、空間、操控、質(zhì)量、電耗、售前服務(wù)和外觀八個(gè)維度滿意度超過9分，滿意率超過90.0%，是顯著長(zhǎng)板l除智能座艙外，煥新ModelY各維度滿意率均在80.0%以上，表現(xiàn)均衡，無明顯短板；若要持續(xù)強(qiáng)化用戶滿意度，需在鞏固動(dòng)力、安全等核心技術(shù)優(yōu)勢(shì)的同時(shí)，完善智能座艙本土化體驗(yàn)9.059.04小米SU7煥新Model小米SU7滿意度總體 動(dòng)力安全性 空間 操控 質(zhì)量售前服務(wù)外觀售后服務(wù)電池和續(xù)航配置舒適性智能座艙輔助駕駛9.049.529.479.339.309.259.189.079.008.938.808.748.668.588.548.30總體 動(dòng)力安全性 空間 質(zhì)量 操控 外觀售前服務(wù)售后服務(wù)舒適性電池和續(xù)航配置輔助駕駛智能座艙96.0%98.0%97.4%96.7%95.4%94.7%92.7%92.1%90.1%86.8%84.8%82.8%81.5%81.5%80.1%79.5%特斯拉煥新ModelY高推薦，低貶損l特斯拉煥新ModelY的凈推薦值（NPS）為82.12%，用戶推薦意愿高于小米SU7（78.66%）l特斯拉煥新ModelY推薦者占84.77%，這意味著每20位用戶中就有17人自愿推廣，同時(shí)特斯拉煥新ModelY僅2.65%貶損率，二者疊加觸發(fā)“滾雪球效應(yīng)”推薦者84.77%53.64%貶損者2.65%31.13%中立者貶損者2.65%8.61%3.97%1.99%0.00%0.00%0.00%0.00%0.00%0.66%10分9分8分7分6分5分4分3分2分1分83.55%82.12%78.66%76.66%76.66%76.20%78.66%73.86%73.18%71.43%71.33%問界煥新小米煥新蔚來坦克500樂道領(lǐng)克小鵬智己M9ModelYSU7Model3ET5THi4-TL607特斯拉煥新ModelY推薦原因l用戶因特斯拉煥新ModelY主被動(dòng)安全配置完善、操控體驗(yàn)好、質(zhì)量可靠、電池表現(xiàn)力好、三電技術(shù)優(yōu)越、品牌是行業(yè)標(biāo)桿而推薦安全性操控質(zhì)量電池和續(xù)航53.0%37.1%32.5%31.8%29.1%8特斯拉煥新ModelY中立/貶損原因l用戶因特斯拉煥新ModelY非行駛狀態(tài)能耗偏高、百度導(dǎo)航不好用、懸掛軟、360°全景影像等實(shí)用性配置缺失、價(jià)格相對(duì)偏高、內(nèi)飾毛坯、無獨(dú)立儀表盤和傳統(tǒng)換擋桿而中立/貶損電池和續(xù)航智能座艙操控配置價(jià)格與權(quán)益5.3%5.3%4.0%3.3%2.6%9用戶對(duì)特斯拉煥新ModelY評(píng)價(jià)—正面l動(dòng)力滿意度9.52分，滿意率98.0%l安全性滿意度9.47分，滿意率97.4%l采用高強(qiáng)度材料混合連接的籠式車身，能抗住劇烈沖擊l防碰撞設(shè)置靈敏實(shí)用，及時(shí)避免碰撞事故l空間滿意度9.33分，滿意率96.7%用戶對(duì)特斯拉煥新ModelY評(píng)價(jià)—正面l濾震表現(xiàn)顯著提升，大震動(dòng)處理干脆l(xiāng)三電系統(tǒng)先進(jìn)可靠，整車耐久性好l整車生產(chǎn)工藝先進(jìn)，裝配和做工較老款有明顯提升l開放式試駕，可深度體驗(yàn)車輛動(dòng)態(tài)表現(xiàn)l一體式漫反射貫穿尾燈亮眼吸睛用戶對(duì)特斯拉煥新ModelY評(píng)價(jià)—正面工程師協(xié)助?！眑剩余里程顯示精準(zhǔn)可靠，有效減輕了用戶的續(xù)航焦慮-“特斯拉的三電一直是拿手戲，標(biāo)續(xù)719km，不開空調(diào)市區(qū)續(xù)航達(dá)成率l藍(lán)牙鑰匙/無感解鎖智能便捷，操作無延遲天氣真的太好用了”l前排標(biāo)配座椅通風(fēng)，夏天清爽不悶熱l中控屏集成車輛控制與娛樂功能，流暢高效l遠(yuǎn)程控車高效便捷，為用戶提供全新智能的出行方式用戶對(duì)特斯拉煥新ModelY評(píng)價(jià)—負(fù)面l全系缺失360°全景影像，復(fù)雜路況下剮蹭風(fēng)險(xiǎn)增加l百度地圖道路規(guī)劃能力較差，缺乏實(shí)時(shí)道路信息l新車氣味明顯，需頻繁通風(fēng)散味用戶對(duì)特斯拉煥新ModelY評(píng)價(jià)—負(fù)面l座椅填充偏硬，前后排座墊偏短舒性支撐不太夠?！碧ピ刖陀悬c(diǎn)明顯了?！眑后視鏡自動(dòng)折疊邏輯混亂l無無感應(yīng)關(guān)閉后尾門、電吸門，關(guān)門全靠“大力出奇跡”電l提車后滿電續(xù)航減少，用戶懷疑出現(xiàn)電池衰減池l哨兵模式、寵物模式、露營(yíng)模式耗電多售l遭遇嚴(yán)重質(zhì)量問題時(shí)，4S店態(tài)度強(qiáng)硬且推諉責(zé)任，維權(quán)困難后l官方維修保養(yǎng)價(jià)格偏高，與第三方機(jī)構(gòu)相比性價(jià)不足 用戶對(duì)特斯拉煥新ModelY評(píng)價(jià)—負(fù)面l前攝像頭頻繁故障l低速狀態(tài)下大角度轉(zhuǎn)向時(shí)方向盤偏重，操作吃力能想出來的？”l三段式貫穿前大燈同質(zhì)化嚴(yán)重特斯拉煥新ModelY/小米SU7滿意度對(duì)比——特斯拉煥新ModelY領(lǐng)先項(xiàng)l特斯拉煥新ModelY在8項(xiàng)細(xì)分指標(biāo)滿意度（動(dòng)力、安全性、空間、操控、質(zhì)量、售前服務(wù)、售后服務(wù)、舒適性）領(lǐng)先競(jìng)品車型小米SU7，尤其是安全性和空間滿意度上，遠(yuǎn)超小米SU79.529.47小米SU7煥新Model小米SU79.309.27小米SU7煥新Model小米SU78.938.80小米SU7煥新Model小米SU79.479.129.47煥新ModelY煥新ModelY9.259.06煥新Model煥新ModelY8.668.65煥新ModelY煥新ModelY9.338.429.33煥新ModelY煥新ModelY9.078.84煥新Model煥新ModelY特斯拉煥新ModelY/小米SU7滿意度對(duì)比——特斯拉煥新ModelY落后項(xiàng)及齊平項(xiàng)l特斯拉煥新ModelY的總體滿意度、5項(xiàng)細(xì)分指標(biāo)滿意度（外觀、配置、內(nèi)飾、智能座艙、輔助駕駛）落后于小米SU7l特斯拉煥新ModelY的電池和續(xù)航滿意度與小米SU7持平9.059.04煥新Model煥新ModelY9.009.519.00煥新ModelY煥新ModelY8.758.548.678.588.758.54小米SU7煥新小米SU7煥新ModelY小米SU7ModelY8.808.80小米SU小米SU7ModelY9.058.74小米小米ModelY8.578.30小米SU小米SU7ModelY品牌與觸媒專題Part4用戶給特斯拉高層的意見&建議Part4用戶給特斯拉高層的意見&建議63是誰在買特斯拉煥新ModelY?用戶特征?購置類型&擁車情況?購車動(dòng)機(jī)&用車場(chǎng)景?關(guān)注因素&選擇原因?對(duì)比車型?典型用戶畫像特斯拉煥新ModelY用戶的人口學(xué)特征l本科及以上學(xué)歷占89.4%，在【電動(dòng)汽車用戶汽車聯(lián)盟】過往調(diào)研車型中，高學(xué)歷占比最高l年收入30萬以上中高收入家庭占62.8%，家庭平均年收入41.5萬年齡婚姻狀況學(xué)歷9.9%平均年齡：33.1歲29.1%年齡婚姻狀況學(xué)歷9.9%平均年齡：33.1歲29.1%27.8%21.2%9.3%21.2%9.3%女女,男,86.1%0.7%戀愛0.7%0.7%8.6%高中/技校/中專大專72.2%72.2%家庭平均年收入：41.5萬21.9%4.6%6.0%21.9%4.6%6.0%家庭收入家庭收入100萬以上100萬以上90-100萬（含）80-90萬（含）70-80萬（含）60-70萬（含）50-60萬（含）40-50萬（含）30-40萬（含）20-30萬（含）10-20萬（含）10萬及以下2020特斯拉煥新ModelY用戶的人口學(xué)特征l用戶主要在私營(yíng)/民營(yíng)企業(yè)（32.5%）工作，多從事IT業(yè)、制造業(yè)、文娛業(yè)l基層&中級(jí)管理人員占比55.9%，平均工作年限9.4年私營(yíng)/民營(yíng)企業(yè)國(guó)有/集體企業(yè)事業(yè)單位個(gè)體工商戶外資/合資企業(yè)自由職業(yè)者國(guó)家黨政機(jī)關(guān)沒有工作社會(huì)團(tuán)體其他制造業(yè)文娛業(yè)金融業(yè)社會(huì)衛(wèi)生服務(wù)交通運(yùn)輸批發(fā)和零售公共管理和社會(huì)組織建筑業(yè)教育業(yè)高級(jí)管理人員中級(jí)管理人員基層管理人員一般職員/行政事務(wù)人員32.5%26.5%8.6%6.0%4.6%0.7%0.7%1.4%9.9%8.6%7.3%6.6%6.6%6.0%6.0%6.0%23.3%32.6%40.3%工作年限平均工作年限：9.4年30.7%7.3%10.7%4.7%工作年限平均工作年限：9.4年30.7%7.3%（含）0-（含）0-2年（含）2-4年年（含）年（含）年（含）6-10（含）4-6年以上以上年特斯拉煥新ModelY用戶的購置類型&擁車情況l個(gè)人層面：56.3%首購l家庭層面：25.2%首購，40.4%增購，34.4%換購l換購用戶主要來源于大眾、特斯拉、奧迪、比亞迪、別克的老車主，其中特斯拉老車主占9.6%l多車用戶家中多保有BBA（奧迪、寶馬、奔馳）、保時(shí)捷等傳統(tǒng)豪華品牌燃油車及大眾、豐田等合資品牌平價(jià)燃油車，特斯拉其他車型占家庭保有車型的4.8%l增換購車型中，自主品牌僅比亞迪躋身前列，煥新ModelY收割的主要還是合資品牌老車主個(gè)人層面家庭層面換購24.5%增購19.2%首購換購24.5%增購19.2%56.3%首購首購,25.2%增購40.4%換購34.4%大眾特斯拉奧迪比亞迪別克9.6%7.7%9.6%7.7%Q5L君威、GL8、英朗A4L、Q5L大眾 寶馬 奔馳 豐田 本田A4L、Q5L大眾 寶馬 奔馳 豐田 本田特斯拉 別克保時(shí)捷比亞迪8.6%邁騰、高爾夫6.7%4.8%2.9%2.9%特斯拉煥新dl主要購車動(dòng)機(jī)：上下班代步（40.4%）、購車有補(bǔ)貼/優(yōu)惠(38.4%)、具備購車經(jīng)濟(jì)條件（33.1%）l核心用車場(chǎng)景：上下班代步（94.7%）、短途自駕游（71.5%）、去菜市、超市、商場(chǎng)購物（61.6%）上下班代步購車有補(bǔ)貼/優(yōu)惠具備購車經(jīng)濟(jì)條件節(jié)約用車成本親朋好友聚會(huì)舊車淘汰出現(xiàn)喜歡的車型個(gè)人短途出差/外勤跑業(yè)務(wù)原有車輛不夠用，需要再添置一輛家庭結(jié)構(gòu)變化94.7%71.5%61.6%60.3%34.4%33.1%29.8%29.1%29.1%22.5%40.4%38.4%33.1%33.1%31.8%31.8%30.5%29.8%23.8%21.2%上下班代步短途自駕游去菜市/超市/商場(chǎng)購物長(zhǎng)途自駕游車內(nèi)休息/小憩接送老人/孩子回老家兜風(fēng)朋友聚會(huì)去健身/運(yùn)動(dòng)特斯拉煥新ModelY用戶的關(guān)注因素安全性操控質(zhì)量電池和續(xù)航質(zhì)保政策輔助駕駛售后服務(wù)空間銷量能源類型外觀動(dòng)力舒適性價(jià)格與權(quán)益配置智能座艙57.6%49.0%42.4%39.1%37.8%27.2%25.2%22.5%22.5%21.9%20.5%15.2%I6.0%I5.3%4.6%特斯拉煥新ModelY用戶的選擇原因l選擇原因TOP5：安全性（59.6%）、品牌（45.0%）、操控（40.4%）、質(zhì)量（35.1%）、電池和續(xù)航（35.1%）l用戶因煥新ModelY的安全表現(xiàn)是行業(yè)標(biāo)桿、品牌力強(qiáng)且知名度高、有“人車合一”的操控樂趣、裝配工藝精度高且整體質(zhì)量好、三電技術(shù)實(shí)力獲廣泛認(rèn)可而選擇安全性操控質(zhì)量電池和續(xù)航銷量空間售后服務(wù)質(zhì)保政策輔助駕駛外觀動(dòng)力 能源類型價(jià)格與權(quán)益舒適性配置智能座艙59.6%45.0%40.4%35.1%35.1%27.2%26.5%23.8%17.2%15.2%l9.3%8.6%I4.6%I4.0%252252特斯拉煥新ModelY用戶的對(duì)比車型l特斯拉煥新ModelY的核心競(jìng)品是小米YU7和小米SU7，若不買ModelY，17.3%的用戶會(huì)買小米YU7，9.5%的用戶會(huì)買SU7l若重新購車，66.9%的用戶仍會(huì)堅(jiān)定選擇特斯拉煥新ModelY，僅9.3%會(huì)改選小米YU7，8.0%會(huì)改選Model345.7%小米YU717.3%小米SU7小米YU7蔚來ES6理想L6理想L7蔚來ET5T 小鵬G945.7%小米YU717.3%小米SU7小米YU7蔚來ES6理想L6理想L7蔚來ET5T 小鵬G9ZEEKR001 問界M7小鵬G6小米SU79.5%Model37.1%蔚來ES67.1%理想L67.1%理想L73.9%29.1%23.6%問界24.5%煥新ModelY小米YU7理想L7問界M766.9%9.3%8.0%4.0%2.0%特斯拉18.5%煥新ModelY小米YU7理想L7問界M766.9%9.3%8.0%4.0%2.0%沒有對(duì)比15.9%15.9%的用戶不對(duì)比、直接選煥新ModelY的原因：262727l近4成用戶關(guān)注過小米YU7，但僅16.6%對(duì)其進(jìn)行了深入對(duì)比，說明該車已初步建立市場(chǎng)認(rèn)知，但尚未有效轉(zhuǎn)化為購車決策l超半數(shù)用戶因“發(fā)布晚/交付周期長(zhǎng)”放棄考慮小米YU7，24.6%的用戶擔(dān)憂其“造車經(jīng)驗(yàn)不足”，說明用戶對(duì)交付時(shí)間和品牌成熟度有顧慮，也是小米作為后來者面臨的信任挑戰(zhàn)l僅5.3%的用戶認(rèn)為小米YU7會(huì)“嚴(yán)重沖擊”ModelY銷量，43%認(rèn)為“沖擊較小”。說明ModelY用戶群體品牌忠誠(chéng)度較高，在品牌、技術(shù)方面構(gòu)建了穩(wěn)固的市場(chǎng)壁壘l不過，用戶未對(duì)比小米YU7的原因是“未上市/未交付”，說明用戶并非對(duì)其缺乏興趣，小米YU7是其有力競(jìng)爭(zhēng)者全面深入對(duì)比過，是核心對(duì)比車型重點(diǎn)關(guān)注對(duì)比過，是主要對(duì)比車型簡(jiǎn)單了解對(duì)比過，非主要對(duì)比車型僅被動(dòng)聽說過，沒有納入對(duì)比范圍沒有對(duì)比21.2%25.2%24.5%發(fā)布時(shí)間晚/交付周期長(zhǎng)造車經(jīng)驗(yàn)不足質(zhì)量差安全性差過度營(yíng)銷車身過重/過大mm52.6%mm24.6%7.0%小米YU7當(dāng)時(shí)未上市/未交付，無法對(duì)比更傾向特斯拉品牌，信任特斯拉技術(shù)/生態(tài)對(duì)小米汽車不感興趣/缺乏信任不習(xí)慣小米生態(tài)購車需求與小米YU7定位不匹配完全沒聽說過小米YU741.5%27.7%23.4%3.2%I2.1%I2.1%會(huì)有嚴(yán)重沖擊沖擊較大中等沖擊沖擊較小完全沒有沖擊不太了解mm25.8%mm43.0%9.3%3.3%核心競(jìng)品戰(zhàn)敗給特斯拉煥新ModelY的原因2828車型競(jìng)品戰(zhàn)敗因車主原聲小米YU7n輪胎窄n安全性問題明顯n顏值未達(dá)期待值n天際屏內(nèi)容多，易分心影響安全小米SU7n實(shí)體按鍵雞肋n品牌不夠成熟n外觀模仿痕跡重n溢價(jià)嚴(yán)重n空間零碎特斯拉核心競(jìng)品戰(zhàn)敗給特斯拉煥新ModelY的原因車型競(jìng)品戰(zhàn)敗因車主原聲蔚來理想典型用戶畫像——版本：2025款后輪驅(qū)動(dòng)版30歲程序員，想買一輛滿足通勤、帶娃的家用車基本信息：北京張先生，30歲，三口之家，互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)，程序員興趣愛好：羽毛球、游泳、旅游性格特征：愛生活、愛帶娃、愛玩n日常通勤：上下班（往返8-10公里）n周邊游：周末帶娃出去玩（往返100-購置類型：個(gè)人首購，預(yù)算30萬左右購車動(dòng)機(jī)：有娃之后一直考慮買輛車，恰巧北京的車牌也下來了，時(shí)機(jī)剛好關(guān)注因素：n安全性：看重主動(dòng)安全配置在實(shí)際駕駛中提供的幫助n輔助駕駛：自身從事程序設(shè)計(jì)而關(guān)注n能源類型：只買純電車，增程車不是在充電就是在充電的路上，且維護(hù)麻煩n電池和續(xù)航：希望電池衰減慢，充電頻率少；實(shí)際續(xù)航達(dá)到500公里n維護(hù)和保養(yǎng)：后續(xù)保養(yǎng)成本低n品牌：不追求品牌光環(huán)，不掉面子即可n外觀：偏運(yùn)動(dòng)感 小米SU7HUD體驗(yàn)感好實(shí)體按鍵實(shí)用性低，且其位置會(huì)導(dǎo)致駕駛時(shí)視線下移影響安全事故新聞?dòng)绊懫放菩湃味刃∶譟U7欣賞雷軍個(gè)人，每堆料，車身重場(chǎng)發(fā)布會(huì)都聽顏值未達(dá)預(yù)期座艙芯片不是車規(guī)天際屏內(nèi)容多，易分級(jí)，而是消費(fèi)級(jí)心影響安全蔚來ES6設(shè)計(jì)師審美在線舒適度高親朋好友推薦理想L7價(jià)格體系不透明短期價(jià)格大幅波動(dòng)操控軟，動(dòng)力響應(yīng)遲緩價(jià)格貴增程電池衰減快乘坐舒適，適合家用價(jià)格貴增程電池衰減快 典型用戶評(píng)價(jià)——版本：2025款后輪驅(qū)動(dòng)版低調(diào)即高調(diào)，特斯拉內(nèi)功深厚，無需過度宣傳，自然能讓人仰視選擇特斯拉煥新ModelY的原因線束精簡(jiǎn)，降低延時(shí)：網(wǎng)上說它整車線束不到100米，保證網(wǎng)絡(luò)低延時(shí)，其他新能源車1000米以內(nèi)的還沒有呢。芯片直控，兼顧低延時(shí)與高可靠性：特斯拉將一些電氣化部件盡量芯片化，把驅(qū)動(dòng)這一塊重寫，通過芯片控制就可以省去繼電器的延時(shí)，維修成本也會(huì)小很多，也不會(huì)出現(xiàn)繼電器爆炸的問題。配置割舍深思熟慮，專注用戶核心需求：我認(rèn)為特斯拉車內(nèi)所有配置的增減都是深思熟慮后的結(jié)果，它現(xiàn)在車內(nèi)的配置是顧客用車中最需要的配置，而一些旁支末節(jié)的配置它還需要考慮后續(xù)的維護(hù)成本、長(zhǎng)期的規(guī)劃和升級(jí)問題。外觀偏運(yùn)動(dòng)感：我喜歡偏運(yùn)動(dòng)感的外觀，特斯拉的外觀在我的審美上。畢竟人家是造火箭的，這就是降維打擊前備箱用途：有時(shí)候停車位置不合適，沒辦法把東西放進(jìn)后備箱，就可以暫時(shí)放在前備箱。那天去山姆的時(shí)候打開前備箱，旁邊的人感覺很新奇。智能化發(fā)展?jié)摿Υ螅郝犝f后續(xù)xAI的Grok大模型將逐步搭載至特斯拉車輛，可玩性應(yīng)該會(huì)更好，我是很期待的。如何宣傳特斯拉：特斯拉不需要過度宣傳，過度宣傳反而適得其反。比如芯片直控省去繼電器這件事，是我無意中聽到的，一下子給我留下了特別深刻的印象。如果把這個(gè)點(diǎn)拿出來，列個(gè)Excel去對(duì)比，證明它確實(shí)比別人強(qiáng)，這樣沒意義。特斯拉不需要通過對(duì)比讓別人仰視它，它本身就比別人高一個(gè)級(jí)別，沒必要王婆賣瓜。大家在不知不覺中了解到它的強(qiáng)大內(nèi)功，對(duì)它的重視度自然會(huì)提升。是誰在買特斯拉煥新ModelY：要么是經(jīng)過理性分析的，要么是崇拜馬斯克的，我鄰居給他媽買了這車，他說畢竟人家是造火箭的，這就是降維打擊。典型用戶畫像——版本：2025款長(zhǎng)續(xù)航全輪驅(qū)動(dòng)首發(fā)版國(guó)企管理人員，預(yù)算30萬，不對(duì)比任何品牌，唯一的選擇就是特斯拉基本信息：青島曾先生，30歲，三口之家，國(guó)企管理人員興趣愛好：自駕游、健身、打臺(tái)球性格特征：樂觀、認(rèn)真、隨和購置類型：大眾ID.3換購，預(yù)算30萬左右購車動(dòng)機(jī)：大眾ID.3的使用場(chǎng)景有限，出于露營(yíng)需要對(duì)車輛有更高的需求關(guān)注因素：n電池和續(xù)航：實(shí)際續(xù)航在四百公里左右；必須是韓國(guó)LG、日本松下、中國(guó)寧德時(shí)代品牌的電池，而且要三元鋰電池n日常通勤：上下班，日常出行（往返20公里）n周邊游：青島周邊露營(yíng)，省內(nèi)自駕（往返700-800公里）n要有前備箱：露營(yíng)時(shí)可放后備箱放不下的裝備；放海鮮等易串味物品時(shí)，能隔離異味；開前備箱比開后備箱要帥；不是所有車都有前備箱，它是電車集成化水平的直觀體現(xiàn)n安全性：關(guān)注乘員保護(hù)和車身結(jié)構(gòu)的硬度n輔助駕駛：希望降低駕駛疲勞；自動(dòng)泊車功能標(biāo)配或低價(jià)選裝；高速自動(dòng)變道穩(wěn)定可靠n能源類型：沒有里程焦慮，只選純電n品牌：技術(shù)要成熟、質(zhì)量要可靠老款特斯拉ModelY價(jià)格合適買新不買舊不易暈車貫穿式前燈有辨識(shí)度底盤緊湊特斯拉ModelX特斯拉鷹翼門回頭率高除了價(jià)格貴沒有二手車性價(jià)比高缺點(diǎn)32典型用戶評(píng)價(jià)——版本：2025款長(zhǎng)續(xù)航全輪驅(qū)動(dòng)首發(fā)版特斯拉不需要宣傳，靠產(chǎn)品實(shí)力說話，盡管對(duì)比選擇特斯拉煥新ModelY的原因產(chǎn)品成熟：目前來講，特斯拉煥新ModelY是特斯拉家族里最成熟的一款產(chǎn)品，它是特斯拉這么多年產(chǎn)品更新迭代后的結(jié)果。輔助駕駛測(cè)試表現(xiàn)優(yōu)越：在前段時(shí)間懂車帝聯(lián)合公安部門和央視等權(quán)威部門和媒體做了一個(gè)輔助駕駛測(cè)試，測(cè)試了幾十款車，只有特斯拉ModelX和Model3在六項(xiàng)測(cè)試中有五項(xiàng)獲得好成績(jī)，其他新能源品牌大都只能通過三項(xiàng)。四驅(qū)不易打滑，操控性能好：青島的冬天是會(huì)下雪的，路會(huì)結(jié)冰。我之前的大眾ID.3是后驅(qū)，冬天很容易打滑。有一次在高速上駕駛大眾ID.3就經(jīng)歷過一次旋轉(zhuǎn)跳躍，當(dāng)時(shí)是通過我的一系統(tǒng)操作車是救回來了。但是從那開始我就確定了下次換四驅(qū)車，一定要換一輛比它操控還好的車，那就只有特斯拉符合我的要求。品牌可靠，實(shí)用性強(qiáng)：特斯拉作為電車行業(yè)的龍頭企業(yè)，我對(duì)它的可靠性比較信任。作為一家在中國(guó)市場(chǎng)深耕的美國(guó)企業(yè)，它銷量比較好，獲得了消費(fèi)者認(rèn)可。對(duì)我來說，沒有冰箱彩電大沙發(fā)也不會(huì)影響品牌在我心中的地位。推薦意愿：愿意推薦購車歷程：只認(rèn)準(zhǔn)特斯拉。本來打算煥新ModelY幾個(gè)月內(nèi)不上市的話，就選老款ModelY，正好在生日當(dāng)天上市了，感覺肯定是緣分，就定下來了。如何宣傳特斯拉：特斯拉不需要宣傳，靠產(chǎn)品實(shí)力說話，盡管對(duì)比。推薦原因：我喜歡這款車，這款車在實(shí)際體驗(yàn)中是符合我的需求的，我向別人推薦這款車我會(huì)告訴他這款車在續(xù)航、空間、輔助駕駛和安全性等方面都是頂級(jí)的。是誰在買ModelY：很早之前電車還未普及，當(dāng)時(shí)ModelY價(jià)格偏高，能選擇它的車主大多是知識(shí)分子或高收入人群，他們整體文化水平較高，要么全款購車，要么家中有多輛車，純粹是出于對(duì)新鮮事物的好奇與熱愛才選擇嘗試這款電車。而如今的煥新版ModelY，受眾已經(jīng)變得更加大眾化，很多人會(huì)選擇貸款購車。15項(xiàng)用戶滿意度詳解3535l用戶對(duì)起步加速最滿意，認(rèn)為動(dòng)力響應(yīng)“0”延遲，綠燈起步秒殺BBA，部分用戶實(shí)測(cè)百公里加速5.7s，優(yōu)于官方公布的5.9sl此外，用戶認(rèn)為煥新ModelY在時(shí)速120km/h及以下時(shí)動(dòng)力輸出持續(xù)穩(wěn)定，豪無動(dòng)力衰減跡象，消除了對(duì)電車高速乏力的顧慮煥新ModelY小米SU7起步加速 長(zhǎng)時(shí)間高速行駛能力80km/h以上的加速體驗(yàn)80km/h以下的加速體驗(yàn)推背感爬坡能力最高車速l用戶對(duì)車身結(jié)構(gòu)安全最滿意，煥新ModelY采用高強(qiáng)度材料混合連接的籠式車身，能抗住劇烈沖擊，為座艙提供360°無死角防護(hù)l另外，煥新ModelY的防碰撞設(shè)置可精準(zhǔn)識(shí)別前方車輛、行人和障礙物，及時(shí)提醒并剎停，避免碰撞事故發(fā)生，提升行車安全性l哨兵模式可實(shí)時(shí)監(jiān)控車輛周圍狀況，全天保障駐車安全煥新Model煥新ModelY9.47車身結(jié)構(gòu)安全性主動(dòng)安全配置被動(dòng)安全配置電池安全9.47車身結(jié)構(gòu)安全性主動(dòng)安全配置被動(dòng)安全配置電池安全制動(dòng)性能駕駛視野充電安全小米SU7前方碰撞預(yù)警主動(dòng)剎車哨兵（千里眼）模式車道偏離預(yù)警DOW開門預(yù)警倒車車側(cè)預(yù)警內(nèi)置行車記錄儀mm77.8%36煥新ModelY小米SU7前備箱空間二排乘坐空間車內(nèi)儲(chǔ)物空間 后備箱空間前排乘坐空間空間靈活多變性進(jìn)出空間及便利性37滿意度9.30分，滿意率94.7%，領(lǐng)先小米SU7l對(duì)比過老款的用戶中，有4成認(rèn)為煥新ModelY側(cè)傾控制較老款略差，有94.9%認(rèn)可煥新ModelY濾震表現(xiàn)的提升l用戶認(rèn)為，與老款相比，煥新ModelY底盤明顯變軟，但仍保留運(yùn)動(dòng)基因，可完全滿足目標(biāo)用戶駕駛需求；也有用戶認(rèn)為底盤對(duì)比競(jìng)品仍偏硬，對(duì)細(xì)碎顛簸過濾不足，存在高頻抖動(dòng)與連續(xù)震動(dòng)晃動(dòng)l電門響應(yīng)無遲滯，動(dòng)力釋放線性可控，高度匹配駕駛者意圖煥新ModelY駕駛平順性47.6%煥新ModelY小米SU7 小米SU7方向盤打死圈數(shù)7.0%38“”滿意度9.30分，滿意率94.7%，領(lǐng)先小米“”l用戶認(rèn)為，煥新ModelY保持了特斯拉的標(biāo)志性精準(zhǔn)轉(zhuǎn)向，虛位控制出色，指哪打哪，用戶直呼“還是那個(gè)味兒”；但部分用戶認(rèn)為，低速狀態(tài)下大角度轉(zhuǎn)向時(shí)方向盤偏重，操作吃力l車頭響應(yīng)迅速，車身跟隨隨性自然，配合輕量化車身，市區(qū)行駛靈活敏捷，但轉(zhuǎn)彎半徑偏大l部分用戶認(rèn)為，煥新ModelY的制動(dòng)踏板力度偏硬，制動(dòng)行程較短，但OTA升級(jí)后有明顯改善，整體制動(dòng)精準(zhǔn)線性4040滿意度9.30分，滿意率94.7%，領(lǐng)先小米SU7l71.6%的用戶對(duì)屏幕換擋接受度較高，82.1%的用戶認(rèn)為屏幕掛擋學(xué)習(xí)成本較低，很輕松就習(xí)慣了；但用戶指出，“習(xí)慣”≠“好用”，屏幕掛擋需額外動(dòng)作，在窄路停車、掉頭等需頻繁換檔的場(chǎng)景下操作繁瑣，存在安全隱患，被用戶吐槽“反人類設(shè)計(jì)”l單踏板模式需要一定學(xué)習(xí)成本，但邏輯簡(jiǎn)單直觀，適應(yīng)后體驗(yàn)極佳非常能接受很能接受一般接受 很不能接受非常不能接受49.7%21.9%23.2%4.0%一開始就習(xí)慣了很輕松就習(xí)慣了適應(yīng)一段時(shí)間后習(xí)慣了很難習(xí)慣無法習(xí)慣37.7%4141滿意度9.25分，滿意率95.4%，領(lǐng)先小米SU7l用戶對(duì)耐久性最滿意，認(rèn)為整車和三電系統(tǒng)可靠性出眾，經(jīng)得起高強(qiáng)度運(yùn)行考驗(yàn)，長(zhǎng)期使用后仍保持出色表現(xiàn)，“越開越值”l煥新ModelY采用先進(jìn)的一體壓鑄工藝與焊接技術(shù)，在保證車身整體性的同時(shí)，提升了結(jié)構(gòu)剛度；整車裝配和做工水平較老款有明顯提升，不過局部仍有細(xì)微瑕疵，細(xì)節(jié)工藝有待精進(jìn)質(zhì)量滿意度質(zhì)量細(xì)分項(xiàng)目滿意度煥新ModelY小米SU7耐久性整體做工/工藝品質(zhì)用料故障率l煥新ModelY故障率為20.5%（31/151略低于小米SU7，出現(xiàn)車輛無法使用的故障比例為2.6%（10/151故障主要集中在電子設(shè)備、噪音異響、功能操作、行駛過程、車身外觀等方面0次,79.5%1次,2次及以上,0次,79.5%1次,2次及以上,7.9%20.5%21.3%設(shè)備8噪音異響8功能操作8行駛過程車身外觀770次0次,93.4%2次及以上,2次及以上,2.0%0424343滿意度9.07分，滿意率90.1%l用戶對(duì)試乘試駕最滿意，認(rèn)可特斯拉"不設(shè)限"的深度試駕服務(wù)，認(rèn)為唯有如此才能檢驗(yàn)車身穩(wěn)定性、底盤調(diào)校、剎車效能等核心素質(zhì)l交車服務(wù)整體專業(yè)流暢，但過程中存在過度推銷延保和貼膜的情況；另外，部分用戶反映交車周期偏長(zhǎng)，且剛提車便遭遇車漆政策變動(dòng)，心理落差明顯售前服務(wù)滿意度進(jìn)店購車體驗(yàn)打分情況進(jìn)店購車體驗(yàn)滿意率情況煥新ModelY小米SU79.07總體滿意率總體滿意度報(bào)價(jià)議價(jià)92.7%9.07總體滿意率總體滿意度報(bào)價(jià)議價(jià)92.7%88.1%88.7%88.7%82.1%78.8%展廳環(huán)境服務(wù)態(tài)度車輛講解交車服務(wù)9.289.119.069.048.758.61試乘試駕報(bào)價(jià)議價(jià)展廳環(huán)境服務(wù)態(tài)度車輛講解交車服務(wù)l用戶對(duì)整體風(fēng)格最滿意，認(rèn)為外觀簡(jiǎn)約耐看，在延續(xù)家族設(shè)計(jì)的同時(shí)進(jìn)行了局部創(chuàng)新；但部分用戶認(rèn)為其失去了品牌經(jīng)典感和"靈魂"，尤其是貫穿式前大燈，被批同質(zhì)化嚴(yán)重，甚至影響整體美感l(wèi)相比之下，一體式漫反射尾燈夜間效果獨(dú)特，比市面上普通貫穿式尾燈更有設(shè)計(jì)感，提升了整車辨識(shí)度，獲得了大多數(shù)用戶認(rèn)可外觀細(xì)分項(xiàng)目滿意度局部設(shè)計(jì)細(xì)分項(xiàng)目滿意度整體風(fēng)格局部設(shè)計(jì)車身尺寸車漆質(zhì)感車身顏色一體式漫反射貫穿尾燈整體風(fēng)格局部設(shè)計(jì)車身尺寸車漆質(zhì)感車身顏色小米SU7貫穿式前大燈25.0%小米SU7煥新ModelY腰線17.1%煥新ModelY隱藏式門把手4.0% 44 44滿意度8.93分，滿意率86.8%，低于小米SU7l用戶對(duì)售后服務(wù)態(tài)度和專業(yè)性最滿意，認(rèn)為電話客服響應(yīng)迅速，服務(wù)熱情，處理高效；但部分用戶反饋在線下遭遇嚴(yán)重質(zhì)量問題時(shí)，4S店態(tài)度強(qiáng)硬且推諉責(zé)任，維權(quán)困難l用戶認(rèn)為官方維修保養(yǎng)價(jià)格偏高，與第三方機(jī)構(gòu)相比性價(jià)不足煥新ModelY小米SU7l6.1%售后服務(wù)專業(yè) 三電質(zhì)保政策服務(wù)響應(yīng)及時(shí)性整車質(zhì)保政策服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)位置便利性服務(wù)承諾是否兌現(xiàn)服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)的數(shù)量維修保養(yǎng)價(jià)格45滿意度8.80分，滿意率82.8%，與小米SU7齊平l用戶對(duì)實(shí)際續(xù)航能力最滿意，市區(qū)續(xù)航扎實(shí)穩(wěn)定，達(dá)成率9成以上，高速續(xù)航達(dá)成率7-8成；剩余里程顯示精準(zhǔn)可靠，有效減輕了用戶的續(xù)航焦慮l但部分用戶反饋，短期內(nèi)滿電狀態(tài)下的表顯續(xù)航里程出現(xiàn)明顯下降實(shí)際續(xù)航里程煥新Model煥新ModelY電池品牌小米SU7夏季續(xù)航能力春季續(xù)航能力小米SU7電池容量電池種類36.0%高速續(xù)航能力15.2%12.8%剩余里程顯示準(zhǔn)確性12.8%46滿意度9.18分，滿意率92.7%●平均綜合電耗：13.63kWh/100km●平均城區(qū)電耗：13.69kWh/100km●平均高速電耗：14.34kWh/100km平均綜合電耗：13.63kWh/100km10kWh及以下10-11kWh11-12kWh12-13kWh13-14kWh14-15kWh15-16kWh16-17kWh17-18kWh18-19kWh19-20kWh20kWh及以上9.3%6.6%23.2%9.9%6.0%2.7%2.6%平均城區(qū)電耗：13.69kWh/100km10kWh及以下10-11kWh11-12kWh12-13kWh13-14kWh14-15kWh15-16kWh16-17kWh17-18kWh18-19kWh19-20kWh20kWh及以上8.6%4.6%6.0%2.7%2.7%平均高速電耗：14.34kWh/100km10kWh及以下10-11kWh11-12kWh12-13kWh13-14kWh14-15kWh15-16kWh16-17kWh17-18kWh18-19kWh19-20kWh20kWh及以上7.3%3.3%4.0%21.9%9.3%6.0%3.3%0.0%4.0%?市區(qū)14-16kWh/10km，要是啥都不開大概11kWh/10km，高速可能比市區(qū)14kWh/10km，快速路80km/h約11kWh/10km。?哨兵模式要看路過的人多不多，最多的時(shí)候兩天掉了10多公里，10個(gè)小視頻。47滿意度8.74分，滿意率81.5%，低于小米SU7l用戶對(duì)便利性配置最滿意，認(rèn)為藍(lán)牙鑰匙穩(wěn)定可靠，無感解鎖智能便捷，完美替代傳統(tǒng)實(shí)體鑰匙l后視鏡加熱雨天實(shí)用，但功率不足；另外，自動(dòng)折疊存在邏輯缺陷，窄路折疊需提前操作，倒車時(shí)易觸發(fā)誤折疊，被吐槽“罷工設(shè)計(jì)”l部分細(xì)節(jié)配置落后競(jìng)品，無電吸門，關(guān)門全靠“大力出奇跡”小米SU7煥新Model配置人性化43.9%解鎖方式63.9%娛樂性配置39.8%外后視鏡50.0%配置先進(jìn)性32.5%感應(yīng)式后尾門37.5%配置豐富性22.8%電動(dòng)后尾門位置記憶26.4%手機(jī)無線充電手機(jī)無線充電8.3%雨量感應(yīng)式雨刷8.3%車內(nèi)化妝鏡5.6%行李艙12V電源接口5.6%48滿意度8.66分，滿意率84.8%，領(lǐng)先小米SU7座椅通風(fēng)效果煥新ModelY小米SU7靜謐性 空調(diào)效果座椅承托性煥新ModelY小米SU7mm64.1%座椅軟硬度座椅承托性靜謐性僅前排配備座椅通風(fēng)座椅通風(fēng)效果空調(diào)效果不易暈車其他49滿意度8.58分，滿意率81.5%，低于小米SU7l煥新ModelY的內(nèi)飾被調(diào)侃為“毛坯房”，對(duì)此，用戶評(píng)價(jià)兩極分化，支持者認(rèn)為內(nèi)飾無冗余設(shè)計(jì)，簡(jiǎn)約實(shí)用，是典型的極簡(jiǎn)主義設(shè)計(jì)；批評(píng)者認(rèn)為內(nèi)飾過于簡(jiǎn)陋，缺乏高級(jí)感l(wèi)大尺寸中控屏流暢輕薄，夜間氛圍燈極具科技感與浪漫氣息小米SU小米SU7煥新ModelY煥新ModelY內(nèi)飾風(fēng)格車內(nèi)燈光內(nèi)飾局部設(shè)計(jì)內(nèi)飾氣味內(nèi)飾做工內(nèi)飾材質(zhì)內(nèi)飾顏色中控屏空調(diào)出風(fēng)口方向盤后排娛樂屏座椅造型儀表盤l剛提車時(shí)，24.5%的用戶認(rèn)為內(nèi)飾無異味，55.0%的用戶認(rèn)為有輕微異味，20.5%的用戶認(rèn)為異味重l使用一個(gè)月后，58.1%的用戶認(rèn)為內(nèi)飾無異味，33.8%的用戶認(rèn)為有輕微異味，8.1%的用戶認(rèn)為異味重?zé)o異味,無異味,24.5%無異味,58.1%輕微,55.0%輕微,33.8%重,8.1%重,20.5%重,20.5%剛提車使用1個(gè)月后內(nèi)飾風(fēng)格內(nèi)飾材質(zhì)內(nèi)飾風(fēng)格內(nèi)飾材質(zhì)內(nèi)飾做工內(nèi)飾局部設(shè)計(jì)內(nèi)飾氣味車內(nèi)燈光內(nèi)飾顏色其他無Bottom2智能座艙雙屏聯(lián)動(dòng)，硬控家中“小神獸”滿意度8.54分，滿意率79.5%，低于小米SU7l中控屏集成車輛控制與娛樂功能，流暢高效，但新手需一定適應(yīng)期l后排娛樂屏能有效吸引孩子注意力，家長(zhǎng)可通過中控屏管控權(quán)限，提升帶娃便利性；但尺寸較小，位置偏低，易導(dǎo)致眼睛和頸椎不適l遠(yuǎn)程控車功能兼具科技感與實(shí)用性，提升了用車便利性和舒適度智能座艙滿意度智能座艙細(xì)分項(xiàng)目滿意度智能座艙細(xì)分項(xiàng)目抱怨度車內(nèi)屏幕 遠(yuǎn)程控車 車內(nèi)屏幕 遠(yuǎn)程控車 車機(jī)穩(wěn)定性語音交互小米SU7小米SU7影音娛樂APP豐富性影音娛樂APP豐富性車載WiFi/4G/5G網(wǎng)絡(luò)K歌功能煥新ModelY語音交互導(dǎo)航系統(tǒng)無手機(jī)互聯(lián)影音娛樂APP豐富性車載WiFi/4G/5G網(wǎng)絡(luò)車內(nèi)屏幕 K歌功能 遠(yuǎn)程控車車機(jī)穩(wěn)定性滿意度8.54分，滿意率79.5%，低于小米SU7l煥新ModelY的語音交互表現(xiàn)較老款提升明顯，但識(shí)別能力有限，與新勢(shì)力車型相比仍有較大差距l(xiāng)車機(jī)自帶的百度地圖路徑規(guī)劃能力較差，缺乏實(shí)時(shí)道路信息l用戶對(duì)OTA升級(jí)頻率和效果比較滿意，認(rèn)為每次升級(jí)都可享受“新車”般的體驗(yàn)，降低后續(xù)“背刺”風(fēng)險(xiǎn)和貶值焦慮滿意度8.30分，滿意率80.1%，低于小米SU7l車道保持精準(zhǔn)穩(wěn)定，自動(dòng)跟車平順自然，兩者搭配被贊高速神器l全系缺失360°全景影像，行車時(shí)有視覺盲區(qū)，距離判斷容錯(cuò)率低，窄路會(huì)車、側(cè)方停車等復(fù)雜路況下剮蹭風(fēng)險(xiǎn)增加l基礎(chǔ)AP駕駛功能單一，無自動(dòng)泊車等基礎(chǔ)功能；FSD價(jià)格偏貴，且城區(qū)NOA等核心功能尚未落地車道保持全速自適應(yīng)巡航車側(cè)盲區(qū)影像自適應(yīng)巡航車道居中輔助倒車影像定速巡航并線輔助智能召喚城區(qū)導(dǎo)航輔助駕駛車道保持全速自適應(yīng)巡航車側(cè)盲區(qū)影像自適應(yīng)巡航車道居中輔助倒車影像定速巡航并線輔助智能召喚城區(qū)導(dǎo)航輔助駕駛mm36.4%倒車影像并線輔助車側(cè)盲區(qū)影像自適應(yīng)巡航智能召喚自動(dòng)泊車高速導(dǎo)航輔助駕駛其他無倒車影像并線輔助車側(cè)盲區(qū)影像自適應(yīng)巡航智能召喚自動(dòng)泊車高速導(dǎo)航輔助駕駛其他無小米SU7煥新ModelY高速導(dǎo)航輔助駕駛煥新ModelY高速導(dǎo)航輔助駕駛l68.9%的用戶對(duì)輔助駕駛很關(guān)注&非常關(guān)注，但僅32.4%的用戶認(rèn)為其對(duì)購車有決定性/較大影響，說明輔助駕駛是用戶購車的基礎(chǔ)考量項(xiàng)，但非促購核心動(dòng)因l芯片算力直接影響輔助駕駛性能和響應(yīng)速度，是用戶最關(guān)注的輔助駕駛硬件，預(yù)警類功能和高速路段輔助駕駛分別是用戶最關(guān)注的輔助駕駛基礎(chǔ)功能和高階功能，表明在當(dāng)前階段，用戶優(yōu)先考慮“安全增強(qiáng)”和“疲勞緩解”等實(shí)用價(jià)值非常關(guān)注很關(guān)注一般關(guān)注很不關(guān)注非常不關(guān)注51.7%29.1%0.7%決定性影響影響較大一般影響影響較小完全沒影響20.5%23.2%32.5%輔助駕駛硬件吸引點(diǎn)輔助駕駛基礎(chǔ)功能吸引點(diǎn)輔助駕駛高階功能吸引點(diǎn)66.2%54.3%44.4%53.0%66.2%54.3%44.4%53.0%高速路段輔助駕駛82.8%芯片算力攝像頭數(shù)量攝像頭像素芯片品牌其他42.4%41.1%城區(qū)路段輔助駕駛自動(dòng)泊車入位42.4%41.1%城區(qū)路段輔助駕駛自動(dòng)泊車入位49.7%31.1%30.5%31.1%30.5%35.1%匝道自動(dòng)駛出（入）35.1%匝道自動(dòng)駛出（入）25.2%自動(dòng)變道輔助24.5%23.8%4.0%哨兵模式4.0%l由于煥新ModelY的智能輔助駕駛（FSD）相關(guān)功能暫未在國(guó)內(nèi)全面上線，且價(jià)格遠(yuǎn)高于國(guó)產(chǎn)競(jìng)品，94.0%的用戶目前僅選擇免費(fèi)的基礎(chǔ)輔助駕駛方案（AP）l39.7%的用戶認(rèn)為煥新ModelY的輔助駕駛目前處于中等水平，還有一定提升空間，31.1%的用戶認(rèn)為比較成熟，提升空間較小l盡管如此，用戶仍普遍認(rèn)可特斯拉輔助駕駛的行業(yè)領(lǐng)先地位，認(rèn)為其遠(yuǎn)超國(guó)產(chǎn)新能源品牌，并期待FSD功能落地開放AP/基礎(chǔ)輔助駕駛EAP/增強(qiáng)輔助駕駛FSD/智能輔助駕駛0.7%94.0%完全成熟，全場(chǎng)景“0接管”中等水平，有一定提升空間新手小白，可提升空間較大形同虛設(shè)，完全不可用不了解31.1%39.7%7.3%3.3%4.6%9.627.504.67特斯拉華為理想小米小鵬 6品牌與觸媒專題?品牌形象、關(guān)注度、絕對(duì)優(yōu)勢(shì)等?涉及用戶對(duì)特斯拉煥新ModelY的首次認(rèn)知渠道、汽車信息獲取渠道、影響購車決策的信息內(nèi)容l超9成用戶對(duì)特斯拉品牌有深度認(rèn)知，同時(shí)，86.1%的用戶對(duì)其保持高度關(guān)注，且無用戶毫不了解/毫不關(guān)注，表明特斯拉已成功構(gòu)建了強(qiáng)大的品牌影響力，用戶不是被動(dòng)接受信息，而是主動(dòng)追蹤其產(chǎn)品與技術(shù)發(fā)展，形成類似“汽車界蘋果”的標(biāo)桿效應(yīng)——買新能源車，特斯拉是必看項(xiàng)l超8成用戶將特斯拉視為“新能源三電技術(shù)領(lǐng)先者”，近7成用戶將其視為“電車性能標(biāo)桿”，說明特斯拉作為行業(yè)開拓者，憑借多年的技術(shù)和口碑積累，其“技術(shù)領(lǐng)導(dǎo)者”的形象已深入人心非常了解 比較了解 一般了解 很不了解非常不了解9.3%0.0%0.0%45.7%45.0%非常關(guān)注很關(guān)注一般關(guān)注很不關(guān)注非常不關(guān)注51.7%34.4%0.0%0.0%決定性影響 影響較大 一般影響 影響較小完全沒影響47.0%新能源三電技術(shù)領(lǐng)先者電車性能標(biāo)桿科技先鋒與創(chuàng)新顛覆者高端奢華電動(dòng)汽車品牌設(shè)計(jì)風(fēng)格前瞻者環(huán)保與可持續(xù)發(fā)展倡導(dǎo)者行業(yè)規(guī)則重塑者與標(biāo)準(zhǔn)制定者跨界文化符號(hào)與潮流IP用戶社區(qū)與粉絲文化82.8%69.5%39.1%24.5%9.9%l9.3%0.7%煥新ModelY不是一輛車，而是一種“現(xiàn)象”l66.9%的用戶表示，若重新購車，仍會(huì)選擇購買煥新ModelY，表明用戶的用車體驗(yàn)高度符合甚至超出預(yù)期，形成了強(qiáng)烈的產(chǎn)品認(rèn)同感，這可能會(huì)顯著提升品牌推薦度和復(fù)購率l其中，品牌和銷量是特斯拉的兩大絕對(duì)優(yōu)勢(shì)，兩者形成“從眾效應(yīng)”正循環(huán)，即高認(rèn)知推動(dòng)銷量，銷量反哺品牌公信力，使特斯拉成為新能源汽車中的“默認(rèn)選項(xiàng)”煥新ModelY小米YU7Model3 理想L7問界M7小米SU7 理想L6阿維塔11蔚來ES69.3%8.0%4.0%2.0%2.0%66.9% 銷量安全性 銷量安全性操控政策質(zhì)保售后服務(wù)質(zhì)量?jī)r(jià)格與權(quán)益電池和續(xù)航46.4%29.8%25.8%l如果其他品牌推出配置、外觀相同的車型，用戶最不接受的是比亞迪，最容易接受的是小米和理想37.1%不接受任何價(jià)格便宜3萬便宜2萬便宜1萬便宜5千37.1%貴5千貴1萬貴2萬貴3萬9.3%9.3%5.3%15.2%0.7%不接受任何價(jià)格37.8%不接受任何價(jià)格便宜3萬20.5%便宜3萬便宜2萬6.6%便宜2萬便宜1萬便宜1萬便宜5千4.0%便宜5千貴5千2.0%貴5千貴1萬貴1萬貴2萬0.0%貴2萬貴3萬2.0%貴3萬4.6%4.0%3.3%2.0%0.7%2.0%45.7%不接受任何價(jià)格5.3%不接受任何價(jià)格便宜3萬便宜2萬便宜45.7%不接受任何價(jià)格5.3%貴5千貴1萬貴2萬貴3萬19.2%便宜3萬19.2%便宜3萬49.0%不接受任何價(jià)格便宜3萬便宜2萬便宜1萬便宜5千同價(jià)貴5千貴1萬貴2萬貴3萬62.9%8.6%便宜2萬便宜62.9%8.6%便宜2萬便宜1萬便宜5千同價(jià)貴5千貴1萬貴2萬貴3萬20.5%4.6%4.0%2.0%0.7%0.0%3.3%4.0%4.0%2.0%2.0%2.0%0.7%2.0%0.7%0.7%0.7%0.7%0.7%l用戶主要通過社交媒體（微博）、汽車專業(yè)網(wǎng)站（懂車帝）和親朋告知或推薦首次認(rèn)識(shí)特斯拉煥新ModelY社交媒體（微信、微博、小紅書等）汽車專業(yè)網(wǎng)站（汽車之家、懂車帝、太平洋汽車網(wǎng)等）親朋告知或推薦短視頻/直播網(wǎng)站/APP路上看到實(shí)車汽車品牌官網(wǎng)/汽車發(fā)布會(huì)4S店/交易市場(chǎng)23.8%20.5%4.6%2.0%小紅書,30.3%微信公眾號(hào),24.2%微博,42.4%頭條,42.4%3.0%特斯拉官網(wǎng),3.1%懂車帝,50.0%汽車之家,46.9%斗魚4.5%抖音95.5%l用戶主要通過抖音、懂車帝、小紅書、汽車之家、4S店/交易市場(chǎng)和微博獲取汽車信息l最能影響購車決策的是車主口碑、新車試駕、對(duì)比評(píng)測(cè)、碰撞測(cè)試/拆解和續(xù)航測(cè)試抖音懂車帝小紅書汽車之家4S店/交易市場(chǎng)微博微信公眾號(hào)親朋告知或推薦今日頭條67.6%60.9%55.0%41.1%28.5%23.2%9.9%9.9%9.3%車主口碑新車試駕對(duì)比評(píng)測(cè)碰撞測(cè)試/拆解續(xù)航測(cè)試參數(shù)對(duì)比車評(píng)人說車行業(yè)信息優(yōu)惠信息數(shù)據(jù)榜單53.0%44.4%34.4%25.8%23.2%20.5%用戶給特斯拉高層的意見&建議?主要涉及售前、售后、內(nèi)飾、質(zhì)量、舒適性、安全性、電池和續(xù)航、智能座艙、輔助駕駛、價(jià)格、配置、宣傳營(yíng)銷等方面的內(nèi)容l質(zhì)量方面，用戶希望提升特斯拉煥新ModelY產(chǎn)品質(zhì)量，建議更換輪胎品牌或提升輪胎品質(zhì)，以及提高車漆耐用度l售后方面，用戶希望落實(shí)售后問題，加快售后網(wǎng)點(diǎn)的建設(shè)，可以根據(jù)地區(qū)保有量增設(shè)地級(jí)市自營(yíng)服務(wù)中心l質(zhì)保方面，用戶希望免費(fèi)延長(zhǎng)整車質(zhì)保時(shí)間11更換輪胎品牌或提升輪胎品質(zhì)，提高車漆耐久度?提高質(zhì)量?做好車輛質(zhì)量?把輪胎品質(zhì)做的更好?別用韓泰了，質(zhì)量太差，馬牌、米其林無論哪個(gè)都行?提高車漆的耐用度，我的黑色車漆已經(jīng)出現(xiàn)太陽紋了22落實(shí)售后問題，加快售后網(wǎng)點(diǎn)建設(shè)?做好產(chǎn)品，其次做好售后?根據(jù)地區(qū)保有量增設(shè)地級(jí)市自營(yíng)服務(wù)中心?開了5000公里就故障了，售后也沒出個(gè)具體解決方案?希望可以在全國(guó)多開點(diǎn)門店，這樣我需要去售后就不用跑很遠(yuǎn)3免費(fèi)延長(zhǎng)整車質(zhì)保時(shí)間?增加整車質(zhì)保時(shí)間?質(zhì)保期免費(fèi)延長(zhǎng)四年?希望質(zhì)保時(shí)間可以長(zhǎng)一點(diǎn)，不要花錢買2年或者4年的64l外觀方面，用戶希望免費(fèi)增加車漆配色種類、豐富輪轂樣式選擇，優(yōu)化車頭貫穿燈顏色等，此外，外觀風(fēng)格可往更具科技感、更美觀、更年輕化的方向優(yōu)化l內(nèi)飾方面，用戶希望增加傳統(tǒng)獨(dú)立儀表盤，取消后排小屏幕，升級(jí)電容方向盤；此外，用戶反饋內(nèi)飾皮質(zhì)“一碰就臟”，建議采用更好的皮質(zhì)，提升內(nèi)飾質(zhì)感1免費(fèi)增加車漆配色和輪轂樣式，調(diào)整外觀風(fēng)格?各種車漆免費(fèi)?增加輪轂樣式?車頭貫穿燈換個(gè)顏色?多加點(diǎn)配色，不要被貼改色膜的廠家薅羊毛了?營(yíng)造科技感更強(qiáng)的汽車?新y車頭太丑了?外觀再年輕一點(diǎn)?恢復(fù)成老款外觀設(shè)計(jì)?外觀和內(nèi)飾設(shè)計(jì)更漂亮些?保持外觀，別總更新22內(nèi)飾皮質(zhì)“一碰就臟”，無獨(dú)立儀表盤，后排小屏幕雞肋?希望能加入儀表盤?無論多減配，至少加個(gè)儀表盤吧?希望可以在方向盤前面加個(gè)屏幕?后排屏幕多余?取消后排小屏幕?升級(jí)電容方向盤?內(nèi)飾可以更豪華?優(yōu)化內(nèi)飾?內(nèi)飾的皮質(zhì)用好一點(diǎn)的吧，一碰就臟，顯得車都很臟l安全性方面，用戶認(rèn)為特斯拉煥新ModelY的安全性毋庸置疑，但官方也可以多發(fā)布些安全相關(guān)數(shù)據(jù)l同時(shí)，用戶建議盡快完善哨兵模式（車機(jī)顯示車身狀態(tài)增強(qiáng)其與手機(jī)APP的互動(dòng)，如影像可視/震動(dòng)安全提醒，解決安全事件響應(yīng)不及時(shí)等問題1安全性母庸置疑，但希望可以多發(fā)布些安全相關(guān)數(shù)據(jù)?特斯拉安全第一?主打安全和專業(yè)?安全是最大的豪華?宣傳真實(shí)續(xù)航與高安全性?用戶可以將出行安全完全交付給車輛?對(duì)車輛的安全性能太放心了，這輛車真的太安全?相信特斯拉永遠(yuǎn)都會(huì)在你后面做你的安全后盾?以安全可靠出發(fā)，城市續(xù)航表顯達(dá)成率?一直被模仿，從未被超越，多給用戶試駕，多發(fā)布一些安全碰撞等數(shù)據(jù)?質(zhì)量好，安全性高，適合中產(chǎn)階級(jí)22完善哨兵模式，既能在手機(jī)APP中查看哨兵影像，又能在車機(jī)中顯示車身?希望增添app多項(xiàng)功能，比如哨兵影像?請(qǐng)盡快OTA完善哨兵模式，在車機(jī)中顯示車身?希望能在手機(jī)app中看到哨兵影像，或者有震動(dòng)提醒?改善盲區(qū)問題、感應(yīng)雨刮l電池和續(xù)航方面，用戶反饋特斯拉煥新ModelY電池衰減嚴(yán)重，希望增加電池容量以延長(zhǎng)續(xù)航，同時(shí)也希望進(jìn)一步提升充電速度?電池衰減太厲害?增加電池續(xù)航?電池續(xù)航再久一點(diǎn)?電池大一點(diǎn)，充電快一點(diǎn)?要再加大續(xù)航能力，上大電池l舒適