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文檔簡介

城軌車輛控制系統(tǒng)輔助供電系統(tǒng)供電電路應(yīng)用輔助供電系統(tǒng)供電電路應(yīng)用2026/1/51逆變器的電路構(gòu)造形式城市軌道車輛輔助逆變器雙逆變器型串聯(lián)型并聯(lián)型單逆變器型先升/降壓后逆變型直接逆變型輔助供電系統(tǒng)供電電路應(yīng)用2026/1/52逆變器的電路對比分析雙逆變器型的優(yōu)點(diǎn)：

①開關(guān)頻率低，損耗小，效率高；②輸出電壓為12階梯波，諧波成分低，濾波器要求低雙逆變器型的缺點(diǎn)：①電路復(fù)雜，元器件多；②兩臺(tái)逆變器串聯(lián)，動(dòng)態(tài)均壓要求高，故障率高；③一次繞組輸人電壓的諧波含量高；④變壓器結(jié)構(gòu)復(fù)雜輔助供電系統(tǒng)供電電路應(yīng)用2026/1/53逆變器的電路對比分析單逆變器型的優(yōu)點(diǎn)：

①電路簡單，使用器件少，可靠性高；②PWM調(diào)制，輸出電壓的諧波含量?。虎圯斎俗儔浩麟妷旱闹C波含量低；④變壓器結(jié)構(gòu)簡單，不需特殊設(shè)計(jì)。單逆變器型的缺點(diǎn)：①開關(guān)頻率較高，開關(guān)損耗較大，逆變器效率較低；②功率器件換相時(shí)承受的過電壓較大。輔助供電系統(tǒng)供電電路應(yīng)用2026/1/54DC/DC變流器形式比較DC/DC變流器有兩種形式:直接變換型和間接變換型。

直接變換工作可靠性高，且與輔助逆變器無關(guān)。

間接變換為由輔助逆變器供電再經(jīng)降壓、整流完成。輔助供電系統(tǒng)供電電路應(yīng)用2026/1/55城市軌道交通輔助電路實(shí)例分析--武漢輕軌

1．系統(tǒng)概述

武漢城軌采用DC750V供電制式、第三軌受流。輔助電源系統(tǒng)采用IGBT逆變器，安裝于拖車上。每列車配有2套輔助電源系統(tǒng)，交叉對列車供電，總輸出功率為140kVA。

輔助供電系統(tǒng)供電電路應(yīng)用2026/1/56城市軌道交通輔助電路實(shí)例分析--武漢輕軌

2．輔助供電系統(tǒng)構(gòu)成避雷器(Arr)、隔離開關(guān)(SIVS)

主熔斷器箱

(SIVF,VDF)

濾波電抗器(IVL)

電磁接觸器

(CTT和DCHK)

半導(dǎo)體斷路器(CHS-STACK)

濾波電容器(FC)

逆變器單元

(IGBT-STACK)電流檢測裝置(DCCT,CTU,CTW)交流濾波器和交流變壓器

電壓檢測裝置

(DCPT,PT)

控制單元(CONTROL-PWB)

逆變器單元半導(dǎo)體斷路器電磁接觸器濾波電抗器濾波電容器隔離開

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