2026年鐵路交通運(yùn)維工程師面試題庫(kù)一、單選題（每題2分，共10題）1.鐵路接觸網(wǎng)導(dǎo)線弛度調(diào)整的主要目的是什么？A.增強(qiáng)導(dǎo)線抗風(fēng)能力B.減少弓網(wǎng)摩擦C.確保絕緣子安全距離D.降低導(dǎo)線張力答案：C2.高速鐵路軌道精調(diào)作業(yè)中，哪項(xiàng)數(shù)據(jù)不需要實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)？A.軌距B.水平C.高低D.軌道溫度答案：D3.高鐵動(dòng)車組軸箱軸承溫度異常升高的可能原因不包括？A.潤(rùn)滑油不足B.輪對(duì)踏面擦傷C.制動(dòng)系統(tǒng)過(guò)熱D.軸箱緊固螺栓松動(dòng)答案：B4.鐵路信號(hào)系統(tǒng)中的“聯(lián)鎖”功能主要實(shí)現(xiàn)什么？A.閉塞控制B.速度監(jiān)控C.信號(hào)燈顯示D.車輛定位答案：A5.地鐵盾構(gòu)施工中，哪項(xiàng)因素最容易導(dǎo)致“涌水”事故？A.土層松散B.注漿壓力不足C.盾構(gòu)機(jī)刀盤磨損D.預(yù)埋管路破損答案：A6.鐵路橋梁伸縮縫常見病害不包括？A.銹蝕B.碎裂C.積水D.混凝土開裂答案：C7.接觸網(wǎng)絕緣子污閃事故多發(fā)生在哪種天氣條件下？A.晴朗干燥B.小雨C.大霧D.風(fēng)沙天氣答案：C8.高鐵軌道鋪設(shè)中，“軌枕密度”的主要控制指標(biāo)是什么？A.軌枕長(zhǎng)度B.軌枕間距C.軌枕材質(zhì)D.軌枕承重能力答案：B9.鐵路通信系統(tǒng)中，SDH技術(shù)主要用于傳輸哪種信號(hào)？A.視頻信號(hào)B.語(yǔ)音信號(hào)C.數(shù)據(jù)信號(hào)D.控制信號(hào)答案：C10.隧道襯砌裂縫檢測(cè)中，哪種方法靈敏度最高？A.拉線式水平儀B.超聲波檢測(cè)儀C.照相測(cè)量D.激光測(cè)距答案：B二、多選題（每題3分，共5題）1.高鐵線路幾何狀態(tài)檢查中，哪些參數(shù)屬于核心指標(biāo)？A.軌距B.高低C.水平D.曲線半徑E.縱斷坡度答案：A,B,C2.接觸網(wǎng)懸掛零件的常見故障類型包括？A.絕緣子破損B.承力索斷股C.鎖具松動(dòng)D.飾板脫落E.接觸線磨耗答案：A,B,C,D,E3.地鐵盾構(gòu)施工中，可能導(dǎo)致隧道沉降的因素有？A.注漿量不足B.地質(zhì)條件變化C.開挖面超挖D.地表荷載增加E.盾構(gòu)機(jī)姿態(tài)偏差答案：A,B,C,D,E4.鐵路信號(hào)系統(tǒng)中的聯(lián)鎖設(shè)備主要包含哪些部件？A.信號(hào)機(jī)B.電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)C.軌道電路D.計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)E.監(jiān)控顯示屏答案：B,C,D5.高鐵動(dòng)車組常見故障診斷方法包括？A.壓力檢測(cè)B.溫度監(jiān)測(cè)C.振動(dòng)分析D.電流測(cè)量E.人工聽音答案：A,B,C,D,E三、判斷題（每題1分，共10題）1.鐵路軌道爬行是指軌向側(cè)面位移的現(xiàn)象。（×）2.接觸網(wǎng)絕緣子污閃會(huì)導(dǎo)致接觸線拉弧，嚴(yán)重時(shí)可能燒毀機(jī)車受電弓。（√）3.地鐵盾構(gòu)施工中，泥水艙壓力過(guò)高會(huì)引發(fā)涌水事故。（√）4.高鐵軌道精調(diào)作業(yè)必須使用激光水準(zhǔn)儀，精度要求達(dá)到毫米級(jí)。（√）5.信號(hào)聯(lián)鎖系統(tǒng)的主要作用是防止列車進(jìn)路沖突。（√）6.隧道襯砌裂縫寬度超過(guò)0.2mm必須立即處理。（√）7.接觸網(wǎng)導(dǎo)線張力調(diào)整過(guò)大會(huì)增加弓網(wǎng)磨耗。（√）8.地鐵線路縱斷坡度設(shè)計(jì)一般不超過(guò)3%。（√）9.高鐵軌道扣件系統(tǒng)的主要功能是傳遞列車垂向力。（√）10.盾構(gòu)施工中，泡沫潤(rùn)滑劑主要用于減少刀盤與土體的摩擦。（√）四、簡(jiǎn)答題（每題5分，共5題）1.簡(jiǎn)述鐵路接觸網(wǎng)絕緣子污閃的成因及預(yù)防措施。答案：成因——絕緣子表面附著污穢（如鹽分、工業(yè)粉塵），在潮濕或覆冰條件下形成導(dǎo)電層，導(dǎo)致沿面放電。預(yù)防措施——定期清潔絕緣子、采用防污閃涂料、優(yōu)化絕緣子結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、加強(qiáng)濕度監(jiān)測(cè)。2.簡(jiǎn)述高鐵軌道精調(diào)作業(yè)的流程及關(guān)鍵控制點(diǎn)。答案：流程——測(cè)量數(shù)據(jù)采集→軌道幾何狀態(tài)分析→調(diào)整作業(yè)實(shí)施→復(fù)測(cè)驗(yàn)收。關(guān)鍵控制點(diǎn)——測(cè)量精度、調(diào)整量分配、動(dòng)態(tài)調(diào)整、施工安全。3.簡(jiǎn)述地鐵盾構(gòu)施工中，如何控制隧道軸線偏差？答案：通過(guò)盾構(gòu)機(jī)姿態(tài)調(diào)整（調(diào)整刀盤角度）、測(cè)量與修正（激光導(dǎo)向或GPS定位）、注漿調(diào)整（平衡正面壓力）、土壓平衡控制。4.簡(jiǎn)述鐵路信號(hào)系統(tǒng)聯(lián)鎖失效的常見原因及應(yīng)急處理措施。答案：常見原因——軌道電路故障、轉(zhuǎn)轍機(jī)卡滯、計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖軟件異常。應(yīng)急處理——立即切換備用聯(lián)鎖系統(tǒng)、手動(dòng)解鎖道岔、隔離故障區(qū)段、通知調(diào)度調(diào)整列車運(yùn)行計(jì)劃。5.簡(jiǎn)述高鐵動(dòng)車組軸箱軸承溫度異常升高的處理步驟。答案：步驟——立即停車檢查→檢查潤(rùn)滑油量與質(zhì)量→檢查輪對(duì)踏面與軸箱間隙→分析制動(dòng)系統(tǒng)狀態(tài)→必要時(shí)更換軸承。五、論述題（每題10分，共2題）1.論述高鐵線路軌道幾何狀態(tài)對(duì)行車安全的影響，并分析常見病害及防治措施。答案：軌道幾何狀態(tài)直接影響行車平穩(wěn)性、安全性和舒適性。病害及防治——-軌距過(guò)大/過(guò)?。河绊戄嗆壗佑|，易導(dǎo)致脫軌；防治——精調(diào)作業(yè)、自動(dòng)測(cè)量系統(tǒng)。-高低不平：導(dǎo)致列車蛇行運(yùn)動(dòng)，加速部件磨損；防治——?jiǎng)討B(tài)調(diào)整、扣件彈性設(shè)計(jì)。-水平扭曲：影響導(dǎo)向，易產(chǎn)生側(cè)向力；防治——水平檢查、扣件選型優(yōu)化。-縱斷坡度突變：引發(fā)列車跳車；防治——緩和坡度設(shè)計(jì)、軌下基礎(chǔ)加固。2.論述地鐵盾構(gòu)施工中，如何確保隧道沉降控制在允許范圍內(nèi)？答案：控制隧道沉降需從施工全流程管理——-開挖階段：優(yōu)化刀盤扭矩與泥水艙壓力，減少對(duì)土體擾動(dòng)；-管片拼裝：確保接縫密實(shí)，減少?gòu)较蜃冃危?注漿階段：采用同步注漿，控制注漿量與壓力，填充空隙；-監(jiān)測(cè)管理：布設(shè)地表沉降監(jiān)測(cè)點(diǎn)，實(shí)時(shí)預(yù)警，及時(shí)調(diào)整施工參數(shù)。關(guān)鍵在于動(dòng)態(tài)平衡地層壓力與施工荷載。答案與解析1.C；接觸網(wǎng)導(dǎo)線弛度調(diào)整旨在確保絕緣子與受電弓保持安全距離，避免閃絡(luò)。2.D；軌道溫度屬于環(huán)境因素，精調(diào)作業(yè)主要關(guān)注幾何參數(shù)。3.B；輪對(duì)踏面擦傷主要影響制動(dòng)效果，非軸箱軸承溫度升高的直接原因。4.A；聯(lián)鎖通過(guò)軌道電路實(shí)現(xiàn)閉塞控制，防止沖突。5.A；松散土層易失水導(dǎo)致坍塌，引發(fā)涌水。6.C；積水易導(dǎo)致絕緣子污穢溶解，加劇閃絡(luò)。7.C；霧天濕度大，易形成導(dǎo)電層。8.B；軌枕間距直接影響軌道彈性與穩(wěn)定性。9.C；SDH是光纖傳輸核心技術(shù)，主要處理數(shù)據(jù)信號(hào)。10.B；超聲波能精準(zhǔn)檢測(cè)細(xì)微裂縫。1.A,B,C；這三項(xiàng)是軌道狀態(tài)核心指標(biāo)。2.全選；均為接觸網(wǎng)常見故障類型。3.全選；均可能導(dǎo)致隧道沉降。4.B,C,D；聯(lián)鎖核心部件是轉(zhuǎn)轍機(jī)、軌道電路、計(jì)算機(jī)系統(tǒng)。5.全選；均為常見診斷方法。1.×；爬行是軌向位移，非側(cè)面。2.√；污閃會(huì)拉弧燒毀受電弓。3.√；壓力過(guò)高易破壞土體結(jié)構(gòu)。4.√；激光水準(zhǔn)儀精度達(dá)0.1mm。5.√；聯(lián)鎖防止列車越區(qū)運(yùn)行。6.√；裂縫超