飛行訓(xùn)練陸空通話語(yǔ)音識(shí)別系統(tǒng)測(cè)試方法(征求意見(jiàn)稿)編制說(shuō)明1(一)任務(wù)來(lái)源本標(biāo)準(zhǔn)任務(wù)來(lái)源于國(guó)家重點(diǎn)研發(fā)計(jì)劃項(xiàng)目《空中交通用驗(yàn)證》課題四《面向空管監(jiān)視圖像和管制語(yǔ)音智能化60、61次團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)項(xiàng)目立項(xiàng)(20項(xiàng))的公告(中交協(xié)秘字〔2024〕169號(hào))”。(二)起草單位南京萊斯信息技術(shù)股份有限公司、民航空管技術(shù)裝備發(fā)展有限公司、新疆機(jī)場(chǎng)(集團(tuán))有限公司(三)主要起草人潘衛(wèi)軍、嚴(yán)勇杰、王玄、王洗棣、陳申豪、韓博源、梁鋼、周飛、袁宇琨、湯聞易、鄔秋香、唐敏敏、張作斌、田磊、(一)制定標(biāo)準(zhǔn)的必要性：工智能等創(chuàng)新技術(shù)可以增強(qiáng)傳統(tǒng)的培訓(xùn)計(jì)劃，提高管制員的語(yǔ)言能力。尤其是在空中交通無(wú)線電陸空通話語(yǔ)言領(lǐng)域，人工智能系統(tǒng)可此外，隨著飛行員培養(yǎng)規(guī)模以及難度的不斷擴(kuò)大，傳依賴人工目視和無(wú)線電通訊，已經(jīng)難以滿足日益增長(zhǎng)的管制需求。因此，開(kāi)發(fā)和應(yīng)用飛行訓(xùn)練管制語(yǔ)音識(shí)別系統(tǒng)，通過(guò)自動(dòng)化和為了應(yīng)對(duì)這些挑戰(zhàn)，多個(gè)國(guó)內(nèi)外研究機(jī)構(gòu)和企業(yè)在管制語(yǔ)音識(shí)別軟件的應(yīng)用場(chǎng)景、深度學(xué)習(xí)研究?jī)?nèi)容、自動(dòng)語(yǔ)識(shí)別模型技術(shù)架構(gòu)等方面進(jìn)行了深入研究。這些研究不應(yīng)用中的可行性，也指出了當(dāng)前面臨的挑戰(zhàn)，如噪音環(huán)境下綜上所述，隨著全球航空運(yùn)輸業(yè)的快速發(fā)展和智術(shù)在飛行訓(xùn)練管制中的應(yīng)用前景廣闊。各方應(yīng)繼續(xù)加強(qiáng)技術(shù)研發(fā)，提升系統(tǒng)性能，以(二)制定標(biāo)準(zhǔn)的意義：該技術(shù)規(guī)范旨在為飛行訓(xùn)練管制系統(tǒng)語(yǔ)音識(shí)別和規(guī)范。在飛行訓(xùn)練機(jī)場(chǎng)的日常運(yùn)營(yíng)中，飛行學(xué)員需要與來(lái)確保安全的飛行駕駛訓(xùn)練，其復(fù)雜的操作環(huán)境需要高效的方式受限于不標(biāo)準(zhǔn)的陸空通話內(nèi)容、多樣化的訓(xùn)練指揮命令和嘈雜的環(huán)境噪音等因素，容易導(dǎo)致信息傳遞不暢或指令誤解，從而影響訓(xùn)行訓(xùn)練管制語(yǔ)音識(shí)別系統(tǒng)提供實(shí)時(shí)反饋和技術(shù)評(píng)估，以幫助飛行員快速掌握標(biāo)準(zhǔn)化的3(一)任務(wù)啟動(dòng)與需求分析2025年01月，由中國(guó)民用航空飛行學(xué)院聯(lián)合各參與起草單位組織召開(kāi)項(xiàng)目研究工作啟動(dòng)會(huì)議，正式成立了標(biāo)準(zhǔn)工作小組。在會(huì)議中，明確了標(biāo)準(zhǔn)編制的必要性、目的與意義，深入探討了標(biāo)準(zhǔn)的基本框架和方向，并對(duì)各單位的職責(zé)、分工以及后續(xù)的工編制組在項(xiàng)目啟動(dòng)階段進(jìn)行任務(wù)分解和需求分析。練實(shí)際需求、現(xiàn)有技術(shù)狀況、相關(guān)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的調(diào)研，全行訓(xùn)練中的應(yīng)用現(xiàn)狀，分析系統(tǒng)需求、技術(shù)難點(diǎn)以及市場(chǎng)需求。調(diào)研結(jié)果為標(biāo)準(zhǔn)的編(二)標(biāo)準(zhǔn)大綱的初步制定術(shù)資料以及民用機(jī)場(chǎng)機(jī)坪管制的實(shí)際運(yùn)行案例等，并對(duì)理與分類。同時(shí)組織了內(nèi)部技術(shù)研討會(huì)議，針對(duì)語(yǔ)音型，以及其在復(fù)雜環(huán)境下的適用性等問(wèn)題進(jìn)行了深入研究和探討，從而明確了標(biāo)準(zhǔn)中(三)標(biāo)準(zhǔn)草案撰寫(xiě)與討論2025年4月-5月，各起草單位依據(jù)標(biāo)準(zhǔn)大綱，編制的相關(guān)規(guī)定進(jìn)行。在撰寫(xiě)過(guò)程中，充分結(jié)合實(shí)際調(diào)研數(shù)據(jù)和技術(shù)研究成果，對(duì)各項(xiàng)要求進(jìn)行科學(xué)、嚴(yán)謹(jǐn)?shù)年U述，力求使標(biāo)準(zhǔn)兼具科學(xué)性、實(shí)用性和前瞻性。期間召開(kāi)了多次內(nèi)部研討會(huì)，對(duì)標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)容進(jìn)行了逐章逐條的性、條款的清晰性和可操作性等方面進(jìn)行了深入分析(四)標(biāo)準(zhǔn)大綱審查2025年6月，工作組邀請(qǐng)了多位標(biāo)準(zhǔn)相關(guān)領(lǐng)域的專家召開(kāi)會(huì)議，針對(duì)標(biāo)準(zhǔn)大綱與關(guān)鍵內(nèi)容進(jìn)行了審查與研討。根據(jù)專家們提出的研討意見(jiàn)，工作4(五)標(biāo)準(zhǔn)征求意見(jiàn)稿評(píng)審2025年10月，中國(guó)交通運(yùn)輸協(xié)會(huì)標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員組織召開(kāi)了標(biāo)準(zhǔn)的征求意見(jiàn)稿評(píng)(六)標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)容修訂同時(shí)邀請(qǐng)行業(yè)內(nèi)專家對(duì)修改后的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行把關(guān)，根據(jù)專家建議成標(biāo)準(zhǔn)征求意見(jiàn)稿。(一)制定標(biāo)準(zhǔn)的原則(1)科學(xué)性原則：標(biāo)準(zhǔn)的制定以科學(xué)理論和實(shí)踐為基礎(chǔ)，充分考慮語(yǔ)音識(shí)別技術(shù)在飛行訓(xùn)練中的應(yīng)用特點(diǎn)和要求。通過(guò)技術(shù)調(diào)研、實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證和(2)適用性原則：標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)符合飛行訓(xùn)練的實(shí)際需求，并具備廣泛適用性。制定的標(biāo)準(zhǔn)不僅適用于新建和擴(kuò)建的，也適用于現(xiàn)有的運(yùn)營(yíng)機(jī)場(chǎng)，確保系統(tǒng)在不同規(guī)模和環(huán)(3)安全性原則：安全性是飛行訓(xùn)練的核心要求。在標(biāo)準(zhǔn)制定過(guò)程中，特別注重語(yǔ)音識(shí)別系統(tǒng)的準(zhǔn)確性和穩(wěn)定性，確保飛行員和管制員之間(4)先進(jìn)性與前瞻性原則：標(biāo)準(zhǔn)的制定充分考慮技術(shù)發(fā)展的趨勢(shì)和前沿技術(shù)的應(yīng)用，確保其能夠適應(yīng)未來(lái)技術(shù)和市場(chǎng)需求的變化。通過(guò)借鑒國(guó)際先進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)，推動(dòng)國(guó)內(nèi)5(5)可操作性原則：標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)容不僅要具備理論依據(jù)，還要具有較強(qiáng)的可操作性。在制定過(guò)程中，確保標(biāo)準(zhǔn)具備實(shí)際應(yīng)用的指導(dǎo)意義，為系統(tǒng)的設(shè)計(jì)、部署和測(cè)試提供明確的技術(shù)要求和操作流程。(二)制定標(biāo)準(zhǔn)的依據(jù)本標(biāo)準(zhǔn)的制定依據(jù)如下：(1)國(guó)家相關(guān)政策和規(guī)劃：根據(jù)《中國(guó)民用航空“十四五”規(guī)劃》和《民航智慧機(jī)場(chǎng)建設(shè)指南》等政策文件的要求，推動(dòng)智慧機(jī)場(chǎng)建設(shè)和數(shù)字化轉(zhuǎn)型，語(yǔ)音識(shí)別技術(shù)作為智慧機(jī)場(chǎng)的關(guān)鍵技術(shù)之一，得到了政策支持。(2)相關(guān)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)：制定本標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，參考了多個(gè)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，如ISO、ICAO和ITU等組織發(fā)布的無(wú)線電通話手冊(cè)和語(yǔ)音識(shí)別技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，確保標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)容符合國(guó)際發(fā)展趨勢(shì)，提升其國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力和適用性。(3)國(guó)家及行業(yè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)：如《GB/T21023-2007中文語(yǔ)音識(shí)別系統(tǒng)通用技術(shù)規(guī)范》、《MH/T4014—2003,空中交通無(wú)線電通話用語(yǔ)》等標(biāo)準(zhǔn)提供了技術(shù)規(guī)范和參考依據(jù)，確保本標(biāo)準(zhǔn)在技術(shù)層面具備一致性和兼容性。(4)民航領(lǐng)域相關(guān)技術(shù)研究成果：本標(biāo)準(zhǔn)在編制過(guò)程中，充分結(jié)合了國(guó)內(nèi)外在空中交通管制和飛行訓(xùn)練領(lǐng)域的技術(shù)研究成果，為標(biāo)準(zhǔn)提供了理論支持和數(shù)據(jù)依據(jù)。(三)與現(xiàn)行法律、法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)的關(guān)系本標(biāo)準(zhǔn)在制定過(guò)程中，嚴(yán)格遵守現(xiàn)行的法律法規(guī)，并與相關(guān)法律法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)保持協(xié)調(diào)一致。具體關(guān)系如下：(1)法律法規(guī)關(guān)系：《民用機(jī)場(chǎng)運(yùn)行安全管理規(guī)定》(CCAR-140)明確了機(jī)場(chǎng)管理機(jī)構(gòu)在機(jī)坪指揮和通信方面的責(zé)任和義務(wù)。本標(biāo)準(zhǔn)與該法規(guī)相互銜接，規(guī)范了語(yǔ)音識(shí)別系統(tǒng)在飛行訓(xùn)練中的應(yīng)用，確保其符合安全管理要求?！睹裼煤娇湛罩薪煌ü芾硪?guī)則》(CCAR-93TM)中對(duì)空中交通管制服務(wù)和指揮規(guī)范有明確規(guī)定。本標(biāo)準(zhǔn)通過(guò)規(guī)范語(yǔ)音識(shí)別系統(tǒng)的準(zhǔn)確性和響應(yīng)時(shí)間，有助于提升空中交通管制服務(wù)的效率和安全性。(2)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)關(guān)系：6《MH/T4027-2010民用航空空中交通管制語(yǔ)音通信交換系統(tǒng)技術(shù)規(guī)范》和《MH/T4040-2013空中交通管制語(yǔ)音通信交換系統(tǒng)測(cè)試方法》等行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)為本標(biāo)準(zhǔn)的制定提供了技術(shù)指導(dǎo)，確保語(yǔ)音識(shí)別系統(tǒng)能夠在飛行訓(xùn)練的應(yīng)用場(chǎng)景中達(dá)到行業(yè)要求。本標(biāo)準(zhǔn)與《GB/T21023-2007中文語(yǔ)音識(shí)別系統(tǒng)通用技術(shù)規(guī)范》相銜接，統(tǒng)一了語(yǔ)音識(shí)別系統(tǒng)的技術(shù)要求，確保了跨行業(yè)應(yīng)用的標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一性。(3)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)關(guān)系：本標(biāo)準(zhǔn)參考了國(guó)際民航組織(ICAO)、國(guó)際電信聯(lián)盟(ITU)等國(guó)際組織發(fā)布的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，如《ICAODoc9432-AN/925無(wú)線電通話手冊(cè)》和《ICAODoc9432,RadiotelephonyManual》,確保了本標(biāo)準(zhǔn)的國(guó)際適用性，并為未來(lái)可能的國(guó)際合作奠定了基礎(chǔ)。綜上所述，本標(biāo)準(zhǔn)的制定充分考慮了現(xiàn)行法律、法規(guī)及相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，確保其合法性、合規(guī)性，并通過(guò)與國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的對(duì)接，提高了本標(biāo)準(zhǔn)的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力。通過(guò)標(biāo)準(zhǔn)的編制和發(fā)布，將進(jìn)一步促進(jìn)飛行訓(xùn)練領(lǐng)域的安全、智能化發(fā)展，并為智慧機(jī)場(chǎng)的建設(shè)和航空安全提供技術(shù)支撐。五、主要條款的說(shuō)明，主要技術(shù)指標(biāo)、參數(shù)、實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證的論述(一)主要條款的說(shuō)明：本標(biāo)準(zhǔn)主要涵蓋飛行訓(xùn)練陸空通話語(yǔ)音識(shí)別系統(tǒng)的技術(shù)要求、功能指標(biāo)、測(cè)試方法等內(nèi)容。標(biāo)準(zhǔn)的主要條款內(nèi)容可分為以下幾個(gè)部分：其中第1、2、3章為標(biāo)準(zhǔn)的常規(guī)性描述，包括范圍、規(guī)范性引用文件、術(shù)語(yǔ)和定義、縮略語(yǔ)。第4章系統(tǒng)的功能及構(gòu)成：包括飛行訓(xùn)練陸空通話語(yǔ)音識(shí)別系統(tǒng)功能及構(gòu)成兩部分內(nèi)容。第5章系統(tǒng)性能：包括語(yǔ)音識(shí)別準(zhǔn)確率、陸空通話指令識(shí)別準(zhǔn)確率指標(biāo)、響應(yīng)時(shí)間指標(biāo)、系統(tǒng)性能指標(biāo)要求。第6章測(cè)試方法：包括語(yǔ)音識(shí)別準(zhǔn)確率測(cè)試、通話指令識(shí)別準(zhǔn)確率測(cè)試、響應(yīng)時(shí)間與響應(yīng)實(shí)時(shí)系數(shù)測(cè)試、結(jié)果記錄與報(bào)告。(二)主要技術(shù)指標(biāo)與參數(shù)：7為了確保語(yǔ)音識(shí)別系統(tǒng)的高效性與可靠性，本標(biāo)準(zhǔn)對(duì)以下技術(shù)指標(biāo)和參數(shù)進(jìn)行了詳細(xì)規(guī)定：(1)語(yǔ)音識(shí)別準(zhǔn)確率：語(yǔ)音識(shí)別系統(tǒng)的準(zhǔn)確率是衡量系統(tǒng)性能的核心指標(biāo)之一。本標(biāo)準(zhǔn)要求系統(tǒng)在理想環(huán)境下的識(shí)別準(zhǔn)確率不低于98%,在有噪聲干擾的環(huán)境下字錯(cuò)率應(yīng)小于2%,句錯(cuò)率小于26%。通過(guò)高準(zhǔn)確率的語(yǔ)音識(shí)別，可以確保飛行員和管制員之間的指令交流無(wú)誤，避免因誤識(shí)別導(dǎo)致的安全問(wèn)題。(2)響應(yīng)時(shí)間：系統(tǒng)的響應(yīng)時(shí)間是指從發(fā)出指令到系統(tǒng)完成識(shí)別并反饋的時(shí)間。本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定系統(tǒng)的響應(yīng)時(shí)間應(yīng)不超過(guò)1秒，以確保飛行員能夠?qū)崟r(shí)接收到管制員的指令，避免因延遲導(dǎo)致的操作誤差。(3)語(yǔ)音識(shí)別語(yǔ)言庫(kù)：本標(biāo)準(zhǔn)要求系統(tǒng)具備針對(duì)飛行訓(xùn)練領(lǐng)域的專業(yè)術(shù)語(yǔ)庫(kù)，能夠識(shí)別包括飛行指令等專業(yè)術(shù)語(yǔ)，并具有不斷更新和優(yōu)化的能力。標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，語(yǔ)音識(shí)別系統(tǒng)的語(yǔ)言庫(kù)應(yīng)包含至少1000個(gè)與飛行訓(xùn)練相關(guān)的術(shù)語(yǔ)，并能夠根據(jù)需要進(jìn)行定制化擴(kuò)展。(三)實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證的論述依托國(guó)家重點(diǎn)研發(fā)計(jì)劃項(xiàng)目通過(guò)系統(tǒng)試點(diǎn)部署、數(shù)據(jù)采集、算法測(cè)試等方式進(jìn)行了充分的實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證，確保標(biāo)準(zhǔn)可操作性和實(shí)用性。相關(guān)性能指標(biāo)、準(zhǔn)確率、實(shí)時(shí)性等均通過(guò)實(shí)際測(cè)試和統(tǒng)計(jì)分析，達(dá)到了預(yù)期目標(biāo)。六、重大意見(jiàn)分歧的處理依據(jù)和結(jié)果在標(biāo)準(zhǔn)編制過(guò)程中，沒(méi)有重大意見(jiàn)分歧。七、采用國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)和國(guó)外先進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)的，說(shuō)明采標(biāo)程度，以及與國(guó)內(nèi)外同類標(biāo)準(zhǔn)水平的對(duì)比情況在本標(biāo)準(zhǔn)的編制過(guò)程中，起草組嚴(yán)格遵循國(guó)家法律法規(guī)，并廣泛參考了國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)及國(guó)外先進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)，以確保標(biāo)準(zhǔn)在技術(shù)上的先進(jìn)性與全球一致性。標(biāo)準(zhǔn)不僅注重國(guó)內(nèi)需求，也兼顧了國(guó)際趨勢(shì)和技術(shù)發(fā)展的最新動(dòng)態(tài)，確保了本標(biāo)準(zhǔn)具備較高的國(guó)際化水平。(一)采標(biāo)程度本標(biāo)準(zhǔn)在制定過(guò)程中，廣泛參考了國(guó)內(nèi)外相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，特別是與語(yǔ)音識(shí)別、信息安全、系統(tǒng)兼容性等相關(guān)領(lǐng)域的先進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)。起草組綜合分析了國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的適用性、前瞻8GB/T21023—2007,中文語(yǔ)音識(shí)別系統(tǒng)通用技術(shù)規(guī)范MH/T4014—2003,空中交通無(wú)線電通話用語(yǔ)ICAODoc9432,RadiotelephonyManual這些標(biāo)準(zhǔn)為本標(biāo)準(zhǔn)的制定提供了重要的技術(shù)支持，使(二)與國(guó)內(nèi)外同類標(biāo)準(zhǔn)的對(duì)比通過(guò)借鑒國(guó)際先進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)并結(jié)合國(guó)內(nèi)實(shí)際需求，本標(biāo)準(zhǔn)在數(shù)據(jù)處理安全性、系統(tǒng)兼容性等方面，本標(biāo)準(zhǔn)在國(guó)際上飛行訓(xùn)練領(lǐng)域提供了具有國(guó)際視野和創(chuàng)新性了基礎(chǔ)。為確保本標(biāo)準(zhǔn)能夠順利貫徹實(shí)施，提升行業(yè)整體(一)加強(qiáng)培訓(xùn)與教育(1)定期開(kāi)展標(biāo)準(zhǔn)培訓(xùn)：組織行業(yè)內(nèi)相關(guān)企業(yè)、科研機(jī)構(gòu)、操作人員等定期參加標(biāo)準(zhǔn)培訓(xùn)，確保各方對(duì)標(biāo)準(zhǔn)的理解一致，落實(shí)到實(shí)際工作(2)建立標(biāo)準(zhǔn)推廣平臺(tái)：通過(guò)會(huì)議、研討會(huì)等形式，廣泛宣傳和推廣標(biāo)準(zhǔn)的應(yīng)用案例和實(shí)施成果，增強(qiáng)行業(yè)的接受度和實(shí)施信心。同時(shí)(二)強(qiáng)化