道路運(yùn)輸安全生產(chǎn)隱患排查治理工作總結(jié)今年以來，我單位嚴(yán)格貫徹落實(shí)《道路運(yùn)輸安全生產(chǎn)專項(xiàng)整治三年行動(dòng)實(shí)施方案》及上級(jí)主管部門關(guān)于隱患排查治理的系列部署，以“防風(fēng)險(xiǎn)、除隱患、遏事故”為主線，圍繞“人、車、路、企”關(guān)鍵環(huán)節(jié)，系統(tǒng)開展安全生產(chǎn)隱患大排查大整治行動(dòng)。截至11月底，累計(jì)開展專項(xiàng)檢查42次，出動(dòng)檢查人員168人次，覆蓋下屬8個(gè)運(yùn)輸分公司、12個(gè)停車場(chǎng)點(diǎn)、3個(gè)維修車間及全部236臺(tái)營(yíng)運(yùn)車輛，排查一般隱患173項(xiàng)，已全部完成整改；排查重大隱患2項(xiàng)（均為老舊車輛制動(dòng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)缺陷），通過廠家技術(shù)升級(jí)和車輛提前報(bào)廢措施，于10月中旬完成閉環(huán)管理。在具體推進(jìn)過程中，我們重點(diǎn)抓實(shí)三個(gè)層面工作：一是“清單化”推進(jìn)隱患排查。結(jié)合行業(yè)特點(diǎn)制定《道路運(yùn)輸安全隱患排查指導(dǎo)清單》，細(xì)化駕駛員資質(zhì)審查、車輛技術(shù)狀況、動(dòng)態(tài)監(jiān)控實(shí)效、應(yīng)急預(yù)案演練等12大項(xiàng)48小項(xiàng)排查標(biāo)準(zhǔn)。例如，針對(duì)駕駛員管理，除核查駕駛證、從業(yè)資格證有效性外，新增近3年交通違法記錄篩查（重點(diǎn)關(guān)注超速、疲勞駕駛頻次）、心理狀態(tài)評(píng)估（聯(lián)合專業(yè)機(jī)構(gòu)開展情緒管理測(cè)試）；針對(duì)車輛管理，建立“一車一檔”電子臺(tái)賬，將日常維護(hù)、二級(jí)維護(hù)、年度審驗(yàn)記錄與GPS軌跡數(shù)據(jù)關(guān)聯(lián)分析，精準(zhǔn)識(shí)別“帶病運(yùn)行”車輛。二是“科技化”強(qiáng)化動(dòng)態(tài)監(jiān)管。升級(jí)智能監(jiān)控平臺(tái)，接入4G視頻監(jiān)控、毫米波雷達(dá)、疲勞駕駛預(yù)警等設(shè)備，將超速（限速80km/h路段超10%）、連續(xù)駕駛4小時(shí)未停車休息、偏離車道等12類風(fēng)險(xiǎn)行為納入自動(dòng)預(yù)警范圍。前三季度平臺(tái)累計(jì)發(fā)出預(yù)警信息2347條，較去年同期下降31%；對(duì)預(yù)警頻次較高的12名駕駛員開展“一對(duì)一”約談，針對(duì)性調(diào)整排班計(jì)劃并增加跟車指導(dǎo)，相關(guān)駕駛員月度預(yù)警次數(shù)從人均15次降至3次以內(nèi)。三是“閉環(huán)化”落實(shí)整改責(zé)任。建立“隱患發(fā)現(xiàn)登記整改銷號(hào)”全流程管理機(jī)制，明確隱患整改責(zé)任部門、責(zé)任人及完成時(shí)限，整改結(jié)果由安全科、技術(shù)科聯(lián)合驗(yàn)收。例如，9月中旬檢查發(fā)現(xiàn)某分公司3臺(tái)班車安全錘缺失、2臺(tái)車輛應(yīng)急門手動(dòng)開啟裝置卡滯，當(dāng)即下達(dá)《隱患整改通知書》，要求24小時(shí)內(nèi)完成補(bǔ)充更換，安全科次日復(fù)查確認(rèn)后予以銷號(hào)；針對(duì)動(dòng)態(tài)監(jiān)控人員配備不足問題（原配置3人，實(shí)際需5人才能滿足24小時(shí)輪值），協(xié)調(diào)人力資源部門從一線調(diào)度崗選拔2名具備監(jiān)控經(jīng)驗(yàn)的員工，經(jīng)專項(xiàng)培訓(xùn)后上崗，同步修訂《監(jiān)控人員崗位職責(zé)》，明確每班至少2人值守、每小時(shí)巡查車輛在線率等要求。通過本輪隱患排查治理，企業(yè)安全生產(chǎn)基礎(chǔ)得到進(jìn)一步夯實(shí)：111月營(yíng)運(yùn)車輛事故起數(shù)同比下降42%（從17起降至10起），其中全責(zé)事故由9起降至3起；駕駛員安全培訓(xùn)參與率達(dá)100%，安全知識(shí)考核平均分從82分提升至91分；車輛二級(jí)維護(hù)按時(shí)完成率從93%提升至98%，關(guān)鍵部件（制動(dòng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)）故障率下降27%。但工作中仍存在薄弱環(huán)節(jié)：部分駕駛員對(duì)新修訂的《道路運(yùn)輸車輛技術(shù)管理規(guī)定》理解不夠深入，個(gè)別老舊車輛（車齡超8年）因配件采購(gòu)困難導(dǎo)致維修周期延長(zhǎng)，動(dòng)態(tài)監(jiān)控系統(tǒng)對(duì)復(fù)雜路況（如山區(qū)彎道、雨雪天氣）的預(yù)警準(zhǔn)確率需進(jìn)一步提高。下一步，我們將重點(diǎn)做好三方面工作：一是深化“隱患隨手拍”機(jī)制，鼓勵(lì)駕駛員、調(diào)度員通過企業(yè)微信小程序?qū)崟r(shí)上報(bào)車輛異常、線路隱患等問題，對(duì)有效上報(bào)者給予50200元獎(jiǎng)勵(lì)，拓寬隱患發(fā)現(xiàn)渠道；二是制定《老舊車輛淘汰計(jì)劃》，2024年內(nèi)完成15臺(tái)8年以上車齡車輛置換，從源頭減少機(jī)械故障風(fēng)險(xiǎn)；三是與科技公司合作升級(jí)監(jiān)控平臺(tái)，引入AI視頻分析技術(shù)，提升復(fù)雜場(chǎng)景下的風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別精準(zhǔn)度，計(jì)劃2024年6月底前完成系統(tǒng)調(diào)試并投入使用。同時(shí)